后張20mPC箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制整澆砼技術(shù)

后張箱梁預(yù)制的施工工藝及要求 （一）、制梁臺(tái)座與底模 首先對(duì)預(yù)制廠地面清表，軟弱、低洼地段先換填處理，場(chǎng)地平整后，地面以下 30cm摻入5%白灰拌合均勻，碾壓密實(shí)后，澆筑10cm厚c25素砼墊層。在設(shè)置 臺(tái)座地方，按照臺(tái)座的受力要求，在素砼墊層上澆筑20～40cm厚底座砼，在砼 表面再設(shè)置水磨石的表面作為箱梁的底模。在臺(tái)座的側(cè)邊角處反向預(yù)埋5#槽鋼， 開(kāi)口朝外，開(kāi)口內(nèi)填充橡膠條，以防止側(cè)模與底模的拼接處漏漿。由于箱梁在施 加預(yù)應(yīng)力過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生上拱度，形成兩端為支點(diǎn)的簡(jiǎn)支梁。因此在臺(tái)座兩端各 2.0m范圍內(nèi)進(jìn)行加厚20cm處理，并增設(shè)兩層φ10的10cm×10cm鋼筋網(wǎng)片。澆 筑臺(tái)座砼時(shí)，預(yù)留側(cè)模下拉桿管道和吊梁用的槽口，槽口用鋼板墊平，以便于吊 裝時(shí)抽出鋼板并穿鋼絲繩。箱梁設(shè)置跨中向下1.7cm的預(yù)制反拱。本標(biāo)段共計(jì)有： 35m、30m、27m、25m、23m

結(jié)合京津城際客運(yùn)專線32m重900t整孔箱梁的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制,詳細(xì)介紹箱梁預(yù)制中涉及到的有關(guān)施工技術(shù)。

由于受隧道施工限界影響,客運(yùn)專線雙線整孔預(yù)制箱梁無(wú)法通過(guò)隧道,預(yù)制時(shí)先切除兩側(cè)部分翼緣板,待架設(shè)后再現(xiàn)澆切除部分翼緣板。介紹了切除翼緣板箱梁現(xiàn)澆施工支架的設(shè)計(jì)和關(guān)鍵施工技術(shù),可為同類預(yù)制梁施工提供技術(shù)參考。

50m預(yù)應(yīng)力砼t梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制施工技術(shù) 贛粵高速公路袁河特大橋主線中心里程k7+130,全 長(zhǎng)716180m,上部結(jié)構(gòu)為10×30m+4×50m+7×30m先 簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼t型梁。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁 基礎(chǔ),雙柱式墩臺(tái)。設(shè)計(jì)荷載:汽-超20級(jí),掛120。該 工程于2001年9月開(kāi)工,2003年6月竣工。 50m后張法預(yù)應(yīng)力砼t梁(簡(jiǎn)稱50mt梁),目前在 高速公路建設(shè)中應(yīng)用不是十分廣泛。為此,本文僅就該型 梁的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制施工技術(shù)和質(zhì)量控制作一簡(jiǎn)單介紹,供同行 參考。 150mt梁的特點(diǎn)及主要技術(shù)參數(shù) 11150mt梁的特點(diǎn) 50mt梁相對(duì)其他結(jié)構(gòu)形式梁具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,砼用量 小,結(jié)構(gòu)自重輕,工程成本低,便于現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制,施工進(jìn)度 快,質(zhì)量

后張預(yù)制箱梁施工方案 一、工程概況 本合同段內(nèi)k134+990小時(shí)尼奇4*20m中橋，下部采用雙柱式墩， 三柱式臺(tái)，挖孔灌注樁基礎(chǔ)，上部采用裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。 邊跨邊梁8片，邊跨中梁8片，中跨邊梁8片，中跨中梁8片。箱梁鋼 筋直徑≥12mm者，均采用帶肋螺紋鋼筋；鋼筋直徑<12mm的鋼筋， 采用光圓鋼筋，其中分別為r235和hrβ335，預(yù)應(yīng)力鋼鉸線采用 astma417-97的規(guī)定，單根鋼鉸線公稱直徑φs15.2mm,公稱面積 s=140mm2，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度rby=1866n/pa，松馳率為2.5%,彈性模 量ey=1.95*105mpa,砼采用c50砼。工程量如下:c50砼為663.9m3; ⅰ級(jí)鋼筋為23506kg;ⅱ級(jí)鋼筋為111290,4kg。 二、機(jī)械設(shè)備情況 1、砼拌合機(jī)：2臺(tái) 2、門式起

