廣州地鐵嘉禾車輛段金屬擴(kuò)張網(wǎng)圍蔽工程技術(shù)交底

隨著政府機(jī)構(gòu)的政策向建筑信息化的傾斜,建筑企業(yè)大力推進(jìn)\"建筑網(wǎng)絡(luò)+\

廣州地鐵嘉禾車輛段與綜合基地總平面布置方案設(shè)計(jì)_朱常琳

根據(jù)gb50157-2003《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》及車輛段與綜合基地的控制因素,設(shè)計(jì)了3個(gè)總平面布置方案,經(jīng)綜合分析,以方案1為推薦方案。

廣州市軌道交通五號(hào)線【魚珠車輛段上部整體工程】施工項(xiàng)目投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)書總目錄 中鐵一局集團(tuán)有限公司傳真：029-87864621電話：029-87864302地址：陜西省西安市雁塔北路1號(hào) 1 總目錄 第一分冊(cè) 1．安全生產(chǎn)許可證 2．技術(shù)條件響應(yīng)性一覽表 3．組織機(jī)構(gòu) 4．施工經(jīng)驗(yàn) 5．主要施工設(shè)備表 6．正在實(shí)施的和已承諾的工程 第二分冊(cè) 7．施工方法說明書及附圖 7.1施工總體組織部署、施工總平面布置及說明 7.2施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)及解決措施 7.3站場(chǎng)、土建、裝修、安裝、鐵路等工程的施工組織及方法、 程序說明及附圖 7.4車輛段總體工程和綜合管線工程的施工組織及方法、 程序說明及附圖 7.5施工總進(jìn)度橫道圖及說明，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃總進(jìn)度圖 7.6施工設(shè)備配備情況表 7.7相應(yīng)的土石方開挖強(qiáng)度、砼澆筑、勞動(dòng)力直方圖 7.8相應(yīng)的施工供水、供電

第1頁共6頁 廣州市軌道交通五號(hào)線車輛段、廣州地鐵區(qū)莊 控制中心、廣州地鐵治安監(jiān)控通訊指揮中心 給水設(shè)備采購(gòu) 資格預(yù)審評(píng)審細(xì)則 廣州市地下鐵道總公司 廣東機(jī)械進(jìn)出口國(guó)際招標(biāo)有限公司 2006年10月 第2頁共6頁 一、前言 廣州市軌道交通工程建設(shè)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，采取公開招標(biāo)選擇機(jī)電設(shè)備供貨商，對(duì)所有依據(jù)招標(biāo)公 告規(guī)定遞交了報(bào)名資料的申請(qǐng)人進(jìn)行投標(biāo)資格預(yù)審。 為保證招標(biāo)“公開、公平、公正”，根據(jù)國(guó)家有關(guān)設(shè)備貨物招標(biāo)投標(biāo)的法律、法規(guī)和方針、政策， 結(jié)合軌道交通的特點(diǎn)和要求，制定本評(píng)審細(xì)則，實(shí)行投標(biāo)資格預(yù)審的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。 本評(píng)審細(xì)則僅適用貨物采購(gòu)招標(biāo)。 本評(píng)審細(xì)則的解釋和修訂權(quán)屬?gòu)V州地鐵工程建設(shè)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組。 二、評(píng)審小組 2.1資格預(yù)審由業(yè)主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個(gè)專業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審計(jì)部 的見證和監(jiān)督下完成。小組成員由建設(shè)事業(yè)總

介紹廣州地鐵某車輛段采用塑料排水板、盲溝、土工格柵+堆載排水固結(jié)法進(jìn)行軟土復(fù)合地基處理,取得了減少工后沉降、縮短后期建設(shè)工期和降低工程造價(jià)的效果。

