計(jì)算條板柱受壓承載力的埃爾頓佩里公式的評價(jià)

-1- 4.2軸心受壓構(gòu)件承載力計(jì)算 一、偏心受壓構(gòu)件破壞特征 偏心受壓構(gòu)件在承受軸向力n和彎矩m的共同作用時(shí)，等效于承受一個(gè)偏心距 為e0=m/n的偏心力n的作用，當(dāng)彎矩m相對較小時(shí)，e0就很小，構(gòu)件接近于軸心受 壓，相反當(dāng)n相對較小時(shí)，e0就很大，構(gòu)件接近于受彎，因此，隨著e0的改變，偏 心受壓構(gòu)件的受力性能和破壞形態(tài)介于軸心受壓和受彎之間。按照軸向力的偏心距和 配筋情況的不同，偏心受壓構(gòu)件的破壞可分為受拉破壞和受壓破壞兩種情況。 1.受拉破壞 當(dāng)軸向壓力偏心距e0較大，且受拉鋼筋配置不太多時(shí)，構(gòu)件發(fā)生受拉破壞。在這 種情況下，構(gòu)件受軸向壓力ｎ后，離ｎ較遠(yuǎn)一側(cè)的截面受拉，另一側(cè)截面受壓。當(dāng)ｎ 增加到一定程度，首先在受拉區(qū)出現(xiàn)橫向裂縫，隨著荷載的增加，裂縫不斷發(fā)展和加 寬，裂縫截面處的拉力全部由鋼筋承擔(dān)。荷載繼續(xù)加大，受拉鋼筋首先達(dá)到屈服，

為了方便快捷地求解矩形及圓形截面偏心受壓構(gòu)件的極限彎矩,基于《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》中給出的偏心受壓構(gòu)件正截面抗壓承載力計(jì)算公式,推導(dǎo)出了矩形及圓形截面偏心受壓構(gòu)件極限彎矩的計(jì)算公式,并進(jìn)行相應(yīng)的算法理論分析。還采用了有限元程序midas進(jìn)行比較計(jì)算,分析結(jié)果表明該方法具有較好的計(jì)算精度,滿足橋梁設(shè)計(jì)需要。

型鋼混凝土異形柱軸心受壓承載力試驗(yàn)分析及承載力計(jì)算——在已有試驗(yàn)研究資料基礎(chǔ)上，綜合分析了十字形、l形和t形型鋼混凝土異形柱在軸心荷栽作用下受力過程，試驗(yàn)表明其破壞過程大致相同，都經(jīng)歷了3個(gè)階段，即彈性階段、帶裂縫工作階段和破壞階段。l形在軸心荷...

小橋涵地基承載力檢測 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000（p28）“小橋涵的地基 檢驗(yàn)可采用直觀法或觸探方法，必要時(shí)可進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)”。就我國在 建高速公路橋涵地基承載力而言，設(shè)計(jì)單位在施工圖中多給出了地基 承載力要求，如圓管涵基底承載力要求100kpa、箱涵250kpa等等。 因此承建單位一般采用（動力）觸探法對基底進(jìn)行檢驗(yàn)。 觸探法可分為靜力觸探試驗(yàn)、動力觸探試驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，那 么它們分別是怎樣定義的？適用范圍又是什么呢？我想我們檢測人 員是應(yīng)該搞清楚的。 1、靜力觸探試驗(yàn)：指通過一定的機(jī)械裝置，將某種規(guī)格的金屬 觸探頭用靜力壓入土層中，同時(shí)用傳感器或直接量測儀表測試土層對 觸探頭的貫入阻力，以此來判斷、分析確定地基土的物理力學(xué)性質(zhì)。 靜力觸探試驗(yàn)適用于粘性土，粉土和砂土，主要用于劃分土層，估算 地基土的物理力學(xué)指標(biāo)參數(shù)，評定地基土的承載力，估算