結(jié)合武廣客運(yùn)專線雙線整孔箱梁預(yù)制的施工方案,介紹從模板、鋼筋、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)到張拉、壓漿封錨等施工工序全過(guò)程,并重點(diǎn)介紹混凝土箱梁裂紋、徐變上拱、箱梁四支點(diǎn)高差控制等關(guān)鍵施工技術(shù)。

武廣高速鐵路雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制技術(shù)——武廣鐵路的900t雙線簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制技術(shù)在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用，其預(yù)制工藝復(fù)雜。在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，針對(duì)大體積混凝土澆注的溫度控制，混凝土的裂縫控制，張拉后的徐變控制等進(jìn)行了機(jī)理分析和試驗(yàn)研究，其研究結(jié)果滿足設(shè)計(jì)施工...

介紹了杭長(zhǎng)客運(yùn)專線hkjx-8標(biāo)段1329孔24m、32m雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制生產(chǎn)方案、制梁場(chǎng)的設(shè)置原則和具體做法,以及箱梁預(yù)制的施工關(guān)鍵技術(shù)等。3個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)的簡(jiǎn)支箱梁質(zhì)檢全部合格。

文章針對(duì)鐵路客運(yùn)專線整孔箱梁施工的特殊性及其重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題,研究了箱梁的施工工藝、施工方法和設(shè)備選型等。解決了箱梁施工過(guò)程中預(yù)制梁場(chǎng)的布置、臺(tái)座設(shè)置、內(nèi)外模板設(shè)計(jì)、組裝、拆除、混凝土蒸汽養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力張拉工藝、移梁方式及重要設(shè)備選型等問(wèn)題。

中鐵航空港集團(tuán)《技術(shù)交底書(shū)》 交底人：復(fù)合：被交底人： 技術(shù)交底書(shū) 表格編號(hào) 項(xiàng)目名稱 中國(guó)中鐵股份有限公司lbamsg-2總承包管理 部第六項(xiàng)目部 第1頁(yè) 共14頁(yè) 交底編號(hào) 工程名稱箱梁預(yù)制 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位k448+449-k491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁預(yù)制施工技術(shù)交底 為保證k448+449-k491+449里程箱梁預(yù)制施工達(dá)到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，具體要求如下： 一、工程概況 本預(yù)制梁廠共有20米預(yù)制箱梁180片,其中斜交15度有44片。正交136片。為了 確保工程質(zhì)量，使施工人員熟悉掌握施工工藝，現(xiàn)進(jìn)行20米箱梁施工工藝技術(shù)及安全 交底。 二、箱梁預(yù)制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm鋼板，分為端底板、活動(dòng)底板、中間底板。支承在制梁 臺(tái)座的上面，自梁端至吊點(diǎn)一段為端底板。梁體吊點(diǎn)處設(shè)活動(dòng)底板，以便

中鐵航空港集團(tuán)《技術(shù)交底書(shū)》 交底人：復(fù)合：被交底人： 技術(shù)交底書(shū) 表格編號(hào) 項(xiàng)目名稱 中國(guó)中鐵股份有限公司lbamsg-2總承包管理 部第六項(xiàng)目部 第1頁(yè) 共14頁(yè) 交底編號(hào) 工程名稱箱梁預(yù)制 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位k448+449-k491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁預(yù)制施工技術(shù)交底 為保證k448+449-k491+449里程箱梁預(yù)制施工達(dá)到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，具體要求如下： 一、工程概況 本預(yù)制梁廠共有20米預(yù)制箱梁180片,其中斜交15度有44片。正交136片。為了 確保工程質(zhì)量，使施工人員熟悉掌握施工工藝，現(xiàn)進(jìn)行20米箱梁施工工藝技術(shù)及安全 交底。 二、箱梁預(yù)制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm鋼板，分為端底板、活動(dòng)底板、中間底板。支承在制梁 臺(tái)座的上面，自梁端至吊點(diǎn)一段為端底板。梁體吊點(diǎn)處設(shè)活動(dòng)底板，以便

