寒冷地區(qū)公路隧道軟弱圍巖塌方段施工技術(shù)分析

隧道施工穿過富水軟弱圍巖層時(shí)會(huì)導(dǎo)致地質(zhì)災(zāi)害的產(chǎn)生,給工程施工帶來很大的困難。本文結(jié)合某特長二級(jí)公路隧道塌方的實(shí)例,結(jié)合物理模型對(duì)斷面的耦合數(shù)值進(jìn)行計(jì)算,對(duì)富水軟弱圍巖隧道塌方過程中的圍巖進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析。在穩(wěn)固處置原則的基礎(chǔ)上,采用塌方影響段加固等方式。通過相關(guān)結(jié)果的表明,圍巖治理效果非常好。

由于軟巖自身的一些特性,隧道施工時(shí)將對(duì)穩(wěn)定和安全產(chǎn)生影響,造成工程成本的增加等,因此軟弱圍巖隧道開挖支護(hù)具有不同的特點(diǎn)。軟弱圍巖隧道由于自身的地質(zhì)原因和人為因素的影響,自身穩(wěn)定性很差。若選擇不好開挖支護(hù)方式或開挖后支護(hù)不足,支護(hù)質(zhì)量達(dá)不到要求,忽視重點(diǎn)薄弱部位的加固,都會(huì)影響隧道圍巖穩(wěn)定,造成塌方。因此,合理的施工過程對(duì)維護(hù)圍巖穩(wěn)定、支護(hù)結(jié)構(gòu)安全、保證施工順利進(jìn)行以及縮短工期和節(jié)約投資等都有著極其重要的意義。本文理論聯(lián)系實(shí)際,結(jié)合龍池隧道工程實(shí)際,對(duì)軟弱圍巖公路隧道失穩(wěn)變形特征及其施工技術(shù)進(jìn)行探析。

軟弱圍巖公路隧道開挖施工技術(shù)——結(jié)合采實(shí)體工程對(duì)軟弱圍巖隧道施工中的開挖施工技術(shù)進(jìn)行了研究，詳細(xì)闡述了該隧道使用的三臺(tái)階七步開挖法的工藝原理、施工步驟和施工控制要點(diǎn)，并通過施工監(jiān)測結(jié)果驗(yàn)證了該方法的可行性，可供軟弱圍巖隧道施工參考。

田東隧道是大斷面公路隧道,其出口段地形復(fù)雜、地質(zhì)軟弱、地下水豐富,在施工過程中采用了臺(tái)階法輔以洞內(nèi)外注漿加固止水措施,開挖效果較好,不僅加快了施工進(jìn)度,而且提高了施工質(zhì)量,保護(hù)了周邊山體和環(huán)境。

結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)軟弱圍巖公路隧道洞口加固、洞身掘進(jìn)和初期支護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)地介紹和分析,指出了超前長管棚和錨噴支護(hù)技術(shù)是處理軟弱圍巖行之有效的方法。

結(jié)合某實(shí)體工程對(duì)軟弱圍巖隧道施工中的開挖施工技術(shù)進(jìn)行了研究,詳細(xì)闡述了該隧道使用的三臺(tái)階七步開挖法的工藝原理、施工步驟和施工控制要點(diǎn),并通過施工監(jiān)測結(jié)果驗(yàn)證了該方法的可行性,可供軟弱圍巖隧道施工參考。

文章介紹了軟弱圍巖隧道地質(zhì)的工程特點(diǎn)，重點(diǎn)對(duì)軟弱圍巖公路隧道施工工藝和施工方法進(jìn)行了分析，以便更好的指導(dǎo)施工。

瓦房溝隧道右線隧道出口處于堆積體地質(zhì)中,洞口覆蓋層淺,按常規(guī)方法很難成洞,通過采取地表注漿、錨固松散體、施作超前大管棚等成洞方法,成功地展開進(jìn)洞作業(yè),保證了工期和安全。

本文結(jié)合工程實(shí)例，針對(duì)某隧道淺埋段的施工難度實(shí)際情況，分析影響圍巖穩(wěn)定的主要因素。并對(duì)隧道施工中淺埋偏壓軟弱圍巖段的施工技術(shù)和地表注漿加固技術(shù)進(jìn)行探討，供同行參考。

針對(duì)高速公路大跨度隧道在軟弱圍巖、富水、淺埋、偏壓等復(fù)雜情況下,討論了進(jìn)洞、開挖施工方法,介紹了具有針對(duì)性的施工技術(shù)方案和具體的施工參數(shù)。

公路隧道工程建設(shè)過程中,常常會(huì)碰到軟弱地質(zhì)圍巖,如果采用的施工方法不合理,會(huì)對(duì)隧道的施工進(jìn)度、施工安全等造成影響,還會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。為了保證大變形段的施工效益,需要對(duì)軟弱圍巖大變形段進(jìn)行加固。基于此,以實(shí)際工程為例,首先分析了圍巖變形時(shí)的力學(xué)狀態(tài),然后對(duì)具體的注漿加固半徑以及各個(gè)階段的注漿時(shí)間進(jìn)行了計(jì)算,最后對(duì)注漿加固的施工技術(shù)進(jìn)行了介紹,以期為類似工程施工積累經(jīng)驗(yàn)。