地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk(kn/m 2)220.00一層柱底荷載設(shè)計(jì)值n(kn)####### 基礎(chǔ)寬度修正系數(shù)ηb0一層墻體荷載設(shè)計(jì)值nq(kn)0.00 基礎(chǔ)深度修正系數(shù)ηd1.1基底短邊方向力矩設(shè)計(jì)值mb(kn·m)0.00 基礎(chǔ)底面以下土的重度γ(kn/m3)9.00基底長邊方向力矩設(shè)計(jì)值ml(kn·m)0.00 基礎(chǔ)底面以上土的重度γ0(kn/m 3 )13.00柱沿基礎(chǔ)短邊方向尺寸bc(mm)450.00 基礎(chǔ)底面寬度b(m)3.00柱沿基礎(chǔ)長邊方向尺寸hc(mm)450.00 基礎(chǔ)埋置深度d(m)1.90基礎(chǔ)長短邊尺寸比l/b1.00 承載力修正用基礎(chǔ)埋置深度d'(m)0.00混凝土強(qiáng)度等級c30 基礎(chǔ)高度h(mm)900受力鋼筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fy(n/mm

小橋涵地基承載力檢測 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000（p28）“小橋涵的地基 檢驗(yàn)可采用直觀法或觸探方法，必要時(shí)可進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)”。就我國在 建高速公路橋涵地基承載力而言，設(shè)計(jì)單位在施工圖中多給出了地基 承載力要求，如圓管涵基底承載力要求100kpa、箱涵250kpa等等。 因此承建單位一般采用（動力）觸探法對基底進(jìn)行檢驗(yàn)。 觸探法可分為靜力觸探試驗(yàn)、動力觸探試驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，那 么它們分別是怎樣定義的？適用范圍又是什么呢？我想我們檢測人 員是應(yīng)該搞清楚的。 1、靜力觸探試驗(yàn)：指通過一定的機(jī)械裝置，將某種規(guī)格的金屬 觸探頭用靜力壓入土層中，同時(shí)用傳感器或直接量測儀表測試土層對 觸探頭的貫入阻力，以此來判斷、分析確定地基土的物理力學(xué)性質(zhì)。 靜力觸探試驗(yàn)適用于粘性土，粉土和砂土，主要用于劃分土層，估算 地基土的物理力學(xué)指標(biāo)參數(shù)，評定地基土的承載力，估算

地基承載力計(jì)算公式 地基承載力計(jì)算公式很多，有理論的、半理論半經(jīng)驗(yàn)的和經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)的，它們大都包括三 項(xiàng)： 1.反映粘聚力c的作用； 2.反映基礎(chǔ)寬度b的作用； 3.反映基礎(chǔ)埋深d的作用。 在這三項(xiàng)中都含有一個(gè)數(shù)值不同的無量綱系數(shù)，稱為承載力系數(shù)，它們都是內(nèi)摩擦角 φ的函數(shù)。 下面介紹三種典型的承載力公式。 a.太沙基公式 式中： pu——極限承載力，ka c——土的粘聚力，kpa γ——土的重度，kn/m，注意地下水位下用浮重度； b，d——分別為基底寬及埋深，m； nc，nq，nr——承載力系數(shù)，可由圖8.4.1中實(shí)線查取。 圖8.4.1 對于松砂和軟土，太沙基建議調(diào)整抗剪強(qiáng)度指標(biāo)，采用 c′=1/3c， 此時(shí)，承載力公式為： 式中nc′，nq′，nr′——局部剪切破壞時(shí)的承載力系數(shù)，可由圖8.4.1中虛線查得。 對于寬度為b的正方形基礎(chǔ)

一、嵌巖樁單樁軸向受壓容許承載力計(jì)算公式 采用嵌巖的鉆（挖）孔樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)入持力層1～3倍樁徑，但 不宜小于，其單樁軸向受壓容許承載力[p]建議按《公路橋涵地基與基 礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj024—85第條推薦的公式計(jì)算。 公式為：[p]=(c1a+c2uh)ra 公式中，[p]—單樁軸向受壓容許承載力(kn)； ra—天然濕度的巖石單軸極限抗壓強(qiáng)度(kpa)，按表查 取，粉砂質(zhì)泥巖：ra=14460kpa；砂巖：ra=21200kpa h—樁嵌入持力層深度(m)； u—樁嵌入持力層的橫截面周長(m)； a—樁底橫截面面積(m2)； c1、c2—根據(jù)清孔情況、巖石破碎程度等因素而定的系數(shù)。 挖孔樁取c1=，c2=；鉆孔樁取c1=，c2=。 二、鉆（挖）孔樁單樁軸向受壓容許承載力計(jì)算公式 采用鉆（挖）孔樁基礎(chǔ)，其單樁軸向受壓容許承載力[p]建議按《公 路橋涵地基

cfrp加固軸心受壓混凝土方柱的承載力計(jì)算——為探討cfrp加固軸心受壓混凝土方柱的承栽力計(jì)算方法，將其受力截面分為強(qiáng)約束區(qū)和弱約束區(qū)，承栽力計(jì)算簡化為2個(gè)階段，并提出了計(jì)算公式及其適用條件與試驗(yàn)結(jié)果對比，吻合較好．證明使用該方法對cfrp加固混凝土方柱...

