廣州新白云國際機場T2航站樓鋼屋蓋結構設計
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[摘要]廣州新白云國際機場T2航站樓為國內大型樞紐機場，國家重點工程。航站樓鋼屋蓋面積約為25萬m^2，下部結構為鋼筋混凝土框架結構，上部屋蓋結構體系為網架結構，主樓采用加肋網架并局部采用抽空處理。航站樓結構超長，平立面布置復雜，屋蓋形狀為自由曲面，針對結構設計中遇到的如柱頂支座節(jié)點、與鋼管混凝土柱連接的雙梁節(jié)點等關鍵技術問題，采取了相應的技術措施。分析結果表明，結構具有可靠的受力性能。
廣州新白云國際機場航站樓結構設計
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廣州新白云國際機場航站樓結構設計 李楨章伍國華 (廣東省建筑設計研究院,廣州510010) 摘要本文介紹了廣州新白云國際機場航站樓的結構設計.航站樓的基礎采用嵌巖樁,樓蓋為預應里混凝土結構,屋蓋為相 貫焊接空心管桁架結構.廣州新白云國際機場航站樓是中國目前在巖溶地區(qū)興建的規(guī)模最大的公共民用建筑,也是中國 目前規(guī)模最大的相貫焊接空心管結構工程,其中16米~37米搞的三角形變截面人字形柱、12米及14米跨度的屋面箱形 壓型鋼板是首次在中國應用。 關鍵詞巖溶地區(qū)預應力混凝土相貫焊縫鋼管桁架人字形柱壓型鋼板 一、總述 廣州新白云國際機場是國家重點工程，首期建設規(guī)模為年旅客吞吐量2500萬人次，航站樓首期工程的建筑面積約35 萬m2。場區(qū)的基本風壓為0.45kn/m2，基本設防烈度為6度，抗震措施設防烈度為7度。航站樓建設方案及初步設
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廣州新白云國際機場T2航站樓混凝土結構設計 廣州新白云國際機場T2航站樓混凝土結構設計
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廣州新白云國際機場t2航站樓東西向長1088m,南北向寬597m。下部為鋼筋混凝土框架結構體系,鋼屋面采用網架結構。從基礎設計、上部結構布置、抗震性能設計分析三方面介紹了該工程混凝土結構設計情況。針對部分關鍵問題,如復雜巖溶地區(qū)的基礎設計、未設溫度變形縫的超長混凝土結構設計、大跨度超厚預應力空心樓蓋、混凝土特殊寬扁梁的設計及與柱的連接方式等,詳細介紹了在設計中所采取的解決措施。
廣州新白云國際機場航站樓基礎設計
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廣州新白云國際機場航站樓基礎設計
廣州新白云國際機場T2航站樓鋼屋蓋結構設計熱門文檔
成都雙流國際機場T1航站樓中央大廳鋼屋蓋結構設計 成都雙流國際機場T1航站樓中央大廳鋼屋蓋結構設計
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介紹了成都雙流國際機場t1航站樓大廳屋面鋼結構的設計,分析了大廳鋼結構的選型,并對相貫線節(jié)點的不同計算假定以及不同柱頂約束條件進行了對比分析,對空間曲線管桁架的節(jié)點構造及設計進行了探討。
廣州新白云機場航站樓鋼結構設計
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廣州新白云國際機場航站樓鋼結構設計 1、鋼結構工程概況 主樓長325m，寬235m，其中平面又二片反向的圓弧形帶組成，見圖9。主樓南北兩側鋼無該 的支承構件是一排由3φ273×16圓鋼管組成的三角形變截面人字形組合柱，人字形柱的兩 端鉸接，使柱的受力最小，以期取得修長輕巧的建筑效果。人字形柱的柱頂高度從東西二端 的14.7m升高到中間的35.7m，由里向外傾斜。主樓的內部設置了二排巨形變截面混凝土箱 形柱，由于主樓脊骨結構（spinestructure）的兩側是剛度及約束都較小的人字形鉸接柱， 在脊骨結構的內部設計剛度較大的抗側力柱是必要的。巨形柱的柱距為18m，在基礎處的截 面為2500mm×4500mm，剛接于基礎，承受全部水平力。主樓的屋蓋為近似的幾何球形，巨 形柱的柱頂高度又東西二端的21m上升到中間的41.9m。主樓采用三角形鋼管
溫州永強機場T2航站樓鋼屋蓋結構設計 溫州永強機場T2航站樓鋼屋蓋結構設計
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介紹了溫州永強機場t2航站樓鋼屋蓋結構設計的主要工作。從方案配合階段的建筑總體造型需求出發(fā),闡述了整體上的結構體系比較和選擇、屋蓋豎向支承結構布置、天窗細部結構形式處理等等。結構設計方面,討論了屋蓋下部支承鋼管混凝土柱及其節(jié)點設計、網架屋蓋結構分析和幕墻鋼結構等內容。工程的設計特點和設計思路歷程可為類似公共建筑的結構設計提供參考。
廣州新白云國際機場航站樓主
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廣州新白云國際機場航站樓主
廣州新白云國際機場T2航站樓鋼屋蓋結構設計精華文檔
廣州新白云國際機場航站樓鋼結構工程新技術 廣州新白云國際機場航站樓鋼結構工程新技術
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主要介紹廣州新白云國際機場鋼結構工程新技術,其中概括介紹了鋼結構工程的計算機技術、厚板焊接、桁架安裝、防腐等技術的應用。
廣州白云國際機場T2航站樓裝飾設計探討 廣州白云國際機場T2航站樓裝飾設計探討
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本文通過對廣州白云國際機場t2航站樓的裝飾設計成果進行分析研究,提出一些設計亮點和探討的地方,以供從事裝飾設計人員參考.
