基于CATIA地鐵列車司機室人機工程仿真試驗分析

隨著經濟社會的不斷發(fā)展，“以人為本”的思想深入人心。起重機移動司機室的人機工程學設計廣受重視，探討了司機室的安全可靠、靈便舒適以及人性化等若干問題。

結合人機工程學的理論研究及人機一體化的設計思想,對起重機司機室進行造型設計,并分析操縱臺、操縱機構對人體的影響,有效的改善工作條件。

以catiav5為人機工程學的應用研究提供的平臺,主要說明了虛擬人體模型的建立及其人體姿態(tài)仿真在康復器設計領域應用的具體方法.建立了人體三維模型和產品的三維模型,對人使用產品的過程進行模擬,并對其使用過程中的舒適性等指標進行測試,從而發(fā)現產品設計的缺陷與不足,改進產品的設計.

人機實訓室作為安全人機工程學專業(yè)課程的延伸和深化應用,為人們分析人、機、環(huán)境三者的內在關系,并探索心理、生理特性與工作之間的聯(lián)系提供了實踐空間?；谌藱C實訓室,文章就如何構建安全人機工程學的實踐教學模式進行了淺析,旨在為教學設計提供參考方案。

北京地鐵列車天線分析

人機工程圖

鐵錘的人機工程學分析及改進

介紹成都地鐵1號線一期工程地鐵車輛司機室塞拉門的結構,分析了司機室側門在運用中發(fā)生故障的原因,提出并實施了改進方案,通過改造,司機室側門故障得到了根本解決,列車正點率得到了大大的提高。

基于人機工程學的轎車車聲設計 §1概述 人機工程學是近40年來發(fā)展一門新興學科，在車身設計中得到了大量 應用。 一、人機工程概念 研究對象：人—機—環(huán)境系統(tǒng)整體狀態(tài)和過程。 任務：使機器設計和環(huán)境條件設計適應于人，以保證人操作簡便省力、 迅速準確、安全舒適，充分發(fā)揮人、機效能，使整個系統(tǒng)獲得最佳經濟效 益和社會效益。 研究范圍： ①人生理、心理特征和能力極限——能承受極限； ②人機功能合理分配——充分發(fā)揮各自特長； ③人機相互作用及人機界面設計； 相互作用——利用信息顯示器和控制器實現人—機間信息交換過程； 人機界面——使顯示器與人感覺器官特性相匹配，使控制器與人效應 器官相匹配，以保證人、機之間信息交換迅速、準確。 ④研究環(huán)境及其改善——溫度、濕度、照明、噪聲、振動、塵埃、有 害氣體等對人作業(yè)活動和健康影響。以及控制、改善不良環(huán)境措施和手段； ⑤研究作業(yè)及其改善——人從事體力和腦力作

應用人機工程學理論,對ss3型電力機司機室的工作環(huán)境,氣候環(huán)境及司機操縱臺的人機工程進行了分析,指出其人機不相適應的部分,提出了相的改進方案,包括顯示裝置,控制裝置及工作環(huán)境的措施。

本文對一列供俄國使用的某型號電力機車司機室內的空調設備在運行狀況下的溫度變化進行了測量,對司機室的傳熱性能和司機室內空調系統(tǒng)運行時的加熱效率進行了試驗研究。結果表明,司機室的傳熱效果能夠,滿足室內人員的舒適性要求,加熱效率能夠達到俄國標準。本文的試驗結果可以為以后電力機車司機室的空調設計及系統(tǒng)優(yōu)化提供數據參考。

一種以內燃機排氣的余熱驅動的吸附式機車司機室空調系統(tǒng)已投入試運行。該系統(tǒng)采用分子篩-水作為工質對,單吸附器結構,通過蓄冷器,向外連續(xù)、穩(wěn)定地供冷。闡述了該空調系統(tǒng)的工作原理,并對部分試運行的結果進行了分析。

通過對現場調研結果的整理分析,歸納了國產電力機車司機室內噪聲、溫度以及美化等影響司機作業(yè)效能的幾個主要問題.并提出了解決措施.

列車開門零速控制回路的工作原理進行改進,取得了明顯效果。

收稿日期：2013-01-25；定稿日期：2013-03-05 作者簡介：呂中意（1984-），女，湖南婁底人，講師，碩士，主要研究方向為工業(yè)設計的教學與研究。e-mail：240650065@qq.com 隨著私家車擁有率的增高，我國城市交通發(fā) 展面臨的交通擁堵、環(huán)境污染、交通安全以及能 源消耗等壓力日益嚴峻，大力提倡公共交通出行 是緩解這些問題的方法之一。公共交通雖價格低 廉，但在乘坐舒適度上普遍低于私家車。提高公 共交通的舒適度，提升其市場競爭力，是促進“綠 色出行、節(jié)能減排”的一個有效手段。 “人的因素”在設計中是不能忽視的一個重 要條件[1]。在公交車拉手的設計中運用人機學原 理，結合手的解剖學特點和立姿生理學等科學知 識，使人—機—環(huán)境系統(tǒng)相協(xié)調，為乘客創(chuàng)造安 全、舒適的乘車環(huán)境。作者從手柄、連接結構、 廣告位置、限位卡等造型、布局、材料問