影響開單圓孔薄板屈曲承載力的因素主要包括:板的長寬比、圓孔的尺寸、圓孔的位置及板的邊界條件,本文利用通用有限元分析軟件ansys,在改變其中一個(gè)影響因素的條件下,對開孔板的屈曲承載力進(jìn)行分析,總結(jié)出這些因素改變時(shí)屈曲承載力的變化趨勢,為開孔構(gòu)件的設(shè)計(jì)提供一定的參考。

針對復(fù)合墻板的截面構(gòu)造特點(diǎn)、破壞形式,利用有限元程序分析了多組復(fù)合墻板的應(yīng)力,確定了極限承載力,利用matlab程序回歸得到了承載力計(jì)算公式,為復(fù)合截面的承載力計(jì)算提供了理論依據(jù)。

1、靜力觸探試驗(yàn)：指通過一定的機(jī)械裝置，將某種規(guī)格的金屬觸探頭用靜力壓 入土層中，同時(shí)用傳感器或直接量測儀表測試土層對觸探頭的貫入阻力，以此來 判斷、分析確定地基土的物理力學(xué)性質(zhì)。靜力觸探試驗(yàn)適用于粘性土，粉土和砂 土，主要用于劃分土層，估算地基土的物理力學(xué)指標(biāo)參數(shù)，評定地基土的承載力， 估算單樁承載力及判定砂土地基的液化等級等。（多為設(shè)計(jì)單位采用）。 2、動力觸探試驗(yàn)：指利用錘擊功能，將一定規(guī)格的圓錐探頭打入土中，根據(jù)打 入土中的阻抗大小判別土層的變化，對土層進(jìn)行力學(xué)分層，并確定土層的物理力 學(xué)性質(zhì)，對地基土作出工程地質(zhì)評價(jià)。動力觸探試驗(yàn)適用于強(qiáng)風(fēng)化、全風(fēng)化的硬 質(zhì)巖石，各種軟質(zhì)巖及各類土；動力觸探分為輕型、重型及超重型三類。目前承 建單位一般選用輕型和重型。 ①輕型觸探儀適用于砂土、粉土及粘性土地基檢測，（一般要求土中不含碎、卵 石），輕型觸探儀設(shè)備輕便，操作

地基承載力經(jīng)驗(yàn)公式的變異性分析——應(yīng)用隨機(jī)場理論，研究了地基承載力表、cpt等地基承載力經(jīng)驗(yàn)公式的變異性分析方法，提出經(jīng)驗(yàn)公式確定地基承載力的變異性是由經(jīng)驗(yàn)公式本身的不確定性和土性參數(shù)的不確定性組成，提出了考慮土性參數(shù)自相關(guān)性的地基承載力經(jīng)驗(yàn)公...

mm800 mm16 kn.m0 kn18411 mm384 mm 239408.14 mm 2463246.7 kn/mm 20.21 kn/mm20.0191 0.935318 kn25680.8 0.9 mm7610 mm6849 8.56125 0.754394 0 0 1 kn19373.43 鋼管的內(nèi)半徑γc 鋼管的橫截面面積aa 鋼管內(nèi)混凝土的橫截面面積ac 鋼管的抗拉、抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fa 柱的等效計(jì)算長度le 考慮偏心影響的承載力折減系數(shù)ψe 鋼管混凝土柱的承載力設(shè)計(jì)值nu 偏心矩e0 鋼管柱承載力計(jì)算 鋼管柱直徑 鋼管壁厚 混凝土的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fc le/d 柱兩端彎矩設(shè)計(jì)值中較大者m2 軸向壓力設(shè)計(jì)值n 考慮長細(xì)比影響的承載力折減系數(shù)ψl 鋼管混凝土的套箍指標(biāo)θ=faa

c30強(qiáng)度類型c20c25 fc＝14.3(n/mm2)混凝土抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fckfcn/mm29.611.9 ft＝1.43(n/mm2)混凝土抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftftn/mm21.11.27 ec＝30000(n/mm2)混凝土彈性模量ececn/mm22550028000 hrb400強(qiáng)度類型hpb235hrb335 fy＝360(n/mm2)縱筋抗拉壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fyfyn/mm2210300 es＝200000(n/mm2)esn/mm22e+052e+05 α1＝1.001.0<c50<內(nèi)插<c80<0.94 β1＝0.800.8<c50<內(nèi)插<c80<0.74 ξb＝0.52ξb＝β1/(1+fy/0.0033es) αe＝6.67αe＝es/ec pi＝3.

