九江長江公路大橋項目招投標(biāo)情況一覽表

中國中鐵一局九江長江公路大橋b3合同段 -1- 九江長江公路大橋花瓶墩施工 1、工程概況 福銀高速九江長江公路大橋b3合同段，工程里程范圍為k22+639～ k24+844，包括北岸跨湖北黃廣大堤孔56m+100m+56m變截面連續(xù)箱梁、北引橋 61×30m預(yù)制小箱梁、跨105國為道3×40m預(yù)制小箱梁及39m路基?？绾秉S 廣大堤孔50#～53#墩為鋼筋混凝土花瓶形花瓶墩，混凝土標(biāo)號c40。 2、編制依據(jù) 1、根據(jù)項目辦下發(fā)“一綱四冊”管理文件中的《質(zhì)量管理手冊》第四章“首 件工程示范制”實施辦法的要求； 2、依據(jù)福州至銀川高速公路九江長江公路大橋《施工圖設(shè)計第五冊第一分 冊北引橋下部構(gòu)造及基礎(chǔ)（b3標(biāo)）》； 3、依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000)、《公路工程質(zhì)量檢驗評 定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）及項目辦下發(fā)“

九江長江公路大橋主橋為六跨不對稱混合梁斜拉橋，主跨818m，為國內(nèi)最大的整體式斷面不對稱高低塔混合梁斜拉橋。結(jié)合段設(shè)計為部分填充混凝土的后承壓板式，受力復(fù)雜，計算困難，為保證鋼梁和混凝土梁的可靠連接，結(jié)構(gòu)剛度的平穩(wěn)過渡，有效傳遞結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形，并具有良好的抗疲勞性和耐久性：設(shè)計在研究和吸取國內(nèi)外斜拉橋鋼混結(jié)合段設(shè)計經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，就結(jié)合段受力和性能進(jìn)行了專題研究，結(jié)構(gòu)仿真計算和模型試驗，并據(jù)此對設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化。

以九江長江公路大橋為背景,介紹了該橋的特點及施工難點,著重闡述了該斜拉橋索塔施工工藝,從實踐效果來看,該方法有助于保障橋梁結(jié)構(gòu)安全性能,確保了大橋施工順利進(jìn)行。

結(jié)合九江長江公路大橋工程特點,介紹主橋橋型布置,分析主梁、索塔基礎(chǔ)、斜拉索等結(jié)構(gòu)設(shè)計,闡述其施工難點。

九江長江大橋,位于江西、湖北、安徽三省交界處,座落在江西九江與湖北黃梅寬闊的長江(古稱潯陽江)上。是京九鐵路干線上一座特大型公鐵兩用橋。大橋公路橋于1993年元月建成通

九江長江公路大橋主橋設(shè)計合攏時溫度為15℃，而實際施工時間為12月份，溫度為3℃，考慮到環(huán)境溫度對合龍現(xiàn)場操作的影響，主橋合攏采用頂推輔助合攏工藝，安全快速地完成了主橋的最關(guān)鍵工序。

九江長江公路大橋為主跨818m的大跨徑單側(cè)混合梁斜拉橋,其鋼梁加勁過渡段采用t肋加勁、同時在端部增設(shè)板肋加勁的新型過渡方式。為研究結(jié)合部連接件受力分布及內(nèi)力分擔(dān)比例,選取包含結(jié)合段的主梁節(jié)段,建立考慮鋼-混凝土間相對滑移和接觸的實體-板殼有限元計算模型,對結(jié)合段受力性能進(jìn)行分析。結(jié)果表明:承壓板分擔(dān)了約70%的軸壓力,過渡段剛度變化較為均勻,應(yīng)力過渡平順,該橋結(jié)合段受力合理。

隨著跨江、跨河、跨海灣特大型橋梁建設(shè)的快速發(fā)展,橋梁深水基礎(chǔ)越來越平常化,而作為深水施工臨時止水結(jié)構(gòu)的鋼吊箱對深水基礎(chǔ)施工起著至關(guān)重要的作用。文中對九江長江公路大橋北主塔22#主墩承臺鋼吊箱設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。

