機械式液壓助力轉向泵在發(fā)動機試驗中帶載運行的方案研究

蘭州交通大學博文學院畢業(yè)（論文） 三.機械式轉向器方案分析及設計 4.1齒輪齒條式轉向器 齒輪齒條式轉向器由與轉向軸做成一體的轉向齒輪和常與轉向橫拉桿做成 一體的齒條組成。與其他形式的轉向器比較，齒輪齒條式轉向器最主要的優(yōu)點是： 結構簡單、緊湊；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉向器的質(zhì)量比較??；傳 動效率高達90%；齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙以后，利用裝在齒條背部、靠 近主動小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧。能自動消除齒間間隙，這不僅可以提 高轉向系統(tǒng)的剛度。還可以防止工作時產(chǎn)生沖擊和噪聲；轉向器占用的體積??； 沒有轉向搖臂和直拉桿，所以轉向輪轉角可以增大；制造成本低。 齒輪齒條式轉向器的主要缺點是：因逆效率高，貨車在不平路面上行駛時， 發(fā)生在轉向輪與路面之間沖擊力的大部分能傳至轉向盤，稱之為反沖。反沖現(xiàn)象 會使駕駛員精神緊張，并難以準確控制貨車行駛方向，轉向盤突然轉動

動力轉向液壓泵試驗方法及其試驗設備 液壓,動力轉向,試驗設備 1、引言 汽車動力轉向液壓泵是動力轉向系統(tǒng)的心臟，其性能好壞對汽車動力轉向系統(tǒng) 的性能有著重要的影響，并將直接影響到汽車的轉向和操縱穩(wěn)定性。此外，隨著新 材料、新工藝、新結構的不斷應用，以及轎車用高速轉向液壓泵的大量引進，對轉 向液壓泵性能的試驗研究更為迫切，因此，必須對轉向液壓泵試驗方法進行深入探 討，提出行之有效的試驗方法，完善試驗手段，深入研究轉向液壓泵特性。 動力轉向液壓泵在試驗過程中，需要測量的主要參量除了一般液壓泵具有的溫 度、流量、壓力、轉速、轉矩等特性參量外，由于動力轉向液壓泵的特殊結構和使 用要求決定了它有其特定的性能，因此在研制動力轉向液壓泵試驗臺時，如何能準 確、方便地測量轉向液壓泵的性能參量，便是最為關鍵的問題。 2、動力轉向液壓泵試驗方法 轉向液壓泵試驗標準“zbt23002汽車

針對傳統(tǒng)航空發(fā)動機導葉數(shù)字控制方面出現(xiàn)的問題,提出了基于遺傳算法的導葉控制智能優(yōu)化方法。此方法能夠有效實現(xiàn)導葉調(diào)節(jié)器自適應的尋優(yōu),從而有效滿足全包線控制性能的需求。首先對航空發(fā)動機的導葉調(diào)節(jié)器工作過程中的原理進行分析,并且分析發(fā)動機導葉控制在設計過程中的需求；然后進行航空發(fā)動機導葉調(diào)節(jié)器的優(yōu)化方案設計,以此優(yōu)化傳統(tǒng)發(fā)動機導葉調(diào)節(jié)器；最后通過某種類型的發(fā)動機導葉調(diào)節(jié)器控制為例,實現(xiàn)調(diào)節(jié)器控制的仿真。仿真結果表示,該研究方法對于航空發(fā)動機導葉調(diào)節(jié)器優(yōu)化方面具有重要的現(xiàn)實意義。

工程機械泵與發(fā)動機的匹配

超低溫大型臥式熱沉采用液氦制冷,將在國內(nèi)實現(xiàn)熱沉表面溫度低于10k,主要用于航天發(fā)動機羽流效應試驗,同時兼顧衛(wèi)星等熱真空試驗.熱沉主體結構為臥式圓筒型,為減小熱損失,液氦熱沉去掉了骨架,外部裝有液氮熱沉,兩者采用一體化設計,液氮熱沉既做液氦熱沉的防輻射屏,又做液氦熱沉的支撐.為增大抽速,艙體封頭端設計了可拆卸的羽流吸附泵.羽流試驗時液氦熱沉、羽流吸附泵通液氦制冷,液氮熱沉通液氮制冷,各部分熱沉單獨供液.對此大型熱沉進行了方案設計、參數(shù)計算,對熱沉預冷及穩(wěn)態(tài)工況時的液氮、液氦消耗量進行了估算,分析了羽流試驗時熱沉抽氣速率隨試驗工質(zhì)溫度的變化關系,得出液氦熱沉對氮氣的抽氣速率可以達到107l/s量級.

