交流便攜式電動(dòng)汽車充電箱的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能,是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng),也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié),良好的設(shè)計(jì)要求為電動(dòng)汽車用戶,提供更便利的使用和操作,以及美觀的造型,是當(dāng)下設(shè)計(jì)人員需要考慮的內(nèi)容。

電動(dòng)汽車交流充電樁設(shè)計(jì) 姚麗娟 （阿城繼電器股份有限公司黑龍江阿城150302） 摘要：目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過 程中的重要環(huán)節(jié)，良好的設(shè)計(jì)要求為電動(dòng)汽車用戶，提供更便利的使用和操作，以及美觀的造型，是當(dāng)下設(shè)計(jì)人員需要考慮的內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：充電樁；控制器；bms 中圖分類號(hào)：tm910.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1671－7597（2012）0210072－01 0引言人性化設(shè)計(jì)，適宜操作：光源和高度。 建議尺寸范圍：1450mm×350mm×270mm（高×寬×深）-落地式國(guó)務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，未來三年 650mm×350mm×200mm（高×寬×深）-壁掛式我國(guó)計(jì)劃“形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普

電動(dòng)汽車交流充電樁的設(shè)計(jì)與研究

基于stm32f的電動(dòng)汽車交流充電樁控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) time:2012-12-2709:47:28author:source:互聯(lián)網(wǎng) 0引言 隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加 劇，各國(guó)政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的方向，發(fā)展電動(dòng)汽車 將是解決這兩個(gè)難題的最佳途徑。我國(guó)高度重視電動(dòng)汽車的發(fā)展，國(guó)家相繼出臺(tái)了一系列標(biāo) 準(zhǔn)來扶持和規(guī)范電動(dòng)汽車的發(fā)展。但要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車大面積普及我國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走，需 要解決的問題還有很多。在最近發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案中指出將以純電 動(dòng)汽車作為主要戰(zhàn)略取向。有關(guān)專家指出純電動(dòng)汽車的發(fā)展存在三大瓶頸問題：一是標(biāo)準(zhǔn)的 缺失，二是配套政策的不完善，三是基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)的有序推進(jìn)。本文所研究的電動(dòng) 汽車交流充電樁作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的一部分對(duì)

基于stm32f的電動(dòng)汽車交流充電樁控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) time:2012-12-2709:47:28author:source:互聯(lián)網(wǎng) 0引言 隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加 劇，各國(guó)政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的方向，發(fā)展電動(dòng)汽車 將是解決這兩個(gè)難題的最佳途徑。我國(guó)高度重視電動(dòng)汽車的發(fā)展，國(guó)家相繼出臺(tái)了一系列標(biāo) 準(zhǔn)來扶持和規(guī)范電動(dòng)汽車的發(fā)展。但要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車大面積普及我國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走，需 要解決的問題還有很多。在最近發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案中指出將以純電 動(dòng)汽車作為主要戰(zhàn)略取向。有關(guān)專家指出純電動(dòng)汽車的發(fā)展存在三大瓶頸問題：一是標(biāo)準(zhǔn)的 缺失，二是配套政策的不完善，三是基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)的有序推進(jìn)。本文所研究的電動(dòng) 汽車交流充電樁作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的一部分對(duì)

基于嵌入式linux的電動(dòng)汽車交流充電樁的設(shè)計(jì) 張琳 1 ，任鴻秋 1 ，蘇新 2 （1．太原理工大學(xué)電氣與動(dòng)力工程學(xué)院，山西太原030024； 2．華北電力大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，河北保定071003） 摘要：介紹了基于嵌入式linux操作系統(tǒng)的電動(dòng)汽車交流充電樁設(shè)計(jì)方案。闡述了充電樁的功能需求和整 體硬件實(shí)現(xiàn)方案以及軟件實(shí)現(xiàn)流程圖。其中軟件實(shí)現(xiàn)包括充電樁讀取電能表的數(shù)據(jù)程序、ic卡讀卡器的數(shù) 據(jù)提取程序以及充電樁與后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)的以太網(wǎng)通信流程。該電動(dòng)汽車交流充電樁符合目前國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 通過實(shí)驗(yàn)測(cè)試，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的充電控制任務(wù)。 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；充電樁；linux；通信 中圖分類號(hào)：u469．72文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a designofelectricvehicleacchargingpilebasedonemb

以arm嵌入式工控模塊t3871為硬件核心,結(jié)合嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μc/os-ⅱ,完成了一種電動(dòng)汽車交流充電樁的設(shè)計(jì)。通過分析交流充電樁的結(jié)構(gòu)和工作過程,設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)的硬件電路。闡述了串口通信電路和can通信電路。介紹了在μc/os-ⅱ操作系統(tǒng)下多任務(wù)編程實(shí)現(xiàn)的方法,分析了多任務(wù)問消息傳遞實(shí)現(xiàn)的方式。試驗(yàn)測(cè)試表明,以arm嵌入式工控模塊為核心的交流充電樁具有良好的穩(wěn)定性和擴(kuò)展性。

