架橋機(jī)使用轉(zhuǎn)盤(pán)車(chē)原地調(diào)頭施工技術(shù)

1工程概況本工程為溫州甌海區(qū)南塘大道高架橋梁工程，橋梁結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，共32跨702塊簡(jiǎn)支梁，跨徑為25米和30米兩種，墩柱高約13米，梁最大重量為51噸。基于對(duì)梁板重量及橋下地基松軟的考慮，結(jié)合梁板數(shù)量多這一情況，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，項(xiàng)目部決定采用架橋機(jī)進(jìn)行梁板架設(shè)安裝，摒棄起重機(jī)安裝這一施工方法。

本文分析了wjq40m/150t型架橋機(jī)施工技術(shù)主要流程,探討了相應(yīng)的施工技術(shù)要點(diǎn),為鐵路架梁施工操作提供一定的參考。

1.架橋機(jī)提架梁施工技術(shù)特點(diǎn)由于架橋機(jī)在傾斜提梁時(shí)梁體重心移動(dòng),縱向滑動(dòng)桁車(chē)會(huì)出現(xiàn)向內(nèi)的水平力,使架梁作業(yè)處于不穩(wěn)定狀態(tài)。為克服架橋機(jī)高低提梁出現(xiàn)水平力的問(wèn)題,通過(guò)控制高低提梁時(shí)的施工方法和架橋提梁時(shí)形成的最大高差值,可以使架梁作業(yè)過(guò)程中架橋機(jī)各部位所承受的水平力在安全范圍內(nèi),從而確保采取高低提梁法作業(yè)時(shí)的安全。

概述了50mt梁自拼式萬(wàn)能構(gòu)件架橋機(jī)的主要結(jié)構(gòu)、主要技術(shù)性能及其架梁工藝流程,介紹了該機(jī)在德慶西江大橋50mt梁架設(shè)中的應(yīng)用情況。

1 客運(yùn)專線550t箱梁架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)工法 一、前言 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸能力越來(lái)越不適 應(yīng)形勢(shì)的需要，成為制約發(fā)展的瓶頸。雖然對(duì)普通鐵路進(jìn)行了 連續(xù)六次大的提速，取得了不少成績(jī)。但是，對(duì)于普通鐵路的 現(xiàn)狀已經(jīng)沒(méi)有潛力可挖了，而鐵路運(yùn)輸嚴(yán)重滯后的局面亟待扭 轉(zhuǎn)。所以，發(fā)展客運(yùn)專線，實(shí)行客貨運(yùn)分開(kāi)，成為解決這一矛 盾的最好辦法。 我國(guó)地域廣闊，人口眾多，國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的“四縱”、“四 橫”等客運(yùn)專線總里程約為二萬(wàn)余公里，需十五年左右的時(shí)間， 投資巨大。鄭（州）西（安）客運(yùn)專線是鐵道部和河南省投資 興建的較早的一條高速鐵路，該專線全長(zhǎng)458公里，總投資369 億元。 客運(yùn)專線主要由高架橋組成，用箱梁架橋機(jī)來(lái)完成橋梁的 架設(shè)任務(wù)。在上行線和下行線高架橋分離的區(qū)段、在高架橋和 路基相間的區(qū)段、在高架橋和隧道相間的區(qū)段，架橋機(jī)在線路 上轉(zhuǎn)場(chǎng)工作是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)、高難度而又是經(jīng)

ejqj－150輕型架橋機(jī) 1 ejqj-150輕型架橋機(jī) 使用說(shuō)明書(shū) 路橋集團(tuán)第二公路工程局 ejqj－150輕型架橋機(jī) 2 目錄 1、概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2、技術(shù)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),,,,,,,,,,,,,,,,,2 3、架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)及功能,,,,,,,,,,,,,,,,3 4、架橋機(jī)主要技術(shù)性能,,,,,,,,,,,,,,,,,5 4.1主要技術(shù)性能,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 4.2液壓系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 4.3電氣系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 5、架橋機(jī)的拼裝與試運(yùn)行,,,,,,,,,,,,,,,,8 5.1測(cè)量定位與場(chǎng)地平整,,,,,,,,,,,,,,,8 5.2架橋機(jī)組拼安裝,,,,,,,,,,,,,,,,,8 6、操作與使用說(shuō)

