夾矸煤層巷道錨桿支護(hù)角錨桿傾斜角度的確定及穩(wěn)定性研究

介紹沿空巷道以往一直采用傳統(tǒng)的工字鋼梯形棚支護(hù)方式存在的問題,對(duì)于頂板下沉量大、巷道底鼓嚴(yán)重及兩幫移近量大所導(dǎo)致的工字鋼扭曲變形、巷道壓力超過工字鋼所能承受的極限強(qiáng)度,工字鋼被壓斷所造成后果的嚴(yán)重性,使巷道斷面不能滿足行人和通風(fēng)要求,這種狀況不僅影響礦井的正常生產(chǎn),而且危及人身安全。介紹錨桿錨索支護(hù)參數(shù)、施工工藝以及支護(hù)效果,并對(duì)兩種支護(hù)方式進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。

急傾斜煤層巷道錨桿塑料網(wǎng)支護(hù)

圍巖穩(wěn)定性較差的巷道錨桿支護(hù)的設(shè)計(jì)與施工

采用類比法合理選擇支護(hù)參數(shù)：根據(jù)9#煤層鄰近巷道的支護(hù)經(jīng)驗(yàn)， 091105回風(fēng)巷巷道頂錨桿選用φ18mm×2000mm的螺紋鋼錨桿，間距 950mm,排距900mm； 采用計(jì)算法校核支護(hù)參數(shù) 1、錨桿長(zhǎng)度計(jì)算 l=kh+l1+l2 式中：l——錨桿長(zhǎng)度，m h——冒落拱高度，m k----安全系數(shù)，取2 l1——錨桿錨入穩(wěn)定巖層深度，取0.5m l2——錨桿在巷道中的外露長(zhǎng)度，取0.05m 其中： h=b/2f=3.4/(2×4)=0.43m 式中：b——巷道寬度 f——巖石堅(jiān)固性系數(shù)，取4 l=2h+l1+l2=2×0.43+0.5+0.05=1.41m 施工時(shí)取l=1.8m 2、錨桿間距、排距a、b a=b= khr q 式中：a、b——錨桿間、排距m q

托頂煤巷道錨桿支護(hù)應(yīng)用——煤巷錨桿支護(hù)是一種先進(jìn)的支護(hù)形式。為擴(kuò)大其應(yīng)用范圍，向大家介紹托頂煤巷道使用支護(hù)在設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè)等方面的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，供大家參考。

預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)參數(shù)的確定——基于圍巖壓剪破壞模式，提出預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)抗力的計(jì)算方法；采用特征曲線法推導(dǎo)了預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)間距計(jì)算式，采用理想彈塑性荷載傳遞模型，通過分析極限承栽力與錨桿長(zhǎng)度的關(guān)系，推導(dǎo)了錨桿臨界錨固長(zhǎng)度的解析算式。

錨桿及錨桿支護(hù)概述 1.概念及用途 錨桿(bolt；bolting（準(zhǔn)確稱謂）；anchor（早期稱謂））是當(dāng)代煤礦當(dāng)中巷道 支護(hù)的最基本的組成部分，它將巷道的圍巖加固在一起，起支護(hù)作用。它一端與 工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，是受拉構(gòu)件；整根錨桿分為自由段和錨固 段，由托盤，錨桿，螺母，墊圈構(gòu)成。 錨桿不僅用于礦山，也用于國(guó)防、隧道及交通運(yùn)輸?shù)榷喾N坑道作業(yè)中，對(duì)邊 坡，隧道，壩體進(jìn)行主動(dòng)加固。如我國(guó)的世紀(jì)工程—三峽工程，其大壩施工中使 用了大量錨桿(索)維護(hù)開挖的邊坡、巖壁。 但現(xiàn)今錨桿支護(hù)作用的理論研究落后于其工程應(yīng)用，使得現(xiàn)在錨桿支護(hù)設(shè)計(jì) 中，還多采用技術(shù)要求低、成本低和管理容易的工程類比的經(jīng)驗(yàn)方法。 2.錨桿分類 按材質(zhì)可以分為：木錨桿，鋼錨桿，玻璃鋼錨桿等； 按材質(zhì)強(qiáng)度分為：普通錨桿，s<340mpa；高強(qiáng)(度)錨桿，s=340~600mpa