94 第六章受壓構(gòu)件承載力計(jì)算 一、填空題： 1、小偏心受壓構(gòu)件的破壞都是由于而造成的。 2、大偏心受壓破壞屬于，小偏心破壞屬于。 3、偏心受壓構(gòu)件在縱向彎曲影響下，其破壞特征有兩種類型，對長細(xì)比較小的短柱 屬于破壞，對長細(xì)比較大的細(xì)長柱，屬于破壞。 4、在偏心受壓構(gòu)件中，用考慮了縱向彎曲的影響。 5、大小偏心受壓的分界限是。 6、在大偏心設(shè)計(jì)校核時(shí)，當(dāng)時(shí)，說明sa不屈服。 7、對于對稱配筋的偏心受壓構(gòu)件，在進(jìn)行截面設(shè)計(jì)時(shí)，和作為 判別偏心受壓類型的唯一依據(jù)。 8、偏心受壓構(gòu)件對抗剪有利。 二、判斷題： 1、在偏心受力構(gòu)件中，大偏壓比小偏壓材料受力更合理。（） 2、在偏心受壓構(gòu)件中，sa不大于bh%2.0。（） 3、小偏心受壓構(gòu)件偏心距一定很小。（） 4、小偏心受壓構(gòu)件破壞一定是壓區(qū)混凝土先受壓破壞。（） 5、在大小偏心受壓的界限狀態(tài)下，

支架豎向承載力計(jì)算： 按每平方米計(jì)算承載力， 中板恒載標(biāo)準(zhǔn)值:f=2.5*0.4*1*1*10=10kn； 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值nq=(2.5+2)*1*1=4.5kn； 則：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為： p1=1.2*10+1.4*4.5＝18.3kn； 根據(jù)腳手架設(shè)計(jì)方案，每平方米由2根立桿支撐，單根承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 100.3kn，故：p1=18.3/2=9.15kn<489.3*205=100.3kn。滿足要求。 或根據(jù)中板總重量（按長20m計(jì)算）與該節(jié)立桿總數(shù)做除法， 中板恒載標(biāo)準(zhǔn)值:f=2.5*0.4*10*20*19.6=3920kn； 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值nq=(2.5+2)*20*19.6=1764kn； 則：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為： p1=1.2*3920+1.4*1764＝7173kn； 得p1＝7173kn<100.3*506=50750kn。 滿足要求。 支架整體穩(wěn)

鋼柱腳單個(gè)螺栓的承載力計(jì)算

柱下獨(dú)立基礎(chǔ)局部受壓承載力計(jì)算方法探討

介紹現(xiàn)有的鋼管混凝土構(gòu)件承載力計(jì)算方法,分析各計(jì)算方法的特點(diǎn)和適用性。給出國內(nèi)外各主要規(guī)范中鋼管混凝土管壁臨界徑厚比或?qū)捄癖鹊挠?jì)算公式,歸納基于統(tǒng)一強(qiáng)度理論的薄壁鋼管混凝土受壓柱的承載力計(jì)算方法,并簡要介紹薄壁鋼管再生混凝土柱的研究進(jìn)展,最后提出薄壁鋼管混凝土柱進(jìn)一步的研究方向。

根據(jù)淺基礎(chǔ)下土體的破壞模式假定,以及極限荷載、塑性荷載公式的基本定義進(jìn)行分析,對高層建筑下地基承載力的深度修正問題進(jìn)行討論,并提出對深度修正的超載條件進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)償?shù)挠?jì)算方法。

frp加固鋼筋混凝土軸心受壓柱的承載力研究——針對目前frp加固鋼筋混凝土軸心受壓柱的研究情況，通過對影響frp加固效果主要因素的探討，引入了應(yīng)變滯后因子和雙參數(shù)含纖維特征值與約束比，建立了新的frp加固鋼筋混凝土軸心受壓柱的承載力計(jì)算公式，并提出了該公...