廣州新白云國際機場航站樓鋼結構安裝技術 廣州新白云國際機場航站樓鋼結構安裝技術
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廣州新白云國際機場航站樓工程屋蓋采用管桁架結構,通過采用安全穩(wěn)妥的雙胎架等標高曲線滑移分組安裝工藝,成功地將超大跨度、超重、超高三維結構體系用常規(guī)的吊裝設備安裝完成。
廣州新白云國際機場旅客航站樓鋼結構安裝綜合技術介紹
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廣州新白云國際機場旅客航站樓鋼結構安裝綜合技術介紹
廣州新白云國際機場旅客航站樓鋼結構安裝綜合技術介紹 廣州新白云國際機場旅客航站樓鋼結構安裝綜合技術介紹
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廣州新白云國際機場位于廣州市人和鎮(zhèn)與花都區(qū)交界處,是廣州市2002年頭號建設工程,目前是國內已建、在建機場中規(guī)模最大的機場,機場中心控制區(qū)占地面積15平方公里,一期工程總投資196億人民幣。有美國派森思公司按國際中樞理念設計,由航站樓、東西連接樓、東西指廊和南北架連廊四大部分組成,劃分為9個單位(子)工程。
廣州新白云國際機場T2航站樓鋼屋蓋結構設計最新文檔
廣州新白云國際機場航站樓消防設計
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文章摘要： 大空間公共建筑的消防設計，要根據不同的使用功能要求，有針對性地采用不同的消防方式。在火災 發(fā)生時能確保人員的快速疏散和生命安全，及時有效地控制并最終撲滅火災，盡最大的可能減少由此帶來 的各種損失。到目前為止，我國還沒有專門的針對大空間公共建筑的消防法.. qq交流群：79195751920583tag: ?消防 ?設計 ?系統(tǒng) ?滅火 詳細內容： 大空間公共建筑的消防設計，要根據不同的使用功能要求，有針對性地采用不同的消防方式。在火災 發(fā)生時能確保人員的快速疏散和生命安全，及時有效地控制并最終撲滅火災，盡最大的可能減少由此帶來 的各種損失。 到目前為止，我國還沒有專門的針對大空間公共建筑的消防法規(guī)。按現有的建筑防火規(guī)范，又不能滿 足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用建筑本身的特點——建筑空間高大、人員流動性強， 如何保證消防系統(tǒng)的安全性
廣州新白云國際機場航站樓雨水系統(tǒng)設計
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廣州新白云國際機場航站樓雨水系統(tǒng)設計
廣州白云國際機場二號航站樓商業(yè)設計
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廣州白云國際機場二號航站樓商業(yè)設計
新鄭國際機場T2航站樓結構設計與分析
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新鄭國際機場T2航站樓結構設計與分析
廣州(新)白云國際機場旅客航站樓指廊鋼結構制作 廣州(新)白云國際機場旅客航站樓指廊鋼結構制作
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針對廣州(新)白云國際機場旅客航站樓指廊鋼結構工程制作實例,對大型格構式方管桁架的制作生產工藝及生產組織進行探討。
廣州白云機場T2航站樓幕墻工程將完成
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龍源期刊網http://www.***.*** 廣州白云機場t2航站樓幕墻工程將完成 作者： 來源：《中國建筑金屬結構·上半月》2016年第09期 廣州白云機場的擴建工程t2航站樓自2012年8月開建以來，至今已有足足四年時間；目 前，白云機場擴建工程仍然在緊張有序地推進中，第三跑道在去年已投入運營，2號航站樓主 樓工程已封頂，今年的擴建工作重點，是力爭在8月完成航站樓外立面玻璃幕墻的封閉工作， 為樓內的安裝工程創(chuàng)造條件。 該項目由廣東省建筑設計院主導設計，而裝飾裝修、機電安裝、幕墻工程等項目的施工， 則由廣東世紀達裝飾工程有限公司負責建設。外立面幕墻形式較為豐富，幕墻總面積約9萬平 方米，其中，玻璃幕墻面積約為5萬平方米、鋁板幕墻面積約為4萬平方米。 該工程主體結構為框架結構，主航站樓平面外輪廓尺寸643m×295m，建筑高度約46米，
007廣州白云國際機場擴建工程T2航站樓及附屬工程地下結構監(jiān)理細則 (2)
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廣州白云國際機場擴建工程二號航站樓 及配套設施地下綜合管廊工程 地下結構監(jiān)理實施細則 工程名稱：廣州白云國際機場擴建工程二號航站樓 及配套設施地下綜合管廊工程
浦東國際機場T2航站樓節(jié)能研究 浦東國際機場T2航站樓節(jié)能研究
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介紹了t2航站樓的節(jié)能設計研究及其在設計中的應用。從自然采光分析、遮陽設計、圍護結構熱工性能、自然通風研究、能耗分析等多角度闡述了航站樓建筑節(jié)能的要點,為航站樓節(jié)能設計提供了科學依據。
廣州新白云國際機場航站樓鋼結構工程先進施工技術的應用
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廣州白云國際機場是國內已建機場和在建機場中的最大機場,其中航站樓鋼結構的制作和安裝具有較大的難度.本文著重介紹航站樓鋼結構先進施工技術的應用.
廣州新白云國際機場T2航站樓鋼屋蓋結構設計相關
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職位：水土保持工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
