劍麻纖維對瀝青路面抗滑性能影響

增強瀝青路面抗滑性能研究 課題研究報告 衢州市交通工程質量監(jiān)督站 二○○八年五月四日 目錄 1.浙江省交通廳《關于下達2006年廳科技項目計劃的通知》 2.浙江省交通廳科技計劃項目執(zhí)行合同 3.科技查新報告 4.用戶意見 5.承諾書 6.《增強瀝青路面抗滑性能研究》技術研究報告 7.附件（試驗檢測資料） 8.科技項目經費決算報告 主要技術文件目錄及來源 1、鑒定大綱┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅浙江省交通廳 2、浙江省交通廳科技計劃項目執(zhí)行合同┅┅浙江省交通廳 3、研究總結報告┅┅┅┅┅┅衢州市交通工程質量監(jiān)督站 4、用戶意見┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅江山市公路管理段 5、科技查新報告┅┅┅┅┅┅┅┅浙江省科技信息研究院 （附頁） 承諾書 本單位（或個人）承諾： 1、本鑒定證書中所填寫的各欄目內容真實、準確。 2、提供鑒定的技術文件和資料真實、可靠、技術（或

瀝青路面抗滑性能的分析 2 瀝青路面抗滑性能的分析 論文關鍵詞：瀝青路面抗滑性能措施 論文摘要：分析影響路面抗滑性能的主要因素，提出提 高路面抗滑性能的措施。 目前，隨著國民經濟的發(fā)展，高等級、重交通道 路越來越多，對其要求也越來越高，而高等級公路的特點是 通過能力大，支行速度快，客觀上要求其行車安全舒適。由 于大的通過能力加劇了對路面的磨耗作用，使路面的抗滑能 力降低，而高速行車又要求路面有較高的抗滑能力來保證行 車安全。我國干線公路瀝青路面的抗滑性能較差，擺值小于 45的路段占75％，小于40的占53％，因此雨天行車交通 事故比較多。據(jù)報道，廣東207國道某200米長路段，1987 年春的雨季中，有一天發(fā)生交通事故9起，創(chuàng)我國單位長度 3 路段內的交通事故之最。江蘇淮揚二級公路高郵縣某段500 米長路段內，在1987年6月13日

目前,隨著國民經濟的發(fā)展,高等級、重交通越來越多,要求越來越高,而高等級公路的特點是通過大容量、快運行速度,客觀要求對行車的安全性和舒適性.由于大體積增加了路面的磨損,使路面的抗滑能力降低,而高速交通和路面具有很高的抗滑能力,保證行車安全.選擇合適的表層材料、增加表面構造深度、添加表面活性劑、采用新型抗滑路面結構以及合理的施工質量控制可以有效提高瀝青路面表層的抗滑性能.

通過系統(tǒng)分析揭示出瀝青路面抗滑性能與面層礦料巖性、礦料規(guī)格、路面污染程度和后期養(yǎng)護關系密切,并提出選擇合適的表層材料、增加表面構造深度、添加表面活性劑、采用新型抗滑路面結構以及合理的施工質量控制可以有效提高瀝青路面表層的抗滑性能。

文中討論了路面抗滑機理,介紹了瀝青砼路面的細構造和粗構造尺寸及材料要求,分析了影響瀝青路面抗滑性能的主要因素和抗滑表層早期破壞的原因,并提出了相應的防治措施。

通過大量室內試驗研究了瀝青混凝土礦料級配、瀝青用量等因素對其體積性能(空隙率)和表面特性(構造深度)的影響。通過研究,分析了瀝青混凝土的抗滑性能與密水性之間的關系,并找出了級配組成中對混合料性質的主要影響因素,試圖尋求最佳的級配形式,以指導實際瀝青路面工程的材料設計。

為研究劍麻纖維對瀝青混合料的水穩(wěn)定性的影響,選用ac-13sbs改性瀝青混合料為對象進行凍融劈裂試驗,測定了瀝青混合料在受到水損壞前后劈裂破壞的強度比,試驗研究結果顯示摻入適量劍麻纖維能有效增強瀝青混合料凍融劈裂強度。

改性劍麻纖維對水泥砂漿的性能研究

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淺談瀝青路面的抗滑性能

瀝青路面抗滑表層研究綜述

高速公路瀝青路面抗滑性能影響因素分析 作者：賈永新，jiayong-xin 作者單位：遼寧省沈陽市蘇家屯區(qū)公路處,沈陽,110101 刊名：北方交通 英文刊名：northerncommunications 年，卷(期)：2009(4) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(3條) 1.張新天瀝青路面抗滑表層構造特征及其影響分析[期刊論文]-北京建筑工程學院學報2005(2) 2.張玉強;袁業(yè)帥高速公路瀝青路面抗滑表層的性能分析[期刊論文]-科學之友2008(2) 3.李立寒;張南鷺道路建筑材料1999 引證文獻(2條) 1.黎卿.康聞瀝青路面表面特性對行車安全的影響[期刊論文]-山西建筑2010(10) 2.李玉華.王越.張召青稀漿封層耐久性評價指標研究[期刊論文]-公路交通技術2010(3) 本文鏈接：http://d.g.

