京藏高速寧夏段改擴(kuò)建工程對(duì)沿線(xiàn)植被影響及保護(hù)對(duì)策

2月14日，隨著年40萬(wàn)噸氣體分餾裝置超大型丙烯塔分段運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，寧夏石化公司年500萬(wàn)噸煉油改擴(kuò)建工程進(jìn)入決戰(zhàn)階段。

介紹了原路基寬度和改擴(kuò)建后新路基寬度。描述了原有路基狀況、改擴(kuò)建路基用土石方數(shù)量和來(lái)源及對(duì)特殊路基采用的技術(shù)措施、路基防護(hù)手段、新建及改造路段路面結(jié)構(gòu),為同類(lèi)工程提供技術(shù)參考。

京港澳高速公路京石段改擴(kuò)建工程斷交分流方案 發(fā)布時(shí)間：2013-09-27 京石改擴(kuò)建工程斷交施工計(jì)劃于2013年10月8日上午10時(shí)至2015年6月30日，進(jìn)入全 面斷交施工期。 分流方案如下：京冀界主線(xiàn)站至廊涿樞紐互通段進(jìn)京方向禁止通行，出京方向正常通行。廊

依托連霍高速洛三段改擴(kuò)建工程通過(guò)鄭西高鐵閿鄉(xiāng)隧道上方這一工程案例,針對(duì)梁板式防護(hù)方案,在考慮圍巖和襯砌劣化的基礎(chǔ)上,采用強(qiáng)度折減法對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程中的最大挖方和超載運(yùn)營(yíng)兩個(gè)狀態(tài)的安全性分別進(jìn)行了研究。結(jié)果表明隧道上方大體量挖方為控制性環(huán)節(jié),梁板式防護(hù)方案能夠保證閿鄉(xiāng)隧道和改擴(kuò)建工程的安全,所得結(jié)論為該近接工程的順利施工提供了依據(jù)。在襯砌質(zhì)量檢測(cè)和無(wú)線(xiàn)監(jiān)控手段的輔助下,順利完成改擴(kuò)建工程,證明了該研究成果的可靠性,可為類(lèi)似近接工程的設(shè)計(jì)與施工提供技術(shù)參考。

依托連霍高速洛三段改擴(kuò)建工程通過(guò)鄭西高鐵閿鄉(xiāng)隧道上方這一工程案例,針對(duì)梁板式防護(hù)方案,在考慮圍巖和襯砌劣化的基礎(chǔ)上,采用強(qiáng)度折減法對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程中的最大挖方和超載運(yùn)營(yíng)兩個(gè)狀態(tài)的安全性分別進(jìn)行了研究。結(jié)果表明隧道上方大體量挖方為控制性環(huán)節(jié),梁板式防護(hù)方案能夠保證閿鄉(xiāng)隧道和改擴(kuò)建工程的安全,所得結(jié)論為該近接工程的順利施工提供了依據(jù)。在襯砌質(zhì)量檢測(cè)和無(wú)線(xiàn)監(jiān)控手段的輔助下,順利完成改擴(kuò)建工程,證明了該研究成果的可靠性,可為類(lèi)似近接工程的設(shè)計(jì)與施工提供技術(shù)參考。

結(jié)合連霍鄭州至洛陽(yáng)段改擴(kuò)建工程,探討分析了在施工中工程設(shè)計(jì)創(chuàng)優(yōu)、工程技術(shù)管理創(chuàng)優(yōu)及工稃質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)等方面的一些辦法、措施,對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的資金控制、進(jìn)度控制和質(zhì)量控制等起到了積極的作用。

連霍高速鄭州段e2合同段位于1938年花園口決口扇上,屬于軟弱地基.高填方路基位于軟基上,設(shè)計(jì)上采用強(qiáng)夯—碎石樁聯(lián)合加固進(jìn)行處理.并對(duì)其施工工藝及施工后效果進(jìn)行分析評(píng)價(jià).

近日,陜西建設(shè)機(jī)械股份有限公司生產(chǎn)制造的cm2000型路面銑刨機(jī)在g6京藏高速呼包段施工中,以穩(wěn)定、高效的性能,確保了該工程的順利進(jìn)行,贏(yíng)得了用戶(hù)一致好評(píng)。g6京藏高速呼包段是京藏高速公路和京新高速公路的共線(xiàn)部分，是連接華北和西北地區(qū)重要干線(xiàn),為了解決該路段常年超負(fù)荷運(yùn)行、擁堵嚴(yán)重的狀況,內(nèi)蒙古自治區(qū)從去年10月開(kāi)始實(shí)施改擴(kuò)建工程,將雙向4車(chē)道改成雙向8車(chē)道，要求今年10月份要達(dá)到北幅具備四車(chē)道通車(chē)條件，在確保安全和工程質(zhì)量的前提下，項(xiàng)目部采取晝夜24小時(shí)不間斷的方式施工。

