機(jī)場(chǎng)航站樓弱電系統(tǒng)在工程建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量控制

機(jī)場(chǎng)航站樓是一個(gè)與其他建筑物有較大區(qū)別的建筑物,它是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的主體,它有人員密度大,人員流動(dòng)性大,消防要求高,安保要求高等特點(diǎn),由于本身的特殊性,對(duì)配電系統(tǒng)的要求較高,本文針對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓的供配電系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì),包括系統(tǒng)布局、負(fù)荷容量及分類、布線、變配電設(shè)備、緊急備用電源等.

本國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓建成開航以來(lái),航空業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長(zhǎng),本航站樓主要負(fù)責(zé)的國(guó)際航空業(yè)務(wù)量亦呈現(xiàn)出穩(wěn)步的增長(zhǎng)勢(shì)頭,特別是近兩年國(guó)際旅客增長(zhǎng)迅速,同時(shí),航站樓內(nèi)的硬件設(shè)施的老化已經(jīng)不能滿足航空業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)需求,這對(duì)航空業(yè)務(wù)未來(lái)的發(fā)展、以及新航線的開辟都造成了嚴(yán)重的制約因素,故對(duì)本航站樓進(jìn)行整體改造.

機(jī)場(chǎng)航站樓廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)

首都機(jī)場(chǎng)新航站樓工程信息弱電系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)及其安全運(yùn)行,對(duì)于機(jī)場(chǎng)建設(shè)、運(yùn)輸生產(chǎn)的順利進(jìn)行和旅客的安全、順暢出行至關(guān)重要。本文將從首都機(jī)場(chǎng)新航站樓工程信息弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義出發(fā),對(duì)機(jī)場(chǎng)新航站樓工程信息弱電系統(tǒng)所包含的各個(gè)重要組成部分進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,進(jìn)而給出機(jī)場(chǎng)新航站樓工程信息弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)措施,以確保此設(shè)計(jì)科學(xué)、合理進(jìn)行,為機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)安全及旅客人身安全提供切實(shí)、可靠的保障。

第1頁(yè)／共16頁(yè) 一、設(shè)計(jì)概述 機(jī)場(chǎng)航站樓是機(jī)場(chǎng)建設(shè)中工藝流程和技術(shù)裝備要求最高和最復(fù)雜的主體工 程，是連接空側(cè)和陸側(cè)的重要交通樞紐，是中外旅客集散的重要場(chǎng)所，是地區(qū)經(jīng) 濟(jì)建設(shè)和精神文明的窗口。無(wú)論室內(nèi)還是室外都應(yīng)給旅客以安全、舒適、方便、 信息及時(shí)、引導(dǎo)簡(jiǎn)明、管理先進(jìn)的深刻印象。 機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是提供一個(gè)一年365天，每天可靠的運(yùn)行的集先進(jìn)性 和實(shí)用性為一體的機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)。擴(kuò)建完工的弱電系統(tǒng)能提供一個(gè)信息共享的運(yùn) 營(yíng)環(huán)境，使各弱電子系統(tǒng)均在計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱集成系統(tǒng))統(tǒng)一的航班信 息之下自動(dòng)運(yùn)作。機(jī)場(chǎng)各生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部門在指揮中心的協(xié)調(diào)指揮下進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度 管理，以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和設(shè)備運(yùn)行，為航站樓安全高效的生產(chǎn)管理提供 信息化、自動(dòng)化手段。并能為旅客、航空公司以及機(jī)場(chǎng)自身的業(yè)務(wù)管理提供及時(shí)、 準(zhǔn)確、系統(tǒng)、完整的航班信息服務(wù)。最終，使機(jī)場(chǎng)成為以機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)為核心，

北京首都機(jī)場(chǎng)航站樓查詢表 1號(hào)航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運(yùn)航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（國(guó)內(nèi)航班） 京滬空中快線（大新華航班） 2號(hào)航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國(guó)東方航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線（東航、南航、海航航班） ke大韓航空公司su俄羅斯國(guó)際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來(lái)西亞航空公司 fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國(guó)家航空 公司 t5土庫(kù)曼斯坦公司hy烏茲別克航空公司 h8遠(yuǎn)東航空公司hz薩哈林航空公司 cz中國(guó)南

機(jī)場(chǎng)航站樓空調(diào)系統(tǒng)清洗淺析——文章介紹了風(fēng)管內(nèi)污染帶來(lái)的危害，清晰方案，流程，及建議。

本文首先從建筑優(yōu)化更新和行業(yè)飛速發(fā)展兩個(gè)方面入手,簡(jiǎn)要分析了機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的必要性;其后,圍繞整體方案規(guī)劃調(diào)整、功能設(shè)施設(shè)計(jì)、空間尺度設(shè)計(jì)、商業(yè)區(qū)域設(shè)計(jì)四個(gè)角度,重點(diǎn)分析了機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的可行策略.

