Ⅱ級粉煤灰在高速公路工程C50及以上混凝土中的應(yīng)用研究

隨著建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，混凝土在建筑施工中的應(yīng)用也被給予了高度重視，如何在降低成本的前提下，提高混凝土性能也成為了相關(guān)部門所面臨的一項重大課題。粉煤灰作為一種人工火山灰質(zhì)材料，近年來在提供混凝土性能方面發(fā)揮了重要作用。本文首先對粉煤灰混凝土的物理力學(xué)性能進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上探討其在混凝土中的應(yīng)用及其未來的發(fā)展，以此來為今后混凝土性能的提升提供一定的參考依據(jù)。

以福州國際機場高速公路工程為例,介紹了水泥粉煤灰碎石混凝土樁(簡稱粉煤灰樁)的加固機理和適應(yīng)范圍,闡述了在加固處理軟基中粉煤灰樁的設(shè)計、施工、檢測等,分析了一些質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因,提出了相應(yīng)的處理方法。

以忻保高速公路路基橋涵工程為例,介紹了c50箱梁混凝土中添加硅粉及粉煤灰技術(shù),闡述了外加劑對水泥混凝土性能的改善作用,并對該技術(shù)進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益分析,指出該技術(shù)能有效提高箱梁強度,降低工程成本。

為了探究粉煤灰混凝土的工作性和抗壓強度,本文采用粉煤灰等質(zhì)量替代水泥配制高性能混凝土,經(jīng)過試驗發(fā)現(xiàn):粉煤灰混凝土的表觀密度小,流動性大。水膠比、摻量和齡期都是影響抗壓強度的顯著因素。ⅱ級粉煤灰中活性成分和的微觀結(jié)構(gòu)大多又為非晶體結(jié)構(gòu)和水在一起時會發(fā)生水化反應(yīng),生成水化硅酸鈣(c-s-h)和水化鋁酸鈣(cah)水化產(chǎn)物,填充水泥石孔隙,促進(jìn)凝結(jié)硬化和增強膠結(jié)作用。

本文研究了粉煤灰摻量對c50高性能混凝土工作性、抗壓強度以及干縮的影響。試驗結(jié)果表明：粉煤灰摻量在10％-20％范圍內(nèi)，提高了混凝土的工作性能、后期抗壓強度，降低了混凝土的干縮值。

c50梁板粉煤灰混凝土的配制與應(yīng)用——針對預(yù)制梁產(chǎn)生質(zhì)量問題的主要原因，通過提高細(xì)集料質(zhì)量、摻加粉煤灰、優(yōu)化配合比改善工作性能，同時改進(jìn)施工工藝等措施，成功地預(yù)制出了質(zhì)量符合要求的箱梁?！　?/p>

從近期某工程中新拌混凝土澆筑后持續(xù)冒泡,并產(chǎn)生刺鼻氨味的異?，F(xiàn)象出發(fā),在混凝土的原材料中查找引起該現(xiàn)象的原因.通過實驗室分析與現(xiàn)場調(diào)查,基本確認(rèn)了粉煤灰中的銨鹽是產(chǎn)生氣體的主要來源物質(zhì).對粉煤灰中銨鹽類物質(zhì)過量的原因進(jìn)行了探尋,其主要的原因是在火電廠對煙塵進(jìn)行的脫硝處理工藝中,使用了大量的液氨或尿素,而逃逸的氨與煙氣中的硫氧化物反應(yīng)生成大量銨鹽,從而引起此類物質(zhì)在粉煤灰中的富集.攪拌站使用此種粉煤灰預(yù)拌混凝土?xí)r,銨鹽會在堿性環(huán)境下持續(xù)反應(yīng)放出氨氣,在混凝土表面產(chǎn)生泡眼,對混凝土的表觀和抗壓強度造成不利影響.

針對人工粉磨粉煤灰，即利用煤渣、ⅲ級粉煤灰、f類ⅱ級粉煤灰，通過人工加工煅燒、粉磨按不同比例搭配與通過正常生產(chǎn)、收集f類ⅱ級粉煤灰（簡稱原灰）進(jìn)行比較試驗，以探索、判別人工粉磨粉煤灰在混凝土中的使用性能。

試驗證明,摻加粉煤灰后,瀝青混凝土的空隙率有所降低,而穩(wěn)定度有所提高。與礦粉相比,成品粉煤灰對瀝青混凝土特性有一定的正面影響,因此完全可以用成品粉煤灰取代瀝青混凝土中的礦粉。

水泥砂碎石水減水劑砂率減水率減水劑摻量 -33614172217-205-5.040.3920.015 3.12.632.9205bc-500 配置強度設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)差水灰比水泥實際強度富裕系數(shù)水泥標(biāo)號經(jīng)驗常數(shù)a經(jīng)驗常數(shù)b 59.95060.6146.11.08542.50.460.07 加粉煤灰粉煤灰密度 代用率超量系數(shù)2.2 0.151 水泥粉煤灰砂碎石水減水劑 -286-5014352217-205-4.28水泥 水泥砂碎石水減水劑砂率減水率減水劑摻量 -56115702259-205-8.410.4120.015 3.12.632.9205bc-500 配置強度設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)差水灰比水泥實際強度富裕系數(shù)水泥標(biāo)號經(jīng)驗常數(shù)a經(jīng)驗常數(shù)b 59.9506