20米箱梁預(yù)制施工技術(shù)方案要點(diǎn)

箱梁預(yù)制施工方案 －1－吉林省億豐路橋工程有限公司 20米預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 1、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）； 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）； 3、準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路永興至麻迷圖段兩階段施工圖設(shè)計(jì)； 4、其它相關(guān)文件； 二、工程概況 1、工程概況 本合同段有1座大橋、4座中橋，上部均為20米裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼 組合連續(xù)箱梁。下部為單排樁柱式墩身，墩身蓋梁分左右幅；全段共198 片箱梁。 2、箱梁設(shè)計(jì)要點(diǎn) 橋上部為裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼組合連續(xù)箱梁，采用多箱單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn) 支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。主梁沿縱向外輪廓尺 寸不變，在各箱梁之間設(shè)橫向濕接縫。每聯(lián)端部橫梁部分與箱梁同時(shí)預(yù)制, 每跨跨中橫梁部分與箱梁同時(shí)預(yù)制；各中間墩頂橫梁采用現(xiàn)澆。為滿足錨 具布置的需要，箱梁

廣西公路橋梁工程總公司 施工技術(shù)交底記錄表 項(xiàng)目名稱：靖那1標(biāo)編號(hào)： 工程名稱橋梁工程樁號(hào)（地點(diǎn)）k1+400～k2+040預(yù)制場(chǎng) 分項(xiàng)工程20m箱梁預(yù)制施工人數(shù)60 交底對(duì)象現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員 技術(shù)交底內(nèi)容： 20m箱梁預(yù)制的流程圖如下： 廣西公路橋梁工程總公司 施工技術(shù)交底記錄表 項(xiàng)目名稱：靖那1標(biāo)編號(hào)： 工程名稱橋梁工程樁號(hào)（地點(diǎn)）k1+400～k2+040預(yù)制場(chǎng) 分項(xiàng)工程20m箱梁的預(yù)制施工人數(shù)60 交底對(duì)象現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員 技術(shù)交底內(nèi)容： 一、鋼筋、鋼絞線的制作和加工 進(jìn)場(chǎng)的鋼材、預(yù)應(yīng)力筋要進(jìn)行各種力學(xué)性能復(fù)檢，并要求材料供應(yīng)商提供齊全的產(chǎn)品 質(zhì)量證明材料和相關(guān)的試驗(yàn)資料。 施工前全面核對(duì)施工圖紙，確定各種構(gòu)件的鋼筋種類是否正確，認(rèn)真核對(duì)鋼筋的型號(hào)、 尺寸、數(shù)量，避免錯(cuò)誤下料。鋼筋按不同的鋼種、等級(jí)

精心整理 精心整理 中鐵航空港集團(tuán)《技術(shù)交底書(shū)》 交底人：復(fù)合：被交底人： 技術(shù)交底書(shū) 表格編號(hào) 項(xiàng)目名稱 中國(guó)中鐵股份有限公司lbamsg-2總承包管理 部第六項(xiàng)目部 第1頁(yè) 共14頁(yè) 交底編號(hào) 工程名稱箱梁預(yù)制 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位k448+449-k491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁預(yù)制施工技術(shù)交底 為保證k448+449-k491+449里程箱梁預(yù)制施工達(dá)到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，具體要求如下： 一、工程概況 本預(yù)制梁廠共有20米預(yù)制箱梁180片,其中斜交15度有44片。正交136片。為了確 保工程質(zhì)量，使施工人員熟悉掌握施工工藝，現(xiàn)進(jìn)行20米箱梁施工工藝技術(shù)及安全交 底。 二、箱梁預(yù)制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm鋼板，分為端底板、活動(dòng)底板、中間底板。支承在制梁臺(tái) 座的上面，自梁端至吊點(diǎn)一段為端底板。梁體吊點(diǎn)處設(shè)活動(dòng)底板

