后錨固螺栓在干施工環(huán)境下更換水下護(hù)舷的應(yīng)用

錨固螺栓通用圖-五環(huán)院

錨固螺栓的設(shè)計(jì),施工初議

0622-05錨固螺栓

RE500-HAS_錨固螺栓

瞬時(shí)高溫下的螺栓錨固:KB螺栓澆注劑在寶鋼的應(yīng)用

某地鐵用錨固螺栓在使用過程中發(fā)生斷裂失效。采用斷口形貌檢查、掃描電鏡觀察、化學(xué)成分分析、硬度測試及金相顯微組織分析等方法,分析了螺栓的斷裂性質(zhì)和失效原因。結(jié)果表明,螺栓的斷裂性質(zhì)屬于疲勞斷裂。螺栓滾絲成型時(shí),在螺紋齒根處形成了拉傷溝表面缺陷,使該處的抗疲勞性能降低,且使用過程中螺紋齒根處易產(chǎn)生應(yīng)力集中,從而促進(jìn)了疲勞裂紋的萌生及擴(kuò)展,最終導(dǎo)致螺栓斷裂失效。

KLP化學(xué)錨固螺栓

KQGZ抗拉支座錨固螺栓加固方案

在構(gòu)筑物上固定設(shè)備、金屬構(gòu)架、管架的慣用方法是在構(gòu)筑物上(柱、墻、地坪、樓板、基礎(chǔ)等)預(yù)留地腳螺釘孔或預(yù)埋鐵板,待安裝設(shè)備和管道時(shí),放入地腳螺栓并進(jìn)行二次灌漿或在預(yù)埋的鐵板上面焊上螺栓柱。如果安裝的設(shè)備為塔類及壓縮機(jī)等動(dòng)力設(shè)備,則盡可能做到直接預(yù)埋地腳螺釘。此種傳統(tǒng)的錨固方法,又往往使基礎(chǔ)設(shè)計(jì)得較深,一般規(guī)定

化學(xué)錨固螺栓以其高承載力、安裝方便等優(yōu)點(diǎn),在建筑和日常生活中的使用越來越廣泛。本文就化學(xué)錨固螺栓在工業(yè)安裝中的使用進(jìn)行討論,以便其在國內(nèi)工程中推廣應(yīng)用。

燈泡貫流泵技術(shù)在國內(nèi)已經(jīng)起步并逐步廣泛采用,但目前貫流泵機(jī)組安裝工藝仍采用傳統(tǒng)立式軸流泵安裝方法,機(jī)組進(jìn)出口座環(huán)缺乏錨固設(shè)計(jì),安裝精度和效率不高。通過對南水北調(diào)金湖站工程燈泡貫流泵座環(huán)錨固設(shè)計(jì),并對采用后置鉆錨化學(xué)膠管錨固螺栓法替代傳統(tǒng)預(yù)埋錨固螺栓安裝法進(jìn)行了實(shí)踐總結(jié),歸納了大型臥式燈泡貫流泵座環(huán)安裝工藝。

對橡膠壩錨固螺栓斷裂的原因進(jìn)行了總結(jié)和分析,并有針對性地提出了預(yù)防螺栓斷裂的工程施工和運(yùn)行管理措施,同時(shí)提出了橡膠壩錨固螺栓斷裂處理的工程措施,為今后橡膠壩錨固螺栓類似問題的處理提供參考。

對橡膠壩錨固螺栓斷裂的原因進(jìn)行了總結(jié)和分析．并有針對性地提出了預(yù)防螺栓斷裂的工程施工和運(yùn)行管理措施，同時(shí)提出了橡膠壩錨固螺栓斷裂處理的工程措施，為今后橡膠壩錨固螺栓類似問題的處理提供參考。

鐵路工務(wù)螺栓道釘用錨固劑 應(yīng)用行業(yè)：鐵路 td型道釘錨固劑 1、特點(diǎn) 鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘，大多采用硫磺錨固劑錨固。硫磺錨固道釘要熬制 硫磺，對環(huán)境造成污染，施工也較麻煩；混凝土局部受熱可能產(chǎn)生裂縫，降低道 釘使用壽命。td型道釘錨固劑是以無機(jī)混合料為原料的新型高強(qiáng)錨固材料，它 具有快硬、高強(qiáng)、微膨脹、冷操作施工等特點(diǎn)。特別是省去加熱工序，對環(huán)境無 污染，避免了現(xiàn)場施工的火災(zāi)隱患。軌枕道釘錨固后，經(jīng)200萬次疲勞試驗(yàn)效果 良好。 2使用范圍 1）.鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固； 2）.裝配式橋梁的膠結(jié)接頭的錨固； 3）.機(jī)械設(shè)備地腳螺栓的錨固； 4）.混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固。 3主要技術(shù)指標(biāo)（見下表） 4使用方法 1）.清除孔內(nèi)雜物、粉塵及污染物。 2）.在錨固孔底用木塞、粘土等堵嚴(yán)，防止漏漿。道釘?shù)腻^固深度不得小于150mm。 3）.清除道釘