闡述電能表通信在電動(dòng)汽車交流充電樁計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)中的重要作用,并基于多功能電能表通信協(xié)議編寫了實(shí)現(xiàn)電能表與充電樁控制主板通信的程序,最后在嵌入式linux系統(tǒng)上對(duì)程序進(jìn)行調(diào)試,驗(yàn)明了程序的可行性。

隨著我國(guó)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車數(shù)量已經(jīng)成倍的增長(zhǎng)，隨之而來的環(huán)境問題也越加嚴(yán)重，為了緩解環(huán)境方面的巨大壓力，電動(dòng)汽車近年來被人們廣泛關(guān)注，而要想使之達(dá)到使用規(guī)?；?，必須有良好的充電樁作為保證。本文詳細(xì)討論了電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展?fàn)顩r、充電方法以及設(shè)計(jì)要點(diǎn)，旨在為今后的電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì)提供一定的理論依據(jù)。

提出了一種基于arm處理器的一款小型化、安裝方便、成本低的電動(dòng)汽車交流充電設(shè)備,適用于公共停車場(chǎng)和小區(qū)停車場(chǎng)等場(chǎng)合,能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)交互、ic卡信息認(rèn)證和消費(fèi)信息處理等功能,該充電樁運(yùn)行可靠、功能完善,可投入實(shí)際應(yīng)用。

隨著人們生活方式的改變,環(huán)保意識(shí)也有所增強(qiáng),電動(dòng)汽車在人們的出行中越來越普遍,因此關(guān)于電動(dòng)汽車的相關(guān)研究課題也在不斷的深入.電動(dòng)汽車盡管是以電能作為動(dòng)力,但是相比之下,也需要進(jìn)行充電,這樣電動(dòng)汽車的充電樁就必不可少.本文從目前電動(dòng)汽車充電樁充電方式的優(yōu)勢(shì)入手,具體闡述電動(dòng)汽車充電樁的運(yùn)營(yíng)模式,希望本文的研究能對(duì)向工作有所裨益.

以電動(dòng)汽車民用充電樁為研究對(duì)象,在分析充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)的政府主導(dǎo)模式、電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)模式、汽車廠商主導(dǎo)模式等三種模式利弊的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況,提出我國(guó)現(xiàn)階段應(yīng)實(shí)行汽車廠商與電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)盟建設(shè)充電樁的模式。建立一個(gè)考慮政府補(bǔ)助,建設(shè)成本和運(yùn)行成本的充電樁利潤(rùn)函數(shù)模型,并提出充電樁運(yùn)營(yíng)的基本思路,為電動(dòng)汽車充電樁在中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展提供思路和理論基礎(chǔ)。

針對(duì)國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車智能充電樁招標(biāo)統(tǒng)一要求,該文介紹了一種符合國(guó)家電網(wǎng)要求的電動(dòng)汽車充電樁核心控制模塊,本設(shè)計(jì)使用ti公司的cortex-a8系列工業(yè)級(jí)arm處理器am335x為主控制芯片,軟件平臺(tái)采用android嵌入式操作系統(tǒng),支持電容觸摸屏、wi-fi、攝像等多種外設(shè)。該文主要介紹了android系統(tǒng)在電動(dòng)汽車充電樁中的實(shí)現(xiàn)方法,基于android的電動(dòng)汽車交流充電樁控制模塊具有良好的擴(kuò)展性。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)不斷快速發(fā)展,各行各業(yè)都取得了很大發(fā)展成就。尤其,關(guān)于新能源電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展異常迅猛,普遍得到社會(huì)廣大民眾的一致好評(píng)和青睞。新能源電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展前景非常美好,越來越得到業(yè)內(nèi)相關(guān)人士的廣泛關(guān)注和重視。然而,任何行業(yè)都有利與弊,關(guān)于電動(dòng)汽車交流充電樁自身也有很多不足之處。需要業(yè)內(nèi)工作者或者專家進(jìn)行積極創(chuàng)新,不斷完善電動(dòng)汽車各種不足。為此,我們從電動(dòng)汽車交流充電樁的設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究這個(gè)方向出發(fā),對(duì)其,展開詳細(xì)、深入的探討與論述。

電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 作者：陳佳薇，梁澤湞，晉新敏，chenjiawei，liangzhezhen，jinxinmin 作者單位：湛江師范學(xué)院物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院,廣東湛江,524048 刊名：湛江師范學(xué)院學(xué)報(bào) 英文刊名：journalofzhanjiangnormalcollege 年，卷(期)：2012,33(6) 參考文獻(xiàn)(6條) 1.黃曉艷;李云峰迎接汽車充電新時(shí)代2010(06) 2.康繼光;衛(wèi)振林;程丹明電動(dòng)汽車充電模式與充電站建設(shè)研究2009(05) 3.張玉祥;單瑩電動(dòng)車充電站:大企業(yè)承擔(dān)大責(zé)任2010(07) 4.郭棟淺談電動(dòng)汽車充電站2010(12) 5.庾莉萍對(duì)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)前景的思考2010(11) 6.李立理;張義斌;周原冰我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施若干問題分析2011(01)

