基于CFD的柴油機(jī)排氣道仿真與優(yōu)化設(shè)計(jì)

運(yùn)用逆向工程進(jìn)行柴油機(jī)進(jìn)排氣道模具數(shù)字化設(shè)計(jì),可以提高模具和鑄件的精度、縮短模具開發(fā)周期。通過(guò)對(duì)氣道進(jìn)行數(shù)字化測(cè)量,在cad環(huán)境下對(duì)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,確定其成型模具分型曲面。然后用cam系統(tǒng)完成模具加工。

柴油機(jī)排氣閥 展地源熱泵，我認(rèn)為是一個(gè)很對(duì)，而且對(duì)我們子孫萬(wàn)代都有好處的事情。 [主持人]:目前中國(guó)用戶用這種空調(diào)的多嗎？ [吳展豪]:現(xiàn)在這種意識(shí)出來(lái)了，特別是今年我們的項(xiàng)目非常忙，從各方面，從政府、企業(yè)、 消費(fèi)者，很多人都想探討地源熱泵，探討怎樣去采用。所以，現(xiàn)在發(fā)展速度非?？臁?lái)對(duì) 整個(gè)社會(huì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保是非常好的。 [主持人]:現(xiàn)在是一個(gè)很好的開始，高速發(fā)展的時(shí)期，現(xiàn)在可能需要更多的人來(lái)認(rèn)識(shí)地源熱泵 空調(diào)。我們想知道，地源熱泵有很多優(yōu)勢(shì)，有沒(méi)有一些劣勢(shì)或者相對(duì)其他方面比較不足的地 方？ [吳展豪]:每一樣?xùn)|西都有它的好處，但是如果用得不好，就會(huì)變成壞處。地源熱泵發(fā)展比較 快，如果盲目地不科學(xué)地去開發(fā)這種系統(tǒng)，反而會(huì)造成后患，我們?cè)趪?guó)外，在美國(guó)、加拿大 我們做這個(gè)行業(yè) 首頁(yè)>>產(chǎn)品中心>>單口排氣閥 一、產(chǎn)品概述: 產(chǎn)品型號(hào)：qb1-10 產(chǎn)品名稱：

柴油機(jī)排氣污染與凈化——一、《marpol73/78公約》及我國(guó)對(duì)船用柴油機(jī)排放限制的規(guī)定；　　二、柴油機(jī)排氣污染物及其危害；　　三、排氣污染物生成機(jī)理及控制措施。

在船舶輪機(jī)管理工作中,發(fā)現(xiàn)某機(jī)型柴油機(jī)的排氣閥閥桿頻繁的斷裂,為了找到故障的實(shí)質(zhì)原因,防止此類柴油機(jī)事故的發(fā)生;同時(shí)為船舶輪機(jī)管理人員提供維修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn),主要從失效零件宏觀形態(tài)與材料的斷裂方式兩個(gè)方面進(jìn)行分析,探討了各種可能的故障原因;通過(guò)故障的實(shí)際解決過(guò)程,找出處理方法及預(yù)防措施,同時(shí)為故障原因提供可靠的證據(jù),保證船舶安全運(yùn)營(yíng).

柴油機(jī)排氣噪聲的產(chǎn)生機(jī)理及排氣消聲器設(shè)計(jì)

柴油機(jī)某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對(duì)噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時(shí)延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長(zhǎng)期使用后，其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機(jī)，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測(cè)示功圖計(jì)算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機(jī)噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對(duì)象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機(jī)噴油器對(duì)循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開循環(huán)油路。止 回閥相對(duì)于針閥先開后

柴油機(jī)

柴油機(jī)的特性 一．柴油機(jī)工況的變化 柴油機(jī)由于用途和使用條件不同，它在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中的工作狀況的變化可以分成以下三類： 1．帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)： 其工作特點(diǎn)是要求轉(zhuǎn)速恒定，以保持供電電壓和頻率穩(wěn)定。在這個(gè)恒定的轉(zhuǎn)速下，功率可 在零到最大值之間變化，其大小取決于用電情況。 2．帶動(dòng)螺旋槳的柴油機(jī)： 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與螺旋槳轉(zhuǎn)速一致（或是倍乘關(guān)系），穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油機(jī)發(fā)出功率與螺旋槳 吸收功率相等。因此，柴油機(jī)的工況變化規(guī)律取決于螺旋槳特性。 3．車用柴油機(jī)： 柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩之間沒(méi)有一定的關(guān)系。轉(zhuǎn)速取決于車速，扭矩取決于裝載量、路面阻 力。 二．柴油機(jī)特性的分類 我們已知表征柴油機(jī)性能的主要指標(biāo)有：平均有效壓力、有效扭矩、有效功率、有效耗油 率、平均指示壓力等。運(yùn)轉(zhuǎn)中的這些柴油機(jī)性能指標(biāo)是隨著柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的不同而變化的。 柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)（如排氣溫度、最高爆

