合理耐用橋梁構(gòu)造對(duì)混凝土梁式橋耐久性的影響

混凝土梁式橋設(shè)計(jì)與構(gòu)造(47頁(yè))——該資料為混凝土梁式橋設(shè)計(jì)與構(gòu)造(47頁(yè))鋼筋混凝土梁橋的優(yōu)點(diǎn)：就地取材、耐久性好、可塑性強(qiáng)、裝配式結(jié)構(gòu)的工業(yè)化程度高、整體性好、結(jié)構(gòu)剛度大，變形小、噪聲小。鋼筋混凝土梁橋的缺點(diǎn)（難以克服）：受拉時(shí)，鋼筋可以有相當(dāng)大...

第二篇混凝土梁式橋8章

第二篇混凝土梁式橋9章

裂縫是混凝土橋梁耐久性狀態(tài)的一個(gè)重要指標(biāo)。闡述了混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫的危害,簡(jiǎn)要分析了裂縫產(chǎn)生的原因,并提出了預(yù)防裂縫出現(xiàn)的措施。

裂縫是混凝土橋梁耐久性狀態(tài)的一個(gè)重要指標(biāo)。本文闡述了混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫的危害,簡(jiǎn)要分析了裂縫產(chǎn)生的原因,并提出了預(yù)防裂縫出現(xiàn)的措施。

裂縫是混凝土橋梁耐久性狀態(tài)的一個(gè)重要指標(biāo)。本文闡述了混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫的危害,簡(jiǎn)要分析了裂縫產(chǎn)生的原因,并提出了預(yù)防裂縫出現(xiàn)的措施。

針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)典型的碳化腐蝕病癥,提出了一種基于橋梁典型失效模式下的結(jié)構(gòu)全壽命周期控制方法,從橋梁腐蝕失效角度對(duì)碳化病癥全周期的失效概率進(jìn)行分析,并給出了橋墩全壽命周期的成本控制策略。研究結(jié)果表明:鋼筋開(kāi)始銹蝕概率隨保護(hù)層厚度的增加而降低,隨水灰比的下降而下降,當(dāng)保護(hù)層厚度大于45mm,滿足全壽命周期內(nèi)橋墩鋼筋設(shè)計(jì)使用需求；保護(hù)層厚度越大,鋼筋開(kāi)裂允許概率越大。隨裂縫寬度的減小,保護(hù)層嚴(yán)重開(kāi)裂概率明顯上升；在忽略橋梁大型維修和更換成本和社會(huì)成本條件下,貼現(xiàn)率0%～1%時(shí),通過(guò)在橋墩內(nèi)鋼筋位置涂裝環(huán)氧樹(shù)脂能有效降低橋梁全壽命設(shè)計(jì)成本；貼現(xiàn)率2%～7%時(shí),通過(guò)在混凝土表面采用阻隔劑涂層施工工藝能有效降低成本。

第2章混凝土梁式橋的施工1

第二篇混凝土梁式橋5-6章

針對(duì)沿海地區(qū)混凝土橋梁,采用現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)檢測(cè)、室內(nèi)試驗(yàn)、理論分析、實(shí)體工程應(yīng)用等技術(shù)路線,對(duì)耐久性評(píng)價(jià)技術(shù)進(jìn)行了研究?？紤]混凝土材料、鋼筋工況、環(huán)境作用等3個(gè)方面的綜合影響,提出以耐久性評(píng)價(jià)為目標(biāo)的層次評(píng)價(jià)分析模型,模型分為3個(gè)層次。建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)對(duì)海洋環(huán)境中許多工程的調(diào)查結(jié)果確定了指標(biāo)層權(quán)重。采用層次分析理論(ahp),在綜合評(píng)價(jià)過(guò)程中采用主因素突出型模糊算子對(duì)。建立了一套完整的海潮區(qū)既有混凝土橋梁耐久性評(píng)價(jià)技術(shù),把不可測(cè)量的混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件耐久性逐層分解為可現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的定性或定量指標(biāo)。實(shí)例表明本評(píng)價(jià)方法具有邏輯性和可操作性。

首先對(duì)橋梁細(xì)部設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的影響進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述,然后結(jié)合實(shí)際情況,提出幾點(diǎn)提升橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)策略,包括合理選擇主體結(jié)構(gòu)混凝土材料、橋梁主梁耐久性設(shè)計(jì)、橋梁支座耐久性設(shè)計(jì)、橋面鋪裝與防水系統(tǒng)、伸縮縫耐久性設(shè)計(jì),希望可以對(duì)同類(lèi)工程起到一定參考作用。

根據(jù)鋼筋混凝土梁式橋耐久性評(píng)估的特點(diǎn),借助模糊數(shù)學(xué)中模糊綜合評(píng)判的理論,在分析鋼筋混凝土材料耐久性諸影響因素和梁橋結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,采用層次分析法確定各種因素影響對(duì)于梁橋耐久性的權(quán)重向量,建立了梁式鋼筋混凝土橋梁耐久性評(píng)定的兩級(jí)模糊綜合評(píng)定模型,給出了相應(yīng)的工程評(píng)定實(shí)例。

混凝土梁式橋構(gòu)造與設(shè)計(jì)要點(diǎn)ppt(110頁(yè))——該資料為混凝土梁式橋構(gòu)造與設(shè)計(jì)要點(diǎn)ppt(110頁(yè))雙向板的受力狀態(tài)：其橋面寬度往往大于跨徑。因此，在荷載作用下，橋面板實(shí)際上呈雙向受力狀態(tài)，即除板的縱向產(chǎn)生正彎矩外，橫向也產(chǎn)生較大的彎矩。因此當(dāng)橋面板寬較大時(shí)...

