京臺(tái)高速公路蚌埠至合肥段改善工程交通組織設(shè)計(jì)

以實(shí)際工程為背景,對(duì)高速公路舊橋改擴(kuò)建提出3種保通方案,并對(duì)其進(jìn)行了對(duì)比分析,給出各方案適用條件.結(jié)合實(shí)際工程根據(jù)推薦的保通方案對(duì)施工組織、施工措施和高速公路交通組織進(jìn)行了分析研究,為類似改擴(kuò)建工程提供參考.

隨著我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展,各地區(qū)交通量的迅速增長,許多高速公路出現(xiàn)了交通擁擠、服務(wù)水平下降及事故頻發(fā)等現(xiàn)象,形成諸多交通隱患,因而對(duì)高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建的需求日趨強(qiáng)烈。對(duì)高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建,在交通組織中既要高

分析了廣佛高速公路擴(kuò)建工程全過程中對(duì)公路本身的交通和安全造成的影響,提出了相應(yīng)交通組織實(shí)施方案,以便在擴(kuò)建工程施工時(shí)有序的進(jìn)行交通組織,緩解項(xiàng)目本身和周邊路網(wǎng)交通壓力,不造成長時(shí)間的交通擁堵。

近年來,我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國的交通量日益增加,導(dǎo)致我國大部分地區(qū)高速公路都出現(xiàn)了一定的損壞,交通狀況日益下降,一些短周期的施工已經(jīng)不能滿足交通的需要,開展高速公路的大修工程勢在必行。對(duì)高速公路大修工程交通組織方案設(shè)計(jì)的原則和基礎(chǔ)進(jìn)行分析,結(jié)合實(shí)例探討了高速公路大修工程的交通組織方案。

本文針對(duì)大型公路項(xiàng)目施工期間進(jìn)行交通組織策略研究,將宏觀交通組織和微觀交通控制相結(jié)合,擬定合理的交通組織思路,并結(jié)合案例道路對(duì)路網(wǎng)交通組織和項(xiàng)目路交通組織進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。

本文全面分析廣佛高速公路擴(kuò)建工程全過程中對(duì)公路本身的交通和安全造成的影響并提出了相應(yīng)交通組織實(shí)施方案，以便在擴(kuò)建工程施工時(shí)有序的進(jìn)行交通組織，緩解項(xiàng)目本身和周邊路網(wǎng)交通壓力，不造成長時(shí)間的交通擁堵。

全面分析廣佛高速公路擴(kuò)建工程全過程中對(duì)公路本身的交通和安全造成的影響并提出了相應(yīng)交通組織實(shí)施方案,以便在擴(kuò)建工程施工時(shí)有序的進(jìn)行交通組織,緩解項(xiàng)目本身和周邊路網(wǎng)交通壓力,不造成長時(shí)間的交通擁堵。

隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展,高速公路的改擴(kuò)建項(xiàng)目逐年增加,而交通組織是擴(kuò)建中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。文章以合寧高速公路擴(kuò)建項(xiàng)目中的交通組織為例,分析在擴(kuò)建中的一些問題并研究其解決方法。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國早期建設(shè)的高速公路大多已不能滿足現(xiàn)有的交通需求,對(duì)原有高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建成為必然要求。交通組織是高速公路改擴(kuò)建過程中的一項(xiàng)重要工作,是以基本擴(kuò)建形式為基礎(chǔ)制定的。以高速公路基本擴(kuò)建形式為主線,探討了常用的交通組織設(shè)計(jì)方法,并結(jié)合惠深高速公路惠州段改擴(kuò)建工程先行段進(jìn)行了具體分析,為今后改擴(kuò)建工程交通組織設(shè)計(jì)提供參考。

近年來，我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國的交通量日益增加，導(dǎo)致我國大部分地區(qū)高速公路都出現(xiàn)了一定的損壞，交通狀況日益下降，一些短周期的施工已經(jīng)不能滿足交通的需要，開展高速公路的大修工程勢在必行。對(duì)高速公路大修工程交通組織方案設(shè)計(jì)的原則和基礎(chǔ)進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)例探討了高速公路大修工程的交通組織方案。

不中斷交通進(jìn)行擴(kuò)建施工是目前高速公路擴(kuò)建工程的一大特點(diǎn),對(duì)其改擴(kuò)建期間交通組織的原則進(jìn)行全面分析,并就兩種交通組織方案分別予以闡述,對(duì)高速公路改擴(kuò)建期間的交通組織可起到參考作用。

本文探討了高速公路改擴(kuò)建工程交通組織設(shè)計(jì)的基本目的與原則,并結(jié)合昆山市跨滬寧高速公路互通工程實(shí)際,對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程交通組織設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)闡述與分析,對(duì)今后相關(guān)工程提供借鑒意義.