劍麻纖維的摻入對再生混合料的最佳含水量和最大干密度影響不大,且能夠提高水泥穩(wěn)定再生混合料的無側限抗壓強度。試驗表明:劍麻纖維能夠顯著改善水泥穩(wěn)定再生混合料的抗沖刷性能,且在一定摻量范圍內,抗沖刷性能隨著摻量的增加而提高。

瀝青砼路面的抗滑性能是高等級公路的關鍵指標之一,本文對sma-16、sac-16和ak-16三種瀝青砼路面的抗滑性能進行測試研究其抗滑性能,sma混合料具有良好的路用性能,與其他兩種抗滑表層相比,不僅空隙率小,而且路表具有一定的構造深度,抗滑性好:sac-16次之.

分別用堿處理和甲基丙烯酸甲酯接枝聚合的方法對sf進行表面改性。研究了sf表面處理對pp/sf復合材料的熱性能、動態(tài)力學性能、晶態(tài)結構、微觀結構和力學性能的影響。結果表明sf表面處理改善了pp與sf間的界面相容性,提高了pp/sf共混物的熱穩(wěn)定性和復合材料的損耗因子強度,增加了β晶型pp的含量,降低了pp相的結晶度,同時提高了pp/sf復合材料的強度和韌性。sf表面接枝pmma比表面堿處理對pp/sf復合材料結構和性能的影響更為顯著。

為改善我國公路過高的建養(yǎng)成本,提高公路的建設質量,延長路面的使用壽命,試驗將劍麻纖維摻入到瀝青混凝土中,驗證其增強效果。針對ac-13瀝青混合料,在已確定其礦料配合比及最佳油石比的基礎上,主要進行了馬歇爾試驗及殘留穩(wěn)定度馬歇爾試驗,基本確定了劍麻纖維的最佳摻量及最佳長度。

分別采用堿、硅烷偶聯(lián)劑、阻燃劑對劍麻纖維(sf)進行表面處理,采用模壓成型工藝制備了sf/酚醛樹脂(pf)復合材料。研究了sf表面處理方法對sf/pf復合材料的摩擦磨損性能、力學性能、吸水性的影響,借助掃描電鏡觀察了復合材料磨損面的形貌。結果表明:sf經阻燃劑處理后,sf/pf復合材料的磨損體積為0.00053cm3,比未處理的sf/pf復合材料減少了77.2%;sf經硅烷偶聯(lián)劑處理后,sf/pf復合材料的沖擊強度、彎曲強度分別比未處理的sf/pf復合材料提高18.7%、15.4%,且耐水性也有一定改善。

現(xiàn)階段，隨著公路建設的迅速發(fā)展，提高公路建設的安全性已成為頭等大事，抗滑問題一直以來就備受關注，如何提高公路建設的抗滑性顯得尤為重要。本文主要針對瀝青路面抗滑表層的相關構造特征及其影響因素進行了一系列分析。

路面抗滑是實現(xiàn)公路安全、舒適、高速行駛的關鍵技術問題之一。鶴壁市對瀝青路面抗滑表層進行了研究,提出了akn-13瀝青路面抗滑表層的新型結構,這種結構兼顧了摩阻能力和穩(wěn)定耐久性兩方面要求,是瀝青路面抗滑表層的合理選擇。

瀝青路面因良好的行車舒適性、初期投入低、施工周期短及養(yǎng)護維修方便等原因在高速公路建設中得到工程界的廣泛青睞。但是，通車后，在行車荷載及環(huán)境的綜合作用下粗集料逐漸被磨光而出現(xiàn)路面抗滑性能逐漸降低現(xiàn)象。為對瀝青路面抗滑磨耗層的應用效果進行評價，本文對其施工工藝進行了簡單總結，并在實踐工程中對其施工前后的抗滑擺值進行了檢測，結果表明瀝青路面抗滑磨耗層能有效恢復路表的抗滑性能，對保證行車安全有重要意義。

劍麻纖維是生產和生活過程中不可缺少的天然纖維之一,其機械提取具有環(huán)保且不破壞其特性的優(yōu)點。目前,劍麻纖維大多依靠化學或生物提取,尚沒有專業(yè)提取器具。為此,設計了一種縱臥喂料式滾筒劍麻纖維提取機。該機主要由輸送裝置、夾持裝置以及刮雜裝置等主要的關鍵部件構成。確定了本機的輸送裝置、夾持裝置和刮雜裝置的主要結構和工作原理,并計算出了刮雜刀輥所需的轉速。該機的設計為劍麻纖維提取機的設計開發(fā)提供了參考,對促進中國劍麻生產區(qū)劍麻產業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

瀝青混凝土路面抗滑性能及防滑措施 目前高級公路一般均采用瀝青商品混凝土路面。瀝青商品混凝土路面是用碎 石或礫石、砂、礦粉和瀝青經人工合理選擇級配組成而專門拌制的混合料，將其 攤鋪后，經碾壓成型而成為高級路面。這種路面具有較高的強度，平整度和穩(wěn)定 性。 隨著公路建設事業(yè)的發(fā)展，交通量隨之迅速增長，同時公路運輸速度增長更 快。因此在現(xiàn)代高速行車的條件下，不僅對路面的平整度提出了較高要求，同時 對路面的粗糙度也提出了更高的要求。用以保證高速行駛車輛的舒適性和安全性。 從今后道路發(fā)展的前景看，路面的抗滑性能必將成為評定路面質量重要指標之一， 那么影響瀝青商品混凝土路面抗滑性能的因素都有那些呢？本文將對這一問題 進行探討。 一是礦料對瀝青商品混凝土路面抗滑性能的影響。 在瀝青商品混凝土中，瀝青與礦料之間的交互作用是物理—化學過程，總結 多年工作實踐及查閱有關資料證明，堿性