廣州軌道交通四號(hào)線沙灣大橋懸臂施工合攏段施工技術(shù)分析

本文通過(guò)對(duì)廣州市軌道交通四號(hào)線蕉門(mén)至沖尾段軟土專題工程的室內(nèi)試驗(yàn)與原位試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析,闡明了部分軟土參數(shù)選用室內(nèi)試驗(yàn)指標(biāo)和原位試驗(yàn)指標(biāo)的合理性,給出了幾種軟土參數(shù)選用方法。

1 廣州市軌道交通四號(hào)線南延段、六號(hào)線二期、七號(hào)線一期、九號(hào)線一期【車(chē)站公共區(qū)墻 面采購(gòu)及安裝工程】招標(biāo)公告 根據(jù)粵發(fā)改交通函【2013】3174號(hào)、發(fā)改基礎(chǔ)2011【1015】號(hào)、發(fā)改基礎(chǔ)【2012】 2165號(hào)、發(fā)改基礎(chǔ)【2011】1026號(hào)文批準(zhǔn)，廣州地鐵集團(tuán)有限公司現(xiàn)對(duì)廣州市軌道交 通四號(hào)線南延段、六號(hào)線二期、七號(hào)線一期、九號(hào)線一期【車(chē)站公共區(qū)墻面采購(gòu)及安裝 工程】進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，從“廣州地鐵集團(tuán)有限公司工程施工類投標(biāo)人企業(yè)庫(kù)（q庫(kù)）” 中選定投標(biāo)人。 一、工程名稱：廣州市軌道交通四號(hào)線南延段、六號(hào)線二期、七號(hào)線一期、九號(hào)線 一期【車(chē)站公共區(qū)墻面采購(gòu)及安裝工程】 二、招標(biāo)單位：廣州地鐵集團(tuán)有限公司 聯(lián)系人：蔣里平楊蘊(yùn)詩(shī)聯(lián)系電話：020-83155565020-83155579 項(xiàng)目建設(shè)管理單位：廣州地鐵集團(tuán)有限公司 聯(lián)系人：鄧凱予聯(lián)系電話：020-

由于目前國(guó)內(nèi)對(duì)預(yù)制節(jié)段拼裝梁的設(shè)計(jì)、施工缺乏經(jīng)驗(yàn),介紹了廣州市軌道交通四號(hào)線節(jié)段拼裝梁的設(shè)計(jì)方法,包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、接縫處理、剪力鍵設(shè)置、安全系數(shù)選取和預(yù)應(yīng)力施加等問(wèn)題,對(duì)今后同類軌道梁的設(shè)計(jì)、施工及質(zhì)量控制具有較強(qiáng)的參考價(jià)值。

廣州軌道交通四號(hào)線是世界上首次采用具有國(guó)際領(lǐng)先水平的大中運(yùn)量直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)的軌道交通線路。在我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域，與中大運(yùn)量直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)相匹配的車(chē)輛段核心施工工藝與技術(shù)尚屬空白。在既無(wú)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行指導(dǎo)，

廣州市軌道交通四號(hào)線大學(xué)城專線段防水設(shè)計(jì)——結(jié)合廣州軌道交通四號(hào)線大學(xué)城的專線段防水設(shè)計(jì)，介紹了防水原則，闡述了盾構(gòu)法、礦山法及明挖法的隧道結(jié)構(gòu)防水，并分析了防水效果，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