隨著高速公路事業(yè)的不斷發(fā)展,一些修建于早期的高速公路已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)在的交通量需求,現(xiàn)以京石高速公路改擴(kuò)建工程非改擴(kuò)建段的橋面鋪裝更換工程為例,來(lái)探討這類(lèi)工作的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn),為今后更多的改擴(kuò)建工程積累經(jīng)驗(yàn)。

高速公路改擴(kuò)建工程由于受老路的諸多制約,工程復(fù)雜、技術(shù)難度大。筆者結(jié)合國(guó)內(nèi)多個(gè)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的工程經(jīng)驗(yàn),分析總結(jié)了改擴(kuò)建工程路線(xiàn)設(shè)計(jì)原則、路線(xiàn)平縱面擬合設(shè)計(jì)及安全性評(píng)價(jià)等設(shè)計(jì)要點(diǎn),提出了"多圓復(fù)曲線(xiàn)擬合法"來(lái)減小平面擬合誤差,同時(shí)結(jié)合工程實(shí)例對(duì)局部特殊困難路段的靈活設(shè)計(jì)進(jìn)行分析探討,為國(guó)內(nèi)同類(lèi)工程設(shè)計(jì)提供借鑒和參考,具有良好的工程實(shí)際意義。

社會(huì)的飛速發(fā)展促使著公路建設(shè)的改建和設(shè)計(jì),特別是現(xiàn)如今車(chē)輛擁有量的不斷攀升階段,舊式公路已無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)在的道路要求。其中,還存在舊公路的破損、危路現(xiàn)象,更是嚴(yán)重制約了社會(huì)的發(fā)展步伐,甚至可能威脅人們的行駛安全。隨著新的公路改建或新建,舊公路和新公路間的綜合使用也是一大難題,文章就高速公路改擴(kuò)建工程路線(xiàn)設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。

該文結(jié)合滬寧高速公路四車(chē)道改八車(chē)道擴(kuò)建的工程實(shí)例,對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)改擴(kuò)建中的情況和問(wèn)題進(jìn)行了闡述,并針對(duì)收費(fèi)機(jī)電設(shè)施及配套土建在擴(kuò)建工程中的特點(diǎn)及難點(diǎn)分別進(jìn)行了分析和論證,作為交通繁忙、特點(diǎn)明確、情況復(fù)雜的國(guó)家重點(diǎn)工程,可為類(lèi)似項(xiàng)目的改擴(kuò)建提供參考。

變電工程施工安全工作守則 （改擴(kuò)建工程） 改擴(kuò)建工程作業(yè)（十七要點(diǎn)、七步驟、十一禁止） 十七要點(diǎn) 1、作業(yè)前，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)按規(guī)定辦理第一種或第二種工作票。 2、工作負(fù)責(zé)人要辦理工作票后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工，施工完畢后履行交票制度。 3、安全技術(shù)交底要詳細(xì)全面，對(duì)作業(yè)的每一個(gè)細(xì)節(jié)都應(yīng)向作業(yè)人員交代清楚， 必要時(shí)應(yīng)帶領(lǐng)作業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地交底。對(duì)遲到人員，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)單 獨(dú)進(jìn)行安全技術(shù)交底，必須詳細(xì)不得漏項(xiàng)。 4、搬運(yùn)前，作業(yè)人員應(yīng)規(guī)劃出搬運(yùn)路徑，對(duì)較高大的設(shè)備要測(cè)算出對(duì)電距離。 5、安全距離小于規(guī)定要求時(shí)，作業(yè)人員要在運(yùn)行人員的指導(dǎo)監(jiān)督下，作出可 靠的安全防護(hù)措施。 6、搬運(yùn)梯子及較長(zhǎng)物體時(shí)，要由兩人放倒抬運(yùn)。 7、安裝斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、電流互感器、電壓互感器等設(shè)備時(shí)，作業(yè)人員要 在設(shè)備底部捆綁控制繩，防止設(shè)備搖擺。 8、拆裝斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、電流互感器、電壓互感器等設(shè)備時(shí)，作業(yè)人員要

今年6月項(xiàng)目主體裝置開(kāi)工以來(lái),寧夏石化公司年500萬(wàn)噸煉油改擴(kuò)建項(xiàng)目工程建設(shè)穩(wěn)步進(jìn)行。常壓和催化等12套裝置以及罐區(qū)、公用工程等已經(jīng)全部開(kāi)工。根據(jù)項(xiàng)目總體部署審查會(huì)制定的153個(gè)主要控制點(diǎn),今年計(jì)劃完成控制點(diǎn)82個(gè),目前已經(jīng)完成控制點(diǎn)近40個(gè)。寧夏石化項(xiàng)目指揮部和cpecc寧夏項(xiàng)目經(jīng)理部