隨著《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》的出臺，行業(yè)部門相繼頒布、完善了設(shè)計評估、施工風(fēng)險評估指南等，但沒有針對評估出的風(fēng)險因素制定應(yīng)對措施。文章以九江長江公路大橋項目施工安全生產(chǎn)管理為背景，總結(jié)了該項目安全管理與防護(hù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理經(jīng)驗，為今后類似項目安全管理起到借鑒作用。

九江長江二橋 九江長江二橋，即九江長江公路大橋、九江新長江大橋。位于 江西省九江市九江縣段和湖北省黃岡市黃梅縣小池鎮(zhèn)段交界處，橫跨 越長江，位于九江長江大橋上游10.8公里處，是連接江西和湖北的 重要通道，是國家高速公路的重要跨江通道。 路線起于江西省九江市九江縣沙河街鎮(zhèn)以北約2公里處，與昌九 高速公路相接，終于湖北省黃岡市黃梅縣小池鎮(zhèn)的黃小高速公路龍感 湖特大橋終點以南。 九江長江公路大橋是2004年7月國家發(fā)改委初步規(guī)劃確定的70 座跨長江公路通道之一，是五縱七橫國道主干線北京至福州線的關(guān)鍵 工程，是7918國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中福州至銀川主線的重要組成部 分，也是江西省籌資建設(shè)的第一座具有世界領(lǐng)先水平的跨長江高速公 路橋梁。 九江長江二橋項目包括江西段福銀高速公路連接線11.474公里、 跨江大橋5.53公里、湖北段連接線8.189公里，合計建設(shè)里程為25.

九江長江公路大橋，居世界已建和在建同類橋梁第六位，為同類橋梁中技術(shù)復(fù)雜性橋梁，其項目安全管理工作尤為重要。本文從九江長江公路大橋項目安全管理工作目標(biāo)出發(fā)，對項目工地標(biāo)準(zhǔn)化、平安工地建設(shè)等方面進(jìn)行了闡述；對公路橋梁施工安全生產(chǎn)、施工人員對安全生產(chǎn)的影響和公路工程施工現(xiàn)場安全保障技術(shù)進(jìn)行分析和評價；重點介紹九江長江公路大橋項目施工安全防護(hù)管理方面的具體做法。

施工安全管理是近幾年國家和行業(yè)主管部門高度重視安全生產(chǎn)工作而產(chǎn)生的一門新的專業(yè)學(xué)科，筆者以九江長江公路大橋項目施工安全生產(chǎn)管理為背景，簡要介紹該項目南塔基礎(chǔ)臨長江大堤、北塔深水基礎(chǔ)、跨昌九城際鐵路線、移動模架、鋼箱梁吊裝和主塔高空等6項重大危險源施工及其防控的管理與實踐，為今后類似工程的施工安全管理、控制措施等提供借鑒作用。

九江長江大橋橋上長軌爬行分析

江西九江長江公路斜拉橋動力特性分析——以江西九江長江公路斜拉橋為工程背景，采用大型有限元分析軟件ansys，建立了該橋的空間結(jié)構(gòu)有限元模型，并對其進(jìn)行了動力特性分析，得到該橋的自振頻率和振型。分析結(jié)果表明該大跨度半漂浮體系斜拉橋具有自振頻率較低、...

福州至銀川高速公路九江長江公路大橋 環(huán)境影響報告書 （簡本） 建設(shè)單位：江西省高等級公路管理局 湖北省交通廳 評價單位：中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 二○○七年十一月 1 福州至銀川高速公路九江長江公路大橋環(huán)境影響報告書1.0總論 2 1.0總論 1.1項目建設(shè)的必要性 1.1.1本項目的建設(shè)是構(gòu)筑國家高速公路網(wǎng)和江西、湖北公路主骨架的需要 擬建項目是福州至銀川公路的其中一段，福州至銀川公路是國家高速公路規(guī)劃7918網(wǎng) 中東西橫線中的一條，東起福建福州，經(jīng)江西、湖北、陜西、止于寧夏銀川，全長約2485km。 它把中國東南部、中部地區(qū)以及正在進(jìn)行大開發(fā)的西北部地區(qū)有機(jī)地聯(lián)系在一起。整條公路 的興建將對我國“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的實施、對全國和江西、湖北兩省公路網(wǎng)的完善、對拉 動整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)