廣州市軌道交通五號(hào)線首期工程及四號(hào)線黃村站到車(chē)陂南 站車(chē)站區(qū)間燈具采購(gòu)項(xiàng)目 資格預(yù)審情況報(bào)告 廣州市建設(shè)工程招標(biāo)管理辦公室： 由我單位廣州市地下鐵道總公司籌建的廣州市軌道交通五號(hào)線 首期工程及四號(hào)線黃村站到車(chē)陂南站車(chē)站區(qū)間燈具采購(gòu)項(xiàng)目的招標(biāo) 工作，已委托廣東省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心（招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)）在廣州建 設(shè)工程交易中心組織進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，已經(jīng)完成資格預(yù)審程序?，F(xiàn)將資 格預(yù)審情況報(bào)告如下： 該工程于2008年2月4日至2月27日在廣州建設(shè)工程交易中心 發(fā)布招標(biāo)公告，于2007年2月26日至2月27日在交易中心1號(hào)窗 口公開(kāi)接收投標(biāo)報(bào)名。招標(biāo)人在報(bào)名期間內(nèi)共收到16家單位提交的 資格預(yù)審材料。 我單位依照相關(guān)規(guī)定依法組建資格預(yù)審委員會(huì)。、 資格預(yù)審委員會(huì)首先檢查了16個(gè)投標(biāo)申請(qǐng)資格預(yù)審資料文件 的密封情況，全部投標(biāo)人的資料密封完好。 隨后，資格預(yù)審委

廣州軌道交通四號(hào)線是世界上首次采用具有國(guó)際領(lǐng)先水平的大中運(yùn)量直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)的軌道交通線路。在我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域,與中大運(yùn)量直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)相匹配

廣州市軌道交通五號(hào)線首期工程及四號(hào)線 黃村站到車(chē)陂南站車(chē)站區(qū)間燈具采購(gòu) （招標(biāo)編號(hào)：gmtc051b008ghg024jo2） 資格預(yù)審評(píng)審細(xì)則 廣州市地下鐵道總公司 廣東省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心 2008年1月 1 一、前言 1.1廣州市軌道交通工程建設(shè)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，采取公開(kāi)招標(biāo)選擇機(jī)電設(shè)備供貨商，對(duì)所有依據(jù) 招標(biāo)公告規(guī)定遞交了報(bào)名資料的申請(qǐng)人進(jìn)行投標(biāo)資格預(yù)審。 1.2為保證招標(biāo)“公開(kāi)、公平、公正”，根據(jù)國(guó)家有關(guān)設(shè)備貨物招標(biāo)投標(biāo)的法律、法規(guī)和方針、 政策，結(jié)合軌道交通的特點(diǎn)和要求，制定本評(píng)審細(xì)則，實(shí)行投標(biāo)資格預(yù)審的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn) 化、科學(xué)化。 1.3本評(píng)審細(xì)則僅適用貨物采購(gòu)招標(biāo)。 1.4本評(píng)審細(xì)則的解釋和修訂權(quán)屬?gòu)V州地鐵工程建設(shè)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組。 二、評(píng)審小組 2.1資格預(yù)審由業(yè)主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個(gè)專業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審 計(jì)部的見(jiàn)證和監(jiān)督

結(jié)合廣州市軌道交通四號(hào)線的高架橋梁設(shè)計(jì),分析了軌道高架在不同環(huán)境下的合理橋型,介紹了沙灣大橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),指出地鐵高架結(jié)構(gòu)的建筑形式應(yīng)充分考慮城市景觀的要求,結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能減少振動(dòng)、噪音對(duì)周邊環(huán)境的影響。

廣州市軌道交通四號(hào)線南延段【施工3標(biāo)】土建工程 防汛防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案 編寫(xiě)： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 廣州市軌道交通四號(hào)線南延段【施工3標(biāo)】 土建程項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年5月22日 一、預(yù)案的原因及編制依據(jù) 1.1制定預(yù)案的原因和目的及達(dá)到目標(biāo) 1.1.1原因和目的 根據(jù)廣州市的氣候特點(diǎn)，夏季是雨季及臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié)由此引起的風(fēng)災(zāi)、洪水。且給 工程施工和日常生活帶來(lái)安全隱患。并引發(fā)造成臨建倒塌、較高的機(jī)械設(shè)備倒塌，強(qiáng)降 雨給現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)帶來(lái)極大的壓力，排水不暢使基坑內(nèi)大量積水，造成邊坡失穩(wěn)導(dǎo)致土 體滑坡沖毀支撐等嚴(yán)重事故。同時(shí)，大風(fēng)和強(qiáng)降雨還可能導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)施的損壞， 發(fā)生觸電等事故。項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)細(xì)致的調(diào)查研究，針對(duì)在臺(tái)風(fēng)季節(jié)中容易出現(xiàn)的災(zāi)害事故 和突發(fā)險(xiǎn)情，制定本應(yīng)急預(yù)案。 1.1.2達(dá)到目標(biāo) 說(shuō)明項(xiàng)目部應(yīng)急救援組織具有資源和運(yùn)作的方法，實(shí)施在災(zāi)害性氣

