進(jìn)氣反吹缸內(nèi)燃燒再生的柴油機(jī)微粒過濾器

簡(jiǎn)述了我國(guó)應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車污染防治的概況;針對(duì)柴油車污染后處理裝置,指出流通式或部分流通式過濾器不能有效降低柴油車排氣中的微粒數(shù)量,對(duì)微粒質(zhì)量的降低比例也僅在50%左右,而壁流式微粒過濾器對(duì)超細(xì)微粒的分離效率超過90%,能有效解決超細(xì)微粒對(duì)公眾健康的危害。

伴隨能源及環(huán)境問題的日益凸顯，汽車排放控制法規(guī)也逐漸指標(biāo)化，如何有效降低汽車尾氣排放已成為現(xiàn)階段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研究亟待解決的一個(gè)問題。目前，汽車燃油的經(jīng)濟(jì)性已成為相關(guān)企業(yè)開發(fā)的側(cè)重點(diǎn)，不但需要排量低且省油的車型，汽車柴油化更是被許多企業(yè)所重視。近年來很多企業(yè)都推出了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，眾所周知車用柴油機(jī)的co與未燃ch排放量較之汽油機(jī)要低很多，而且no的排放量較之汽油機(jī)也要少很多，但微粒及碳煙的排放量較之汽油機(jī)要高，因此會(huì)對(duì)人的健康及環(huán)境產(chǎn)生影響。近年來相關(guān)學(xué)者將研究側(cè)重點(diǎn)放在排氣后處理的技術(shù)上。從控制柴油機(jī)尾氣微粒排放的機(jī)制來分析，微粒過濾設(shè)備已被普遍應(yīng)用。文章將以車用柴油機(jī)微粒過濾器技術(shù)及其研究現(xiàn)狀作為切入點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上予以深入的探究，相關(guān)內(nèi)容如下所述。

凈化柴油機(jī)排放的散式流化過濾器

介紹了車用柴油機(jī)有害排放物中微粒的結(jié)構(gòu)成分與生成機(jī)制,闡明了排氣后處理技術(shù)的研究意義.通過對(duì)微粒過濾器的過濾機(jī)制、過濾材料,以及再生技術(shù)的系統(tǒng)論述與分析比較,指出微粒過濾器技術(shù)的研究現(xiàn)狀與存在的問題,并對(duì)該技術(shù)的研究趨勢(shì)作出展望.

美國(guó)環(huán)保局(epa)的tier4機(jī)車排放標(biāo)準(zhǔn)將于2015年開始實(shí)施,機(jī)車制造商和運(yùn)營(yíng)商正在率先開始確定采取何種途徑來達(dá)標(biāo)?？晒┻x擇的排放達(dá)標(biāo)途徑有:選擇性催化還原(scr)、廢氣再循環(huán)(egr)、柴油機(jī)氧化催化器(doc)、柴油機(jī)顆粒

柴油貨車和大客車在加速時(shí)排出的黑煙存在著大量含致癌性化合物的固體微粒。國(guó)外對(duì)汽車尾氣中這種有害物質(zhì)早有法規(guī)要求,并制定了嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),為符合排放標(biāo)準(zhǔn)除改進(jìn)燃燒條件、采用電子噴射系統(tǒng)等方法外,還可在載貨汽車上裝氧化中和器和炭煙過濾器。

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文 i 論文分類號(hào)tk421.5單位代碼10183 密級(jí)內(nèi)部研究生學(xué)號(hào)2200613 吉林大學(xué) 碩士學(xué)位論文 車用柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化 與缸內(nèi)流場(chǎng)分析 matchingtheparametersof combustionsystemtothedieselengineand analysisofthegasflowin-cylinder 作者姓名：鄧俊 專業(yè)：動(dòng)力機(jī)械及工程 導(dǎo)師姓名林學(xué)東 及職稱教授 論文起止年月：2002年9月至2003年3月 碩 士 學(xué) 位 論 文 吉 林 大 學(xué) 作 者 鄧 俊 吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文 ii 提要 柴油機(jī)直噴化已成為發(fā)展趨勢(shì)，其前提條件是燃燒系統(tǒng)的改善。目前廣泛 采用縮口低排放型燃燒室，但這種燃燒室的有效利用，必須需要與噴

建立了模擬柴油機(jī)顆粒物過濾器(dpf)再生過程的多通道模型并進(jìn)行模擬,模擬結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合良好。在此基礎(chǔ)上考察了dpf進(jìn)口氣體不均勻性對(duì)熱再生性能的影響。結(jié)果表明:進(jìn)口處氣體流速不均勻分布會(huì)延長(zhǎng)再生時(shí)間、推遲和提高溫度峰值;進(jìn)口處氣體溫度不均勻分布會(huì)延長(zhǎng)再生時(shí)間、推遲并降低溫度峰值。因此,在設(shè)計(jì)dpf時(shí)應(yīng)力求進(jìn)口處氣體的溫度和速度均勻分布。

