江口電站地下廠房巖壁吊車梁臺(tái)座開(kāi)挖施工技術(shù)

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針對(duì)宜興水電站地下廠房圍巖地質(zhì)構(gòu)造差的問(wèn)題,廠房巖壁吊車梁開(kāi)挖工程采取開(kāi)挖前預(yù)固結(jié)灌漿以提高圍巖強(qiáng)度,并通過(guò)試驗(yàn)取得爆破技術(shù)參數(shù),設(shè)計(jì)了合理的開(kāi)挖施工方案。宜興水電站地下廠房巖壁吊車梁的整體開(kāi)挖成形效果良好,各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求,表明該施工方法能夠保證工程質(zhì)量。

巖壁吊車梁壁座的開(kāi)挖成型是整個(gè)巖壁梁施工的關(guān)鍵。為此,巖壁梁壁座的開(kāi)挖施工經(jīng)過(guò)了反復(fù)的試驗(yàn)取證和參數(shù)的優(yōu)化調(diào)整,尤其在廠房f25斷層裂隙密集、巖體破碎的條件下,壁座能夠得以完好的保留,為后期混凝土的施工和梁體的受力奠定了基礎(chǔ)。

江邊水電站工程在巖壁吊車梁施工過(guò)程中,由于其地質(zhì)條件復(fù)雜、施工技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高,且工期緊張,使其成為整個(gè)江邊水電站施工過(guò)程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)部位。鑒于上述以因素,施工技術(shù)人員在巖壁吊車梁施工前,提前進(jìn)行考察,現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行各種試驗(yàn),優(yōu)化方案,將開(kāi)挖方法、爆破設(shè)計(jì)及混凝土施工方案確定,使得巖壁吊車梁的施工順利進(jìn)行,最終提前節(jié)點(diǎn)工期9天完成了全部施工任務(wù),得到了各方的認(rèn)可和好評(píng)。

通過(guò)對(duì)地下廠房巖壁吊車梁開(kāi)挖方法分析，提出一些個(gè)人看法，為巖壁吊車梁開(kāi)挖施工提供參考.

地下廠房工程的吊車梁多采用巖壁吊車梁(簡(jiǎn)稱巖壁梁)。巖壁梁以其斷面小、工期短、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)受到國(guó)內(nèi)外建設(shè)者的青睞。小孤山水電站地下廠房巖壁梁是甘肅省第一個(gè)采用此項(xiàng)技術(shù)的吊車梁。對(duì)其開(kāi)挖施工過(guò)程中的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)提出了一些看法。

巖壁吊車梁是水電站地下廠房中常被采用的結(jié)構(gòu)型式,但是目前尚無(wú)規(guī)范可循,需要在實(shí)踐中不斷總結(jié)、優(yōu)化。它可以縮窄洞室跨度,有利于圍巖穩(wěn)定,并早形成運(yùn)輸能力,加快施工進(jìn)度。文章簡(jiǎn)要地就國(guó)內(nèi)地下廠房巖壁吊車梁的設(shè)計(jì)理論、試驗(yàn)方法中的幾個(gè)方面進(jìn)行綜合性論述。

1.概述1.1工程概況云南瀾滄江糯扎渡水電站位于云南普洱市,是瀾滄江中下游河段八個(gè)梯級(jí)規(guī)劃的第五級(jí),屬大(1)型一等工程,該工程由心墻堆石壩、左

糯扎度水電站地下廠房巖壁吊車梁開(kāi)挖施工技術(shù) 1、工程簡(jiǎn)介 1.1巖壁吊車梁結(jié)構(gòu)布置 糯扎渡水電站工程屬大(ⅰ)型一等工程，永久性主要水工建 筑物為一級(jí)建筑物。水庫(kù)庫(kù)容為237.03×108m3，工程以發(fā)電為

