廣州港南沙港區(qū)三期工程建設(shè)全部完工預(yù)計年底完成驗收

個人整理精品文檔，僅供個人學(xué)習(xí)使用 1/8 廣州南沙港區(qū)三期工程項目配套道路 建設(shè)項目環(huán)境影響報告書簡本 1.1項目基本情況 本項目投資估算萬元，位于廣州市南沙區(qū)龍穴島南部，全長，線路呈南北走 向，東臨伶仃航道，西臨龍穴南水道和南沙港快速路，北接現(xiàn)狀港區(qū)大道二期道 路，南接規(guī)劃廣州港出海航道三期工程項目配套道路。起點接北段現(xiàn)狀港區(qū)道路 二期，規(guī)劃為城市主干路，設(shè)計速度為，雙向八車道，規(guī)劃紅線為。建設(shè)內(nèi)容包 括新建道路、排水、交通、綠化、照明等內(nèi)容。 1.2項目區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價結(jié)論 1.2.1大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀結(jié)論 1.2.1.1大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 本項目的大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為保護(hù)南沙港三期項目配套宿舍樓、商務(wù)樓 能達(dá)到基本的使用功能。 1.2.1.2大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，所有監(jiān)測點的和的小時濃度值、的日平均濃度值均符合《環(huán) 境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（）二級標(biāo)

個人資料整理，僅供個人學(xué)習(xí)使用 1/5 廣州南沙港區(qū)三期工程項目配套道路 建設(shè)項目環(huán)境影響報告書簡本 項目基本情況 本項目投資估算30208.08萬元，位于廣州市南沙區(qū)龍穴島南部，全長2.2km，線路呈南北 走向，東臨伶仃航道，西臨龍穴南水道和南沙港快速路，北接現(xiàn)狀港區(qū)大道二期道路，南接 規(guī)劃廣州港出海航道三期工程項目配套道路。起點接北段現(xiàn)狀港區(qū)道路二期，規(guī)劃為城市主 干路，設(shè)計速度為60km/h，雙向八車道，規(guī)劃紅線為60m。建設(shè)內(nèi)容包括新建道路、排水、 交通、綠化、照明等內(nèi)容。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔。 項目區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價結(jié)論 大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀結(jié)論 大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 本項目的大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為保護(hù)南沙港三期項目配套宿舍樓、商務(wù)樓能達(dá)到基本的使 用功能。 大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，所有監(jiān)測點的no2和co的1小時濃度值、pm10的

安全性是危險品堆場設(shè)計的關(guān)鍵問題，以廣州港南沙港區(qū)一期工程危險貨物集裝箱專用堆場設(shè)計為例，論述安全設(shè)計思路。

廣州港南沙港區(qū)一期工程3#、4#泊位沉箱安裝就位

論述了廣州港南沙港區(qū)二期工程給排水工程相關(guān)的設(shè)計思路,并針對港區(qū)的特點提出一定的設(shè)計體會。

安全性是危險品堆場設(shè)計的關(guān)鍵問題,以廣州港南沙港區(qū)一期工程危險貨物集裝箱專用堆場設(shè)計為例,論述安全設(shè)計思路。

研究以廣州港南沙港區(qū)近幾年水文地質(zhì)資料以及南京航道工程局在現(xiàn)場觀測收集的資料及相關(guān)科研成果為依據(jù)，重點

廣州港南沙港區(qū)糧食及通用碼頭結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計_宋蘭芳

結(jié)合廣州港糧食及通用碼頭工程設(shè)計,分析了密實飽和砂土在打樁過程中孔隙水壓力的變化特點,提出了重錘低打增加錘擊頻率、連續(xù)不停錘以保持樁周土較高孔隙水壓力、減少樁周土側(cè)摩阻力、增加樁打入密實砂層厚度的設(shè)計施工方法,并重點針對該工程3種不同碼頭結(jié)構(gòu)形式交叉銜接段的設(shè)計和施工控制技術(shù)進(jìn)行了專項研究,尤其對重力式和板樁結(jié)構(gòu)的銜接提出了新穎的u型對接倒濾結(jié)構(gòu)設(shè)計。

港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的大型跨海通道，大橋通車后，從香港到澳門或珠海只需45分鐘車程，將成為連接珠江東西兩岸陸路運輸?shù)男峦ǖ兰按髣用}。推動三地經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。主橋由香港．廣東省和澳門三地政府共同興建，是一條橋隧結(jié)合的三線雙程分隔車道。主橋?qū)奈鞫酥楹９氨睘衬蟼?cè)的人工島伸展至東端近粵港分界線的東人工島。在同類橋隧結(jié)合工程當(dāng)中，港珠澳大橋工程浩大，是全世界最巨大、最長的橋梁。