公路隧道建設(shè)過程中，軟弱圍巖的地質(zhì)問題是最常見的問題之一。由于其自身的結(jié)構(gòu)問題，很容易出現(xiàn)大變形段。假設(shè)采用的方法不當(dāng)，將會(huì)對(duì)整個(gè)公路建設(shè)造成巨大影響，甚至帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，須以實(shí)際工程為例，分析軟巖的力原理，對(duì)注漿加固的時(shí)間、半徑進(jìn)行詳細(xì)的核算，以及對(duì)注漿加固施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的介紹，以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)的施工人員參考。

針對(duì)軟弱圍巖隧道,結(jié)合某隧道工程實(shí)際情況,在交代其圍巖為典型軟弱圍巖及施工難點(diǎn)所在的基礎(chǔ)上,深入分析了具體的施工方法,最后通過量測與分析得出本工程所用施工方法合理有效,能保證隧道圍巖穩(wěn)定性與安全性的結(jié)論.

本文通過工程實(shí)例分析了軟弱圍巖隧道的施工技術(shù)，闡述了軟弱地質(zhì)圍巖地段隧道的施工方法、技術(shù)要領(lǐng)，為類似情況下的隧道施工標(biāo)準(zhǔn)提供參考和借鑒。

通過對(duì)各工法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用性的比較,給出了道冠山隧道小凈距段所用工法及其具體施工工藝,及各開挖步對(duì)應(yīng)掌子面間的距離控制要求,并在對(duì)超前小導(dǎo)管注漿、預(yù)應(yīng)力對(duì)拉錨桿、局部加長系統(tǒng)錨桿等小凈距隧道中間巖柱常用加固方法進(jìn)行比選,以確定道冠山隧道小凈距段中間巖柱的加固方案。

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)的開展如火如荼地進(jìn)行著。鐵路公路修建給各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流提供了重要的溝通通道，因此公路的建設(shè)遍布我國各個(gè)區(qū)域體現(xiàn)了其重要性。由于我國各區(qū)域地質(zhì)條件和地形條件的不同，公路建設(shè)也就需要不同的技術(shù)和方法來保證道路的順利施工和投入使用。在我國西南地區(qū)，由于軟弱圍巖等地質(zhì)條件的特殊性，在公路建設(shè)中的隧道開挖過程中要進(jìn)行一系列的支護(hù)措施，才能保證施工的正常進(jìn)行。本文主要分析在公路隧道的開挖過程中，如何對(duì)其進(jìn)行支護(hù)，以保證工程的順利完成。

本文結(jié)合洞樁法修筑暗挖地鐵站經(jīng)驗(yàn),提出洞樁套拱法修建公路4車道軟弱圍巖段的設(shè)想,并通過有限元分析與傳統(tǒng)施工4車道的眼鏡法進(jìn)行對(duì)比,得出洞樁套拱法具有以下優(yōu)點(diǎn):①主體支護(hù)結(jié)構(gòu)扣拱完成后,形成具有一定剛度的支護(hù)體系,主體洞室的土方開挖較安全,同時(shí)可實(shí)行機(jī)械開挖;②斷面利用率較高,與眼鏡法相比可取消仰拱,減少大量的仰拱回填;③拆除臨時(shí)支護(hù)工作量相對(duì)較小,簡化了施工工藝。雖然還有洞內(nèi)打樁施工空間狹小等問題,但對(duì)于公路特大跨軟弱圍巖隧道還是有一定的應(yīng)用前景,值得深入研究。

重慶珞璜公路工程隧道洞口施工中采用的反壓墻、套拱、超前長管棚和預(yù)留核心土開挖法等施工措施，很好地解決了淺埋、偏壓及軟弱覆蓋層隧洞洞口的圍巖不穩(wěn)定問題，其施工方法對(duì)類似工程有很好的參考價(jià)值。

隧道偏壓和淺埋及軟弱圍巖段的施工技術(shù)

結(jié)合津洞隧道施工實(shí)例,介紹了復(fù)雜地質(zhì)條件下洞口偏壓段軟弱圍巖的施工技術(shù)及要點(diǎn),指出隧道洞口段施工要依據(jù)監(jiān)控量測資料對(duì)施工措施進(jìn)行優(yōu)化,以保證隧道施工的安全性。

以某條高速公路的施工跟蹤檢查為例,對(duì)高速公路的隧道偏壓以及軟弱圍巖的施工技術(shù)與其程序進(jìn)行了全面的剖析,并提出切實(shí)可行的有效方案,對(duì)以后該工程的順利進(jìn)行打下了良好的基礎(chǔ)。

以實(shí)際工程為例,根據(jù)工程地質(zhì)情況,采用注漿加固的方法對(duì)隧道軟弱圍巖進(jìn)行加固,取得良好的加固效果,解決了巖體坍塌的問題。