京南船閘人字門液壓啟閉機油缸密封檢修技術改進

以某型液壓啟閉機油缸作為研究對象,運用amesim仿真軟件建立了其液壓系統(tǒng)的仿真模型。通過向仿真模型中引入故障信息,對液壓啟閉機油缸的泄漏故障進行了仿真分析。仿真結(jié)果與實際情況基本吻合,驗證了仿真模型的正確性,并在此基礎上進一步給出了不同泄漏間隙高度影響下的液壓缸泄漏對比曲線,從而為液壓啟閉機液壓缸的設計優(yōu)化與故障診斷提供了理論依據(jù)。

本文主要介紹溪洛渡水電站大壩深孔工作門液壓啟閉機油缸吊裝等技術,供同行參考、探討。

某船閘液壓啟閉機系統(tǒng)選用蓋板式插裝閥集成閥塊，由濟南液壓鑄鍛研究所制造。該系統(tǒng)在船閘大修放水之前經(jīng)調(diào)試一切使用正常。船閘放水之后，閥門在有水位差近6m狀態(tài)下提閥門，閘室內(nèi)出現(xiàn)緊急情況，對閥門進行強落閥，發(fā)現(xiàn)閥門不動作。本文分析了在實際工作中船閘液壓啟閉機出現(xiàn)故障的原因及解決方法。

淺析閘門液壓啟閉機液壓油的更換

淮陰船閘1#2#船閘使用的bz-c500-2型液壓二通蓋板式插裝閥啟閉機泵站是蘇北航務管理處工程總隊設計制造的新型泵站。該泵站安全可靠、維修方便,主要技術參數(shù)和性能指標能夠滿足閘閥門使用要求。通過多年學習和養(yǎng)護的工作經(jīng)驗,列舉出液壓啟閉機日常維護及常見故障處理

淮陰船閘1#2#船閘使用的bz-c500-2型液壓二通蓋板式插裝閥啟閉機泵站是蘇北航務管理處工程總隊設計制造的新型泵站。該泵站安全可靠、維修方便,主要技術參數(shù)和性能指標能夠滿足閘閥門使用要求。本文筆者通過多年學習和養(yǎng)護的工作經(jīng)驗,列舉出液壓啟閉機日常維護及常見故障處理,供同行參考。

本文在客觀分析近年江蘇水運事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與船閘技術狀況相互關系的基礎上,結(jié)合船閘液壓控制技術的相關理論及自身體會,就如何加強內(nèi)河船閘液壓啟閉機系統(tǒng)的使用維護及發(fā)展前景提出了相關看法。

船閘液壓啟閉機是船閘是否能正常運行的關鍵,因此,對于船閘液壓啟閉機的維護和檢查工作顯得意義非凡?；谝陨显?本文對試論船閘液壓啟閉機日常維護及故障處理對策做出一些闡述和談論,提出幾點思考和探索意見,希望可以為相關工作者提供幫助和參考。

三峽永久船閘人字門控制系統(tǒng)采用了比例泵控制技術,即通過比例容積無級調(diào)速,達到系統(tǒng)動作的各項要求,提高系統(tǒng)效率及控制的靈活性。同時,采用二通插裝閥控制和雙平衡閥相結(jié)合的方式,提高系統(tǒng)運行的安全性、穩(wěn)定性及控制的靈活性,以適應永久船閘復雜的運行工況。液壓系統(tǒng)的安裝重點為管路系統(tǒng)循環(huán)沖洗及液壓系統(tǒng)的油液清潔度檢查,這對保證永久船閘安全、可靠、穩(wěn)定運行意義重大。

十三陵尾水事故閘門液壓啟閉機密封件的探討

五強溪水電站進水口快速 量240~g,r的發(fā)電機組，其每臺機組進水口各設有1扇事故快速閘門，分別由1臺液壓啟閉 機操作。液壓啟閉機的啟閉容量為4500／30~0kw，行程13．7ra。5臺液壓啟閉機共用l套泵 站。當機組和壓力鋼管發(fā)生事故時，閘門在3min內(nèi)快速關閉孔口、切斷水流，保護廠房和機 組的安全。5臺液壓啟閉機通過制造招標，由第二重型機器廠中標，提供全套設備。1993年 底1995年底，5臺液壓油缸先后安裝調(diào)試完畢。通過數(shù)次運行后，即發(fā)現(xiàn)都有不同程度的 閘門下滑現(xiàn)象。其中i號和5號機的閘門下滑情況比較嚴重。運行一年后，即于1996年底 發(fā)生1號機的油缸活塞卡死，至此閘門不能啟閉。 通過將1號和5號油缸拆卸檢查，都發(fā)現(xiàn)在油缸內(nèi)壁的對稱位置上存在多處嚴重的切 傷和膠合撕傷，其破壞的最大深度達7．5mm。同時，在缸筒內(nèi)發(fā)現(xiàn)了許多麻花形及片狀形的 鐵屑

