京滬高鐵線下工程沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施方案

1 高速鐵路線下結(jié)構(gòu) 沉降變形觀測(cè)分析評(píng)估實(shí)施方案 一、沉降變形觀測(cè)評(píng)估的依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn) 1、《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》鐵建設(shè)函（2005）754 號(hào)； 2、《客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》鐵建設(shè) （2006）158號(hào)； 3、《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)函 （2006）189號(hào)； 4、《客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)系統(tǒng)實(shí)施細(xì)則》（武廣工[2007]119 號(hào)； 二、沉降變形觀測(cè)分析評(píng)估的組織 1、根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》鐵 建設(shè)（2006）158號(hào)要求，公司委托高速鐵路線下結(jié)構(gòu)咨詢項(xiàng)目經(jīng) 理部進(jìn)行分析評(píng)估工作。 2、客運(yùn)專線咨詢項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)觀測(cè)分析評(píng)估工作的需要配臵 相應(yīng)的專業(yè)人員，并組成沉降分析評(píng)估小組（包括外方咨詢?nèi)藛T）。 3、沉降評(píng)估人數(shù)，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)專線路基、橋梁、隧道各專業(yè) 分析評(píng)估工作量而定，暫按路基專業(yè)評(píng)估人員、

京滬高速鐵路線下工程 沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施方案 二〇〇八年五月 第一章總則 為指導(dǎo)京滬高速鐵路做好無(wú)砟軌道的鋪設(shè)工作，通過(guò)對(duì)路基（含 過(guò)渡段）、橋梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì) 觀測(cè)資料進(jìn)行分析，包括預(yù)測(cè)工后沉降，以便對(duì)無(wú)砟軌道的鋪設(shè)條件 進(jìn)行評(píng)估，從而確定合理的無(wú)砟軌道鋪設(shè)時(shí)機(jī)，確保無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的 安全。 無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估的重點(diǎn)應(yīng)是線下工程的沉降變形，評(píng)估應(yīng) 綜合考慮沿線路方向各種結(jié)構(gòu)物間的沉降變形關(guān)系，以標(biāo)段為單位實(shí) 施。設(shè)計(jì)單位按照本指導(dǎo)方案，以標(biāo)段為單位制定沉降觀測(cè)設(shè)計(jì)方案。 無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件的評(píng)估數(shù)據(jù)必須采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢測(cè) 手段取得，且必須真實(shí)可靠，全面反映工程實(shí)際狀況。 沉降變形觀測(cè)、評(píng)估過(guò)程是確定鋪設(shè)無(wú)砟軌道的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)和 關(guān)鍵工序的主要依據(jù)之一，必需加強(qiáng)“零觀測(cè)”（即初始值）的過(guò)程控 制。 一、適用范圍 本方案適用于京滬高

(stations)andthetowreportgrade,effectiveaftertheremovalocusingonwaysandmeansnshipofgridaofimproviccountabilitymengandupgradingwofcertainichancentives.(c)integratedimplemenismsmustbestriork,furtherdevelctlyinaopmentof"threetosplit".(a)fullygrasp"noccordantation",ncewiththebuildingdemolnewregulatoryrequiremiti

京滬高速鐵路線下工程 沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施方案 二〇〇八年五月

1 目錄 一、編制原則和依據(jù).................................................1 1.1編制原則......................................................1 1.2編制依據(jù)......................................................2 二、工程概況.......................................................2 三、組織管理.......................................................3 3.1組織機(jī)構(gòu)與人員配置............................................3 3.2沉

1 京滬高速鐵路線下工程沉降變形觀測(cè) 《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》 一總則 京滬高速鐵路線下工程的沉降變形觀測(cè)、評(píng)估過(guò)程是確 定鋪設(shè)無(wú)砟軌道的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵工序的主要依據(jù)之 一，沉降變形的控制也是決定京滬高速工程成敗的關(guān)鍵因素 之一，觀測(cè)與評(píng)估工作是確定變形值的唯一途徑，直接決定 是否具備無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件。觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠性與評(píng)估 工作的科學(xué)合理性是觀測(cè)與評(píng)估工作的兩個(gè)核心環(huán)節(jié)。而觀 測(cè)是評(píng)估的工作基礎(chǔ)，如觀測(cè)不能真實(shí)反映結(jié)構(gòu)物變形情 況，則評(píng)估工作就是空中樓閣。因此，觀測(cè)工作尤其重要， 必須加強(qiáng)“零周期”（即初始值）的過(guò)程控制。為適應(yīng)京滬 高速鐵路對(duì)路基（含過(guò)渡段）、橋梁、涵洞、隧道等線下工 程沉降變形觀測(cè)的技術(shù)要求的統(tǒng)一，確保觀測(cè)質(zhì)量，為線下 工程最終沉降量和工后沉降量提供完整詳實(shí)、準(zhǔn)確可靠的評(píng) 估依據(jù)，特制定本《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》。 二作業(yè)依據(jù) 2.1《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條