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參照既有規(guī)范中結(jié)構(gòu)評(píng)定的方法,利用理想結(jié)構(gòu)建立了混凝土梁式橋主梁體系承載能力可靠性評(píng)定的體系結(jié)構(gòu),將評(píng)定體系臨界值的計(jì)算歸為單梁名義失效概率的計(jì)算。通過(guò)對(duì)二級(jí)公路延性構(gòu)件不同承載能力下降狀況下單梁名義可靠指標(biāo)與活恒載比值關(guān)系的分析,得到二級(jí)公路單梁名義可靠指標(biāo)臨界值,進(jìn)而通過(guò)±0.5的調(diào)整得出了一級(jí)公路和三級(jí)公路相應(yīng)的指標(biāo)值。所建立的評(píng)價(jià)體系是一個(gè)關(guān)于梁數(shù)的動(dòng)態(tài)體系,利用承載能力的降低對(duì)結(jié)構(gòu)等級(jí)進(jìn)行劃分,符合結(jié)構(gòu)評(píng)定的思想,具有一定的參考意義。

眾所周知,橋梁按結(jié)構(gòu)材料可分為木橋、磚橋、石橋、混凝土橋、鋼橋等;按承重構(gòu)件的受力情況分為梁橋、拱橋、鋼構(gòu)橋、吊橋、斜拉橋等;現(xiàn)實(shí)生活中我們最常見(jiàn)的多是混凝土橋梁,隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,交通量及車(chē)輛荷載的增加以及外力的作用,橋梁出現(xiàn)病害、開(kāi)裂,甚至出現(xiàn)嚴(yán)重破壞,倒塌也是在所難免的,所有這些均是橋梁耐久性不足所引起的。

對(duì)于青藏高原地區(qū)使用幾十年以上的鐵路鋼筋混凝土橋梁,結(jié)合目前混凝土梁體現(xiàn)狀,分析了導(dǎo)致混凝土梁體裂縫產(chǎn)生的原因及裂縫處的鋼筋銹蝕機(jī)理,對(duì)裂縫處干濕交替造成的耐久性下降進(jìn)行了討論,并結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)提出了相應(yīng)的整治建議。

粱橋是一種常用的橋型.它具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、建筑高度小、施工及修復(fù)迅速等優(yōu)點(diǎn).其缺點(diǎn)是比拱橋多耗用鋼材.本文下面就著重介紹一下裝配式鋼筋混凝土梁式橋的制造及施工要點(diǎn).

對(duì)天津地區(qū)作為北方沿海城市其市政公路橋梁所處的環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行了分析,并就因此形成的混凝土耐久性破壞模式進(jìn)行了解析。通過(guò)研究認(rèn)為,氯鹽和溶解氧引起的鋼筋銹蝕、硫酸鹽侵蝕、冰凍和鹽凍作用以及堿骨料反應(yīng)等是引發(fā)天津地區(qū)橋梁混凝土耐久性破壞的主要因素。

介紹了梁式橋懸臂施工控制的內(nèi)容、方法。結(jié)合工程實(shí)踐對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的內(nèi)力、線形控制進(jìn)行了細(xì)致、深入的分析與探討。

為了提供更準(zhǔn)確的關(guān)于gfrp筋混凝土梁長(zhǎng)期粘結(jié)耐久性影響規(guī)律的試驗(yàn)數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)理論指導(dǎo),基于實(shí)際混凝土梁帶工作裂縫持續(xù)受載的工作狀態(tài),通過(guò)對(duì)帶工作裂縫gfrp筋混凝土梁加速老化后進(jìn)行三點(diǎn)偏載試驗(yàn),研究分析了工作裂縫對(duì)gfrp筋混凝土梁受室外環(huán)境、水溶液、60℃的堿性溶液等3種不同環(huán)境侵蝕90、180、270d后的粘結(jié)耐久性影響,并提出關(guān)于不同滑移量計(jì)算粘結(jié)應(yīng)力的理論計(jì)算方法;還依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及計(jì)算理論確定了環(huán)境作用270d后各工況下的最大粘結(jié)應(yīng)力。研究結(jié)果表明：帶工作裂縫gfrp筋混凝土梁在堿性環(huán)境作用270d后,滑移荷載損失高達(dá)38.5%,撓度值增加46.3%,最大粘結(jié)應(yīng)力損失高達(dá)59.4%;未帶工作裂縫gfrp筋混凝土梁在任何侵蝕環(huán)境條件下,其滑移荷載及撓度值變化比例均小于帶工作裂縫的gfrp筋混凝土梁;最大粘結(jié)應(yīng)力值均大于帶工作裂縫gfrp筋混凝土梁,且損失比例均小于帶工作裂縫的gfrp筋混凝土梁;室外環(huán)境、水溶液、堿性溶液這3種環(huán)境中,堿性溶液對(duì)gfrp筋混凝土梁的粘結(jié)耐久性能影響最為明顯,且工作裂縫較大程度地加大了各種環(huán)境對(duì)gfrp筋混凝土梁粘結(jié)性能的劣化影響。