廣州地鐵二八號(hào)線延長線盾構(gòu)小凈距平行施工技術(shù)

doi：10．19392/j．cnki．1671-734．201908116 廣州地鐵二八延長線自動(dòng)化與afc、門禁系統(tǒng)的接口關(guān)系 葉德盛劉金劍 廣州地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營事業(yè)總部廣東廣州510000 摘要：為研究城市軌道交通中自動(dòng)化與自動(dòng)售檢票（afc）、門禁系統(tǒng)之間的接口問題，給現(xiàn)場故障提供快速有效的排查與 處理方法，以廣州地鐵二八延長線為例，探討自動(dòng)化系統(tǒng)中的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（fas）與車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（bas）與afc、門禁系 統(tǒng)的接口情況及其相應(yīng)的聯(lián)動(dòng)原理，最后重點(diǎn)分析總結(jié)得出各自接口的關(guān)鍵點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：城市軌道交通；自動(dòng)化；afc；門禁；接口關(guān)系 城市軌道交通中自動(dòng)化與afc、門禁系統(tǒng)之間的接口關(guān)系 和聯(lián)動(dòng)機(jī)制與地鐵運(yùn)營和乘客市民的安全息息相關(guān)，掌握自動(dòng) 化與afc、門禁各專業(yè)間的接口情況，有助于現(xiàn)場故障的快速 排查與處理，

對(duì)二八號(hào)線延長線及三號(hào)線北沿線區(qū)間水泵的控制系統(tǒng)進(jìn)行研究,指出了控制系統(tǒng)中存在的缺陷,并提出了區(qū)間水泵控制系統(tǒng)的改造方案

對(duì)二八號(hào)線延長線及三號(hào)線北沿線區(qū)間水泵的控制系統(tǒng)進(jìn)行研究，指出了控制系統(tǒng)中存在的缺陷，并提出了區(qū)間水泵控制系統(tǒng)的改造方案.

1 地鐵盾構(gòu)小凈距平行施工 技術(shù) 摘要:以北京地鐵10號(hào)線11標(biāo)段為背景,詳細(xì)介 紹了在盾構(gòu)隧道小凈距施工的情況下采取的加固措施,并通 過各種監(jiān)測表明,這些措施能夠滿足工程實(shí)際的需要。關(guān)鍵 詞:盾構(gòu)施工;小凈距隧道;平行施工 在許多城市修建地鐵的過程中,盾構(gòu)隧道技術(shù)的應(yīng)用 已越來越廣,而且都不可避免地需要在一些建筑物的基礎(chǔ)下 和橋梁的深樁之間穿行,因此使得兩條隧道的凈距離也變得 越來越小。如何解決兩條盾構(gòu)隧道近距離施工的相互影響 就成為盾構(gòu)施工亟待解決的一個(gè)難題[1]。 1工程概況 北京地鐵10號(hào)線11標(biāo)段盾構(gòu)隧道區(qū)間部分在三源 里建筑群(北小街8號(hào),南小街2號(hào)、6號(hào)、8號(hào),泛旅大 廈等)和三環(huán)主路橋柱間穿行,其隧道右線距該建筑群的最 2 近距離為3.7m,兩條隧道間凈

以北京地鐵10號(hào)線11標(biāo)段為背景,詳細(xì)介紹了在盾構(gòu)隧道小凈距施工的情況下采取的加固措施,并通過各種監(jiān)測表明,這些措施能夠滿足工程實(shí)際的需要。

廣州市軌道交通二/八號(hào)線延長線工程及三號(hào)線北延 段工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)冷水機(jī)組設(shè)備采購項(xiàng)目資格預(yù)審 情況報(bào)告 廣州市建設(shè)工程招標(biāo)管理辦公室： 由我單位廣州市地下鐵道總公司籌建的廣州市軌道交通二/八號(hào) 線延長線工程及三號(hào)線北延段工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)冷水機(jī)組設(shè)備采購 招標(biāo)項(xiàng)目，已委托廣東機(jī)械進(jìn)出口國際招標(biāo)有限公司（招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)） 在廣州建設(shè)工程交易中心組織進(jìn)行公開招標(biāo)，已經(jīng)完成資格預(yù)審程 序?，F(xiàn)將資格預(yù)審情況報(bào)告如下： 該工程于2007年10月9日至10月18日在廣州建設(shè)工程交易中 心發(fā)布招標(biāo)公告，于2007年10月12日、15日和18日在交易中心8、 6號(hào)窗口公開接受投標(biāo)報(bào)名。招標(biāo)人在報(bào)名期間內(nèi)共收到5家單位提 交的資格預(yù)審材料。 我單位依照相關(guān)規(guī)定依法組建資格預(yù)審委員會(huì)。 資格預(yù)審委員會(huì)首先檢查了5個(gè)投標(biāo)申請(qǐng)資格預(yù)審資料文件的密 封情況，全部投標(biāo)人資料密封完好。