廣靈至渾源高速公路路面、交通 安全設(shè)施、機(jī)電及房建工程施工監(jiān)理招標(biāo) 資格預(yù)審公告 招標(biāo)編號(hào)：tc1160fd 1.招標(biāo)條件 廣靈至渾源高速公路（以下簡稱“本項(xiàng)目”）已由山西省發(fā)展和改革委員會(huì) 以晉發(fā)改交通發(fā)【2009】1194號(hào)文批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)資金來源為山西省交通運(yùn)輸 廳自籌和銀行貸款，招標(biāo)人為廣靈至渾源高速公路建設(shè)管理處，招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)為 中招國際招標(biāo)有限公司。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目路面、綠化、交通安 全設(shè)施、機(jī)電及消防、房屋建筑等工程的施工監(jiān)理進(jìn)行公開招標(biāo)。特邀請有興趣 的潛在投標(biāo)人（以下簡稱“申請人”）提出資格預(yù)審申請。 2．項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍 項(xiàng)目起點(diǎn)位于廣靈縣加斗鄉(xiāng)東石門村南晉冀界，終點(diǎn)位于渾源縣南榆林鄉(xiāng)與 大同至渾源高速公路相接，路線全長77.268公里。采用雙向四車道高速公路標(biāo) 準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬度26.0米，汽車荷載等級(jí)為

目錄 1.總體施工組織布置及規(guī)劃 2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān) 鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施） 3.工期的保證體系及保證措施 4.工程質(zhì)量管理體系及保證措施 5.安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 6.環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 7.文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 8.施工標(biāo)準(zhǔn)化方案及保證措施 9.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 10.其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 附表一施工總體計(jì)劃表 附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 附表三工程管理曲線 附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五施工總平面圖 附表六勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表七臨時(shí)占地計(jì)劃表 附表八外供電力需求計(jì)劃表 1、總體施工組織布置及規(guī)劃 1.1.編制依據(jù) ⑴京臺(tái)高速公路（北京段）工程施工招標(biāo)文件、答疑、補(bǔ)遺書、地勘資料及設(shè)計(jì)文件、圖 紙等。 ⑵國家、交通部現(xiàn)行

高速公路改擴(kuò)建工程的交通組織是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本文結(jié)合陜西省潼關(guān)至寶雞高速公路改擴(kuò)建工程可行性研究，對(duì)交通組織方案進(jìn)行了研究和探索。

運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)結(jié)合實(shí)際交通量數(shù)據(jù)與od出行矩陣提出了公路改擴(kuò)建交通組織實(shí)施方案。以佛開高速公路擴(kuò)建為依托,闡明了公路改擴(kuò)建大型路網(wǎng)的vissim建模技術(shù)與交通組織實(shí)施方案,即借助于od矩陣,運(yùn)用動(dòng)態(tài)分配方法,通過控制交通瓶頸路段的排隊(duì)長度,使整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)行效率達(dá)到最優(yōu)。

首先分析了高速公路施工區(qū)交通組織的基本原則,提出施工作業(yè)區(qū)長度控制問題,并提出了施工區(qū)各控制區(qū)(警告區(qū)、錐形區(qū)和緩沖區(qū))的長度標(biāo)準(zhǔn),深入研究了施工區(qū)的限速分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和程序,通過推薦新增施工區(qū)的各類標(biāo)志,與現(xiàn)有的施工區(qū)交通標(biāo)志共同構(gòu)成了施工區(qū)的標(biāo)志系統(tǒng),在此基礎(chǔ)上,對(duì)高速公路施工區(qū)交通標(biāo)志和交通安全設(shè)施的設(shè)置進(jìn)行了研究。