齒輪室蓋零件是典型的形狀復雜、加工部位眾多、形位精度要求高的鋁合金薄壁箱殼類零件,其數(shù)控加工工藝及工裝設計是復雜薄壁箱殼類零件數(shù)控加工的典型案例。通過對某型號發(fā)動機齒輪室蓋零件結構與尺寸精度要求的分析,編制符合企業(yè)加工能力和要求的數(shù)控加工工藝路線。針對薄壁裝夾剛性差、加工部位多與走刀路徑干涉問題,合理選擇裝夾點位置,布置浮動支撐,設計相應液壓自動夾具。該套數(shù)控加工工藝及工裝已應用于實踐,為其他同類型零件加工提供借鑒。

用變量葉片京代替齒輪泵作重型工程機械和礦山機械的轉向油泵，能較好地滿足平穩(wěn)轉向的穩(wěn)流要求。本文闡述了該泵的穩(wěn)流原理，推導了穩(wěn)流泵的流量公式。該系在轉速變化很大（500～2200r／min）的條件下，其流量增長率小于15％，這一穩(wěn)流特性，正是轉向用油泵的理想需求。

以某型按壓氣機換算轉速進行導葉控制的發(fā)動機為研究對象,介紹了其導葉控制機械液壓式調(diào)節(jié)器方案的設計和工作原理,并進行了結構參數(shù)設計計算。

針對運8飛機發(fā)動機支架的上中撐桿，對存在不同初始彎曲度和局部壓痕的圓管作軸向壓載穩(wěn)定性試驗，試驗中采用實時的應力增長速率分析法，在撐桿材料的彈性變形范圍內(nèi)，準確測定各撐桿的壓載臨界失穩(wěn)載荷。

液壓泵作為工程機械液壓系統(tǒng)中重要的組成部分，主要功能是將壓力油供給液壓執(zhí)行元件，由此可知，液壓系統(tǒng)的性能好壞直接與液壓泵的優(yōu)劣緊密相關。在批量生產(chǎn)液壓泵之前，需要按照標準要求對液壓泵的各項組件進行測試，綜合評定它的各項性能指標，這增加了對液壓泵試驗臺的性能要求。本文設計了一種工程機械液壓泵試驗臺，由液壓系統(tǒng)設計和測控系統(tǒng)設計兩大部分組成，并對該液壓泵試驗臺的相關性能參數(shù)進行了測試。

本文仿真了一種雙活塞式液壓自由活塞發(fā)動機的大流量快速響應電磁閥。根據(jù)電磁閥工作原理，通過液力仿真軟件設計了計算碰撞過程的模型，計算出相應的電磁力，建立了基于工作過程的液力仿真模型，并對其進行仿真。

由于進氣空調(diào)性能和進氣系統(tǒng)結構對發(fā)動機動力性能、經(jīng)濟性能和排放有明顯的影響,從滿足發(fā)動機充氣效率和減少試驗條件干擾的角度出發(fā),本文提出了進氣空調(diào)選型和進氣管結構的改進設計方案,為新型現(xiàn)代化發(fā)動機試驗室設計提供依據(jù)。試驗結果表明:優(yōu)化設計后的進氣系統(tǒng),能代表發(fā)動機實際運行條件。

以工程機械液壓系統(tǒng)性能試驗臺的轉向系統(tǒng)為物理模型,通過試驗研究液壓泵的動態(tài)性能。根據(jù)試驗結果,得出油箱位置、變頻電機轉速、加載電壓等系統(tǒng)工況對液壓泵動態(tài)性能的影響,同時得出液壓泵壓力、流量的動態(tài)變化對液壓系統(tǒng)的影響。

工程吸掃車是為了達到工程路面所要求的清理效果的,一種用于處理工程路面攤鋪后的廢料和路面銑刨后的廢棄物料的、具有高效率、可以有效清理銑刨碎料的工程清掃設備。為了使系統(tǒng)可以更好的完成工作所需的各種動作,本論文通過對系統(tǒng)的工作液壓裝置和行走液壓裝置的設計,保證了工作裝置各部件的動作以及底盤行走的正確運行。