厚煤層全煤巷道錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)與應(yīng)用——分析全煤巷道頂板和兩幫的變形破壞特征及錨桿支護(hù)作用機(jī)理，針對(duì)頂板受水平應(yīng)力作用變形破壞之后，由于自重和上覆煤層擴(kuò)容脹力導(dǎo)致破碎垮落，兩幫主要受壓剪作用剪脹破壞，提出了支護(hù)設(shè)計(jì)原則、支護(hù)方式。

針對(duì)高突煤層掘進(jìn)施工工藝復(fù)雜,單進(jìn)水平低的問題,介紹了張集煤礦在掘進(jìn)中采用大、小循環(huán)進(jìn)行打鉆、抽排瓦斯,邊抽邊掘的防突技術(shù)和錨桿支護(hù)巷道使用機(jī)械裝煤、建立職工培訓(xùn)激勵(lì)機(jī)制和各工序量化考核激勵(lì)機(jī)制。

高突煤層錨桿支護(hù)巷道快速掘進(jìn)施工方法——針對(duì)高交煤層掘進(jìn)施工工藝復(fù)雜，單進(jìn)水平低的問題，介紹了張集1煤礦在掘進(jìn)中采用大、小循環(huán)進(jìn)行打鉆、抽排瓦斯，邊抽邊掘的防突技術(shù)和錨桿支護(hù)巷道使用機(jī)械裝煤、建立職工培訓(xùn)激勵(lì)機(jī)制和各工序量化考核激勵(lì)機(jī)制。

祁東煤礦為煤層群開采,各采區(qū)主要巷道采取聯(lián)合布置,因此巖巷施工過程中經(jīng)常存在揭、過煤層現(xiàn)象。在揭、過煤層施工期間采用u29型棚剛性被動(dòng)支護(hù)不僅施工進(jìn)度慢,支護(hù)費(fèi)用高,而且巷道壓力大,應(yīng)力集中,支護(hù)困難,往往造成巷道前掘后修或多次翻修的局面,給安全生產(chǎn)帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅。針對(duì)這一難題,我們進(jìn)行巷道過煤層期間采用錨桿支護(hù)技術(shù)的可行性研究并取得成功。

傾斜煤層錨桿支護(hù)巷道雙牙殼斜梯形棚套棚加固技術(shù) 錢建軍(徐州礦業(yè)集團(tuán)龐莊煤礦生產(chǎn)技術(shù)部) 摘要：由于受地質(zhì)構(gòu)造、巖性變化、礦山壓力影響、頂板松動(dòng)破碎，易造成 錨桿支護(hù)失效，引發(fā)錨桿支護(hù)巷道冒頂。為確保安全，一般都對(duì)錨桿支護(hù)效果 不可靠的巷道進(jìn)行套棚加固。由于傾斜煤層巷道頂板一般有20-30度左右 的傾角，套棚時(shí)需先撕開上邦下部的錨固體、刷掉下部幫錨桿，鋸掉重打錨桿 后再栽腿腰幫，工作量大、套棚速度慢，龐莊礦通過設(shè)計(jì)應(yīng)用雙牙殼斜梯形棚 成功地解決了以上問題，取得較好的效果，在傾斜煤層錨桿支護(hù)巷道套棚加 固技術(shù)方面進(jìn)行了有效的探索。 關(guān)鍵詞：傾斜煤層錨桿支護(hù)冒頂套棚加固雙牙殼斜梯形棚安 全高效 0引言 煤巷錨桿支護(hù)巷道由于受地質(zhì)構(gòu)造、巖性變化、礦山壓力影響， 頂板破碎松動(dòng)，易造成錨桿支護(hù)失效，發(fā)生冒頂事故，為確保安全，一 般需對(duì)