1/12 一、交通組織監(jiān)理工作目標(biāo)及原則 交通組織監(jiān)理目標(biāo)：以?，F(xiàn)有高速公路擴(kuò)建工程順利施工和道路安全暢通 為中心，以擴(kuò)建工程的交通組織為重點(diǎn)，妥善處理施工和交通營運(yùn)矛盾，嚴(yán)密 組織，科學(xué)管理，規(guī)范施工，確保在不中斷交通的前提下實(shí)施擴(kuò)建工程施工， 努力降低道路擴(kuò)建施工對(duì)道路安全運(yùn)營、周邊公路和整個(gè)路網(wǎng)所造成的不利影 響，實(shí)現(xiàn)施工、交通雙順利。在施工期間保證車輛、行人的順利通行。 施工交通組織管理原則：確保交通干道暢通無阻，保證過往行人、車輛的 通行安全，對(duì)通行最小影響。施工不妨礙當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)及居民的生活。 二、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作內(nèi)容 .施工單位進(jìn)場施工前，應(yīng)編制專項(xiàng)交通組織方案、施工安全標(biāo)志設(shè)置平面 圖。 .對(duì)全體施工作業(yè)人員（含施工人員、施工車輛駕駛員、特種作業(yè)人員等） 進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，并形成書面記錄存檔。 .督促項(xiàng)目部及時(shí)上報(bào)涉路施工所需文件到有關(guān)部門。 .總監(jiān)辦及項(xiàng)

高速公路上的超載現(xiàn)象、擁擠現(xiàn)象、路面條件以及交通設(shè)施破壞現(xiàn)象日益凸顯,給高速公路的施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)增加了負(fù)擔(dān),頻繁的高速公路的施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)又間接誘發(fā)了高速公路交通擁擠及各類交通事故。開展高速公路施工區(qū)交通組織方案的研究已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。鑒于此,從分析高速公路施工區(qū)特性入手,探討了高速公路施工區(qū)交通組織的原則、流程和方案設(shè)計(jì)。

高速公路改擴(kuò)建施工中既要確保高速公路營運(yùn)的安全暢通,又要保證施工人員、機(jī)械的安全及工程質(zhì)量,選擇合理的交通組織實(shí)施方案是改擴(kuò)建工程能否順利實(shí)施的基本保障。詳細(xì)介紹了高速公路改擴(kuò)建工程的交通組織設(shè)計(jì),期望為以后高速公路改擴(kuò)建交通組織起到指導(dǎo)作用。

第1頁共12頁 一、交通組織監(jiān)理工作目標(biāo)及原則 交通組織監(jiān)理目標(biāo)：以?，F(xiàn)有高速公路擴(kuò)建工程順利施工和道路安全暢通 為中心，以擴(kuò)建工程的交通組織為重點(diǎn)，妥善處理施工和交通營運(yùn)矛盾，嚴(yán)密 組織，科學(xué)管理，規(guī)范施工，確保在不中斷交通的前提下實(shí)施擴(kuò)建工程施工， 努力降低道路擴(kuò)建施工對(duì)道路安全運(yùn)營、周邊公路和整個(gè)路網(wǎng)所造成的不利影 響，實(shí)現(xiàn)施工、交通雙順利。在施工期間保證車輛、行人的順利通行。 施工交通組織管理原則：確保交通干道暢通無阻，保證過往行人、車輛的 通行安全，對(duì)通行最小影響。施工不妨礙當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)及居民的生活。 二、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作內(nèi)容 1.施工單位進(jìn)場施工前，應(yīng)編制專項(xiàng)交通組織方案、施工安全標(biāo)志設(shè)置平 面圖。 2.對(duì)全體施工作業(yè)人員（含施工人員、施工車輛駕駛員、特種作業(yè)人員等） 進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，并形成書面記錄存檔。 3.督促項(xiàng)目部及時(shí)上報(bào)涉路施工所需文件到有關(guān)部

根據(jù)高速公路施工區(qū)交通組織的原則,分別從施工區(qū)長度、限速、交通安全和管理設(shè)計(jì)設(shè)置3個(gè)方面進(jìn)行高速公路施工區(qū)交通組織設(shè)計(jì),提出不同限速條件下、不同工作區(qū)長度的施工區(qū)交通組織候選方案,并運(yùn)用交通仿真軟件對(duì)提出的候選方案進(jìn)行對(duì)比分析。最后,以西潼高速公路某施工路段為研究對(duì)象,開展實(shí)證性分析。