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文章介紹了京南水電站船閘人字門高位頂門的技術、工藝,對人字門運行工況日益惡化的原因進行分析,對檢修過程進行總結(jié),并對人字門底樞設計提出改進建議。

1緣由紅山窯水利樞紐位于滁河入長江口上游12.8km處,由節(jié)制閘、船閘及泵站組成。該樞紐經(jīng)過30多年的運行,由于工程先天不足及老化,已形成大量的隱患,嚴重危及樞紐的正常運行和安全。2000年至2002年1月間,經(jīng)相關部門進行安全檢測、評估及復核,表明工程大部分已不能滿足使用尤其是擋洪要求,為此,該工程于2003年初進行拆建。

三峽永久船閘人字閘門和輸水閥門采用液壓啟閉機操作,啟閉機規(guī)模巨大,運行條件復雜。在深入研究和模型試驗的基礎上,其大功率液壓控制系統(tǒng)的設計采用了諸如電液比例無級變速、二通插裝閥控制、雙向負載平衡回路、油缸多級保護閥塊、油泵工作組合優(yōu)化、液壓系統(tǒng)污染控制及運行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷等一系列的新方法和先進技術,滿足了設備復雜的運行工況和可靠性要求。該啟閉機經(jīng)過5年多的運行考驗,證明了其設計的合理性和先進性。

目前，液壓啟閉機已被廣泛應用于水利工程中，發(fā)揮著重要的作用。上海沿黃浦江各泵閘多數(shù)采用了液壓站集中控制和集成式液壓控制的水閘，同時又分直升式、下臥式、上翻式、旋臥式、直線推拉式大中小型閘門和橋面。沿江閘門作為擋潮口門，承擔著引水排水安全的重大責任，因此在項目技術管理中，特別是應對突發(fā)情況，不能僅停留在尋求廠家解決問題的層面；應當加強液壓啟閉系統(tǒng)的專業(yè)培訓，打造專業(yè)維護搶修小組；認真研究各類閘門液壓啟閉系統(tǒng)，并進行各種故障分析和落實改進措施，才能確保水閘安全運行。

三峽水利樞紐工程選用的液壓啟閉機具有規(guī)格大、數(shù)量多、技術水平高、檢修難度大等特點,這些啟閉機安裝在本樞紐工程泄洪、發(fā)電、通航等關鍵部位,它們運行的安全可靠性和穩(wěn)定性將影響三峽工程總體效益的發(fā)揮。

通過分析飛來峽水利樞紐船閘的具體情況,確定液壓啟閉機系統(tǒng)泵站的布置形式,合理地采用備用泵方案,并根據(jù)閘門的運行要求,設計安全可靠的系統(tǒng)回路,并對各液壓元件進行選型和設計。

液壓啟閉機相對于其他啟閉機設備具有施工方便、結(jié)構(gòu)簡單、維修容易以及運行管理簡便等特點,在防洪排澇、水電站、航運船閘以及水利樞紐等工程中具有廣泛的應用價值。結(jié)合某閘門失效事故案例,詳細分析了液壓啟閉機的工作原理和失效原因,并在此基礎上給出了相應的技術改進方案,取得了良好的效果。

本文簡要介紹了漫灣水電站雙吊點液壓啟閉機液壓系統(tǒng)的特點，分析了液壓啟同運行初期電氣控制不能不以缸活塞同步的原因以及電氣控制改造方案和效果。

本文對桃源水電站右河槽液壓啟閉機油缸異響產(chǎn)生的原因進行了分析,并根據(jù)現(xiàn)場實際情況提出方案且進行了處理,以確保設備安全穩(wěn)定運行。

當今社會,隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,電力需求的急劇增加,使得中國的水電領域開發(fā)和建設取得了快速穩(wěn)定的發(fā)展。伴隨著水電的快速發(fā)展,啟閉機這種專門用來開啟和關閉水工鋼閘門、攔截污染和起到清污設備作用等的起重機械設備展現(xiàn)出非凡的魅力。在水電站啟閉機中,由于液壓啟閉機與其他啟閉機設備相比具有結(jié)夠簡單緊湊,體積小重量輕而承受能力大,傳動平定且傳動效能高,易于避免過載、安全可靠等一系列益處,可滿足大型水電工程發(fā)展的需要,所以液壓啟閉機廣泛應用于水利水電工程。另外,閘門啟閉機是水電站的重要配置之一,如果還使用傳統(tǒng)的繼電器裝置,將難以解決在監(jiān)控系統(tǒng)上的通訊問題,也不能夠滿足如今水電站對設備自動化控制的要求。為了解決這些問題,目前的水電站啟閉機通常采用電氣控制系統(tǒng)的plc自動化。