九江長江大橋公路橋正橋病害現(xiàn)狀及原因分析

九江長江大橋公路橋正橋病害現(xiàn)狀及原因分析——在對九江長江大橋公路橋正橋的檢測基礎(chǔ)上，描述了橋梁典型病害特征，并結(jié)合項目實際情況分析了病害產(chǎn)生原因，為橋梁維修加固提供資料。

文章闡述了九江長江公路大橋主橋的方案構(gòu)思和設(shè)計比選過程。針對長江主航道通航凈空要求，設(shè)計在對不同橋位、橋型結(jié)構(gòu)主橋初步比選后，選擇以斜拉橋跨越為主，對不同跨徑布置、主梁斷面和主塔形式等進(jìn)行了充分的比選，最后確定大橋主橋為主跨818m的六跨不對稱雙塔雙索面混合梁斜拉橋。

鋼橋面鋪裝是大跨徑橋梁建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一，備受世界各國工程界的專家、技術(shù)人員的高度重視。本文針對九江長江公路大橋鋼橋面鋪裝的使用條件，總結(jié)和分析了國內(nèi)外典型大跨徑鋼橋面鋪裴結(jié)構(gòu)方案的特點，通過實地調(diào)研國內(nèi)典型大跨徑鋼橋面鋪裝使用現(xiàn)狀．完成了九江長江公路大橋鋼橋面鋪裝技術(shù)設(shè)計，為今后大跨徑鋼橋面鋪裝技術(shù)設(shè)計提供借鑒。

九江長江公路大橋主橋為818m混合梁斜拉橋,結(jié)合段位于主跨內(nèi)并距南塔中心線32.5m,其箱形混凝土主梁寬38.9m。詳細(xì)介紹了南塔梁臨時錨固的設(shè)計思路、尺寸構(gòu)造、預(yù)應(yīng)力布置、施工關(guān)鍵要點,并對臨時錨固抵抗施工過程中的不平衡水平力和不平衡彎矩進(jìn)行了計算分析,給出了計算結(jié)果。

1 - 標(biāo) 題 董事長崗位職責(zé) 編號 頁碼共1頁 修改第1次 1、負(fù)責(zé)召集股東會，并向股東會報告工作。 2、執(zhí)行股東會的各項決議。 3、制定增加或減少注冊資本的方案。 4、擬訂公司合并、分立、變更公司組織形式和解散方案。 5、審定公司部門崗位機(jī)構(gòu)的設(shè)置。 6、審定公司的基本管理制度。 7、提名公司總裁、副總裁、高層管理人員的聘用人選，確定薪資待遇或解聘，并報董 事會審批和備案。 8、審定總裁、副總裁提出的各項戰(zhàn)略發(fā)展計劃和目標(biāo)。 9、定期審閱公司的財務(wù)報表和其它重要報表，掌控財務(wù)狀況。 10、簽署重要經(jīng)濟(jì)合同。 11、處理其他由董事會決定的重大事項。 2 編制/日期2012.08審核/日期2012.08批準(zhǔn)/日期 修改人集體修改處數(shù)全文修改/日期2012.08.31 標(biāo) 題董事長秘書助理崗位職責(zé) 編號 頁碼共

針對九江長江大橋跨中鋼梁伸臂長、合攏精度高等特點,合攏前支點采用了臨時支座,合攏節(jié)點上下弦加設(shè)了合攏鉸,并選擇合適的合攏順序及合攏時間。對鋼梁里程、中線、合攏點標(biāo)高調(diào)整后,上下游桿件應(yīng)力差僅在3%左右,合攏后的鋼梁拱度曲線亦完全符合設(shè)計要求。