化學漿液在高速公路水泥混凝土路面板底灌漿中的應用

高速公路水泥混凝土路面磨損問題分析——分車道行駛輪跡橫向分布頻率曲線顯示，渠化程度較高的高速公路水泥混凝土路面磨損破壞主要集中在行車道輪跡峰值范圍．現(xiàn)行養(yǎng)護規(guī)范提出的常規(guī)養(yǎng)護對策所存在的問題，只有通過對水泥混凝土路面進行結構組合調整才能從根本...

分析水泥混凝土路面破板起因,根據(jù)"防重于治"的原則,針對路面板塊脫空或沉陷進行板底壓漿,充實板底,均勻傳遞荷載,從而在大大延長水泥混凝土路面的使用壽命,改善行車質量,降低養(yǎng)護成本,具有較好的社會經(jīng)濟效益和推廣前景。

分析水泥混凝土路面破損原因,針對板塊唧泥、脫空、深陷進行壓漿,充實板底均勻傳遞荷載,從而延長水泥混凝土路面的使用壽命。

水泥混凝土路面板底脫空修補技術——目前我國及世界各國普遍采用板下封堵技術對水泥混凝土路面板底脫空進行加固治理。本文系統(tǒng)地分析了水泥混凝土路面板底脫空的成因，提出了一套有效的評定方法以及脫空封堵工藝。

水泥混凝土路面板底壓漿技術與工藝探討 推薦工程建筑律師： 1.前語水泥混凝土路面在運用進程中，因為車輛荷載的反復效果，其板下構造層將逐步發(fā)生塑性 變形累積而呈現(xiàn)底層與面層板脫空的景象，水泥混凝土路面在運用時期呈現(xiàn)的裂痕、破裂板簡直都與板底 脫空有關，而壓漿處治技能，是針對砼路面在運用進程內呈現(xiàn)的板塊 1.前語 水泥混凝土路面在運用進程中，因為車輛荷載的反復效果，其板下構造層將 逐步發(fā)生塑性變形累積而呈現(xiàn)底層與面層板脫空的景象，水泥混凝土路面在運用時期呈 現(xiàn)的裂痕、破裂板簡直都與板底脫空有關，而壓漿處治技能，是針對砼路面在運用進程內呈 現(xiàn)的板塊脫空風險而提出的修復板底底層密實，確保板底平均支撐的技能辦法，其效果為： 經(jīng)過壓漿處治，可以充分板底脫空，恢復密實，改善面板的支撐情況，使砼板的受力形態(tài)契 合設計道理，改善了底層和路基的密實度和水不變性，然后添加了底

板下壓漿技術是最有效和最為經(jīng)濟的解決板底脫空的處理措施。現(xiàn)就水泥混凝土路面板底壓漿技術做簡單介紹。

目前,國內大部分公路路面仍以水泥混凝土結構為主,這種路面結構極容易在長期車輛荷載和外部環(huán)境因素下而產生破損,如斷裂、坑洼、變形等。這些問題一旦得不到有效的檢測和預防,必然會因水流深入基層而導致路面板底脫空隱患的發(fā)生,從而引發(fā)更為嚴重的公路質量問題。本文從水泥混凝土路面底板脫空問題產生原因入手,就幾種常見的檢測技術要點做了詳細闡述。

近年來,我國公路水泥混凝土路面有了很大發(fā)展,然而水泥混凝土路面在車輛荷載和各種自然力的作用下會出現(xiàn)脫空、裂縫、錯臺等多種病害,其中板底脫空是造成水泥混凝土路面大規(guī)模路況嚴重惡化的主要原因,如不及時處理,板塊將進一步發(fā)展成接縫邊緣破碎和板角、板邊、板中斷裂等病害.本文介紹了水泥混凝土路面板底脫空成因,分析了其診斷技術,最后提出防治措施.

針對近年來農村公路水泥混凝土路面結構中出現(xiàn)的脫空病害問題，分析了水泥混凝土路面脫空的形成機理與原因，指出可以從優(yōu)選基層材料、優(yōu)化路面結構、在橫縫處設置傳力桿、在縱縫處設置拉桿等措施來提高水泥混凝土路面的抗沖刷能力，對預防水泥混凝土路面的早期破壞，提高使用性能和延長使用壽命具有指導意義。

為提高板底脫空注漿的效果并優(yōu)化施工工藝,研究了板底脫空注漿加固的機理,進行了2孔、3孔、4孔、5孔注漿的注漿壓力現(xiàn)場試驗及單次注漿和不同間歇時間下的二次注漿的對比試驗.在試驗結果的基礎上,對不同注漿布孔方案下注漿壓力及間歇時間對第二次注漿的壓力的影響規(guī)律進行了分析.研究結果表明,隨著布孔數(shù)量的增多,平均注漿壓力將減小;對跑漿嚴重的板塊應采取二次注漿,兩次注漿時間間隔以6h為宜;對連續(xù)注漿板采用2孔注漿,單塊裂縫板采用3孔注漿,單塊注漿板采用4孔注漿來代替5孔注漿方案.