京滬高速鐵路線下工程 沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施方案 二〇〇八年五月 第一章總則 為指導(dǎo)京滬高速鐵路做好無(wú)砟軌道的鋪設(shè)工作，通過(guò)對(duì)路基 （含過(guò)渡段）、橋梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形進(jìn)行觀 測(cè)，并對(duì)觀測(cè)資料進(jìn)行分析，包括預(yù)測(cè)工后沉降，以便對(duì)無(wú)砟軌道 的鋪設(shè)條件進(jìn)行評(píng)估，從而確定合理的無(wú)砟軌道鋪設(shè)時(shí)機(jī)，確保無(wú) 砟軌道結(jié)構(gòu)的安全。 無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估的重點(diǎn)應(yīng)是線下工程的沉降變形，評(píng)估 應(yīng)綜合考慮沿線路方向各種結(jié)構(gòu)物間的沉降變形關(guān)系，以標(biāo)段為單 位實(shí)施。設(shè)計(jì)單位按照本指導(dǎo)方案，以標(biāo)段為單位制定沉降觀測(cè)設(shè) 計(jì)方案。 無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件的評(píng)估數(shù)據(jù)必須采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢 測(cè)手段取得，且必須真實(shí)可靠，全面反映工程實(shí)際狀況。 沉降變形觀測(cè)、評(píng)估過(guò)程是確定鋪設(shè)無(wú)砟軌道的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn) 和關(guān)鍵工序的主要依據(jù)之一，必需加強(qiáng)“零觀測(cè)”（即初始值）的過(guò)程 控制。 一、適用范圍 本方案適用于京滬高速鐵路路基（含

近年來(lái)，我國(guó)高鐵線路的特大橋線下工程頻頻出現(xiàn)沉降變形現(xiàn)象，而這嚴(yán)重影響著我國(guó)高鐵線路的安全性和可靠性。因此，對(duì)高鐵線路特大橋線下工程的沉降變形進(jìn)行觀測(cè)分析是十分有必要的。本文主要對(duì)合福高鐵-信江特大橋線下工程沉降變形進(jìn)行觀測(cè)分析、探討研究，希望對(duì)其他地區(qū)高鐵路線特大橋部分出現(xiàn)沉降變形現(xiàn)象的預(yù)防和分析有所幫助。

近年來(lái)，我國(guó)高鐵線路的特大橋線下工程頻頻出現(xiàn)沉降變形現(xiàn)象，而這嚴(yán)重影響著我國(guó)高鐵線路的安全性和可靠性。因此，對(duì)高鐵線路特大橋線下工程的沉降變形進(jìn)行觀測(cè)分析是十分有必要的。本文主要對(duì)合福高鐵-信江特大橋線下工程沉降變形進(jìn)行觀測(cè)分析、探討研究，希望對(duì)其他地區(qū)高鐵路線特大橋部分出現(xiàn)沉降變形現(xiàn)象的預(yù)防和分析有所幫助。

新建鐵路線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則

京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段 滁河特大橋沉降變形觀測(cè)實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵三局京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 2008年05月23日 -1- 滁河特大橋沉降變形觀測(cè)實(shí)施細(xì)則 一、工程概況 滁河特大橋位于安徽省和江蘇省交界處,橋址處于滁河沖擊平原 一、二級(jí)階地及丘陵區(qū)，跨越滁河主河道，汪滁公路，合寧鐵路和江 星橋公路，橋長(zhǎng)11721.6m，中心里程dk975+652.40。橋跨布臵為： 15-32m+（32+48+32）m連續(xù)梁+7-32m+3-24m+144-32m+7x32.7m連續(xù) 梁+9-32m（異型簡(jiǎn)支梁）+6-32m+2-24m+1-96m系桿拱+ 1-32m+7x32.7m連續(xù)梁+8-32（異型簡(jiǎn)支梁）+86-32m+(32+48+32)m +2-24m+10-32+2-24

高速鐵路沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案——一、概述　　客運(yùn)專線無(wú)碴軌道對(duì)路基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉降要求嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)中對(duì)土質(zhì)路基、橋涵墩臺(tái)基礎(chǔ)等均進(jìn)行了沉降變形計(jì)算，采取了相應(yīng)的設(shè)計(jì)措施。而影響沉降計(jì)算的因素較多，沉降計(jì)算的精度不足以控...