針對(duì)某配用單體泵柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)的油耗增加、排放變差、凸輪早期磨損等情況,建立了單體泵運(yùn)動(dòng)件的三維模型,通過(guò)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析并結(jié)合噴油泵臺(tái)架試驗(yàn),指出了問(wèn)題最主要根源——原單體泵凸輪型線工作段包角過(guò)小。根據(jù)這種情況和國(guó)ⅳ排放要求對(duì)單體泵凸輪型線和柱塞彈簧等進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

以某型防爆柴油機(jī)的排氣水洗箱為研究對(duì)象,建立了排氣水洗箱內(nèi)部流場(chǎng)的氣液兩相流模型,并對(duì)模型進(jìn)行了適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化。然后運(yùn)用fluent軟件,對(duì)原排氣水洗箱和雙阻煙板排氣水洗箱兩種不同結(jié)構(gòu)的水洗箱進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算和對(duì)比分析,得到水洗箱內(nèi)部壓力、溫度、速度以及氣相體積分?jǐn)?shù)的分布情況。最后結(jié)果表明:雙阻煙板排氣水洗箱與原模型相比,壓力分布情況更為均勻且合理,出口溫度明顯降低了,而流速有所增加,冷卻效果也整體提高了。

在研制過(guò)程中,對(duì)閥殼進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,設(shè)計(jì)初步的鑄造工藝;利用magma軟件進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬,通過(guò)對(duì)兩種鑄造工藝進(jìn)行充型、凝固過(guò)程的模擬計(jì)算和縮孔、縮松的預(yù)測(cè),確定最終工藝。依照最終工藝制作模具和工裝,進(jìn)行試制,對(duì)試制的結(jié)果進(jìn)行分析、調(diào)整,并進(jìn)行熱處理試驗(yàn)和壓力試驗(yàn),研制的閥殼得到了客戶的高度認(rèn)可。

礦用防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車的應(yīng)用大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,使得采礦效率大大提高。但阻火器和冷卻凈化水箱加大了進(jìn)排氣阻力,使燃燒惡化,導(dǎo)致其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。防爆柴油機(jī)零件的試驗(yàn)分析,對(duì)于防爆柴油機(jī)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化具有重要意義。

介紹了隧道施工機(jī)械與車輛的尾氣排放特點(diǎn),柴油機(jī)排氣處理裝置的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)結(jié)果分析,以及凈化特點(diǎn)。

介紹了各種消聲器的消聲特點(diǎn)及碳煙過(guò)濾機(jī)理,設(shè)計(jì)了基于zhs1105柴油機(jī)的擴(kuò)張室抗性消聲器,并對(duì)其凈煙功能進(jìn)行改進(jìn)。該消聲器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用,及濾芯清洗方便等特點(diǎn),主要用于農(nóng)用機(jī)械或工程機(jī)械。

柴油機(jī)燒機(jī)油的故障及其排除 摘要介紹了柴油機(jī)燒機(jī)油的危害,分析了造成柴油機(jī)燒機(jī)油的主要原因,并 提出了檢查柴油機(jī)機(jī)油竄燒故障和排除柴油機(jī)燒機(jī)油故障的措施。 關(guān)鍵詞柴油機(jī);燒機(jī)油;故障;排除 1柴油機(jī)燒機(jī)油的危害 機(jī)油竄入燃燒室與燃油、空氣混合后,會(huì)使燃燒不完全,排氣管排煙濃度增加, 大量積炭掉入油底殼,使機(jī)油中膠質(zhì)、積炭和機(jī)械雜質(zhì)增多,機(jī)油粗、細(xì)濾清器負(fù) 擔(dān)加重,濾芯黏結(jié)贓物后易堵塞;迫使柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的調(diào)壓閥開啟,缸套、活塞、 活塞環(huán)、軸頸和軸瓦等相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件早期磨損并提前失效,油壓降低,造成惡性循 環(huán)。 燒機(jī)油后,久而久之,會(huì)使缸套、活塞、缸蓋、氣門等零件表面積炭過(guò)多,若積 厚超過(guò)0.5mm,就會(huì)影響零件散熱,機(jī)件溫度升高,機(jī)油潤(rùn)滑性能變壞,加速零件磨 損,致使噴油器偶件、氣門桿與導(dǎo)管經(jīng)常發(fā)生卡死。還有燒機(jī)油引起的積炭,黏附 在氣