漫灣二期工程地下廠房巖壁吊車梁地質(zhì)條件差,開(kāi)挖中首先沿保護(hù)層深孔預(yù)裂,然后進(jìn)行中部抽槽和保護(hù)層開(kāi)挖,最后鉆垂直孔和斜孔。為保證巖臺(tái)質(zhì)量,采取了對(duì)預(yù)留保護(hù)層分區(qū)開(kāi)挖、在斜臺(tái)下部增加鎖口錨桿、樹(shù)樣架等措施,巖壁吊車梁施工的結(jié)果良好。

彭水水電站地下廠房預(yù)應(yīng)力巖壁吊車梁布置在薄層、陡傾角、軟弱巖層中,邊墻自穩(wěn)定性差、開(kāi)挖卸荷、不均勻沉陷對(duì)巖壁梁的結(jié)構(gòu)安全十分不利。在應(yīng)用傳統(tǒng)施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)是上,對(duì)巖壁梁結(jié)構(gòu)襯砌與預(yù)應(yīng)力錨固時(shí)機(jī)、梁體下部薄層開(kāi)挖隨層支護(hù)等施工技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究和實(shí)踐,成功地解決了因開(kāi)挖卸荷、不均勻變形導(dǎo)致巖壁梁混凝土產(chǎn)生裂縫的施工難題。

巖錨梁的巖臺(tái)開(kāi)挖是巖錨梁施工的關(guān)鍵技術(shù),施工時(shí),不僅要確保巖臺(tái)在開(kāi)挖過(guò)程中的穩(wěn)定,而且也要確保巖臺(tái)開(kāi)挖前后的穩(wěn)定,同時(shí)還要確保在后序開(kāi)挖過(guò)程中不對(duì)已澆筑的巖錨梁自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。江埡電站的巖錨梁施工,以工程地質(zhì)體控制論為理論基礎(chǔ),巖臺(tái)開(kāi)挖分4步進(jìn)行:第1步在巖臺(tái)以上2m范圍內(nèi)進(jìn)行預(yù)裂爆破;第2步進(jìn)行巖面光面爆破;第3步在巖臺(tái)以下2m范圍內(nèi)進(jìn)行預(yù)裂爆破;第4步在第3開(kāi)挖層進(jìn)行預(yù)裂爆破。巖臺(tái)開(kāi)挖后,成型規(guī)則,棱角分明,施工中爆破造成的裂隙影響深度符合設(shè)計(jì)要求,表明巖臺(tái)的開(kāi)挖是成功的。

地下廠房無(wú)裂縫預(yù)應(yīng)力巖壁吊車梁施工技術(shù)——大型地下廠房巖壁吊車梁的防裂技術(shù)一直是困擾地下洞室的施工難題，因?yàn)橐酝膸r壁吊車梁在結(jié)構(gòu)襯砌后，表面普遍存在貫穿性裂縫。彭水水電站地下廠房預(yù)應(yīng)力巖壁吊車梁布置在薄層、陡傾角、軟弱巖層中，邊墻自穩(wěn)定性差...

大型地下廠房巖壁吊車梁的防裂技術(shù)一直是困擾地下洞室的施工難題,因?yàn)橐酝膸r壁吊車梁在結(jié)構(gòu)襯砌后,表面普遍存在貫穿性裂縫。彭水水電站地下廠房預(yù)應(yīng)力巖壁吊車梁布置在薄層、陡傾角、軟弱巖層中,邊墻自穩(wěn)定性差、開(kāi)挖卸荷、不均勻沉陷對(duì)巖壁梁的結(jié)構(gòu)安全十分不利。在應(yīng)用傳統(tǒng)施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)巖壁梁結(jié)構(gòu)襯砌與預(yù)應(yīng)力錨固時(shí)機(jī)、梁體下部薄層開(kāi)挖隨層支護(hù)等施工技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究,成功地解決了因開(kāi)挖卸荷、不均勻變形導(dǎo)致巖壁梁混凝土產(chǎn)生裂縫的施工難題。彭水水電站地下廠房的巖壁吊車梁于2005年3月完工,2006年4月投入使用,經(jīng)受住了荷載試驗(yàn)及施工期的機(jī)組安裝等大件吊裝的考驗(yàn),通過(guò)近5a實(shí)踐,梁體結(jié)構(gòu)尚未發(fā)現(xiàn)有裂縫。成功地實(shí)踐了無(wú)裂縫預(yù)應(yīng)力巖壁吊車梁施工技術(shù)。