一份新的研究表明，鉑基柴油微粒過濾器可能比預(yù)想的使用壽命長(zhǎng)的多。過濾器被用來減少污染物排放，去除煙灰及其他有害氣體，通常和鉑催化凈化器協(xié)同使用。據(jù)美國(guó)心臟協(xié)會(huì)雜志。

johndeere將與netttechnologies合作，生產(chǎn)一種活性可再生的柴油微粒過濾器（dpf），并應(yīng)用于johndeere的核心產(chǎn)品——工程機(jī)械設(shè)備。這款過濾器型號(hào)為vorteq100，將首先配置在johndeere的13種機(jī)型中。

微粒過濾器(dpf)已成為當(dāng)前柴油機(jī)汽車尾氣微粒排放控制技術(shù)的研究熱點(diǎn),以其噴油助燃再生方式為例,對(duì)再生控制問題進(jìn)行有益探索?；谂艢獗硥悍ㄅ袛郿pf再生時(shí)機(jī),闡述其再生控制原理。設(shè)計(jì)裝有dpf及其噴油助燃再生裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架,實(shí)時(shí)采集油耗與dpf背壓數(shù)據(jù),利用matlab建立dpf再生排氣背壓map。隨機(jī)選取發(fā)動(dòng)機(jī)工況應(yīng)用該map圖控制dpf再生,在規(guī)定的再生時(shí)間里,實(shí)時(shí)測(cè)取過濾體排氣背壓及再生溫度變化情況,結(jié)果表明,按設(shè)計(jì)的控制策略來再生dpf具有較高的再生效率,整個(gè)再生能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)安全完成,為dpf的實(shí)用化提供了一定的理論基礎(chǔ)。

1.機(jī)油過多1臺(tái)zl50型裝載機(jī),在長(zhǎng)途運(yùn)輸途中不慎側(cè)翻于公路旁邊,用吊車將其吊起后,發(fā)現(xiàn)僅柴油機(jī)一側(cè)的護(hù)殼破損,其余部分完好無損。駕駛員檢查發(fā)現(xiàn),機(jī)油、柴油和冷卻液不同程度流失,遂分別添加了機(jī)油、柴油和冷卻液。在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí),聽到啟動(dòng)機(jī)齒輪與柴油機(jī)飛輪之間有強(qiáng)烈的撞擊聲,同時(shí)觀察到啟動(dòng)時(shí)柴油機(jī)風(fēng)扇葉片只略微轉(zhuǎn)動(dòng)了一下便停住,再次啟動(dòng)時(shí)故障現(xiàn)象依舊。分析認(rèn)為,啟動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生在裝載機(jī)側(cè)翻后,裝載機(jī)置于拖車上之前柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)正常,故

對(duì)某高壓共軌柴油機(jī)上燃用e0純柴油和3種不同配比的乳化柴油的燃燒特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究。測(cè)得不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下,燃用e0純柴油和3種不同配比乳化柴油的缸內(nèi)壓力、壓力升高率、瞬時(shí)放熱率、累積放熱率以及燃燒持續(xù)期的曲線。結(jié)果表明:乳化柴油的燃燒特性與e0純柴油類似;在2000r.min-1、50%負(fù)荷和3200.rmin-1、50%負(fù)荷工況下,燃用乳化柴油的缸內(nèi)最高壓力更高,在試驗(yàn)所測(cè)的其它工況下,乳化柴油的缸內(nèi)最高壓力相比e0純柴油均沒有明顯下降;乳化柴油的瞬時(shí)放熱率峰值和累積放熱率曲線均高于e0純柴油,ed乳化柴油的瞬時(shí)放熱率峰值最高;燃用乳化柴油后,燃燒持續(xù)期縮短。

在增壓中冷柴油機(jī)上研究了0#柴油和f-t柴油混合燃料的性能和排放特性。結(jié)果表明:在相同的工況上,隨著f-t柴油摻混比例的增加,與0#柴油相比,最高燃燒壓力逐漸降低,所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角后移,滯燃期縮短,預(yù)混燃燒峰值降低,擴(kuò)散燃燒峰值升高;動(dòng)力性稍有下降;負(fù)荷特性下co、hc、nox和pm排放隨著f-t柴油摻混比例的增加而下降,在測(cè)試工況上燃燒f30混合燃料時(shí)排放下降幅度較大,nox和pm排放沒有出現(xiàn)trade-off的變化規(guī)律;有效熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性有所提升。