由于受地質(zhì)構(gòu)造、巖性變化、礦山壓力影響、頂板松動(dòng)破碎,易造成錨桿支護(hù)失效,引發(fā)錨桿支護(hù)巷道冒頂。為確保安全,一般都對(duì)錨桿支護(hù)效果不可靠的巷道進(jìn)行套棚加固。由于傾斜煤層巷道頂板一般有20-30度左右的傾角,套棚時(shí)需先撕開上邦下部的錨固體、刷掉下部幫錨桿,鋸掉重打錨桿后再栽腿腰幫,工作量大、套棚速度慢,龐莊礦通過設(shè)計(jì)應(yīng)用雙牙殼斜梯形棚成功地解決了以上問題,取得較好的效果,在傾斜煤層錨桿支護(hù)巷道套棚加固技術(shù)方面進(jìn)行了有效的探索。

根據(jù)1552工作面圍巖柱狀資料分析，15#煤層頂板直接頂為粘土巖，厚度 1.0-1.5m，施工時(shí)，極易垮落，掘進(jìn)施工時(shí)以14#煤層做頂沿15#煤層底板掘進(jìn)， 采取錨網(wǎng)支護(hù)。為了將錨桿加固的“組合梁”懸吊于老頂堅(jiān)硬巖層中，需用高強(qiáng) 度錨索做輔助支護(hù)。根據(jù)鄰近1551運(yùn)、回兩巷掘進(jìn)巷道的支護(hù)經(jīng)驗(yàn)，確定1552 回風(fēng)巷、1552回風(fēng)巷皮帶機(jī)頭硐室,采用錨桿—鋼筋網(wǎng)—鋼帶--錨索聯(lián)合支護(hù)。 二、支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì) ㈠采用類比法合理選擇支護(hù)參數(shù)：根據(jù)15#煤層鄰近巷道的支護(hù)經(jīng)驗(yàn)，1552 回風(fēng)巷巷道頂錨桿選用φ16mm×1800mm的圓鋼錨桿，間距1000mm,排距900mm； 選用1x7絲φ15.24mm，錨固力不小于230kn冷拔鋼筋,長(zhǎng)度4.2m的錨索加強(qiáng)支 護(hù)。 ㈡采用計(jì)算法校核支護(hù)參數(shù) 1、錨桿長(zhǎng)度計(jì)算 l=kh+l1+l2 式中：l——錨桿長(zhǎng)

七臺(tái)河精煤集團(tuán)公司在沿空留巷時(shí)使用錨索錨桿支護(hù)巷道,經(jīng)過實(shí)踐取得了良好的支護(hù)效果。

基于模擬優(yōu)化確定深井軟巖巷道錨桿支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用——采用數(shù)值模擬的手段，對(duì)薛湖煤礦高應(yīng)力軟巖巷道錨桿支護(hù)進(jìn)行了優(yōu)化，從技術(shù)與經(jīng)濟(jì)兩方面考慮，選取了最優(yōu)的支護(hù)方案，并在現(xiàn)場(chǎng)施工中應(yīng)用，及時(shí)監(jiān)測(cè)，反饋信息，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)。該項(xiàng)技術(shù)在薛湖煤礦收到了很好...

巷道錨桿支護(hù)參數(shù)的數(shù)值模擬分析與確定——石嘴山一礦+600m軌道巷處于復(fù)雜應(yīng)力環(huán)境中，其合理的支護(hù)形式及參數(shù)的確定值得深入分析．為了給現(xiàn)場(chǎng)錨桿支護(hù)參數(shù)的設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)，采用有限元軟件ansys對(duì)該軌道巷錨桿的支護(hù)參數(shù)進(jìn)行研究．在研究中摒棄了目前大多...