吊車梁是地下廠房施工中的關(guān)鍵,其開(kāi)挖是否成功直接影響到地下廠房的工期及投資,加之對(duì)吊車梁質(zhì)量要求極高,必須采取一套行之有效的措施將爆破對(duì)巖臺(tái)的影響降到最低。通過(guò)在復(fù)雜地質(zhì)條件下采取的有效措施,確保了吊車梁的成型,對(duì)類似工程有一定的借鑒作用。

糯扎渡地下廠房巖壁吊車梁巖臺(tái)開(kāi)挖開(kāi)挖爆破試驗(yàn)方案

溪洛渡水電站總裝機(jī)容量1260萬(wàn)kw,是中國(guó)僅次于三峽的特大型工程。其地下廠房巖壁吊車梁是發(fā)電機(jī)組重要吊裝設(shè)備——橋式起重機(jī)的軌道梁,設(shè)計(jì)最大載荷2000t,也是目前世界最大的巖壁吊車梁之一,質(zhì)量要求高、施工難度大,施工過(guò)程中克服了巖體地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等困難,創(chuàng)造了巖壁吊車梁開(kāi)挖及混凝土精品工程,其施工技術(shù)值得類似工程借鑒。

天荒坪地下廠房采用巖壁吊車梁施工，作者對(duì)巖錨梁巖臺(tái)開(kāi)挖、錨桿施工、巖錨梁混凝土澆筑及超挖等施工情況進(jìn)行了介紹。

巖壁式吊車梁是水電站地下廠房中常被采用的結(jié)構(gòu)形式,通過(guò)對(duì)巖壁式吊車梁結(jié)構(gòu)特性的分析,結(jié)合關(guān)口水電站地下廠房巖壁式吊車梁的設(shè)計(jì),對(duì)巖壁式吊車梁的設(shè)計(jì)提出探討意見(jiàn)。表1個(gè),圖2幅。

巖壁吊車梁是通過(guò)長(zhǎng)錨桿將鋼筋混凝土吊車梁固定在巖壁上的結(jié)構(gòu),吊車的全部荷載是通過(guò)錨桿和鋼筋混凝土吊車梁與巖石接觸面上的摩擦力傳到巖體上。目前,國(guó)內(nèi)已建工程巖壁吊車梁的設(shè)計(jì)普遍采用剛體極限平衡法、工程類比、經(jīng)驗(yàn)公式等,根據(jù)棉花灘水電站巖壁吊車梁試驗(yàn)觀測(cè)成果分析,采取適當(dāng)措施,對(duì)巖壁吊車梁設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化是可能的。

本文介紹了喀斯特發(fā)育地區(qū)的糯租水電站地下廠房和巖壁吊車梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)在溶洞、溶蝕裂隙發(fā)育強(qiáng)烈的地質(zhì)條件下，巖壁吊車梁受力范圍內(nèi)的地質(zhì)缺陷處理措施作了詳細(xì)的介紹，為后續(xù)同類工程提供了可借鑒的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

介紹太平驛水電站地下廠房巖壁吊車梁的設(shè)計(jì)。巖壁吊車梁是直接將吊車梁用長(zhǎng)的斜錨筋錨固在地下廠房的邊墻，梁下部沒(méi)有柱及其它承重構(gòu)件，全部荷載都通過(guò)錨筋和鋼筋混凝土梁與巖石接觸面上的摩擦力傳到巖石上。采用巖壁吊車粱可以減小廠房跨度，減少工程量，縮短工期，節(jié)約工程投資，而且可以提前安裝吊車并投入運(yùn)行，為施工創(chuàng)造有利條件，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。