引言公路通車后,隨著使用年限的逐漸增長,累積交通量不斷增加,水泥混凝土路面逐漸破損。在日常的養(yǎng)護維修基礎上,為了給道路使用者提供一個安全舒適的行車條件,最終要進行大修或徹底的改建。在改建之前,要對舊水泥混凝土路面作一些處理,然后,才能加鋪。在足尺水泥混凝土路面大板塊上,

水泥混凝土路面板底脫空原因 水泥混凝土路面交付使用后，在交通荷載和環(huán)境的作用下，會逐漸在板塊和 基層之間出現(xiàn)空隙，即產生局部脫空，或稱之為原始脫空區(qū)?；炷谅访娴木植?脫空現(xiàn)象較為常見且分布較廣。脫空的出現(xiàn)對水泥混凝土路面板的受力極為不利 的，因為它改變了路面的力學結構，使彈性地基上的彈性薄板受力形式不復存在， 取而代之的是一種類懸臂梁或類簡支梁受力模式（如圖1）。加上混凝土抗彎拉 強度很低，脫空后路面一般會迅速斷裂、破碎。如果不及時采取相應的措施，隨 著水的浸入，在行車荷載的作用下，經(jīng)過反復抽吸循環(huán)，將使脫空面積加大，面 板更容易產生破裂。嚴重影響行車質量和路面的使用壽命，也會增加后期的維修 費用和難度。板底脫空產生的原因如下： （一）基層材料選擇不合理 基層材料級配不夠合理或細料太多，不耐沖刷，穩(wěn)定性、防凍性差，容易形 成脫空。 （二）接縫、裂縫未及時

板底脫空是一種常見的舊水泥混凝土路面病害,通常采用灌漿技術進行處理.文章結合舊水泥混凝土路面板底脫空問題處治實踐,闡述灌漿技術的施工工藝和質量控制措施.

水泥混凝土路面在我國已有多年的使用歷史,近年來,我國現(xiàn)有的水泥混凝土路面有相當一部分已接近或超過設計年限,隨著交通量的增加,尤其是汽車軸載日益重型化,在連續(xù)荷載作用下,出現(xiàn)路面損壞,使用品質下降等情況,水泥混凝土路面最嚴重的病害路面板的斷板直至破碎,而這種情況往往是由于板下脫空所引起的。如果能解決板底脫空問題,那么水泥混凝土路面的使用年限將大大延長,板下灌漿技術是很有效的解決辦法,它是通過對水泥混凝土路面板下灌注水泥漿液、水泥粉煤灰漿液、水泥砂漿,充實板底脫空空隙,達到穩(wěn)定水泥混凝土板塊的目的,改善路面通車狀況的方法。

通過對位于大慶市某公路混凝土路面面板下設基層研究說明基層不僅能為混凝土面板提供均勻而穩(wěn)定的支撐,且能防止唧泥、錯臺、凍脹等病害,從而保證路面的整體性,并延長路面的使用壽命,對保證路面使用品質起著重要作用。

本文從水泥混凝土路面板底脫空產生的原因和封堵的必要性出發(fā),介紹了板底脫空空隙的測定方法,并從板下封堵壓漿材料、機械的選擇入手,論述了水泥混凝土路面板下封堵施工工藝

1/4 水泥混凝土路面板施工工藝 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝 土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護和填縫。 1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模 板應無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變 形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面 板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫 則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。 2、安設傳為桿 當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當混凝土板連續(xù)澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預 留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置 和間距，在接縫模板下部做成倒u形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的

44 水泥混凝土路面板破壞的原因及其防治 楊居榮文順保 （南昌市公路管理局南昌330077) 摘要：通過對省內320、105國道的水泥混凝土路面板的破壞調查，針對混凝土板破壞的不同 類型及特點，從設計、施工分析和找出水泥混凝土面板的破損病因，并結合實際地提出預防和處 理對策。 關鍵詞：道路工程；水泥混凝土路面；破壞原因；防治 0前言 我省地處南方，屬多雨潮濕地帶，隨著我國特別 是我省水泥混凝土路面修筑里程的不斷增加，尤其是 我省省會主要幾條出口路320、105、316國道基本都 為90年代修建的水泥混凝土路面，養(yǎng)護和維修的任 務也越來越重，由于國道交通量成倍增長，重車、超 重車的超常行駛，使路面出現(xiàn)大面積損壞，嚴重影響 道路行使安全，其使用性能將迅速下降。近年來，針 對320、105國道水泥混凝土路面損壞進行全面系統(tǒng) 調查分析，找出混凝土

水泥水泥混凝土路面在使用期間，能承受數(shù)百萬車次的重型汽車在速度高、密度大的運輸荷載作用下，與此同時還受到多種自然氣候，周期變化的影響。隨著水泥砼路面的發(fā)展，使水泥砼路面出現(xiàn)許多病害，也逐漸體現(xiàn)出來，砼板的裂縫作為其主要病害之一，日益引起施工技術人員的關注以及公路部門的重視。引起各種裂縫的原因是不盡相同的。有外界的因素，設計的缺陷，施工問題及其他原因。本文主要從施工方向分析下水泥砼路面板裂縫產生的原因。

通過灌漿材料配合比試驗,分析了各種成分的摻量對其性能的影響,得出灌漿材料各種成分摻量的合理范圍。在此范圍內設計出7種不同配合比的灌漿材料,對試驗路段的脫空板做現(xiàn)場灌漿試驗,28d用落錘式彎沉儀和探地雷達檢測各種灌漿材料對水泥路面板底脫空的治理效果。試驗結果表明:灌漿材料ⅱ(水泥∶水∶砂∶減水早強劑∶膨脹劑=1∶0.45∶0.3∶0.01∶0.1)和ⅳ(水泥∶水∶砂∶減水早強劑∶膨脹劑=1∶0.45∶0.2∶0.01∶0.08)對治理板底脫空效果較好。

文章通過大量的灌漿材料配合比試驗,并借鑒國內灌漿材料的已有研究成果,分析各種成分的摻量對其性能的影響,得出灌漿材料各種成分摻量的合理范圍。

水泥混凝土路面板下灌漿技術應用探討——本文通過水泥混凝土路面板下灌漿技術在公路預防性養(yǎng)護工作中的實踐應用，分析了混凝土路面損壞原因．對混凝土路面板下灌漿技術的原理、灌漿材料的選擇、機械配備、灌漿現(xiàn)場施工管理方法、工藝等進行了較詳細的介紹和分析...