------------- ------------- 住宅通風(fēng)與排氣道 現(xiàn)代住宅廚房、衛(wèi)生間中，通常安裝有高效的排油煙機(jī)和排氣扇，需要配套先進(jìn)的、高 效的排氣道，將廚房的油煙氣體和衛(wèi)生間的污濁空 氣，集中于樓頂實(shí)現(xiàn)高空稀釋排放。因此，排氣道的選型、定位及安裝就顯得非常重要。只 有選擇構(gòu)造合理、安裝正確的排氣道，才可以促使 您的排氣設(shè)備正常運(yùn)行，才能夠保證您住宅室內(nèi)的空氣質(zhì)量。 一、排氣道是如何工作的？ 排氣道是住宅廚房、衛(wèi)生間豎向共用集中排煙換氣系統(tǒng)的重要組成部分，很多問(wèn)題（例如： 串煙串味、排煙不暢等）都與排氣道有關(guān)。因 此，了解排氣道的工作原理，不僅有助于設(shè)計(jì)人員、開發(fā)商正確地選型、定位和安裝排氣道， ------------- ------------- 而且有利于居民正確地使用排氣道。 排氣道的工作原理如下：住宅廚房?jī)?nèi)的油煙氣體或者衛(wèi)生間內(nèi)的污濁空氣，在排油煙機(jī)或者 排氣

為了研究大型低速智能化船用柴油機(jī)電控排氣閥系統(tǒng)的特性,以研制的硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)為研究平臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)研究.測(cè)量電控排氣閥系統(tǒng)控制信號(hào)、軌壓信號(hào)和排氣閥升程信號(hào),比較不同工況下各信號(hào)的差異.分析試驗(yàn)結(jié)果,得到電控排氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)特性及電控單元控制策略.硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)試驗(yàn)為深入研究船用智能化柴油機(jī)排氣閥柔性控制特性提供試驗(yàn)驗(yàn)證依據(jù).

本文針對(duì)6ds-18a型柴油機(jī)進(jìn)排氣道存在的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì),對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)、布置參數(shù)、喉口構(gòu)型等進(jìn)行了多方案的試驗(yàn)研究,優(yōu)化組合,取得了最佳方案;對(duì)新老氣道還進(jìn)行裝機(jī)對(duì)比試驗(yàn),結(jié)果表明,改進(jìn)后的氣道缸蓋與原缸蓋相比,可使柴油機(jī)在標(biāo)定工況下降低燃油消耗率5.8g/kwh。

排氣閥是柴油機(jī)的重要部件,排氣閥精確性,對(duì)柴油機(jī)尾氣的排放產(chǎn)生重要的影響。該文以rt-flex電控柴油機(jī)排氣閥為模型,根據(jù)柴油機(jī)排氣閥的運(yùn)動(dòng)過(guò)程,提取它的數(shù)學(xué)模型,用matlab/simulink、stateflow對(duì)其進(jìn)行仿真建模。

針對(duì)柴油機(jī)油耗測(cè)量系統(tǒng),采用amesim軟件對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行建模與仿真,通過(guò)軟件的批處理功能得到熱交換器各參數(shù)對(duì)系統(tǒng)出口溫度影響的變化曲線,分析發(fā)現(xiàn):提高換熱器的換熱效率、減少換熱液體體積以及縮小換熱器出口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口溫度差有利于提高系統(tǒng)靈敏性,但系統(tǒng)的穩(wěn)定性表現(xiàn)較差,對(duì)此,提出系統(tǒng)的優(yōu)化方案。優(yōu)化仿真結(jié)果表明:油氣分離器安裝在回油支路回油壓力調(diào)壓閥之后,系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到了明顯改善,為系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與進(jìn)一步優(yōu)化提供參考。

鋼殼陶瓷涂層排氣道對(duì)風(fēng)冷增壓柴油機(jī)性能的影響

主要闡述了ｃａｄ／ｃａｍ技術(shù)，為東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)公司開發(fā)的６１０５ａ柴油機(jī)研制進(jìn)、排氣道及金屬熱芯盒的過(guò)程，以期達(dá)到提高充氣效率，實(shí)現(xiàn)增大功率的目的。運(yùn)用ｃａｄ／ｃａｍ技術(shù)，能夠準(zhǔn)確、快速、高質(zhì)量地完成研制設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)者的意圖圓滿實(shí)現(xiàn)，縮短設(shè)計(jì)周期，提高一次成功的概率。能夠保證模具長(zhǎng)期使用的一致性。