該文介紹了一種新型海(淡)水液壓斜盤式軸向柱塞電機泵的工作原理及樣機制作,并對該樣機泵進行了試驗研究。試驗表明:該樣機泵運行平穩(wěn),噪聲<75db,額定壓力達12mpa,流量為7.5l/min,容積效率為84%。

研究和開發(fā)通用化的液壓系統(tǒng)動態(tài)性能試驗臺,在液壓系統(tǒng)設計、分析和改進中具有十分重要的價值。以實際液壓系統(tǒng)動態(tài)性能試驗測試平臺為研究對象,采用easy5軟件對系統(tǒng)中的關鍵元件進行精確建模,并完成系統(tǒng)的仿真模型的搭建。對系統(tǒng)進行仿真分析,并與實驗測試數(shù)據(jù)進行對比分析,從而證明仿真模型的正確性。

考慮了汽車液壓助力轉向器中的機械子系統(tǒng)與液壓子系統(tǒng),建立了相應的數(shù)學模型并利用matlab/simulink控制系統(tǒng)仿真軟件建立了汽車液壓助力轉向系統(tǒng)的仿真模型。仿真分析了活塞有效面積、扭桿剛度和系統(tǒng)供油流量的變化對系統(tǒng)響應的影響情況,結果表明:增加系統(tǒng)供油流量、減小扭桿剛度都會使轉向器的助力油壓增大,此時齒條的位移將增大從而使穩(wěn)定時間延長;活塞有效面積的大小幾乎不影響助力油壓的大小,齒條助力將隨活塞有效面積成正比例變化。

本文討論了工程機械發(fā)動機技術改造時應該考慮的一般技術問題，并進行了可行性分析，成功實例的說明了這種改造具有推廣價值。

液壓泵液壓系統(tǒng)的設計(工程機械液壓與液力傳動) 前言科學技術日新月異，工業(yè)生產(chǎn)不斷進步，市場對產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率提出了越來 越高的要求。產(chǎn)品加工工藝過程的自動化是實現(xiàn)高質(zhì)量、高效率最重要的措施之一。組合 機床作為一種專用高效自動化技術設備，已成為大批量機械產(chǎn)品實現(xiàn)高效、高質(zhì)量和經(jīng)濟 性... 前言科學技術日新月異，工業(yè)生產(chǎn)不斷進步，市場對產(chǎn)品的 質(zhì)量和生產(chǎn)效率提出了越來越高的要求。產(chǎn)品加工工藝過程的自動化是實現(xiàn)高質(zhì)量、高效率 最重要的措施之一。組合機床作為一種專用高效自動化技術設備，已成為大批量機械 產(chǎn)品實現(xiàn)高效、高質(zhì)量和經(jīng)濟性生產(chǎn)的關鍵裝備，是集機電于一體的綜合自動化程度較高 的制造技術和成套工藝裝備。組合機床及的技術性能和綜合自動化水平，在很大程度上決定 了這些工業(yè)部門產(chǎn)品的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量

大型工程機械,為了提高其機動性能,有時需要提高其轉向能力,為了不超過液壓系統(tǒng)的設計壓力,通常采用大排量的液壓泵,但能量消耗較大．為此介紹一種用于大型工程機械的轉向流量閥,通過對其結構的分析,得出了其流量放大的原理,從而解決了大型工程機械使用普通的液壓轉向裝置,無法為轉向執(zhí)行元件提供足夠的流量的難題,保證大型工程機械能正常安全地實現(xiàn)轉向,

采用自主研發(fā)的車用天然氣發(fā)動機控制系統(tǒng)(ecu),針對經(jīng)過改裝后的jl465q5發(fā)動機進行了起動和怠速過程的試驗研究.以avr單片機為核心,ecu采用多片式結構;采用步進電機控制旁通空氣閥開度,從而控制起動和怠速工況下的空氣進氣量;采用電控天然氣噴射閥,控制發(fā)動機運轉時的天然氣供給量;開發(fā)了試驗監(jiān)控系統(tǒng),作為人機對話接口;開發(fā)了轉速采集系統(tǒng),可以實時準確地記錄起動過程.通過試驗發(fā)現(xiàn),采用較濃的混合氣、較高的冷卻水溫度均有利于天然氣發(fā)動機的冷起動過程;采用增量式pid控制算法對天然氣發(fā)動機怠速轉速進行閉環(huán)控制是有效可行的,而且控制效果較好.試驗結果表明,自主研發(fā)的控制系統(tǒng)和轉速采集系統(tǒng)實用可行.

淺談發(fā)動機試驗室建筑設計