隨著寧夏石化公司年500萬(wàn)噸煉油改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度加快,根據(jù)集團(tuán)公司信息化建設(shè)與工程建設(shè)同步實(shí)施的總體要求,寧夏石化煉油改擴(kuò)建工程erp和mes項(xiàng)目近日正式啟動(dòng)。

項(xiàng)目背景 沈陽(yáng)至鐵嶺高速公路是東北地區(qū)南北主干道,線(xiàn)路全長(zhǎng)153公里,對(duì)促進(jìn)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不可估量的作用.該公路呈南北向展布,起點(diǎn)位于沈陽(yáng)繞城高速公路王家溝立交,終點(diǎn)位于鐵嶺毛家店鎮(zhèn).該公路通車(chē)以來(lái)交通量較大,因重載交通的影響及當(dāng)年建設(shè)條件的限制,路面已損壞嚴(yán)重,服務(wù)水平明顯下降,已影響行車(chē)安全,需要進(jìn)行大修,根據(jù)預(yù)測(cè)交通流量和未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,有必要由原有雙向四車(chē)道加寬至雙向八車(chē)道.

高速改擴(kuò)建工程施工保通管理方案 高速改擴(kuò)建工程，本著“確保**高速公路安全、暢通，保持正常通 行”的原則進(jìn)行組織，同時(shí)為了保證施工順利進(jìn)行和車(chē)輛行人的正常通 行，堅(jiān)持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通 服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學(xué)合理的交通 保障措施是工程順利實(shí)施的根本保證。 ⑴路基及橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間鄭漯高速交通保障措施 路基拼接和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間，對(duì)原高速公路交通基本沒(méi)有影 響。 ①路基和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工前，在現(xiàn)有路基兩側(cè)、本項(xiàng)目永久占地 范圍以?xún)?nèi)各修筑施工便道一條，便道全線(xiàn)貫通，路寬6m，保證全天候暢 通。所有施工車(chē)輛沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地 方道路交叉口處設(shè)置安全慢行提示標(biāo)語(yǔ)和安全標(biāo)志。 ②開(kāi)工后按業(yè)主要求將原有隔離柵拆除，根據(jù)高速公路新征地界紅 線(xiàn)以及實(shí)際地形地貌，重新修建隔離柵，對(duì)高速公路重新進(jìn)行封閉

從2014年開(kāi)始,京哈高速遼寧境內(nèi)王家溝站(k694)至鐵嶺杏山立交(k847)段進(jìn)行全面改擴(kuò)建施工。沈四高速作為京哈高速的重要組成部分,日均交通量為2×10~4輛左右,但改擴(kuò)建之前雙向4車(chē)道的承載能力僅在15000輛左右。預(yù)計(jì)到2034年,沈四高速全線(xiàn)交通量將達(dá)到8×10~4輛左右,因此改擴(kuò)建工程勢(shì)在必行。2015年4月10日,沈四高速全線(xiàn)封閉改擴(kuò)建施工,

根據(jù)高速公路改擴(kuò)建工程縱坡設(shè)計(jì)的主要原則,結(jié)合廣東省廣佛高速公路、佛開(kāi)高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目實(shí)踐,提出了高速公路改擴(kuò)建工程縱坡設(shè)計(jì)所需統(tǒng)籌考慮的主要因素:路面改造方案、橋梁結(jié)構(gòu)物恒載要求及路面沉降。最后在此技術(shù)上闡述其設(shè)計(jì)方法。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,部分公路的等級(jí)已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對(duì)現(xiàn)有公路進(jìn)行改擴(kuò)建是解決這一問(wèn)題很好途徑.本文就改擴(kuò)建工程節(jié)能評(píng)價(jià)進(jìn)行了分析,并給出了結(jié)論.

高速公路改擴(kuò)建工程保通方案設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是降低改擴(kuò)建工程對(duì)老路交通產(chǎn)生的影響。文中根據(jù)京港澳高速(漯河段)交通特點(diǎn),采用"路基和路面下面層施工雙側(cè)同時(shí)拼接,中面層和上面層同寬度半幅分車(chē)道施工,行車(chē)不分流"的設(shè)計(jì)方案,保證全線(xiàn)全時(shí)段雙向4車(chē)道通行,最大限度地降低施工對(duì)老路交通的影響。

日前，西安至銅川（西銅）高速公路改擴(kuò)建工程全面啟動(dòng)。西銅高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目是中國(guó)西北地區(qū)第一條將雙向4車(chē)道一級(jí)公路改造為雙向8車(chē)道的高速公路項(xiàng)目，是國(guó)家規(guī)劃的西部開(kāi)發(fā)省際高速公路大通道的重要組成部分，也是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施的國(guó)家高速公路網(wǎng)包頭至茂名高速公路的組成部分，更是陜西省“米”字形公路主骨架中的中軸線(xiàn)。