合肥市銅陵路獨塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的特點及難點

預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的施工

對向江大橋的施工過程進(jìn)行仿真計算分析,分析了施工過程中主梁和橋塔的應(yīng)力變形以及施工索力的變化,并考慮了混凝土收縮徐變和預(yù)應(yīng)力作用對主梁應(yīng)力變形的影響,并得出相關(guān)結(jié)論為今后預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋設(shè)計和施工提供了一定指導(dǎo)。

輔助墩對預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋動力特性的影響——基于有限元方法，以南太湖大橋為例，考慮有無輔助墩兩種不同的結(jié)構(gòu)形式，通過建立空間動力計算模型對獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)作體系斜拉橋進(jìn)行動力特性計算與分析，以促進(jìn)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋動力特性的研究。

隨著大跨度橋梁建設(shè)的發(fā)展，斜拉橋建設(shè)數(shù)量越來越多。斜拉橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu)．設(shè)計和施工的難度都較大。本文結(jié)合我局承建的江珠高速公路荷麻溪特大橋，介紹該斜拉橋斜拉索的施工工藝和施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋懸澆施工過程控制的研究

預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋合龍段置換加固技術(shù)是為解決合龍段與相鄰主梁節(jié)段之間的濕接縫失效問題而提出的。為分析這種加固技術(shù)的受力特點,介紹了這種加固技術(shù)的實現(xiàn)途徑和施工要點,建立了典型的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的結(jié)構(gòu)計算模型,系統(tǒng)地給出了施工階段分析的方法,包括合龍段置換的結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)計算模型的建立和合龍段置換施工過程的模擬,依據(jù)計算結(jié)果,分析了合龍段置換過程中橋面線形、索力以及塔頂偏位等結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)的變化。研究表明,采用該方法能夠反映斜拉橋結(jié)構(gòu)狀態(tài)的實際變化歷程和現(xiàn)狀檢測結(jié)果,模擬計算結(jié)果與合龍段置換施工監(jiān)測結(jié)果較為吻合,從而揭示了合龍段置換施工過程結(jié)構(gòu)的變化特點,可為預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋合龍段置換加固的設(shè)計計算和施工控制提供依據(jù)。

簡單敘述了預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工監(jiān)控重要性,并以金南大橋為工程背景,具體介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工監(jiān)控方法，

第22卷　第1期石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版)vol.22　no.1 2009年3月journalofshijiazhuangrailwayinstitute(naturalscience)mar.2009 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工技術(shù) 郭　毅 (中鐵十三局集團(tuán)第一工程有限公司,遼寧大連　116033) 　　摘要:結(jié)合金華江大橋的工程實踐,詳細(xì)介紹了大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的主塔施工技 術(shù)、主梁施工技術(shù)。實踐證明,該施工技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)良,可為同類施工提供參考。 關(guān)鍵詞:斜拉橋;主塔;主梁;施工技術(shù) 中圖分類號:u448.27　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a　文章編號:167420300(2009)0120115204 收稿日期:2008211203 作者簡介:郭毅　男　1974年出生　工程師 1　工程概況

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預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工抗風(fēng)性能計算分析——根據(jù)某預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的懸臂施工過程，運用橋梁設(shè)計專用軟件計算分析了索塔澆筑完成以及最大懸臂狀態(tài)兩種情況下主梁及索塔的抗風(fēng)性能，得出了一些有益的結(jié)論，為以后其他同類橋梁的設(shè)計和建設(shè)提供參考。

結(jié)合北京市六環(huán)路公路工程跨豐沙鐵路分離式立交橋主橋—預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的轉(zhuǎn)體施工,介紹了牽引力計算、球鉸制造要求、施工控制措施及安全防護(hù)措施等,指出轉(zhuǎn)體球鉸的加工及安裝精度是保證轉(zhuǎn)體成功的基礎(chǔ)。

針對預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的特點,簡要介紹pc斜拉橋主梁懸臂澆筑施工的原理與方法。

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第一篇 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁 牽索掛籃懸澆施工 中鐵大橋局集團(tuán)斜拉橋施工工藝 3 第一章總則 1.0.1編制依據(jù) 1.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）； 2.《鐵路橋涵施工規(guī)范》（tb10203-2002）； 3.《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（tb10212-98）； 4.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071-98）； 5.《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10415-2003）； 6.已建橋梁相關(guān)部分的經(jīng)驗，設(shè)計單位的預(yù)應(yīng)力混凝土主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計圖、所采用的 牽索掛籃設(shè)計圖、監(jiān)控單位的《主橋施工控制實施細(xì)則》以及現(xiàn)行的其它相關(guān)的 國家、省部頒規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。 1.0.2適用范圍 本工藝針對采用牽索掛籃懸澆施工預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁而編制，其它形式橋梁 的施工可參考使用。 斜拉橋施工工藝中鐵大橋局集團(tuán) 4 第二章牽索掛籃簡介及工作步驟

第二篇 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁 預(yù)制懸拼施工 35 第一章總則 1.0.1在預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁施工中，采用梁場預(yù)制、吊裝懸拼的施工工藝，容 易保證主梁梁塊施工質(zhì)量。懸拼主梁梁塊質(zhì)量在拼裝之前已知，也有利于施工監(jiān)控。 為規(guī)范預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁預(yù)制懸拼施工，特制訂本工藝。 1.0.2編制依據(jù)： 1.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000）； 2.公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071—98）； 3.鐵路橋涵施工規(guī)范》（tb10203—2002）； 4.鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10415—2003）； 5.鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424—2003）； 6.已建橋梁相關(guān)部分的經(jīng)驗資料。 在使用本工藝時，應(yīng)遵循現(xiàn)行的施工規(guī)范以及其相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)。若 有疑問及時與集團(tuán)公司工管中心溝通。 1.0.3適用范圍：

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋是一種常用的橋梁類型,施工難度大,為保證橋梁工程施工質(zhì)量,需選擇合理的施工技術(shù).文章以實際工程為例,首先對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的施工控制重點進(jìn)行了分析,其次對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工技術(shù)與施工方案進(jìn)行了探討,以期為類似工程提供參考.