廣州市軌道交通六號(hào)線蘿崗車輛段、九號(hào)線民主車輛段工程【監(jiān) 理服務(wù)項(xiàng)目】補(bǔ)充公告 現(xiàn)對(duì)《廣州市軌道交通六號(hào)線蘿崗車輛段、九號(hào)線民主車輛段工程[監(jiān)理服務(wù)項(xiàng)目] 招標(biāo)公告》（以下簡稱原公告）作如下修改。 一、原公告第三條修改為： “標(biāo)段劃分及招標(biāo)范圍、各標(biāo)段規(guī)模和概算： 1、標(biāo)段劃分：本招標(biāo)項(xiàng)目分為標(biāo)段ⅰ,廣州市軌道交通六號(hào)線蘿崗車輛段?和標(biāo) 段ⅱ,廣州市軌道交通九號(hào)線民主車輛段?兩個(gè)標(biāo)段。 2、招標(biāo)范圍：本次招標(biāo)范圍包括土建、機(jī)電安裝、電務(wù)、軌道等專業(yè)工程的監(jiān)理 服務(wù)項(xiàng)目。 3、規(guī)模： （1）標(biāo)段?。禾}崗車輛段位于蘿崗區(qū)開創(chuàng)大道以南、紅荔一路以東、伴河路以北， 呈南北走向，最大寬度約為250m，長度約為1000m，總用地約為25公頃，車輛段西側(cè) 預(yù)留村民開發(fā)建設(shè)用地約7.3公頃。本次監(jiān)理招標(biāo)蘿崗車輛段的工程范圍包括的土建、 機(jī)電安裝、電務(wù)、軌道等專業(yè)工程。 （2）標(biāo)

廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長線工程施工xxxx防水監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 廣州地鐵監(jiān)理部 1 廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長線工程施工xxxx理實(shí)施細(xì)則 編制人： 審批人： 日期： 目錄 一、總則························································2 二、監(jiān)理工作重點(diǎn)·················································3 三、結(jié)構(gòu)自防水監(jiān)理要點(diǎn)··············································4 四、明挖車站附加防水層監(jiān)理要點(diǎn)·····································6 廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長線工程施工xxxx防水監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 廣州地鐵監(jiān)理部 2 防水工程監(jiān)理細(xì)則

對(duì)地下工程防水施工中所采用的有關(guān)技術(shù)措施作了介紹,以求總結(jié)經(jīng)驗(yàn),指導(dǎo)日后類似的工程施工。

介紹廣州地鐵三號(hào)線珠江新城站—客村站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)穿越珠江的施工技術(shù)。分析總結(jié)了區(qū)段地質(zhì)的復(fù)雜性和盾構(gòu)機(jī)狀況的特殊性,導(dǎo)致盾構(gòu)通過珠江的一系列問題和施工所采取的解決辦法及技術(shù)措施,為今后類似施工提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

廣州市軌道交通二/八號(hào)線延長線工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 隧道風(fēng)機(jī)設(shè)備采購項(xiàng)目資格預(yù)審情況報(bào)告 廣州市建設(shè)工程招標(biāo)管理辦公室： 由我單位廣州市地下鐵道總公司籌建的廣州市軌道交通二/八號(hào)線 延長線工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)隧道風(fēng)機(jī)設(shè)備采購招標(biāo)項(xiàng)目，已委托廣東機(jī) 械進(jìn)出口國際招標(biāo)有限公司（招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)）在廣州建設(shè)工程交易中 心組織進(jìn)行公開招標(biāo)，已經(jīng)完成資格預(yù)審程序?，F(xiàn)將資格預(yù)審情況報(bào) 告如下： 該工程于2007年10月9日至10月18日在廣州建設(shè)工程交易中 心發(fā)布招標(biāo)公告，于2007年10月12日、15日和18日在交易中心8、 6號(hào)窗口公開接受投標(biāo)報(bào)名。招標(biāo)人在報(bào)名期間內(nèi)共收到5家單位提交 的資格預(yù)審材料。 我單位依照相關(guān)規(guī)定依法組建資格預(yù)審委員會(huì)。 資格預(yù)審委員會(huì)首先檢查了5個(gè)投標(biāo)申請(qǐng)資格預(yù)審資料文件的密 封情況，全部投標(biāo)人資料密封完好。 隨后，資格預(yù)審委

第四卷投標(biāo)文件格式 1.投標(biāo)書格式 1.1投標(biāo)函及承諾函格式 投標(biāo)函 (項(xiàng)目名稱:__________) 廣州市地下鐵道總公司： (1).經(jīng)考察現(xiàn)場和研究上述工程合同的圖紙、合同條款、規(guī)范、工程量清 單和其他有關(guān)文件后，我方愿以人民幣元（大寫）的總價(jià)或按上述合同條款 確定的一個(gè)總價(jià)和上述圖紙、合同條款、規(guī)范和工程量清單的條件承包上述工 程的施工、完工和修補(bǔ)缺陷。 (2).一旦我方中標(biāo)，我方保證在監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工通知中明確規(guī)定的 時(shí)間算起______天內(nèi)完工并移交整個(gè)工程。 (3).如果我方中標(biāo)，我方將按照合同條款的規(guī)定提交上述總價(jià)的5％的銀 行保函，做為履約保證金，共同地和分別地承擔(dān)責(zé)任。 (4).我方同意本投標(biāo)書的有效期按“投標(biāo)須知”3.3條的規(guī)定為投標(biāo)截止 時(shí)間起120天。在此期間內(nèi)我方的投標(biāo)有可能中標(biāo)，我方將受此約束。 (5).除非另外達(dá)