結(jié)合廣州軌道交通4號(hào)線連續(xù)梁橋采用預(yù)制節(jié)段懸臂拼裝的施工,闡述懸臂吊機(jī)組裝、梁段拼裝和兩種接縫(濕、膠接縫)的施工技術(shù),以及合龍段的施工技術(shù),并從本工程實(shí)際提出了懸臂拼裝時(shí)的質(zhì)量控制要點(diǎn),同時(shí)也列舉了懸拼施工的優(yōu)越性和不足之處,為以后類似工程施工提供了參考。

廣州軌道交通四號(hào)線黃閣至沖尾工程區(qū)間高架橋設(shè)計(jì) 摘要：廣州軌道交通四號(hào)線黃閣至沖尾區(qū)間高架橋是國(guó)內(nèi)首次采用短線法節(jié) 段預(yù)制，拼裝施工方法的軌道交通橋梁。其設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工方法值得在同類工程 中借鑒。 關(guān)鍵詞：軌道交通橋梁；短線法；節(jié)段預(yù)制；拼裝；橋梁設(shè)計(jì)

針對(duì)廣州市軌道交通四號(hào)線列車(chē)多次出現(xiàn)的因司控器狀態(tài)不良而引起的運(yùn)營(yíng)故障,對(duì)司控器故障原因進(jìn)行分析,提出司控器控制電路改進(jìn)方案。

介紹廣州市軌道交通四號(hào)線大學(xué)城站采用“明挖順作法”施工的主要技術(shù)措施。

廣州市軌道交通三號(hào)線北延段機(jī)場(chǎng)北站、四號(hào)線南延段、六號(hào) 線二期、七號(hào)線一期、八號(hào)線北延段、九號(hào)線一期、十三號(hào)線 首期、十四號(hào)線一期及知識(shí)城支線、二十一號(hào)線等線路風(fēng)亭、 變電所、高架區(qū)段等增設(shè)視頻監(jiān)視布點(diǎn)設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目 （招標(biāo)編號(hào)：0692-179b01130120） 評(píng)標(biāo)報(bào)告 招標(biāo)人：廣州地鐵集團(tuán)有限公司 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：廣東省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心有限公司 評(píng)標(biāo)委員會(huì) 二〇一七年十月十九日 第1頁(yè)共8頁(yè) 招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組： 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段機(jī)場(chǎng)北站、四號(hào)線南延段、六號(hào)線二期、七號(hào) 線一期、八號(hào)線北延段、九號(hào)線一期、十三號(hào)線首期、十四號(hào)線一期及知識(shí)城支 線、二十一號(hào)線等線路風(fēng)亭、變電所、高架區(qū)段等增設(shè)視頻監(jiān)視布點(diǎn)設(shè)備采購(gòu)項(xiàng) 目（招標(biāo)編號(hào)：0692-179b01130120）由廣東省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心有限公司組織， 于2017年10月18日至2017年

本文主要通過(guò)對(duì)廣州市軌道交通十四號(hào)線新型節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)在拼裝梁段的過(guò)程中應(yīng)力監(jiān)測(cè)方法的介紹,驗(yàn)證了間接法對(duì)架橋機(jī)使用過(guò)程中檢測(cè)應(yīng)用的可靠性,為提高橋梁施工質(zhì)量和安全可靠提供了科學(xué)保證.

1 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段、四號(hào)線北 延段車(chē)站公共區(qū)天然石材 采購(gòu)及安裝項(xiàng)目 資格預(yù)審文件 招標(biāo)人:廣州市地下鐵道總公司 項(xiàng)目建設(shè)管理單位：廣州市地下鐵道總公司 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：國(guó)信招標(biāo)有限責(zé)任公司 二○○八年十月 2 目錄 第一部分申請(qǐng)人須知.......................................................3 一、總則..................................................................................................................................3 二、招標(biāo)內(nèi)容.............................................................