1工程概況西咸新區(qū)涇河新城縣東路涇河特大橋,該項(xiàng)目橋梁全長(zhǎng)1303m,共9聯(lián),其中跨越?jīng)芎拥虊蔚牡?聯(lián)、第8聯(lián)和主河槽范圍附近的第7聯(lián)采用50m跨徑,其余采用30m跨徑。其中第31,32跨在涇河主河槽范圍內(nèi),無(wú)汽車(chē)式起重機(jī)支設(shè)場(chǎng)地。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)比研究,在架橋機(jī)縱行桁車(chē)底

01JQ900A型架橋機(jī)調(diào)頭施工工法

以清臨渠大橋?yàn)楣こ瘫尘?利用六四軍用梁,研制了一種可以架設(shè)大角度斜交橋的拼裝式架橋機(jī),闡述了整體設(shè)計(jì)構(gòu)思和原則,介紹架橋機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和作業(yè)流程。

架橋機(jī)和運(yùn)梁車(chē)3

架橋機(jī)和運(yùn)梁車(chē)2

1 100米跨徑架橋機(jī)節(jié)段拼裝技術(shù) 張華陽(yáng) 前言：目前跨度在100m以上混凝土連續(xù)箱梁有支架法、掛籃懸澆、橋面吊機(jī)懸拼等施工方法，本文 介紹的100m米跨徑架橋機(jī)節(jié)段拼裝施工技術(shù)，為100～150m跨徑混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)與施工提供了新的 途徑。 關(guān)鍵詞：100m跨徑架橋機(jī)節(jié)段拼裝臨時(shí)墩技術(shù) 一、概述 廈門(mén)集美跨海大橋?yàn)槎嗫珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋，整橋橫向分三幅，左、右幅為城市快車(chē)道，中 間幅為城市快速公交車(chē)道（brt）。大橋從10～63號(hào)墩上部結(jié)構(gòu)均采用短線匹配法節(jié)段預(yù)制，上行式架橋 機(jī)懸臂拼裝施工，全橋長(zhǎng)2875m，共有箱梁節(jié)段2345榀。大橋南、北各設(shè)一座主橋，南主橋位于22～26# 墩，北主橋位于56～60#墩，均為跨徑55＋2×100＋55m的相同結(jié)構(gòu)，橋型布置見(jiàn)圖1-1。箱梁高度在3.6～ 5.8米（快車(chē)道）和3.8～6.2

-1- 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭施工技術(shù) 程杰 摘要：闡述盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭施工的工藝流程，分別從盾構(gòu)機(jī)的到達(dá)接收、盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭和盾構(gòu)機(jī)始 發(fā)三個(gè)方面介紹施工的一些技術(shù)控制措施及相關(guān)的注意事項(xiàng)，為今后的盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭施工提供 依據(jù)。 關(guān)鍵字：盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)始發(fā)調(diào)頭到達(dá) 1.引言 隨著社會(huì)的發(fā)展，越來(lái)越多的城市選擇地下軌道交通作為緩解城市交通壓力的工具。但 也正是由于城市軌道交通的建設(shè)工作的展開(kāi)，往往會(huì)使原本擁堵的道路更嚴(yán)重，因此，要在 城市軌道交通的建設(shè)中盡量減少對(duì)道路的封鎖。而盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭施工在時(shí)，盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭只在工 作井內(nèi)就可以完成，從而不會(huì)影響地面工況。 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭施工就是指在一個(gè)區(qū)間的地鐵隧道上下行線施工時(shí)，只投入一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，施 工完一條線后需反向掘進(jìn)另一條線。盾構(gòu)機(jī)從區(qū)間隧道掘進(jìn)到工作井時(shí)，將盾構(gòu)機(jī)平移調(diào)整 到另一條隧道線位上，在做反向掘進(jìn)的施工過(guò)程。因此，盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭施