根據(jù)某長江公路大橋索塔及箱梁用混凝土的性能要求和高密實低收縮的設(shè)計原則,系統(tǒng)地對不同粉煤灰摻量的c50高強混凝土拌合物的和易性、坍落度損失和含氣量,以及硬化混凝土的抗壓強度、抗折強度和彈性模量等進(jìn)行了試驗研究和理論分析。研究結(jié)果表明:粉煤灰可改善新拌混凝土的和易性,并顯著降低坍落度損失;隨著粉煤灰摻量的增加,混凝土7d強度下降明顯,28d強度增幅較大;如果增大膠凝材料總用量,則可以一定程度上減小粉煤灰摻量的影響。

針對粉煤灰的特性及其優(yōu)勢進(jìn)行了分析,并就其在公路工程中的應(yīng)用展開探討.

研究了粉煤灰在噴射混凝土中應(yīng)用的可能性,討論了在滿足施工要求的前提下噴射混凝土中粉煤灰的摻量及其對凝結(jié)時間、抗壓強度、抗硫酸鹽腐蝕能力等的影響,得到了粉煤灰最高摻量為30%、調(diào)整水泥與速凝劑的比例可加快凝結(jié)時間、加入早強劑可提高噴射混凝土強度、粉煤灰可以提高噴射混凝土抗硫酸鹽腐蝕能力等結(jié)論。

粉煤灰作為混凝土中的摻合料既能改善混凝土性能,又能節(jié)約成本,已在混凝土中廣泛使用。通過粉煤灰在鶴大高速公路zt11標(biāo)段中的應(yīng)用研究和試驗分析,總結(jié)出了粉煤灰在嚴(yán)寒地區(qū)使用時對混凝土的力學(xué)性能、耐久性能等技術(shù)指標(biāo)的影響,從而驗證了粉煤灰在嚴(yán)寒地區(qū)使用的可行性,并為工程帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

對粉煤灰在瀝青混凝土中的應(yīng)用及特性進(jìn)行了分析,粉煤灰可代替礦粉,降低了瀝青混凝土的生產(chǎn)成本。

粉煤灰作為混凝土中的摻合料既能改善混凝土性能,又能節(jié)約成本,已在混凝土中廣泛使用。通過粉煤灰在鶴大高速公路zt11標(biāo)段中的應(yīng)用研究和試驗分析,總結(jié)出了粉煤灰在嚴(yán)寒地區(qū)使用時對混凝土的力學(xué)性能、耐久性能等技術(shù)指標(biāo)的影響,從而驗證了粉煤灰在嚴(yán)寒地區(qū)使用的可行性,并為工程帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)合平陽高速路基工程施工實踐,對粉煤灰在橋涵混凝土中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹,分別闡述了粉煤灰的質(zhì)量指標(biāo)和摻量及實際應(yīng)用中的作用和機理,指出粉煤灰具有良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

粉煤灰在高性能砼中的應(yīng)用研究——比較了普通粉煤灰，超細(xì)灰對高性能砼強度和可泵性的影響關(guān)系，結(jié)合xrd，sem分析，指出超細(xì)灰對砼改善作用在于其含有大量玻璃珠和非晶體率高，利用普通灰成功制備c60高性能商品砼并實現(xiàn)泵送?！　?/p>

高性能混凝土摻粉煤灰的應(yīng)用研究——研究了粉煤灰對高性能混凝土的物理性能影響，試驗結(jié)果表明，高性能混凝土中摻入粉煤灰，可改善混凝土的流動性．減緩坍落度損失，提高混凝土的后期強度及密實性?！　?/p>

粉煤灰是一種環(huán)保型的輕質(zhì)路堤填料,高速公路路堤填筑采用粉煤灰,具有節(jié)約耕地、工后沉降小、造價低。文章結(jié)合粉煤灰的化學(xué)成分和物理力學(xué)性質(zhì),分析了粉煤灰路堤設(shè)計控制要點,即做好防水和排水。同時,提出了粉煤灰路堤施工控制要點,即壓實層厚度的控制、含水量的控制、攤鋪與碾壓的控制和路堤接頭搭接的控制。

主要研究了粉煤灰、礦粉雙摻技術(shù)對高性能混凝土基本性能的影響。通過單摻粉煤灰、單摻礦粉及粉煤灰礦粉雙摻技術(shù)對混凝土性能的影響比較,得出粉煤灰、礦粉雙摻技術(shù)對混凝土的影響無論是從拌合物的工作性能,還是從混凝土的力學(xué)性能等方面都優(yōu)于單摻粉煤灰或單摻礦粉的結(jié)論。

本文介紹不同摻量粉煤灰和固定摻量礦粉對混凝土性能的影響,在實際工程中應(yīng)用粉煤灰和礦粉復(fù)合使用充分發(fā)揮二者的\"優(yōu)勢互補效應(yīng)\