廣州至佛山城際快速軌道交通線試驗段工程開工

1 珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山 段工程夏南車輛段低壓配電設備采購項目 （招標編號：gmtc071b017ghg072jo1） 資格預審評審細則 廣東廣佛軌道交通有限公司 廣東省機電設備招標中心 2008年12月 2 一、前言 1.1珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段工程建設引入競爭機制，采取公開招標選擇機電 設備供貨商，對所有依據(jù)招標公告規(guī)定遞交了報名資料的申請人進行投標資格預審。 1.2為保證招標“公開、公平、公正”，根據(jù)國家有關設備貨物招標投標的法律、法規(guī)和方針、政 策，結合軌道交通的特點和要求，制定本評審細則，實行投標資格預審的規(guī)范化、標準化、 科學化。 1.3本評審細則僅適用貨物采購招標。 1.4本評審細則的解釋和修訂權屬廣佛地鐵工程建設招標領導小組。 二、評審小組 2.1資格預審由業(yè)主代理（廣州市地下鐵道總公司）成立一個專業(yè)的資格預審小組

簡要闡述廣佛線工程概況及軌道主要技術標準,分別對軌道扣件、地下線整體道床、岔區(qū)合成軌枕道床、軌道減振設計進行闡述,并論述了中等減振雙層非減振扣件設計,以及金融高新區(qū)站a30地段下穿線路的軌道減振方案,提出夏南車輛段軌道設計及接口設計中存在的問題。

介紹了國外城際快速軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀和主要模式,并分析了城際快速軌道交通的優(yōu)勢以及在我國的規(guī)劃及運營情況,指出了在山東半島城市群之間應采用\"鐵路+快速軌道+高速公路\"的快速交通協(xié)調發(fā)展模式。

從闡述珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟、交通現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢入手，文章討論了建設珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)城際快速軌道交通系統(tǒng)的必要性并提出相應的線網(wǎng)規(guī)劃方案。

論述了建設珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)城際快速軌道交通系統(tǒng)的必要性,并研究了相應的線網(wǎng)規(guī)劃方案;在我國大都市圈、城市群中,應及早進行城際快速軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃的研究

近日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處正式動工。該工程計劃在2008年6月北京奧運會前開通運營。鐵道部、天津市和北京市為此共同出資123.4億元，準備建設一條達到世界一流客運專線水平的示范軌道。

7月4日，北京至天津的客運專線——京津城際軌道交通工程，在兩市交接京津塘高速公路廊坊出口6公里處開工。工程預計2007年底建成，2008年6月北京奧運會開幕前投入商業(yè)運營。

2005年7月4日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計劃在2008年6月北京奧運會前開通運營，它將是鐵道部和北京市、天津市為北京奧運會獻上的一份厚禮。

2005年7月4日，在北京市和天津市交界處一片青紗帳旁，中共中央政治局委員、4e京市委書記劉淇，中共中央政治局委員、天津市委書記張立昌出席了在這里舉行的京津城際軌道交通工程開工動員大會。鐵道部黨組書記、部長劉志軍，北京市委副書記、市長王岐山，天津市委副書記、市長戴相龍在開工動員大會上講話。

2005年7月4日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計劃在2008年6月北京奧運會前開通運營。

近日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計劃2008年6月奧運會前開通運營。

津京兩市人民熱切期盼的京津城際軌道交通工程已正式開工。該項目投資約123.4億元。由鐵道部、天津市、北京市共同出資建設。線路自北京南站東端引出,沿既有京山鐵路線南側向東,過亦莊工業(yè)園區(qū)、永樂新城至天津楊村后,再沿既有京山鐵路線北側至天津站,全長115kin。具有設計標準高、車行速度快、技術含量高、

在天津市經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好的前提下,對投資快速軌道交通線網(wǎng)建設進行社會和經(jīng)濟效益的分析,闡述快速軌道交通建設對天津市城市發(fā)展的重要作用。