介紹了一種基于linux系統(tǒng)的地鐵列車顯示屏的設計,包括系統(tǒng)結構、流程及界面等。

淺談人機工程學與室內設計 通過本學期的學習，對人機工程學有了更深層次的理解，人機工程學（man-machine engineering）是研究人、機械及其工作環(huán)境之間的相互作用的學科，它是一門應用型學科， 為人們能夠更好地實現各種目標提供科學的理論和定量的依據。簡單地說，學習人機就是學 習怎樣為了人以一種更舒適的姿態(tài)生活?，F代人以追求高質量生活而奮斗，對自己的生活環(huán) 境更是有高的要求，也因此室內設計得到了空前發(fā)展。我認為人機工程學與室內設計有著重 要的關系。室內設計就是通過對室內家具、陳設的組織、室內物理環(huán)境、視覺環(huán)境等的處理， 滿足人們生產、生活需要的實踐活動。它們兩者之間相輔相成、密不可分。 室內設計----人機工程學在室內設計中的應用 看看自己身邊人的變化其實可以體會到他們的思想已經隨著經濟發(fā)展、生活水平提高而 轉變，以前住房只是為了溫暖，而在現代住不僅

人機工程學 門把手的人機工程學分析及改進設計 門把手雖小，但在生活中是必不可少的，從古至今，門把手在不 斷演變，但從不離人機工程學左右。 一、門把手的演變過程及其中的人機工程學應用 就從我國來看，門把手最初的形態(tài)就是門環(huán)了。門環(huán)既可以用來 作門把手使用來開關大門，又可以叩門，是一種實用物件。不過準確 地講，“鋪首銜環(huán)”才是一個完整的門環(huán)。 根據史料記載和考古證實，中國人使用鋪首， 距今已有兩千多年的歷史了。過去，無論是帝王 將相的皇宮、宅邸，還是平民百姓的小家小院， 一般都要有一座院門，兩扇街門中央門縫兩側、 在一人來高的地方都裝有一個類似門把手的物 件，可以是門環(huán)，也可以是菱形的門墜，而銜著 門環(huán)或吊著門墜，固定鑲扣在大門上的底座稱為 鋪首，又叫門鋪。鋪首、門環(huán)都是大門上不可或 缺的重要組成部件?？腿藖碓L時站在門前，用手 拍擊門環(huán)或門墜，門環(huán)或門墜撞擊在鋪首之上發(fā) 出清脆的聲音，主人

《人機工程學》結課論文 一、基本要求 通過實踐調研，結合理論知識和實踐經驗解決實際問題； 解決實際問題的宜人性水平受科技和社會經濟發(fā)展條件的約束，并參照“為不久的將 來進行設計”的前瞻性； 題目適合一個人獨立完成，部分題目可由兩個人合作完成。 二、課程論文的類型與要求 課程論文多為對特定事物的人機學分析，為此需要進行相關文獻資料的檢索、查閱、 研讀、評價、質疑，或對現有事物進行調研。這是撰寫論文的基礎，應在論文中得到充分反 應； 課程論文應有學生獨立完成的分析、評論、觀點等，要求結構清楚、層次分明、論述 嚴謹、文字簡練（若有調研，應附調研表；有測試的，應有實驗記錄原始件的示例等）； 一部分作業(yè)題目的形式大體是《xxxx問題的人機學評析與改進設計》。此類里有分析 研究，也有設計，實際上是介于課程設計與課程論文之間的作業(yè)。選擇評析與設計并重，或 者側重于某一方面，可由學生自行決定。

本文針對hxd2b型電力機車司機室空調在檢修或調試過程中遇到的常見壓縮機不能啟動的典型故障問題,結合plc故障代碼對其產生的原因進行了分析和判斷,提出了電力機車司機室空調常見問題的一般處理步驟,為以后機車調試或實際運行存在的故障處理提供參考.

1 第四章人機工程學在車身設計中的應用 §4-1概述 人機工程學是近40年來發(fā)展的一門新興學科，在車身設計中得到了 大量的應用。 一、人機工程的概念 研究對象：人—機—環(huán)境系統(tǒng)的整體狀態(tài)和過程。 任務：使機器的設計和環(huán)境條件的設計適應于人，以保證人的操作 簡便省力、迅速準確、安全舒適，充分發(fā)揮人、機效能，使整個系統(tǒng)獲 得最佳經濟效益和社會效益。 研究范圍： ①人的生理、心理特征和能力極限——能承受的極限； ②人機功能的合理分配——充分發(fā)揮各自特長； ③人機相互作用及人機界面設計； 相互作用——利用信息顯示器和控制器實現人—機間信息交換的過 程； 人機界面——使顯示器與人的感覺器官的特性相匹配，使控制器與 人的效應器官相匹配，以保證人、機之間的信息交換迅速、準確。 ④研究環(huán)境及其改善——溫度、濕度、照明、噪聲、振動、塵埃、 有害氣體等對人的作業(yè)活動和健康的影響。以及控制、改善不

標桿車人機工程參數測量 1測量目的 駕駛員人體位置是整車設計中人機工程的基礎,使用三維h點裝置對設計車 型的標桿車（benchmark）駕駛室人機工程相關的原始數據進行測量，初步確定 駕駛人體坐姿、乘員坐姿基本參數。 2引用標準 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引 用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準， 然而，鼓勵根據本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡 是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。 gb/t11563-1995汽車h點確定程序 gb/t11559-1989汽車室內尺寸測量用三維h點裝置 gb/t19234-2003乘用車尺寸代碼 gb/t15759-1995人體模板設計和使用要求 saej1100-2002(r)motorvehicled