1 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段、四號(hào)線北延段、珠江新城旅客自動(dòng)輸 送系統(tǒng)車(chē)站公共區(qū)不銹鋼材料及制品（欄桿、票亭、商鋪、水溝蓋板、 垃圾桶、座椅等）采購(gòu)項(xiàng)目資格預(yù)審情況報(bào)告 （招標(biāo)編號(hào)：gxtc-0928017-2交易中心編號(hào)：2009-0774） 廣州市建設(shè)工程招標(biāo)管理辦公室： 由我單位廣州市地下鐵道總公司籌建的廣州市軌道交通三號(hào)線 北延段、四號(hào)線北延段、珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)車(chē)站公共區(qū)不銹 鋼材料及制品（欄桿、票亭、商鋪、水溝蓋板、垃圾桶、座椅等）采 購(gòu)項(xiàng)目的招標(biāo)，已委托國(guó)信招標(biāo)集團(tuán)有限公司（招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)）在 廣州建設(shè)工程交易中心組織進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，已經(jīng)完成資格預(yù)審程序， 現(xiàn)將資格預(yù)審情況報(bào)告如下： 該工程于2009年3月13日至3月20日在廣州建設(shè)工程交易中 心發(fā)布招標(biāo)公告，于2009年3月19日和20日在交易中心11號(hào)窗口 公開(kāi)接收投標(biāo)報(bào)名。招

結(jié)合具體工程實(shí)例,介紹了基坑測(cè)量的技術(shù)和資料處理,從基坑水平位移監(jiān)測(cè)、基坑外地下水位監(jiān)測(cè)、錨索、鋼支撐應(yīng)力監(jiān)測(cè)、基坑深層水平位移監(jiān)測(cè)等探討了監(jiān)測(cè)成果及分析,并進(jìn)行了綜合分析,得出了該施工方案合理、安全的結(jié)論。

城市軌道交通作為地鐵交通的一種延伸方式在我國(guó)大中城市交通建設(shè)中迅猛發(fā)展。本文通過(guò)廣州地鐵四號(hào)線節(jié)段梁拼裝技術(shù)在城市軌道交通建設(shè)的應(yīng)用作出進(jìn)行分析和探討。1概述廣州市軌道交通地鐵四號(hào)線,位于廣州市南拓發(fā)展軸的軸線上,串聯(lián)了科學(xué)城、軟件園、奧林匹克中心、琶洲會(huì)展中心、生

福建省廈門(mén)市位于臺(tái)灣海峽西岸中部、閩南金三角的中心。廈門(mén)市現(xiàn)轄思明、湖里、集美、海滄、同安和翔安等6個(gè)區(qū),其中思明區(qū)、湖里區(qū)位于廈門(mén)本島,以仙岳山、呂嶺路為界,南部為思明區(qū),北部為湖里區(qū)。島外大陸呈海灣形態(tài)環(huán)抱廈門(mén)本島,由西向東分別為海滄、集美、同安、翔安4區(qū)(如圖1所示)。

以重慶軌道交通四號(hào)線頭塘車(chē)站為工程背景,地鐵車(chē)站屬于特大斷面淺埋隧道,首創(chuàng)采用預(yù)留t字巖梁巖柱隧道施工方法,應(yīng)用全土柱理論、普氏理論、泰沙基理論、比爾鮑曼理論計(jì)算了隧道施工全斷面開(kāi)挖完成后不同埋深工況下圍巖的垂直壓力、水平壓力,分析得出泰沙基理論的計(jì)算結(jié)果適合于該工程,應(yīng)用小凈距隧道圍巖壓力理論,計(jì)算了t字型斷面形成后不同埋深工況下圍巖的垂直壓力、水平壓力.理論分析了隧道施工過(guò)程中形成t字型斷面以及全斷面時(shí)頂板的最大拉應(yīng)力、最大撓度,并計(jì)算了隧道頂板不垮落離層時(shí)需要的最小支護(hù)反力,研究結(jié)果為車(chē)站施工、支護(hù)結(jié)構(gòu)安全提供理論支撐.