機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)主要節(jié)能措施介紹 1/6 機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)主要節(jié)能措施介紹 在機(jī)場(chǎng)的工程建設(shè)過(guò)程中，能源節(jié)約始終是一個(gè)重要主題。在機(jī)場(chǎng)建 設(shè)之中和啟用之后最大限度地節(jié)約能源，成為機(jī)場(chǎng)建設(shè)者們追求的目標(biāo)。 其成功的做法可歸納為“綜合節(jié)能、系統(tǒng)節(jié)能、創(chuàng)新節(jié)能”。所謂“綜合節(jié)能”， 就是關(guān)注機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、日常運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)管理中與能源消耗相 關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)注與能源消耗相關(guān)的飛行區(qū)、航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、工作區(qū)、 機(jī)務(wù)維修區(qū)等各個(gè)部位及設(shè)備設(shè)施；所謂“系統(tǒng)節(jié)能”，則是以系統(tǒng)工程方法 處理節(jié)能問(wèn)題，按照“系統(tǒng)分析、明確因果、抓住要害、以求治本”的原則形 成節(jié)能方案和措施；所謂“創(chuàng)新節(jié)能”，就是密切跟蹤能源技術(shù)進(jìn)步，同時(shí)結(jié) 合機(jī)場(chǎng)實(shí)際加以運(yùn)用，打破常規(guī)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。 航站樓是機(jī)場(chǎng)能耗大戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大型機(jī)場(chǎng)航站樓能耗平均占機(jī)場(chǎng)總 能耗的60%。因此，指揮部把節(jié)能降耗的重點(diǎn)放在了新建

機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建工程具有工程量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大、工期緊、專業(yè)多、場(chǎng)地狹窄、現(xiàn)場(chǎng)限制條件多等特點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)不停航施工是指在機(jī)場(chǎng)正常開放通航運(yùn)營(yíng)情況下進(jìn)行機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、改造和維護(hù)等工程建設(shè)施工。大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改造施工管理難度大、協(xié)調(diào)工作復(fù)雜、綜合風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，是保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)和改造工程順利進(jìn)行的重要前提。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外多個(gè)大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改造施工的總結(jié)，分析航站樓不停航改造施工風(fēng)險(xiǎn)，依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)范》，介紹了安全管理、工期管理、質(zhì)量管理、機(jī)構(gòu)配置等，為今后同類工程施工和管理提供借鑒。隨著這些年民航的迅速發(fā)展，我國(guó)很多機(jī)場(chǎng)都在進(jìn)行改擴(kuò)建的施工，這樣就要使不停航施工技術(shù)得到了充分利用和提升。根據(jù)民航局歷年《全國(guó)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)和航班密度增加，近十年中國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的年均增長(zhǎng)率超過(guò)11.0%。機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建和升級(jí)任務(wù)很重，根據(jù)《中國(guó)民航發(fā)展規(guī)劃》，近年來(lái)，中國(guó)有超過(guò)100個(gè)機(jī)場(chǎng)重建項(xiàng)目[1]。

某國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的智能供配電設(shè)計(jì) 安科瑞師晴晴 江蘇安科瑞電器制造有限公司江蘇江陰214405 1工程現(xiàn)狀及配電站布局 該國(guó)際機(jī)場(chǎng)由當(dāng)?shù)?20kv變電站供電，共有三路獨(dú)立35kv電源，引入機(jī)場(chǎng)的1#、2#總降壓站，降 壓成10kv后，分配給機(jī)場(chǎng)內(nèi)各個(gè)配電站。機(jī)場(chǎng)航站樓的登機(jī)長(zhǎng)廊長(zhǎng)1370m，候機(jī)大廳及登機(jī)長(zhǎng)廊每層建 筑面積超過(guò)5萬(wàn)m2。為了使供電電源深入負(fù)荷中心，減少電能損耗，提高供電質(zhì)量，節(jié)約投資費(fèi)用，經(jīng) 綜合考慮，配電站采取如下布局：在候機(jī)大廳地下機(jī)房層內(nèi)設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的配電站，主要供電給全部候 機(jī)大廳的用電負(fù)荷；在登機(jī)長(zhǎng)廊底層共設(shè)5個(gè)配電站，給登機(jī)長(zhǎng)廊及候機(jī)大廳的連接廊提供電源。 航站樓內(nèi)7個(gè)配電站的負(fù)荷、容量見(jiàn)表1。航站樓內(nèi)用電計(jì)算負(fù)荷總計(jì)約34679kva，其中有功計(jì)算 容量為26703kva。從表1可知，七個(gè)配電站共用變壓器18臺(tái)，其中