懸挑腳手架型鋼錨固螺栓循環(huán)利用標(biāo)準(zhǔn)化做法 一、傳統(tǒng)懸挑腳手架型鋼錨固做法及缺點(diǎn) 二、懸挑腳手架型鋼螺栓錨固循環(huán)利用做法及優(yōu)點(diǎn) 三、循環(huán)利用錨固螺栓施工工藝 四、工程應(yīng)用情況 一、傳統(tǒng)懸挑腳手架型鋼錨固做法及缺點(diǎn) 現(xiàn)行的jgj130-2011建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范第型鋼懸挑 腳手架，文中對錨固型鋼腳手架懸挑梁的做法做了如下介紹：“型鋼懸挑梁固定 端應(yīng)采用2個(gè)及以上u型鋼筋拉環(huán)或錨固螺栓與建筑結(jié)構(gòu)梁板固定，u型鋼筋拉 環(huán)或錨固螺栓應(yīng)預(yù)埋至混凝土梁、板底層鋼筋位置，并于梁板底層鋼筋焊接或綁 扎牢固，錨固長度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)gb50100混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中鋼筋錨固 的規(guī)定”。 隨著新施工工藝的不斷改進(jìn)、創(chuàng)新，傳統(tǒng)做法已存在下列弊端： 1.為防止u型環(huán)預(yù)埋的高度不夠，現(xiàn)場通常都會(huì)預(yù)埋長一點(diǎn)，導(dǎo)致型鋼安裝 完畢后，用氣焊切割u型環(huán)現(xiàn)象，浪費(fèi)材料。 2.u型鋼

栽植化學(xué)錨固螺栓簡稱"化學(xué)植筋",它是通過在混凝土結(jié)構(gòu)上鉆孔,注人結(jié)構(gòu)膠并將螺栓栽植到孔內(nèi),使構(gòu)件滿足結(jié)構(gòu)受力要求的技術(shù);本文對該項(xiàng)目技術(shù)在施工現(xiàn)場中的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行了介紹,可供同行借鑒。

車輛減速器軌枕板上的鋼螺紋尼龍?zhí)坠芎土蚧清^固螺栓,在安裝使用中,特別在施工新安裝減速器時(shí),常發(fā)生拔出并破壞混凝土軌枕板事故,造成不必要的損失。分析了鋼螺紋尼龍?zhí)坠芎土蚧清^固螺栓在安裝時(shí)所受到的拔力,以及安裝時(shí)如何避免發(fā)生破壞軌枕板事故。

闡述用于廣州地鐵一號(hào)線軌道的單趾彈簧扣件錨固螺栓的設(shè)計(jì)思路,針對疲勞試驗(yàn)中出現(xiàn)的問題改進(jìn)制造工藝。錨固螺栓現(xiàn)已用于短軌枕整體道床和浮置板式道床的軌道上,經(jīng)受了運(yùn)營的考驗(yàn)。

螺栓壓板式錨固是我國目前最常用的橡膠壩袋錨固型式,錨固系統(tǒng)是關(guān)系到橡膠壩能否正常運(yùn)用的關(guān)鍵部位。文中介紹了用高強(qiáng)螺栓連接壓板與墊板的新型螺栓壓板錨固型式在柳杭橡膠壩中的應(yīng)用,通過計(jì)算、分析比較,闡述了這種新型螺栓壓板錨固型式在結(jié)構(gòu)受力、安全性能以及經(jīng)濟(jì)效益等方面在高壩的應(yīng)用中有較大優(yōu)勢。

本文結(jié)合工程實(shí)例，論述了在改造中運(yùn)用鉆孔灌cgm灌漿料錨固設(shè)備地腳螺栓對孔深、孔徑的設(shè)計(jì)要求及對原有設(shè)備基礎(chǔ)的要求，并對施工工藝作了簡要的介紹。

為了明確機(jī)械錨固的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo),指導(dǎo)frp-螺栓聯(lián)合加固技術(shù)(hybridbondedfiberreinforcedpolymer,hb-frp)的設(shè)計(jì)和施工,通過室內(nèi)試驗(yàn)研究了螺栓的錨固深度,提出螺栓最小錨固深度的計(jì)算公式與螺栓選擇的要求;利用ansys計(jì)算軟件,采用螺栓預(yù)緊單元及面對面的接觸分析,模擬不同鋼板尺寸和螺栓預(yù)緊力的條件下鋼板和混凝土之間的接觸壓應(yīng)力分布情況,對鋼板尺寸和鋼板類型的選擇給出了指導(dǎo)性的設(shè)計(jì)方法。該研究為hb-frp在橋梁加固維修中的應(yīng)用提供了可靠的依據(jù)。

提出了一種新的測量螺栓軸向拉力的方法,即應(yīng)變計(jì)填埋法,并對其作了比較詳細(xì)的介紹。此方法解決了不能在螺栓軸表面粘貼應(yīng)變片的問題,尤其是在水下測量螺栓的軸向拉壓力。這種方法較其他測量方法有著更多的優(yōu)點(diǎn);同時(shí),通過將實(shí)驗(yàn)室內(nèi)螺栓應(yīng)變計(jì)的標(biāo)定結(jié)果和理論計(jì)算進(jìn)行比較,說明了此種方法的可行性和測量的精確程度。曾經(jīng)將此種測量方法應(yīng)用于了螺栓軸向拉力的實(shí)際測量中,并獲得了很好的測量結(jié)果。