由中港四航局二公司施工的南沙港區(qū)二期9號、10號泊位工程,位于廣州市番禺區(qū)龍穴島圍墾區(qū)東南部,為兩個五萬噸級泊位及前方堆場。碼頭岸線長度781m,碼頭前沿設(shè)計基床面標(biāo)高為-17.0,碼頭面高程為+5.5m。碼頭為重力式沉箱結(jié)構(gòu),單個沉箱長17.8m、寬15.0m、高18.9m,重2237t。沉箱下部拋石基床,沉箱上部現(xiàn)澆混凝土胸墻。

針對廣州南沙港區(qū)二期重力式碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計中遇到的#8和#10泊位局部粉質(zhì)黏土能否保留作為持力層以及#9和#10泊位局部厚基床基頂應(yīng)力擴(kuò)散、基槽底寬、地基承載力和前軌沉降控制等設(shè)計疑難問題進(jìn)行分析,并就其解決方案進(jìn)行探討、介紹。

2004年12月，按照鐵道部要求，tmis路局、分局調(diào)度系統(tǒng)以路局為單位的初驗工作全部完成。部信息辦，運輸局、信息中心組成調(diào)度系統(tǒng)復(fù)驗工作組干2005年1月對鄭州局，昆明局調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行了復(fù)驗。至此，tmis工程建設(shè)任務(wù)已全部完成。

南沙護(hù)岸圍堰及試挖工程陸域場地（北段）軟基處理工程 施工組織設(shè)計 中港第二航務(wù)工程局 1 目錄 1總則...................................................................................................................................5 1.1編制依據(jù).....................................................................................................................5 1.2編制原則...................................................................

針對疏浚工程的特點,結(jié)合實際工程的水域環(huán)境和地質(zhì)條件等具體情況,采用合理的施工工藝,同時加強(qiáng)質(zhì)量控制,保證了工程質(zhì)量和施工任務(wù)的按期完成。

1 爆夯法在南沙港區(qū)拋石基床施工中的應(yīng)用 □簡耀東 摘要：2003年，廣州港南沙港區(qū)一期工程碼頭水工結(jié)構(gòu)拋石基床的施工，采用了 水下爆炸的工藝進(jìn)行夯實。本文對爆炸夯實工藝進(jìn)行介紹，并對使用參數(shù)及質(zhì)量效果 進(jìn)行比較討論。 關(guān)鍵詞：爆夯法南沙港區(qū)拋石基床 1工程概況 南沙港區(qū)一期工程建設(shè)規(guī)模為4個5萬噸級集裝箱碼頭泊位，位于珠 江口伶仃洋喇叭灣頂，廣州番禺區(qū)龍穴島圍墾區(qū)東南部。碼頭水工結(jié)構(gòu)采 用重力式沉箱結(jié)構(gòu)，順岸連片式布置，岸線長度1400m，基礎(chǔ)為拋石基床， 長1532.8m，頂寬14.8m，頂標(biāo)高-17.0m，底標(biāo)高為-21.0~-24.5m，前邊坡 1∶1.5，后邊坡1∶1，拋石基床厚度4m、5m、6m、7.5m，10~100kg塊石 填筑，分二層爆炸夯實?？倰伿?09900m3。 2爆夯施工方法 爆夯法基本原理是將設(shè)計的藥包按照一定的網(wǎng)格參數(shù)布

3月31日,總投資為16.76億元的南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)二期、三期工程通過專家組的初步驗收,工程質(zhì)量為合格。南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)二期工程建設(shè)規(guī)模為4萬噸級、3萬噸級

嘉興港乍浦港區(qū)三期通用泊位擴(kuò)建工程可行性研究報告近日獲省交通廳批復(fù)。

國家重點鐵路項目——廣州南沙港鐵路于2015年12月26日開工建設(shè)。該項目總投資152億元，總工期4a。項目建成通車后，南沙集裝班列可直達(dá)歐洲。

廣州南沙港鐵路是廣州港南沙港區(qū)的疏港鐵路項目,是助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重點基礎(chǔ)設(shè)施,踐行海鐵聯(lián)運物流發(fā)展模式,實現(xiàn)海鐵聯(lián)運物流效率最大化,有利于盡快提升鐵路運輸在港口集疏運中的比重,對于節(jié)能減排、創(chuàng)新物流發(fā)展模式都有著十分重要的現(xiàn)實意義。

廣州大沙東三期道路工程簡介

年產(chǎn)成品鉛8萬噸的伊春金林鉛冶煉有限公司鉛冶煉項目預(yù)計年底投產(chǎn)，目前正在緊鑼密鼓地進(jìn)行原料車間設(shè)備、土建工程、底吹爐還原爐車間設(shè)笛、制氧站、水處理車間等輔助設(shè)施的建設(shè)。