漢孝客專府河特大橋水中承臺基坑施工技術(shù)

[四川]客運專線特大橋水中墩身深基坑施工技術(shù)——3.1深基坑開挖及支護(hù)形式　　府河大橋1#墩、2#墩承臺底部標(biāo)高分別為473.651m、474.215m，較河床標(biāo)高477.334低3.683m、3.119m，在河床改移后進(jìn)行大斷面開挖，同時邊坡采用掛網(wǎng)噴錨防護(hù)進(jìn)行防護(hù)…………　　3....

水中深基坑施工技術(shù)——本文通過首都軌道交通國際機(jī)場線07標(biāo)段跨越溫榆河橋承臺受承壓水，河中承臺位于底水面下達(dá)lom深，且周圍環(huán)境復(fù)雜等困難條件下，成功巧妙的采用水泥攪拌樁同護(hù)封閉四周水后插打鋼板樁，安裝內(nèi)支撐綜合實施下封底等設(shè)計汁箅和施上技術(shù)摔制...

介紹三門海特大橋大體積高樁承臺在深水中施工的方案設(shè)計,以及對該承臺采用可拆除底模的鋼吊箱進(jìn)行施工的過程。

結(jié)合寧杭客運專線鐵路京杭運河特大橋第523、524#墩處超大承臺支護(hù)方案設(shè)計與承臺混凝土施工,主要介紹了該橋深基坑支護(hù)方案的比選與設(shè)計,鋼板樁的施工方法、變形觀測,承臺基底的吸泥與封底、破樁處理、承臺混凝土的澆筑與溫控,為同類工程施工提供借鑒與參考。

結(jié)合施工實踐，介紹了一座特大橋的水中墩承臺采用薄壁沉井方案的施工過程。

東江特大橋水下承臺施工中，采用有底鋼套箱施工，承臺套箱一次下放到位、澆筑成型，縮短了施工時間；套箱墊梁、底梁周轉(zhuǎn)使用，大大地加快了施工進(jìn)度，降低了施工成本。重點介紹了鋼套箱的施工、安裝、下放、封底以及在施工過程中的注意事項，為同類型的施工提供了借鑒。

跨京杭運河特大橋深基坑承臺圍堰施工技術(shù) 杭州市港航管理局------董志遠(yuǎn) 關(guān)鍵詞：深水承臺雙壁鋼圍堰設(shè)計施工 一、工程概況 杭州市余杭區(qū)320國道至104國道連接線工程跨京杭大運河特大橋中心樁號 為k7+745.00，分左右兩半幅。上部結(jié)構(gòu)采用60+105+60預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱 梁，下部結(jié)構(gòu)主墩采用實體墩身，主墩承臺為大體積混凝土。每個承臺混凝土方 量504.0m3，外形為矩形，尺寸為12×12×3.5m的方型承臺。樁基采用鉆孔灌注 樁，主墩樁基直徑1.8米，全部為摩擦樁。 京杭運河為四級航道，通航凈寬為60m，凈高7m，水面正寬170m，水中主 墩的承臺頂標(biāo)高為-3.2m，底標(biāo)高為-6.7m，所處運河水位標(biāo)高為1.2m(正常通航 水位)，河床標(biāo)高為為-2.0m左右，承臺為埋置式，因此承臺必須采用圍堰施工。 由于運河航運十分繁忙，為了

隨著橋梁建設(shè)的發(fā)展,水中施工橋墩、承臺等情況日益增多。本文通過結(jié)合某跨河特大橋工程實例,以整個承臺及其墩身施工工藝為主題對其進(jìn)行深入探討,系統(tǒng)總結(jié)出橋梁水中施工實施過程,為同類工程提供參考借鑒。

本文針對府河特大橋的地質(zhì)和水文條件,介紹了府河特大橋跨主河槽鋼棧橋的設(shè)計與施工。施工實踐證明,此鋼棧橋的設(shè)計合理可行,確保了府河特大橋連續(xù)梁的順利施工。

針對蘭州河口黃河特大橋橋位水文地質(zhì)特點和環(huán)境情況,提出主橋承臺施工方案,重點介紹12～14號墩深水承臺施工采用防水帷幕及支護(hù)圍圈的設(shè)計、施工技術(shù)。