航站樓是機(jī)場(chǎng)的一個(gè)主體工程，與一般的建筑工程有著很大程度上的差別，具有一定的特殊性。因此，本文以某小型機(jī)場(chǎng)航站樓為例對(duì)供配電設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述，其主要的目的就提升機(jī)場(chǎng)的穩(wěn)定性和安全性，保證機(jī)場(chǎng)處于正常的運(yùn)行狀態(tài)。

航站樓是機(jī)場(chǎng)的一個(gè)主體工程,與一般的建筑工程有著很大程度上的差別,具有一定的特殊性。因此,本文對(duì)xx機(jī)場(chǎng)航站樓供配電設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述,其主要的目的就提升機(jī)場(chǎng)的穩(wěn)定性和安全性,保證機(jī)場(chǎng)處于正常的運(yùn)行狀態(tài)。

某國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的智能供配電設(shè)計(jì) 吳海英安科瑞電氣股份有限公司上海嘉定 1工程現(xiàn)狀及配電站布局 該國(guó)際機(jī)場(chǎng)由當(dāng)?shù)?20kv變電站供電，共有三路獨(dú)立35kv電源，引入機(jī)場(chǎng)的1#、2#總降壓站，降 壓成10kv后，分配給機(jī)場(chǎng)內(nèi)各個(gè)配電站。機(jī)場(chǎng)航站樓的登機(jī)長(zhǎng)廊長(zhǎng)1370m，候機(jī)大廳及登機(jī)長(zhǎng)廊每層 建筑面積超過(guò)5萬(wàn)m2。為了使供電電源深入負(fù)荷中心，減少電能損耗，提高供電質(zhì)量，節(jié)約投資費(fèi)用， 經(jīng)綜合考慮，配電站采取如下布局：在候機(jī)大廳地下機(jī)房層內(nèi)設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的配電站，主要供電給全部 候機(jī)大廳的用電負(fù)荷；在登機(jī)長(zhǎng)廊底層共設(shè)5個(gè)配電站，給登機(jī)長(zhǎng)廊及候機(jī)大廳的連接廊提供電源。 航站樓內(nèi)7個(gè)配電站的負(fù)荷、容量見(jiàn)表1。航站樓內(nèi)用電計(jì)算負(fù)荷總計(jì)約34679kva，其中有功計(jì)算 容量為26703kva。從表1可知，七個(gè)配電站共用變壓器18臺(tái)，其中2500kva

[成都市]人防工程建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量控制——本資料為[成都市]人防工程建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量控制，編制于2017年12月，共80頁(yè)。內(nèi)容簡(jiǎn)介：專用集水坑的設(shè)置。人防集水坑大小、定位對(duì)照建施口部詳圖設(shè)置，不得漏設(shè)，一般在圖紙會(huì)審階段就交代清楚了，但工地上還是有漏設(shè)現(xiàn)象...

建筑工程中，暖通工程的安裝建設(shè)直接關(guān)乎居民的生活水平和質(zhì)量，需對(duì)其工程質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)把控。對(duì)暖通工程建設(shè)各階段質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，以期能夠?yàn)榕üこ探ㄔO(shè)做出一定的貢獻(xiàn)。

徐州觀音機(jī)場(chǎng)航站樓進(jìn)港大廳照明工程設(shè)計(jì)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們的生活水平也在不斷地提升,對(duì)住宅樓的需求也越來(lái)越大,目前住宅樓建設(shè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要部分。人們對(duì)住宅樓建設(shè)的質(zhì)量也有了更高地要求,已經(jīng)不單單是將住宅看作是基本生存需求,更大一部分上升到了人們的心理以及精神需求。本文主要分為三個(gè)部分進(jìn)行分析:第一,主要對(duì)住宅樓建設(shè)以及質(zhì)量管理控制的有關(guān)理論和定義進(jìn)行總結(jié)；第二,對(duì)當(dāng)前住宅樓建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量控制重要性進(jìn)行分析；第三,分析了住宅樓建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量控制存在的問(wèn)題并提出一些建議。

隨著我國(guó)信息技術(shù)不斷發(fā)展,bim作為信息技術(shù)的衍生品,在當(dāng)今建筑領(lǐng)域中的應(yīng)用非常廣泛.bim就是建筑信息模型,其優(yōu)化性、模擬性、可視化性能非常強(qiáng),可以將建筑信息的各項(xiàng)信息系統(tǒng)的呈現(xiàn)出來(lái).基于此,本文重點(diǎn)以bim技術(shù)作為探究重點(diǎn),分析bim在民航機(jī)場(chǎng)航站樓項(xiàng)目建設(shè)中的應(yīng)用.

