加工汽車減震器止動環(huán)的復(fù)合成型模具

現(xiàn)介紹汽車前車架上片的二次成型模具的詳細結(jié)構(gòu)和主要工作原理,給出了工藝方案,沖裁模具設(shè)備的選定;上、下模腔尺寸設(shè)計;材料的選定以及淬火硬度。

基于準靜態(tài)有限元疲勞分析方法提取彈簧下座的力學(xué)模型,建立了彈簧下座的有限元模型,對其進行了疲勞壽命預(yù)測,在此基礎(chǔ)上對彈簧下座進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化.疲勞臺架實驗和裂紋斷口分析驗證了疲勞仿真分析的正確性.結(jié)果表明疲勞裂紋并非一定發(fā)生在結(jié)構(gòu)應(yīng)力最大處,還與應(yīng)力梯度以及結(jié)構(gòu)所處的載荷狀態(tài)相關(guān).

簡述了琉璃瓦塑壓成型模具的設(shè)計原理和設(shè)計方法,重點介紹了琉璃瓦塑壓成型模具結(jié)構(gòu)設(shè)計的獨特性,以及有關(guān)機械制造中的加工工藝方法和注意事項。

文章使用procast模擬軟件對鎂合金減震器支撐件壓鑄成型過程進行多場耦合仿真模擬,并結(jié)合后期實驗對零件缺陷出現(xiàn)的位置、尺寸以及是否符合產(chǎn)品安全指標要求進行驗證分析。研究表明,缺陷的分布和尺寸均在安全指標范圍之內(nèi),零件結(jié)構(gòu)設(shè)計和成型工藝方案符合性能要求。模擬結(jié)果具有較高的可信度,可以為汽車輕量化提供重要的理論和數(shù)據(jù)支持。

由上海駱氏減震件有限公司申請的專利(公開號cn201539531u,公開日期2010-08-04)"汽車前減震器支撐的減震支架結(jié)構(gòu)",涉及的減震支架結(jié)構(gòu)的本體包括內(nèi)骨架、外骨架和橡膠體。內(nèi)骨架鑲嵌在橡膠體的內(nèi)左右側(cè),外骨架鑲嵌在

由上海駱氏減震件有限公司申請的專利（公開號cn201539531u，公開日期2010-08-04）“汽車前減震器支撐的減震支架結(jié)構(gòu)”，涉及的減震支架結(jié)構(gòu)的本體包括內(nèi)骨架、外骨架和橡膠體。內(nèi)骨架鑲嵌在橡膠體的內(nèi)左右側(cè)，外骨架鑲嵌在橡膠體的下端兩側(cè)，橡膠體內(nèi)左右側(cè)的面與橡膠體內(nèi)左右側(cè)底部的面倒圓角為r1．5，

本發(fā)明公開了碳纖維復(fù)合材料雙孔連接件沖壓成型模具及系統(tǒng)，它解決了現(xiàn)有技術(shù)中對刀具磨損大的問題，具有便于沖壓加工、減小變形、降低毛邊的產(chǎn)生的有益效果。其方案如下：上模包括上模座，與壓力機可拆卸連接；凸模固定板，設(shè)于上模座下表面，開有若干通孔；至少一排用于沖裁零件內(nèi)部小孔的沖孔凸模，沖孔凸模下表面帶有兩個沖孔凸起，沖孔凸模穿過凸模固定板的通孔而設(shè)置，且同一排落料凸模呈波浪形設(shè)置；至少一排用于沖裁零件外輪廓的落料凸模，落料凸模穿過凸模固定板的通孔而設(shè)置，且同一排落料凸模呈波浪形設(shè)置。

蜂窩陶瓷成型模具數(shù)值模擬研究

1導(dǎo)體成型時常見的問題電線電纜企業(yè)為了搶占市場,能在市場中占據(jù)一席之地,不斷地進行產(chǎn)品升級及優(yōu)化傳統(tǒng)產(chǎn)品,降低產(chǎn)品成本,而低壓電力電纜采用緊壓異形導(dǎo)體結(jié)構(gòu)正是減小電纜外徑以降低成本的一種有效途徑。但緊壓異形導(dǎo)體成型時經(jīng)常會出現(xiàn)上下模具已頂死,而導(dǎo)體截面仍未達到理想狀態(tài)(即導(dǎo)體截面積偏大),或是導(dǎo)體截面雖達到公司內(nèi)控要求,但導(dǎo)體外