在廣州地鐵車輛段工程中廣泛應(yīng)用靜壓樁基礎(chǔ)。作為一種沉樁的工藝，靜壓樁采用的是靠靜力壓樁機(jī)本身的重力和樁架上配重的反作用力來把預(yù)制樁打入到土中的。這種方法具有無噪音、無振動(dòng)、無沖擊力等優(yōu)點(diǎn),同時(shí)壓樁樁型一般選用預(yù)應(yīng)力管樁,該樁作基礎(chǔ)具有工藝簡(jiǎn)明、質(zhì)量可靠、造價(jià)低、檢測(cè)方便的特性。本文對(duì)靜壓樁施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

介紹廣州地鐵三號(hào)線洛溪車輛段在±0.00以下工程施工中的監(jiān)控量測(cè)內(nèi)容、方法及監(jiān)測(cè)儀器的選用等,按工程需要制定周密的監(jiān)測(cè)方案,為車輛段施工控制填土速率、地基沉降、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved.

本項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)最大的地鐵車輛段設(shè)計(jì)及施工工程。首次引入變冷媒流量的多聯(lián)機(jī)組,節(jié)省能耗的同時(shí)提高了舒適性,介紹了設(shè)計(jì)及施工中的重難點(diǎn);總結(jié)了類似項(xiàng)目的一般步驟與關(guān)鍵點(diǎn)。

廣州地鐵三號(hào)線洛溪車輛段及綜合基地市政下穿隧道工程采用明挖法施工,文中介紹該深基坑支護(hù)方案的設(shè)計(jì)過程,以及基底深厚軟土層的加固處理方法。

楊　偉,男,工程師。 應(yīng)用排水固結(jié)法處理廣州地鐵魚珠車輛段軟基 　　　　　楊　偉　　　　　　　　　　　　王　勇 (中鐵二院工程集團(tuán)西安勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司　陜西西安　710054)(廣東省水利水電科學(xué)研究院) 摘　要　介紹廣州地鐵魚珠車輛段軟土地基排水固結(jié)處理,并根據(jù)地基排水固結(jié)設(shè)計(jì)與監(jiān)測(cè)結(jié)果 分析了該法在軟基固結(jié)中的效果及應(yīng)用。 關(guān)鍵詞　塑料排水板　排水固結(jié)　動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)　卸載 1　前言 軟土地基具有含水量大、空隙比大、壓縮性高、 滲透性差、承載力低的工程性質(zhì),常用處理方法有排 水固結(jié)法、振密法、置換拌入法、注漿法等 [1] 。本文 介紹廣州地鐵魚珠車輛段軟土地基處理用塑料排水板 堆(超)載預(yù)壓排水固結(jié)的設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)測(cè)結(jié)果。 2　工程概述 魚珠車輛段地處珠江三角洲后緣珠江水網(wǎng)交錯(cuò)的 平原區(qū),為海陸沖積平原地貌。

廣州地鐵三號(hào)線車輛段通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)——本項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)最大的地鐵車輛段設(shè)計(jì)及施工工程。首次引入變冷媒流量的多聯(lián)機(jī)組，節(jié)省能耗的同時(shí)提高了舒適性，介紹了設(shè)計(jì)及施工中的重難點(diǎn)；總結(jié)了類似項(xiàng)目的一般步驟與關(guān)鍵點(diǎn)。

地鐵車輛段的給排水工藝由于段的位置、作用不同而與建筑內(nèi)給排水工藝、城市給排水工藝均不同，有其獨(dú)特之處．本文介紹了廣州地鐵九號(hào)線民主車輛段室外給排水設(shè)計(jì)基本情況，重點(diǎn)介紹綜合管線設(shè)計(jì)和給排水工藝設(shè)計(jì)選用特點(diǎn)．

國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)地鐵車輛段工程建設(shè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，有必要對(duì)地鐵車輛段工程建設(shè)控制要點(diǎn)展開深入研究與探討，采取最優(yōu)化的實(shí)施措施，進(jìn)而達(dá)到事半功倍的建設(shè)效果。本文詳細(xì)介紹了地鐵車輛段關(guān)鍵施工技術(shù)，并從進(jìn)度管理等方面探討了地鐵車輛段施工管理。望該課題的研究，對(duì)后續(xù)相關(guān)工作的實(shí)踐能夠起到借鑒與參考作用。