通過分析大功率充電樁項(xiàng)目實(shí)施的必要性,根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo):充電樁輸出功率10kw,充電樁主電路由輸入電路、全橋dc/dc直流變換器和輸出電路組成,輸出最大電流100a,輸出最高電壓380v,輸出電流紋波控制在±1%以內(nèi),從硬件結(jié)構(gòu),控制算法的層面上對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),仿真結(jié)果證明了設(shè)計(jì)的可行性,

1 湘潭大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 文檔匯編 題目：電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 學(xué)院：興湘學(xué)院 專業(yè)：自動(dòng)化 學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 目錄 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書(論文) 二、畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 三、畢業(yè)設(shè)計(jì)中期檢查及評(píng)語 四、學(xué)生答辯記錄表 五、文獻(xiàn)翻譯 1 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 題目：電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 學(xué)院：興湘學(xué)院 專業(yè)：自動(dòng)化 學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 湘潭大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)題目：電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 學(xué)號(hào)：姓名：專業(yè)：自動(dòng)化 指導(dǎo)教師：系主任： 一、主要內(nèi)容及基本要求 主要內(nèi)容：設(shè)計(jì)基于dc/dc功率變換器的充放電控制系統(tǒng)的電動(dòng)汽車充電樁， 主要工作包括pwm整流逆變器的設(shè)計(jì)及其調(diào)制策略，控制策略；雙向dc/dc變 換器的主拓?fù)溥x型，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)蓄電池先

針對(duì)充電站數(shù)量多、位置分散,導(dǎo)致運(yùn)維成本不斷上升但效率較低的情況,有必要對(duì)充電樁智能化監(jiān)測(cè)與狀態(tài)評(píng)價(jià)的方法進(jìn)一步研究。因此本文通過采集充電樁運(yùn)行數(shù)據(jù)、檢修數(shù)據(jù),在后臺(tái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析處理,對(duì)充電樁設(shè)備運(yùn)行健康狀態(tài)進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià),以此可以針對(duì)性提出充電樁運(yùn)維檢修策略,用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維工作開展,提高運(yùn)維效率。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車保有量越來越大,汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染問題也越來越嚴(yán)重,為了治理環(huán)境,必須減少甚至消除汽車尾氣,電動(dòng)汽車就在這種背景下出現(xiàn).電動(dòng)汽車靠電力提供動(dòng)力,充電樁是電動(dòng)汽車的電力來源,因此,對(duì)充電樁的研究是十分有意義的.

文章根據(jù)電動(dòng)汽車交流充電樁研究現(xiàn)狀,針對(duì)性的設(shè)計(jì)了一種基于路燈改造的充電樁設(shè)計(jì)方案,并詳細(xì)介紹了它的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成和硬件軟件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)由樁體、控制模塊、交流輸入模塊、交流輸出模塊等幾個(gè)部分組成,具有人機(jī)交互、計(jì)量計(jì)費(fèi)、充電控制、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電保護(hù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和上傳等功能。

停車場(chǎng)智能一卡通充電、收費(fèi)管理系統(tǒng) 一、定義： 本智能一卡通系統(tǒng)包含系統(tǒng)軟件和硬件，包括停車場(chǎng)計(jì)時(shí)收費(fèi) （傳統(tǒng)收費(fèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)）、電動(dòng)汽車自動(dòng)充電、按充電度數(shù)/時(shí)間 扣值、自動(dòng)充值、通過手機(jī)app管控、自動(dòng)電價(jià)峰谷管理等功能。(本 文著重說明自動(dòng)充電的建設(shè)、充值、收費(fèi)及管控) 在自動(dòng)充電管控中，核心技術(shù)是采用了國(guó)外進(jìn)口sunshine品牌 的智能微斷產(chǎn)品及獨(dú)立開發(fā)的系統(tǒng)軟件。該產(chǎn)品目前已經(jīng)申請(qǐng)了國(guó)家 專利，在國(guó)內(nèi)獨(dú)一無二。 更進(jìn)一步可深入探討充值賬戶的金融管理系統(tǒng)。 二、系統(tǒng)功能技術(shù)描述： 1、智能管控下的電動(dòng)汽車充電樁外觀： 2、停車場(chǎng)充電樁系統(tǒng) 3、自動(dòng)充電的計(jì)量和控制 （1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) （2）刷卡充電 充電樁具有刷卡充電的功能，插卡即可充電，自動(dòng)扣值。 可以依據(jù)客戶要求，手動(dòng)設(shè)定充電時(shí)間（或預(yù)定金額），到時(shí)自動(dòng)斷 電。 可以利用峰谷電價(jià)，在谷電價(jià)時(shí)進(jìn)行充電：

為推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,國(guó)家促進(jìn)電動(dòng)汽車以及電動(dòng)汽車充電設(shè)施的推廣應(yīng)用。本文對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施以及其產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展進(jìn)行總結(jié)。對(duì)實(shí)際應(yīng)用過程中需考慮到的因素如用電電荷、布局、以及政策因素進(jìn)行分析,并提出當(dāng)前建設(shè)過程中的問題。