精品 可編輯修改 深基坑支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)方案 一、工程概況 亞洲新世界工程位于空港北區(qū)通達(dá)路1號(hào)，總建筑面積約147000㎡，其中地下一 層，地上6-12f。本工程基礎(chǔ)為砼筏板梁基礎(chǔ)，主體為砼框架剪力墻。本工程占地約17000 ㎡，東西寬約90m，南北長(zhǎng)190m?；A(chǔ)埋深-6.25m、-5.75m，基坑開挖深度為自然地坪 下5.9m、6.4m，支護(hù)面積約為3600㎡。 二、場(chǎng)地工程水文地質(zhì)條件 根據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)勘察報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件為： 1、雜填土、厚度0.1m-1.3m. 2、濕餡性粉土，厚度0.8m-3.4m，fak=125kpa。 3、粉土，厚度8.0m-12.0，fak=120kpa。 4、粉砂、厚度8.5m-15.0m，fak=165kpa。 5、粉土，厚度5.5-15.0m，fak=165kpa。 6、粉質(zhì)粘土，厚度1.8

大采深煤層煤巷錨桿支護(hù)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的施工峰峰礦務(wù)局九龍煤礦高武煤巷錨桿支護(hù)新工藝的推廣，特別是在大采深煤＊層，為解決回采工作面端頭支護(hù)、減輕職工勞動(dòng)強(qiáng)度、＊改善巷道支護(hù)性能、減少投入提高經(jīng)濟(jì)效益等方面，大＊大優(yōu)于工字鋼支護(hù)。但由于煤巷錨桿支護(hù)技術(shù)含量高、...

錨網(wǎng)支護(hù)巷道工程質(zhì)量規(guī)定表 基 本 項(xiàng) 目 檢驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)尺寸 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定檢驗(yàn) 部位類別合格優(yōu)良 1.巷道凈寬2800mm 主要-10--2000--100 拱基 一般-50--200-30--200 無(wú)中線-50--300-30--250墻腳 2.巷道凈高2200mm 主要-30--200-10--100腰線 一般-50--250-10--200上 無(wú)腰線-60--300-30--200下 3.錨固力105kn合格：最低值不小于設(shè)計(jì)的90% 優(yōu)良：最低值符合設(shè)計(jì)值 頂 幫 5.錨桿安裝 合格：安裝 牢固，托板 基本緊貼 壁面，不松 動(dòng)。 優(yōu)良：安裝 牢固，托板 緊貼壁面， 未接觸部 位楔緊。 頂 幫 6.網(wǎng)的壓接 質(zhì)量 合格：搭接壓茬良好，網(wǎng)基本緊貼壁面，不松動(dòng)。 優(yōu)良：搭接壓茬良好，網(wǎng)緊貼壁面，不松動(dòng)

煤礦行業(yè)作為關(guān)系民生的支柱性行業(yè),越來(lái)越受社會(huì)各行各業(yè)的共同關(guān)注,我國(guó)煤礦行業(yè)的跨越式發(fā)展離不開錨桿支護(hù)技術(shù)。長(zhǎng)期實(shí)踐證明,人們對(duì)于煤礦建井巷道施工越來(lái)越依賴于錨桿支護(hù)技術(shù),錨桿支護(hù)技術(shù)將是我們未來(lái)在煤礦業(yè)發(fā)展中不可或缺的精湛技術(shù)之一。

煤巷錨桿支護(hù)巷道迎頭區(qū)冒頂?shù)念A(yù)防——針對(duì)兩起煤巷錨桿支護(hù)巷道迎頭區(qū)冒頂事故，闡述了冒頂事故的特點(diǎn)、原因，指出了預(yù)防煤巷錨桿支護(hù)巷道迎頭區(qū)冒頂?shù)年P(guān)鍵，提出了預(yù)防迎頭區(qū)冒頂?shù)拇胧?/p>