沉降變形監(jiān)測(cè)技術(shù)在鐵路客運(yùn)專線中的應(yīng)用 中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司周琦尚新德湯杰偉 摘要：本文針對(duì)線下工程沉降變形觀測(cè)在鐵路客運(yùn)專線中的應(yīng)用，詳細(xì)介紹了以橋梁、路基等結(jié)構(gòu)物 的垂直位移觀測(cè)及水平位移監(jiān)測(cè)技術(shù)及建立獨(dú)立的變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)，對(duì)路基、橋梁、隧道和過(guò)渡段 等不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降變形進(jìn)行綜合評(píng)估，確認(rèn)其滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求。 關(guān)鍵詞：鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)垂直位移觀測(cè)水平位移監(jiān)測(cè)評(píng)估 1.概述 沉降變形觀測(cè)技術(shù)是為評(píng)估預(yù)測(cè)線下工程最終沉降量和工后沉降，合理確定無(wú)砟軌道鋪設(shè)時(shí)間，確 保鋪設(shè)質(zhì)量的實(shí)施一種技術(shù)。鐵路客運(yùn)專線，線下工程沉降變形觀測(cè)工作以橋梁、路基等結(jié)構(gòu)物的垂直 位移觀測(cè)為主，水平位移監(jiān)測(cè)根據(jù)路基（含過(guò)渡段）、橋涵工點(diǎn)具體要求確定。 結(jié)構(gòu)物的變形監(jiān)測(cè)應(yīng)建立獨(dú)立的變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)，覆蓋范圍一般不宜小于4km，基準(zhǔn)點(diǎn)選擇應(yīng)優(yōu)先考慮 利用cp

i 目錄 1總則.......................................................................................................1 2組織管理..............................................................................................3 2.1組織機(jī)構(gòu)與人員配臵................................3 2.2單位職責(zé)..........................................4 3工作流程與工作內(nèi)容.............................................................

i 新建鐵路××至××客貨共線 線下工程沉降觀測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) （橋涵） 中鐵××局集團(tuán)××鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部×分部 擬定：復(fù)核：審核 ii 新建鐵路××至×× 客貨共線線下工程作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 承包單位： 監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司 至監(jiān)理工程師： 中鐵××局集團(tuán)有限公司承擔(dān)的lys-2標(biāo)×分部施工標(biāo)段（dk103+632、dk104+106、 dk109+681、dk111+178、dk112+285）為橋梁工程，根據(jù)施工驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定編制了線下橋 梁工程沉降變形觀測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并經(jīng)我單位施工負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予審查。 附：線下橋梁工程沉降變形觀測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 施工單位負(fù)責(zé)人（章）簽字：年月日 測(cè)量監(jiān)理工程師意見(jiàn)： 簽字：年月日 總監(jiān)審批準(zhǔn)結(jié)論： 簽字：年月日 iii 目錄 目錄................................

線下工程沉降變形觀測(cè)及評(píng)估培訓(xùn)課件（共115頁(yè)）——本資料為線下工程沉降變形觀測(cè)及評(píng)估培訓(xùn)課件（共115頁(yè)），pdf格式工程概況：為指導(dǎo)客運(yùn)專線對(duì)路基（含過(guò)渡段）、橋梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形觀測(cè)、無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件的評(píng)估工作。無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件...

1 沉降變形觀測(cè)技術(shù)方案 1、編制依據(jù) 1.1《建筑變形測(cè)量規(guī)程》（jgj/t8-99） 1.2《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2006】189號(hào)） 1.3《客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2006】158號(hào)） 1.4《新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線（河北段）sz－1標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 1.5《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（tz212-2005） 1.6《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào) 1.7《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（gb12897—2006） 1.8《新建鐵路京石客運(yùn)專線、石武客運(yùn)專線石鄭段沉降變形觀測(cè)技術(shù)方案》 1.9《pcc型橫剖面沉降測(cè)試儀》 1.10《pcc型數(shù)字式橫剖面沉降測(cè)量?jī)x使用說(shuō)明書(shū)》 1.11《水壓式橫剖數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)3.0版使用說(shuō)明書(shū)》 1.1

泰達(dá)某廣場(chǎng)沉降變形觀測(cè)方案——泰達(dá)某廣場(chǎng)是一個(gè)標(biāo)志性重要建筑，在采用科學(xué)合理的降水方式及邊坡支護(hù)的前提下，也必須對(duì)其本身及周邊環(huán)境進(jìn)行沉降變形監(jiān)測(cè)，從而為整個(gè)施工過(guò)程提供安全保障，同時(shí)也為以后的形變測(cè)量提供參考依據(jù)。對(duì)周邊環(huán)境，如護(hù)坡樁位移...

新建鐵路 路基沉降變形觀測(cè)及評(píng)估方案 ****客運(yùn)專線公司

新建寧安城際鐵路 線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估 實(shí)施細(xì)則 寧安城際鐵路有限公司

蘭新鐵路第二雙線（甘青段） 線下工程沉降變形觀測(cè)指導(dǎo)方案 蘭新鐵路甘青有限公司 機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)院 西南交通大學(xué)建筑勘察設(shè)計(jì)研究院 2010年5月·蘭州 目錄 1總則.......................................................................................................1 2工作流程與工作內(nèi)容..........................................................................2 2.1準(zhǔn)備階段.........................................................................................2 2.2測(cè)量階段.......

新建鐵路 路基沉降變形觀測(cè)及評(píng)估方案 ****客運(yùn)專線公司