天納克(tennec0)利用其在柴油微粒過濾器(dpf)技術(shù)上的專業(yè)知識(shí)開發(fā)了用于2017車型汽車的汽油微粒過濾器,這些為汽油直噴(gdi)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的過濾器減少了顆粒物的排放以符合歐ⅵc排放法規(guī)(顆粒數(shù)不超過6×10~(11)/km)。該法規(guī)將于2017年9月1日起生效。

walker產(chǎn)品用于天然氣過濾 ——walker沃克天然氣cng過濾器 問題提出： 法國(guó)一個(gè)大型的化工企業(yè)，在中國(guó)投資設(shè)立的工廠，生產(chǎn)車間的用氣設(shè)備（鍋爐燃燒機(jī)、管 道燃燒機(jī)等），對(duì)壓縮天然氣的品質(zhì)要求較高，目前的天然氣過濾器系統(tǒng)不能滿足使用要求，經(jīng)過 檢測(cè)分析，穿過現(xiàn)有過濾器的細(xì)砂粒徑為14微米左右，嚴(yán)重影響生產(chǎn)設(shè)備安全，需要添加除塵過 濾器進(jìn)一步做除塵處理。 解決方案: 客戶通過網(wǎng)上搜索找到我們，要求我們提供解決方案，幫助他們解決問題。我們工程師經(jīng)過 詳細(xì)詢問，發(fā)現(xiàn)問題的主要矛盾是粉塵類固體顆粒物超標(biāo)，提出采用walker1微米精度除塵過 濾器對(duì)天然氣在用氣設(shè)備入口處進(jìn)行過濾。 walkerx1級(jí)1微米cng除塵過濾器，配置在用氣設(shè)備前端，過濾后經(jīng)過不銹鋼管路直 接供給用氣設(shè)備，避免二次污染。 x1級(jí)除塵過濾器，過濾器殼體為鋁合金材料，排污閥為手動(dòng)球

本文通過試驗(yàn)分析了泵對(duì)污染顆粒的敏感性,分析了燃油系柱塞副的配合間隙,提出了對(duì)燃油系過濾器精度的合理選擇。

在普通柴油機(jī)4108的基礎(chǔ)上,對(duì)防爆柴油機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)提出最優(yōu)方案,并對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)。改進(jìn)了阻火柵欄的安裝結(jié)構(gòu),使其容易拆裝清洗。然后對(duì)排氣系統(tǒng)尾氣管道的結(jié)構(gòu)做了優(yōu)化設(shè)計(jì),明顯改善了冷卻效果,有效阻止了柴油機(jī)內(nèi)的火星竄出,控制了防爆柴油機(jī)的排氣溫度。

采用聲壓測(cè)量法對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行了整機(jī)噪聲的測(cè)量,通過試驗(yàn)研究成功分離了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒噪聲、機(jī)械噪聲及進(jìn)氣噪聲。得出了在不同運(yùn)行工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒噪聲、機(jī)械噪聲和進(jìn)氣噪聲的聲功率,并識(shí)別它們對(duì)整機(jī)噪聲聲功率的貢獻(xiàn)度。

燃?xì)膺^濾器 gasfilter 型號(hào) 706.. 706..f 通過uni-en126認(rèn)證 uni-en126approved 遵守97/23/ce規(guī)則 accordingtothe97/23/ceregulation previstoperarticolodn125e150. forseenforthedn125and150models. 型號(hào).abcdefhl 70611/cerp1/2"92---12037120 70612/cerp3/4"92---12037120 70602/cerp1"103---16050160 70604/cerp1"1/4103---16050160 70603/cerp1"1/21

過濾器>>快開式過濾器>>快開過濾器 產(chǎn)品名稱：快開過濾器 產(chǎn)品型號(hào)：lpgk 產(chǎn)品口徑：dn50-700 產(chǎn)品壓力：0.6-6.4mpa 產(chǎn)品材質(zhì)：鑄鋼、不銹鋼、合金鋼等 產(chǎn)品概括： 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb、機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)jb、化工標(biāo)準(zhǔn) hg、美標(biāo)api、ansi、德標(biāo)din、日本jis、jpi、 英標(biāo)bs生產(chǎn)。閥體材質(zhì)：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、 wcb、wc6、wc9、20#、25#、鍛鋼、a105、f11、 f22、不銹鋼、304、304l、316、316l、鉻鉬鋼、 低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0mpa-50.0mpa。 工作溫度：-196℃-650℃。連接方式：內(nèi)螺紋、外螺 紋、法蘭、焊接、對(duì)焊、承插焊、卡套、卡箍。驅(qū) 動(dòng)方式：手動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)。 產(chǎn)品詳細(xì)信息 lpgk快開過濾器概述： 過濾器是輸送介質(zhì)的管道系統(tǒng)不可缺少的一種裝

中燃油過濾器