. . 中鐵航空港集團(tuán)《技術(shù)交底書(shū)》 交底人：復(fù)合：被交底人： 技術(shù)交底書(shū) 表格編號(hào) 項(xiàng)目名稱 中國(guó)中鐵股份有限公司lbamsg-2總承包管理 部第六項(xiàng)目部 第1頁(yè) 共14頁(yè) 交底編號(hào) 工程名稱箱梁預(yù)制 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位k448+449-k491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁預(yù)制施工技術(shù)交底 為保證k448+449-k491+449里程箱梁預(yù)制施工達(dá)到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，具體要求如下： 一、工程概況 本預(yù)制梁廠共有20米預(yù)制箱梁180片,其中斜交15度有44片。正交136片。為了 確保工程質(zhì)量，使施工人員熟悉掌握施工工藝，現(xiàn)進(jìn)行20米箱梁施工工藝技術(shù)及安全 交底。 二、箱梁預(yù)制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm鋼板，分為端底板、活動(dòng)底板、中間底板。支承在制梁 臺(tái)座的上面，自梁端至吊點(diǎn)一段為端底板。梁體吊點(diǎn)處設(shè)活

中鐵航空港集團(tuán)《技術(shù)交底書(shū)》 交底人：復(fù)合：被交底人： 技術(shù)交底書(shū) 表格編號(hào) 項(xiàng)目名稱 中國(guó)中鐵股份有限公司lbamsg-2總承包管理 部第六項(xiàng)目部 第1頁(yè) 共14頁(yè) 交底編號(hào) 工程名稱箱梁預(yù)制 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位k448+449-k491+449 交底日期2015年4月15日 箱梁預(yù)制施工技術(shù)交底 為保證k448+449-k491+449里程箱梁預(yù)制施工達(dá)到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，具體要求如下： 一、工程概況 本預(yù)制梁廠共有20米預(yù)制箱梁180片,其中斜交15度有44片。正交136片。為了 確保工程質(zhì)量，使施工人員熟悉掌握施工工藝，現(xiàn)進(jìn)行20米箱梁施工工藝技術(shù)及安全 交底。 二、箱梁預(yù)制施工方案 箱梁模板 1、底模：制梁底模采用6mm鋼板，分為端底板、活動(dòng)底板、中間底板。支承在制梁 臺(tái)座的上面，自梁端至吊點(diǎn)一段為端底板。梁體吊點(diǎn)處設(shè)活動(dòng)底板，以便

申嘉湖高速公路嘉興段第j5合同段 30m、35m后張箱梁施工 外觀質(zhì)量控制技術(shù)總結(jié) 編制日期 復(fù)核日期 總工程師日期 中國(guó)鐵路工程總公司 申嘉湖高速公路嘉興段第j5合同項(xiàng)目經(jīng)理部 二○○五年十月十八日 30m、35m后張箱梁施工質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 一、概況 我項(xiàng)目部承建的07省道大橋橋梁上部為裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。箱梁采用單箱單 獨(dú)預(yù)制，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。 本橋共預(yù)制30m箱梁213片，35m箱梁60片。箱梁采取底板、腹板、頂板一次澆注 完成的施工工藝，外模采用大塊整體鋼模，內(nèi)模采用拼裝式內(nèi)支撐小型模板，該模板的設(shè) 計(jì)完全可滿足砼外觀的整體性和平整度要求。 2005年10月1日，預(yù)制出第一片箱梁，目前已經(jīng)預(yù)制完3片30m箱梁。在總結(jié)經(jīng)驗(yàn) 教訓(xùn)后，為了保證后期生產(chǎn)的箱梁外觀質(zhì)量，確保一次成優(yōu)，我們

32m雙線整孔箱梁施工技術(shù)是客運(yùn)專線橋梁工程施工中比較常用的一種技術(shù)方法.本文主要結(jié)合某鐵路客運(yùn)專線橋梁工程施工中,32m雙線整孔箱梁的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制施工實(shí)例,從箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制施工工藝流程以及現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制施工的技術(shù)要點(diǎn)等方面,對(duì)于客運(yùn)專線32m雙線整孔箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制施工技術(shù)進(jìn)行分析研究,提高客運(yùn)專線雙線整孔箱梁的施工技術(shù)水平,促進(jìn)客運(yùn)專線施工工程的建設(shè)發(fā)展.