某高速公路大橋跨徑組成為（2×25）m＋（88＋150＋88）m＋（3×25）m,其主墩采用整體式水中承臺,承臺長25m、寬9.2m、高4.5m。文章通過技術(shù)分析及多種方案比選后,采用套箱整體下放后澆筑成型的施工工藝進(jìn)行作業(yè),克服了水中作業(yè)難、空間小等困難,最終順利完成施工,可為今后類似工程的施工提供技術(shù)經(jīng)驗。

介紹處于洪水期的淺河汊低樁承臺基礎(chǔ)施工方案,為今后類似工程的施工提供借鑒經(jīng)驗。

該文以貴溪大橋水中承臺施工為例,較詳細(xì)地介紹了鋼套箱的設(shè)計及避水施工技術(shù)。其中詳細(xì)闡述了鋼套箱避水施工中的難點和重點,鋼套箱的設(shè)計、作用和施工各環(huán)節(jié)的具體操做。

在橋梁工程中常常會遇到深水橋墩施工的情況,會增加施工難度。特別是對于深水樁基施工是重要的施工部分,對工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量均有比較大的影響。本文以實際工程為例,對水中樁基鉆孔平臺的施工進(jìn)行了,并對深水樁墩施工工藝進(jìn)行了分析和探討。

技術(shù)交底書 編號： 工程項目合同號 單位工程名稱 施工單位里程 交底日期交底地點 關(guān)于承臺施工技術(shù)交底 一、承臺基坑開挖 1、樁身砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行基坑開挖，在基坑開挖線以外5m處設(shè)置縱橫向 截水溝將水排入天然水溝?；优潘扇≡诨铀闹茉O(shè)排水溝及積水坑，并由專人負(fù) 責(zé)排除基坑積水，嚴(yán)禁積水浸泡基坑?；娱_挖可采用挖掘機(jī)放坡開挖，坑底預(yù)留30cm 人工清除。并根據(jù)地質(zhì)情況，設(shè)置木樁或鋼管樁等臨時支護(hù)措施，防止邊坡坍塌。 2、開挖前應(yīng)測定基坑中心線，方向和高程，用白灰撒出邊線。 3、按地質(zhì)、水文資料、結(jié)合現(xiàn)場情況，確定開挖坡度、支護(hù)方案，開挖范圍和防、 排水措施。由于地質(zhì)復(fù)雜，砂層較厚，開挖時應(yīng)放坡開挖，砂層地段開挖應(yīng)按1：0.75 的比例（附注：基坑預(yù)緣無載重）。 4、基坑頂緣有動載時，坑頂緣與動栽間應(yīng)留有不小于1m的護(hù)道，當(dāng)動載過大時， 宜增寬護(hù)

結(jié)合工程實際,對鋼管樁圍堰、大體積泵送混凝土施工技術(shù)方案、監(jiān)測措施和監(jiān)測結(jié)果作了介紹。實踐證明,取得了預(yù)期效果。

本文結(jié)合某大橋工程施工實例,根據(jù)工程的實際情況,采用了三種圍堰形式進(jìn)行施工,對其水中主墩承臺圍堰施工技術(shù)展開了研究,并對鋼管樁圍堰、鋼吊箱和鋼套箱施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,旨在為類似工程施工提供參考借鑒。

本文總結(jié)了廣珠項目拱北河特大橋鋼板樁圍堰施工深水區(qū)域的水中承臺的施工經(jīng)驗,為今后類似工程施工提供了可行性的建議和經(jīng)驗。

本文結(jié)合西成客專嘉陵江特大橋水中基礎(chǔ)施工實踐,就客運專線鐵路特大橋水中基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行了簡要闡述。

武漢地區(qū)基坑施工技術(shù)

[陜西]某鐵路客專特大橋承臺基坑開挖支護(hù)施工方案——一、施工方案方法　　基槽開挖采用skspⅲ型12m長拉森鋼板樁支護(hù)。拉森鋼板樁采用履帶式液壓挖土機(jī)kato-1250的液壓振錘的錘機(jī)施打，施打前先熟悉地質(zhì)構(gòu)造的情況，準(zhǔn)確放出支護(hù)樁中心線，控制打入精度………...

阜(陽)周(集)高速公路淮河特大橋共有22#、23#兩個主墩,該墩位處的水深、流速及基礎(chǔ)施工難度非常大,不可預(yù)見因素多,鋼套箱的安全施工、順利沉放到位直接制約著整個承臺施工的成敗。文章主要介紹主墩承臺鋼套箱的設(shè)計、加工、拼裝和整體下放等施工工藝。