針對(duì)高速公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁片的架設(shè)施工,介紹了dj40/120型步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)的性能,闡述該機(jī)型的組裝調(diào)試、架梁施工技術(shù)和施工安全措施。

隨著社會(huì)的快速發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的快速提升,橋梁建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模都在不斷增加。對(duì)于現(xiàn)代橋梁建設(shè)來(lái)說(shuō)(特別是大型橋梁),架橋機(jī)已經(jīng)成為必不可少的組成部分,其能夠方便完成橋梁施工、提升工作效率、確保施工安全。架橋機(jī)的拼裝以及梁體架設(shè)施工技術(shù)在很大程度上影響著架橋機(jī)的質(zhì)量,從而影響橋梁建設(shè)情況。本文主要分析架橋機(jī)拼裝及梁體架設(shè)施工技術(shù)內(nèi)容,希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人士有所幫助。

隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，因其設(shè)計(jì)時(shí)速高、線路跨越城區(qū)管線和既有線較多，線路形式會(huì)發(fā)生諸多變化，其中由雙線并行線路變成單線線路時(shí)，對(duì)架設(shè)施工提出了新的要求，而隨之出現(xiàn)的單線箱梁架橋機(jī)架梁技術(shù)，成為急需解決的一項(xiàng)技術(shù)難題。通過(guò)對(duì)新建杭州至黃山鐵路東南、南東聯(lián)絡(luò)線箱梁架設(shè)施工實(shí)踐，簡(jiǎn)述df550架橋機(jī)架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)梁跨及特殊工況施工工藝流程、安全操作要求。

結(jié)合新疆哈密貨車(chē)南環(huán)線上跨既有蘭新鐵路架梁施工實(shí)踐,針對(duì)新線架梁與跨既有線架梁的差異,在盡量減少對(duì)既有線行車(chē)干擾的條件下,闡述了jq165架橋機(jī)上跨營(yíng)業(yè)線架設(shè)鐵路2101型t梁施工方案、安全卡控措施及施工組織要點(diǎn),以供類似工程借鑒。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

dj-180架橋機(jī)通過(guò)隧道架梁施工技術(shù) 張小建 （中鐵六局集團(tuán)鋪架分公司第二項(xiàng)目部） 摘要：根據(jù)貴昆鐵路六沾復(fù)線增建貨車(chē)二線工程，計(jì)4座橋46孔t梁架設(shè)的 實(shí)例，重點(diǎn)介紹dj-180架橋機(jī)通過(guò)隧道，并在隧道口架設(shè)t梁的施工工藝流程、 安全監(jiān)控防護(hù)措施，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)并做好技術(shù)推廣。 關(guān)鍵詞：dj-180架橋機(jī)；過(guò)隧道；架設(shè)t梁；監(jiān)控防護(hù) 作者介紹：張小建男現(xiàn)有職稱：工程師2006年畢業(yè)于黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 任鋪架分公司第二項(xiàng)目部經(jīng)理聯(lián)系電話：15373693557 1前言 隨著我國(guó)先進(jìn)施工技術(shù)的推進(jìn)，為了確保施工安全；節(jié)約人力物 力，我們的橋梁鋪架工作者積極地探索了t梁架設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化施工，從 而推進(jìn)橋梁施工安全水平，縮短了工期，節(jié)約了成本。 架橋機(jī)在不解體狀況下通過(guò)隧道，在隧道口架橋，歷來(lái)是鋪架施 工的關(guān)鍵點(diǎn)，也是鐵路架橋的一種特殊工況。我們將貴州六沾

鐵路架橋機(jī)運(yùn)架并置箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用

介紹下導(dǎo)梁架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要性能、施工工藝及在廣州軌道四號(hào)線高架橋中的應(yīng)用.

省道201線改建工程k56+421分離式立交橋跨越永登高速公路施工,結(jié)合其它橋梁跨越高速公路箱梁架設(shè)施工實(shí)踐和涉路工程許可,及本橋施工中出現(xiàn)的特殊情況,闡述了架橋機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、申請(qǐng)流程、保通措施、箱梁架設(shè)施工技術(shù).