——文章來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)參考 20m預(yù)制箱梁施工要點(diǎn) 20m預(yù)制箱梁施工要點(diǎn) 1、模板：模板進(jìn)場(chǎng)首先進(jìn)行試拼，對(duì)照?qǐng)D紙按照結(jié)構(gòu)的幾何尺 寸及角度進(jìn)行檢查是否一致，對(duì)拼裝好的拼縫檢查是否密貼、平整。 豎直度情況檢查豎肋即可。（若橋梁縱坡較大且梁高較高時(shí)，應(yīng)對(duì)梁 端豎直度進(jìn)行調(diào)整，以保證架梁時(shí)梁端面與背墻面平行） 2、鋼筋加工及安裝：首先對(duì)照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行部分下料，對(duì)彎制 角度及尺寸進(jìn)行復(fù)核，如果達(dá)不到保護(hù)層要求以便及時(shí)調(diào)整。對(duì)安裝 位置與預(yù)埋件或鋼束干擾也應(yīng)在安裝時(shí)適當(dāng)調(diào)整位置，調(diào)整時(shí)鋼筋避 讓鋼束分布筋避讓主筋的原則。焊接及機(jī)械連接應(yīng)復(fù)核設(shè)計(jì)及規(guī)范要 求。 3、波紋管安裝應(yīng)固定牢固，橫豎向坐標(biāo)準(zhǔn)確，坐標(biāo)應(yīng)在底板保 護(hù)層固定準(zhǔn)確后量取，量取應(yīng)由兩端向跨中進(jìn)行。同時(shí)堅(jiān)持是否受電 焊燒洞。 4、預(yù)埋件安裝：對(duì)梁底調(diào)平鋼板的縱坡控制，錨墊板角度、坐 標(biāo)、注漿孔位置，伸縮縫預(yù)埋筋，

以藍(lán)商高速公路橋梁隧道工程為例,介紹了低高度預(yù)應(yīng)力箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制施工,從技術(shù)特點(diǎn)、適用范圍、工藝原理及操作要點(diǎn)等方面進(jìn)行了論述,為今后箱梁施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

姓名：阮西豐 班級(jí)：工程092 學(xué)號(hào)：09931583 橋梁20米先張法空心板應(yīng)用 （一）、制梁臺(tái)座與底模 首先對(duì)預(yù)制廠地面清表，軟弱、低 洼地段先換填處理，場(chǎng)地平整后， 地面以下30cm摻入5%白灰拌合 均勻，碾壓密實(shí)后，澆筑10cm厚 c25素砼墊層。在設(shè)置臺(tái)座地方， 按照臺(tái)座的受力要求，在素砼墊層 上澆筑20～40cm厚底座砼，在砼 表面再設(shè)置水磨石的表面作為箱 梁的底模。在臺(tái)座的側(cè)邊角處反向 預(yù)埋5#槽鋼，開(kāi)口朝外，開(kāi)口內(nèi)填 充橡膠條，以防止側(cè)模與底模的拼 接處漏漿。由于箱梁在施加預(yù)應(yīng)力 過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生上拱度，形成兩端為 支點(diǎn)的簡(jiǎn)支梁。因此在臺(tái)座兩端各2.0m范圍內(nèi)進(jìn)行加厚20cm處理，并增設(shè)兩層φ10的 10cm×10cm鋼筋網(wǎng)片。澆筑臺(tái)座砼時(shí)，預(yù)留側(cè)模下拉桿管道和吊梁用的槽口，槽口用鋼板 墊平，以便于吊裝時(shí)抽出鋼板并穿鋼絲繩。