城市軌道交通線網(wǎng)換乘系數(shù)是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案評價的關鍵指標,其合理取值會影響規(guī)劃方案的選擇?；谥袊鞘熊壍澜煌▍f(xié)會提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù),對中國內地2015—2017年各城市快速軌道交通線網(wǎng)換乘系數(shù)進行了統(tǒng)計分析,提煉出換乘系數(shù)的主要影響因素,分析了線網(wǎng)換乘系數(shù)與線網(wǎng)規(guī)模、線網(wǎng)結構之間的關系,最后提出了有關換乘系數(shù)的四點結論。

通過對西安市經(jīng)濟發(fā)展和交通建設的現(xiàn)狀及城市建設重點發(fā)展狀況的研究,認為西安城市軌道交通進入快速發(fā)展時期,需依照科學發(fā)展觀的要求,對線網(wǎng)規(guī)劃進一步補充和完善。在研究西安市古城特點和發(fā)展總體規(guī)劃的同時,分析城市客運交通走廊和主要客運交通樞紐的特點,構思線網(wǎng)方案,從客流角度分析、運用廣義效用函數(shù)法計算,認為\"棋盤+放射型\"的規(guī)劃方案能保持客流量大的優(yōu)點,線網(wǎng)直達性好,結構合理,均衡性好,對明城墻客流壓力有較大緩解,其綜合評價均優(yōu)于其他方案,最終確定該方案為推薦方案。

通過對西安市經(jīng)濟發(fā)展和交通現(xiàn)狀的研究,結合參加西安城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的編制體會,論述了西安城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案的研究思路及方法。

寧波城市快速軌道線網(wǎng)規(guī)劃運用“多模塊網(wǎng)絡層次分析”方法,從點、線、面3個層次,確定合理規(guī)模,分階段進行客流測試,建立評價指標體系,考慮輔助場站用地。

1 合肥市城市快速軌道交通線網(wǎng)及建設規(guī)劃 環(huán)境影響評價項目公示 1、建設項目名稱和項目概況： （1）項目名稱：合肥市城市快速軌道交通線網(wǎng)及建設規(guī)劃 （2）概況：合肥市遠期（2020年）城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案由6條軌道交通線路組成， 全長181.1公里，共設置15個軌道交通樞紐。 近期（至2016年）建設項目由1號線（湯池路站至遵義路站）和2號線（長寧大道站 至大眾路站）構成，線路總長度55.95公里，共設置車站45座，其中有一座換乘車站，設 置車輛及綜合維修基地1座、車輛段1座、停車場2座、主變電所4座、控制中心1處。 線路在城市中心區(qū)均采用地下敷設方式，中心城區(qū)外采用高架線路?？偼顿Y240.53億元。 1號線是南北向的徑向線，北起新蚌埠路與湯池路交叉口北側，終點至濱湖新區(qū)規(guī)劃的 廣西路與遵義路交叉路口東側，全線長28.75公里，其中地

通過總結國外大城市快速軌道交通的發(fā)展經(jīng)驗,指出超大城市市域快速軌道交通線網(wǎng)應基于既有城市軌道交通實施,并給出市域快速軌道交通的系統(tǒng)制式、設計速度、線路運輸能力、運營模式及收費方式等主要技術指標選擇.以廣州為例,提出市域快速軌道交通“貫穿式”空間網(wǎng)絡布局的設想方案,并通過與地鐵線路互聯(lián)互通,實現(xiàn)廣州遠郊區(qū)域快速通勤的目標以及城市軌道交通網(wǎng)效益最大化,為國內(超)大城市發(fā)展軌道交通提供借鑒.

結合武漢市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,分析總結了其規(guī)劃研究過程的一些方法和特點,以期探討適合我國國情的快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的科學思路

國內第一條市域快速軌道交通線年內動工

濟南軌道交通r1線試驗段土建工程監(jiān)理開始招標。試驗段包括池東站、前大彥站、園博園站，以及站后折返線，總長度5．78km，土建造價約2．6億元。計劃開工日期為2014年12月26日，竣工日期為2016年4月20日。