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主要介紹斜凍結(jié)鉆孔施工的特殊環(huán)境及施工工藝，從而有效地將凍結(jié)器下放到指定位置，確保凍結(jié)加固的安全，為在特定條件下施工新的孔種積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

1工程概述布拉格建設(shè)地鐵始于1966年,第1條地鐵線(c線)于1974年5月開通。a、b線及其延長線的建設(shè)延續(xù)了許多年。至今地鐵運(yùn)營線總長59km,車站57座。a線最新延長線上的車站共4座,其中新奧法施工的車站3座(petriny,veleslain,cervenyvrch),明挖車站1座(motol),見圖1。區(qū)間隧道總長9.1km,其中700m是用新奧法(natm)開挖的雙線隧道,其余8.4km是用盾構(gòu)(tbm)開挖的。新奧法施工的雙

廣州地鐵二號(hào)線公-紀(jì)區(qū)間相鄰小間距隧道施工技術(shù) 李永利 (中鐵十三局集團(tuán)公司　　吉林長春　130000) 摘　要　廣州地鐵二號(hào)線公園前站至紀(jì)念堂區(qū)間隧道,采用淺埋暗挖法施工;單線隧道和雙線隧道相鄰,最小凈間距僅85cm;結(jié) 合本工程實(shí)例,總結(jié)了一套比較完備的施工方法和施工控制措施,為類似工程積累經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞　地鐵　隧道工程　小間距　施工工法 1　工程概況 廣州地鐵二號(hào)線公園前站至紀(jì)念堂站區(qū)間隧道 位于廣州市中山路與東風(fēng)路之間的連新路下,傍近 市政府辦公大樓。該區(qū)間隧道從公園前站北端出站 后,斜穿人民公園,經(jīng)東風(fēng)路與紀(jì)念堂站相接。區(qū)間 隧道全長620m,采用淺埋暗挖法施工。雙洞小間距 隧道(兩隧道間的凈間距≤4m)共有4段,ydk13+ 981～ydk13+990為兩單線隧道相鄰,ydk14+109 ～ydk14

廣州地鐵二號(hào)線公園前站至紀(jì)念堂區(qū)間隧道,采用淺埋暗挖法施工;單線隧道和雙線隧道相鄰,最小凈間距僅85cm;結(jié)合本工程實(shí)例,總結(jié)了一套比較完備的施工方法和施工控制措施,為類似工程積累經(jīng)驗(yàn)。

廣州地鐵6號(hào)線二期“蘿崗站一香雪站”區(qū)間全長1821米。其中，左線盾構(gòu)旱在2012年2月28日始發(fā)，并于201346月3日貫通；右線盾構(gòu)于2012年3月20日始發(fā)，最終在2014年6p16日實(shí)現(xiàn)貫通。近日，廣州地鐵6號(hào)線二期“蘿崗站一香雪站”隧道區(qū)間安全穿越了北二環(huán)、國際體育演藝中心等重要建筑物，終于實(shí)現(xiàn)雙線貫通，期間未對(duì)地面交通和建筑產(chǎn)生影響。至此，6號(hào)線二期的10個(gè)區(qū)間已有2個(gè)雙線貫通，土建工程累計(jì)完成54%。

廣州地鐵6號(hào)線二期“蘿崗站一香雪站”區(qū)間全長1821米。其中，左線盾構(gòu)旱在2012年2月28日始發(fā)，并于201346月3日貫通；右線盾構(gòu)于2012年3月20日始發(fā)，最終在2014年6p16日實(shí)現(xiàn)貫通。近日，廣州地鐵6號(hào)線二期“蘿崗站一香雪站”隧道區(qū)間安全穿越了北二環(huán)、國際體育演藝中心等重要建筑物，終于實(shí)現(xiàn)雙線貫通，期間未對(duì)地面交通和建筑產(chǎn)生影響。至此，6號(hào)線二期的10個(gè)區(qū)間已有2個(gè)雙線貫通，土建工程累計(jì)完成54%。

廣州地鐵一號(hào)線、廣州地鐵一號(hào)線、二號(hào)線與深圳地鐵一號(hào)線設(shè)計(jì)比較——簡介：隨著大城市城市建設(shè)的飛速發(fā)展，改造和擴(kuò)建公共交通設(shè)施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，以其運(yùn)行快速、正點(diǎn)、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...

目錄 第一節(jié)工程項(xiàng)目概況....................................................................................................5 一、工程總述....................................................

十二五期間,廣州地鐵已進(jìn)入迅猛發(fā)展階段,在建線路達(dá)十余條,二十一號(hào)線作為重點(diǎn)建設(shè)線路,其起點(diǎn)的選擇對(duì)廣州整個(gè)線網(wǎng)有著重要的作用。通過對(duì)二十一號(hào)線起點(diǎn)站位的研究,為以后的建設(shè)線路的起終點(diǎn)選擇提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。