《民用機(jī)場(chǎng)航站樓弱電系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)施工和驗(yàn)收規(guī) 范》 民用機(jī)場(chǎng)航站樓弱電系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收規(guī)范 編寫情況介紹 中航機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司《民用機(jī)場(chǎng)航站樓弱電系統(tǒng)規(guī)范》編寫組 近年來(lái)，隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，信息技術(shù)的浪潮正在沖擊和改變著人們傳統(tǒng)的思維方 式、工作方式及當(dāng)今社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。 現(xiàn)代建筑，尤其是高大建筑，是人類智慧的結(jié)晶。它不僅是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和文化藝術(shù)高度 發(fā)展的產(chǎn)物，而且是現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中重要的節(jié)點(diǎn)和組成部分。隨著人們對(duì)現(xiàn)代化大廈服務(wù) 功能的進(jìn)一步要求及大廈本身管理的需要，信息技術(shù)必然會(huì)溶入大廈建設(shè)中的各個(gè)領(lǐng)域，智能 型大廈就成了信息時(shí)代的必然產(chǎn)物，它是社會(huì)發(fā)展水平的一種標(biāo)志。 從使用功能和運(yùn)營(yíng)管理的角度來(lái)講，民用機(jī)場(chǎng)航站樓由于其業(yè)務(wù)的特殊性要求應(yīng)該是最智能 化的多功能建筑。任何一個(gè)機(jī)場(chǎng)都是展示當(dāng)?shù)卣?、?jīng)濟(jì)和精神面貌的窗口，都會(huì)被列位省市的 重點(diǎn)工程。機(jī)場(chǎng)航站樓是

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓消防設(shè)計(jì) 大空間公共建筑的消防設(shè)計(jì)，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對(duì)性地采用 不同的消防方式。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能確保人員的快速疏散和生命安全，及時(shí)有效地 控制并最終撲滅火災(zāi)，盡最大的可能減少由此帶來(lái)的各種損失。 到目前為止，我國(guó)還沒(méi)有專門的針對(duì)大空間公共建筑的消防法規(guī)。按現(xiàn)有的 建筑防火規(guī)范，又不能滿足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用 建筑本身的特點(diǎn)——建筑空間高大、人員流動(dòng)性強(qiáng)，如何保證消防系統(tǒng)的安全性 和可靠性，是一項(xiàng)具有探討性意義的工作。廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的消防設(shè) 計(jì)，以我國(guó)現(xiàn)有的消防法規(guī)為依據(jù)，由廣東省消防局組織國(guó)內(nèi)著名的消防專家， 召開了專門的消防論證會(huì)，在肯定初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)航站樓的消防設(shè)計(jì)提出 了中肯的修改意見(jiàn)。本文就不同于常規(guī)的消防設(shè)計(jì)作較詳細(xì)的介紹，以饗讀者。 1工程概況 廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是繼北京首都國(guó)際機(jī)

杭州蕭山機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)的施工 王金花金維善居榮初袁明遠(yuǎn)（杭州大地網(wǎng)架制造有限公司) 1 杭州蕭山機(jī)場(chǎng)是國(guó)家民航總局和浙江省“九無(wú)”重點(diǎn)建設(shè)工程，國(guó)內(nèi)重要干線和國(guó)際定期航 班機(jī)場(chǎng)。它距杭州市中心27km，占地約484km2，為一次規(guī)劃，分期建設(shè)，分近、中、遠(yuǎn)三期實(shí) 施。航站樓總面積8萬(wàn)余平方米，一期工程總投資27.7億元。機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目包括候機(jī) 樓、候機(jī)衛(wèi)星廳、長(zhǎng)廊和連廊鋼結(jié)構(gòu)等四個(gè)子項(xiàng)。機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓為兩層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架，整個(gè) 屋面鋼結(jié)構(gòu)面積3.7萬(wàn)m２，總用鋼量約5500t。全部鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，采用國(guó)際招標(biāo)選定施工單位， 杭州大地網(wǎng)架制造有限公司以自己的技術(shù)實(shí)力、質(zhì)量信譽(yù)和合理的標(biāo)準(zhǔn)，在中外23家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 中，被選為施工單位。目前已順利完成了合同任務(wù)，屋面鋼結(jié)構(gòu)主體已被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程?，F(xiàn)將工 程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)簡(jiǎn)述于下，供同行參考。 (1