介紹了廣州地鐵一號(hào)線車輛空調(diào)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)及空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)、空調(diào)機(jī)組、電氣等部分的主要結(jié)構(gòu)

圍護(hù)樁鑿除工程技術(shù)交底 表c2-1 編號(hào) 工程名稱北京地鐵四號(hào)線工程靈境胡同站交底日期2009年4月14日 施工單位 北京市政集團(tuán)公司 北京地鐵四號(hào)線第九標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 分項(xiàng)工程名稱 二、三號(hào)出入口 一、二號(hào)風(fēng)道 交底提要圍護(hù)樁鑿除 交底內(nèi)容： 一、施工預(yù)備： 1.材料預(yù)備： 名稱型號(hào)數(shù)量 方木120×100mm70m 鋼管 φ48mm，壁厚 3.5mm 100m 大板50mm60m 無聲破裂劑（hsca）ⅱ型700kg 槽鋼［12126m 角鐵∟624m 鋼板2mm70m2 2.機(jī)具預(yù)備： 名稱型號(hào)數(shù)量 空壓機(jī)1臺(tái) 風(fēng)鎬6把 電焊機(jī)bx1-500-22臺(tái) 鉆孔搶gzjb4臺(tái) 二、圍護(hù)樁鑿除施工順序： 1.一號(hào)風(fēng)道：一號(hào)風(fēng)道接口處的主體圍護(hù)樁待風(fēng)道中板施工完畢后開始鑿除作業(yè)。 鑿除順序由下部

技術(shù)交底記錄 編號(hào) 表c2-1 地鐵7號(hào)線工程垡頭站～雙合村

應(yīng)用bim技術(shù)，以綜合管網(wǎng)施工圖紙中給出的井室及管線的平面位置、標(biāo)高、材質(zhì)、尺寸、型號(hào)等參數(shù)為依據(jù)，通過建立井室、管線等各類族構(gòu)件，建立綜合管網(wǎng)系統(tǒng)可視化建筑信息模型。利用bim技術(shù)的施工模擬及碰撞檢測(cè)功能，利用bim技術(shù)的可視化、可剖切性、可輸出等特點(diǎn)，生成施工圖紙、漫游動(dòng)畫等多種形式的輔助資料，直觀、準(zhǔn)確地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

合肥市軌道交通工程 承包單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位： 編號(hào)：

近年來,隨著bim技術(shù)在鐵路行業(yè)的逐步普及,鐵路工程的信息化程度要求也越來越高。在車輛段建設(shè)過程中,傳統(tǒng)的二維圖紙?jiān)O(shè)計(jì)無法實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)用的信息共享,也不能滿足設(shè)計(jì)階段多專業(yè)的協(xié)調(diào)需求。如何利用bim技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)信息的無損傳遞,提高車輛段設(shè)計(jì)水平和信息化水平是業(yè)內(nèi)亟待解決的問題。為解決上述問題,依托西安站改客車段項(xiàng)目,對(duì)車輛段bim設(shè)計(jì)軟件解決方案和實(shí)施流程進(jìn)行探索,驗(yàn)證車輛段bim設(shè)計(jì)流程,完成車輛段bim模型的建立并對(duì)其進(jìn)行碰撞檢查、排煙分析、日照模擬、工籌策劃等應(yīng)用拓展,結(jié)合bim實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),優(yōu)化提高鐵路車輛段的設(shè)計(jì)手段。

地鐵車輛段廚房通風(fēng)改造總結(jié)——以地鐵廚房為例，闡述了現(xiàn)代曙房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般原則，介紹了通風(fēng)系統(tǒng)采用的布置形式，風(fēng)量平衡的計(jì)算方法，以及抽油類罩、排風(fēng)管道選用和安全保證措施。