為了滿足寬翼緣預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋懸澆施工的要求,文章以無錫葑溪大橋牽索掛籃為例,針對該橋?qū)捯砭壓蛯挊蛎娴奶攸c,設(shè)計了一種寬翼緣同步施工式牽索掛籃。首先介紹了該牽索掛籃各構(gòu)件的功能和運行原理,并建立三維牽索掛籃有限元計算模型,然后分析了其在各種工況下的變形和內(nèi)力情況。計算分析表明,該掛籃能夠滿足寬翼緣斜拉橋懸臂施工的要求,對同類型橋梁懸澆施工具有參考價值。

以x大橋為背景,采用索力張拉一次到位的方式進(jìn)行施工,分析了最大雙懸臂和裸塔的施工階段,以掌握該橋穩(wěn)定性的動態(tài)變化,為施工方案的制定提供依據(jù)。

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)不僅經(jīng)濟(jì)，美觀，而且可以采用懸臂澆筑方法施工，使這一橋型得以迅速推廣。我國已建成了約４０座ｐ．ｃ斜拉橋，另有一些ｐ．ｃ．斜拉橋正在規(guī)劃設(shè)計或施工當(dāng)中。本文將介紹在我國吉林省市臨江門ｐ．ｃ．斜拉橋施工中首次成功采用的拉索式長掛籃新工藝。這一工藝改變了傳統(tǒng)施工中所用掛籃的形式，在縮短ｐ．ｃ．斜拉橋懸臂施工周期和降低施工中結(jié)構(gòu)內(nèi)力方面有所突破。１９９５年，采用萬能桿件拼裝的長

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)不僅經(jīng)濟(jì)，美觀，而且可以采用懸臂澆筑方法施工，使這一橋型得以迅速推廣。我國已建成了約４０座ｐ．ｃ斜拉橋，另有一些ｐ．ｃ．斜拉橋正在規(guī)劃設(shè)計或施工當(dāng)中。本文將介紹在我國吉林省市臨江門ｐ．ｃ．斜拉橋施工中首次成功采用的拉索式長掛籃新工藝。這一工藝改變了傳統(tǒng)施工中所用掛籃的形式，在縮短ｐ．ｃ．斜拉橋懸臂施工周期和降低施工中結(jié)構(gòu)內(nèi)力方面有所突破。１９９５年，采用萬能桿件拼裝的長

為了研究斷索對異形斜塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋承載能力的影響,基于非線性理論,采用大跨徑橋梁極限承載力的非線性分析方法,針對實體工程,建立了數(shù)值分析模型,在設(shè)計的4種工況作用下,分析了完整異形斜塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉索及不同斷索狀況下的承載力荷載因子,研究了斷索對異形斜塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的極限承載力的影響,研究結(jié)果表明：不同的加載模式,不同位置的拉索斷裂對斜拉橋的承載力影響不同,主跨拉索斷裂對于斜拉橋的極限承載力的影響大于邊跨拉索斷裂情況;同一加載工況,不同的拉索斷裂狀態(tài)下,斜拉橋達(dá)到極限狀態(tài)時,出現(xiàn)塑性區(qū)域的位置及個數(shù)不同;不同加載工況下,同一拉索斷裂狀態(tài),斜拉橋達(dá)到極限狀態(tài)時,出現(xiàn)塑性區(qū)域的位置及個數(shù)也不同。斜拉橋的極限承載力既與拉索斷裂位置有關(guān),也與加載方式有關(guān)。

1 《合肥市銅陵路高架工程初步設(shè)計》審查會專家組意見 受合肥市發(fā)改委委托，2011年4月1日至3日，安徽省工程 咨詢研究院在合肥市主持召開了《合肥市銅陵路高架工程初步設(shè) 計》（以下簡稱《初步設(shè)計》）審查會。市發(fā)改委、建委、規(guī)劃局、 重點局、環(huán)保局、園林局、建投集團(tuán)、排管辦、市政管理處、公 交集體、交警支隊、路燈管理所等單位代表和審查會專家組（名 單附后）參加了會議。專家組踏勘了現(xiàn)場；聽取了深圳市市政設(shè) 計研究院有限公司關(guān)于《初步設(shè)計》的介紹，及市直部門關(guān)于工 程建設(shè)的要求和建議，審閱了有關(guān)資料，經(jīng)過充分討論，認(rèn)為本 初步設(shè)計內(nèi)容較完整，基本符合建設(shè)部關(guān)于初步設(shè)計深度的要求， 為了完善本項目的初步設(shè)計，專家組形成如下審查意見： 一、總體評價 《初步設(shè)計》文件組成內(nèi)容、深度基本滿足國家和合肥市的 相關(guān)規(guī)定，圖表基本齊全，調(diào)查較深入，設(shè)計依據(jù)較充分，設(shè)計 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要