汽車消聲器封頭是典型的帶凸緣旋轉(zhuǎn)體拉深件,通過分析零件和工藝特點,設(shè)計了一套合理可行的沖壓復(fù)合模具。

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簡要介紹了聚氨酯篩板澆注成型工藝過程,重點敘述了聚氨酯篩板澆注成型模具及澆注平臺的結(jié)構(gòu)與設(shè)計要點。

通過對影響橡膠減震器產(chǎn)品質(zhì)量的原因進行分析,發(fā)現(xiàn)加工橡膠減震器的模具是關(guān)鍵因素,因此對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)認真分析,重新設(shè)計制作新的模具,橡膠減震器的品質(zhì)得到了明顯提高。又對幾種類似的產(chǎn)品按照這種結(jié)構(gòu),設(shè)計出了多腔模,也取得了非常滿意的效果。

達州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)課題設(shè)計論文 題目：磁磚成型模具結(jié)構(gòu)及材料分析 所在系（部）：機械電子與信息工程系 學(xué)科專業(yè)：模具設(shè)計與制造 作者姓名：易田 指導(dǎo)教師姓名：夏正林 學(xué)號：20080200330136 答辯日期：2011年6月20日 磁磚成型模具結(jié)構(gòu)及材料分析 摘要 隨著我國城市化進程的加快，城市建設(shè)也在逐步加快，人們生活水平的提高 決定了生活物資的質(zhì)量。這就帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，陶瓷行業(yè)就是這其中之一。 通常把用于建筑工程結(jié)構(gòu)，建筑裝飾和衛(wèi)生設(shè)施的陶瓷制品統(tǒng)稱為建筑衛(wèi)生陶瓷， 產(chǎn)品包括：陶瓷墻磚、外墻磚和地磚等陶瓷磚；洗面器、小便器、凈身器、水槽、 浴盆等衛(wèi)生陶瓷器；琉璃磚、琉璃瓦、琉璃磚等琉璃陶瓷器。 陶瓷模具分兩種，一種是用于生產(chǎn)衛(wèi)生陶瓷器，由于這些都是非標準形狀， 多為異形，所以采用堆沙方式層層堆建造型；另一種是用于生產(chǎn)陶

薄壁熱硫化橡膠套注壓成型模具及其加工工藝

汽車前減震器用橡膠減震墊的研制

一種金屬-橡膠復(fù)合密封墊的成型模具和成型方法

基于有限元疲勞分析方法提取彈簧盤力學(xué)模型,建立了彈簧盤的有限元模型。針對某種型號轎車的懸架采用workbench軟件對彈簧盤進行應(yīng)力計算,并對其進行了疲勞壽命預(yù)測。利用s-n曲線和goodman修正理論分析隨機載荷狀況下彈簧盤的疲勞壽命,并對彈簧盤薄弱部位進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計。

探討了塑料形成模具鋼選用策略,對塑料成型模具的主要失效形式進行了研究,并介紹了幾類常見的塑料模具鋼,結(jié)合塑料模具失效原理,研究了塑料成型模具鋼的選用原則。材料的選擇是塑料成型模具制造的第一步,有著重要的意義,不能掉以輕心。

基于四輪獨立輪轂電機驅(qū)動電動汽車的結(jié)構(gòu)和發(fā)展需求,提出一種自供能智能減振器的設(shè)計,分析了四輪獨立輪轂電機驅(qū)動電動汽車的車身受力特點及減震器設(shè)計要求,給出了該智能減震器整體設(shè)計方案。

普利司通（常州）汽車配件有限公司年新增80萬個固體汽車減震器噴涂能力技改項目前不久建成投產(chǎn),項目投資8萬美元,新增一臺噴涂、烘干一體機,噴涂和烘干工段交差進行。

為了提高鋼包下水口的使用壽命,在分析鋼包下水口在生產(chǎn)、使用過程中存在的問題的基礎(chǔ)上,對鋼包下水口成型模具進行了優(yōu)化設(shè)計,對采用優(yōu)化前后模具生產(chǎn)的鋼包下水口的質(zhì)量指標進行了對比,并在鋼廠進行了實際應(yīng)用對比。結(jié)果表明:采用優(yōu)化后模具生產(chǎn)的鋼包下水口,其致密度、常溫耐壓強度以及在不同部位的均勻性均比采用優(yōu)化前模具生產(chǎn)的高;模具的使用壽命從優(yōu)化前的2158次提高到優(yōu)化后的2967次,降低了模具成本,并且提高了勞動效率;采用優(yōu)化后模具生產(chǎn)的鋼包下水口在多家鋼廠現(xiàn)場使用,沒有發(fā)生瓦片接縫處滲鋼、變徑部位橫斷等現(xiàn)象。