廣州地鐵5號線環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)的設計

廣州地鐵5號線工程首次采用分段接管的方式進行各項設備的聯(lián)調和運營演練。對分段接管中的問題進行分析,并提出改進意見。從線路安全、施工安全、行車安全、供電安全、設備安全、人員安全等方面闡述了分段接管中的安全管理。從行車調度的角度談如何確保安全,以圓滿完成調試和演練任務。

以廣州地鐵4號線試驗段的設計為基礎,對其機電設備監(jiān)控系統(tǒng)(emcs)的特點進行分析,介紹全線emcs的組網方式及其在主控系統(tǒng)中的應用;根據(jù)車站的類型分析車站級emcs的構成方式,對地鐵emcs的設計提出方案,并探討將來發(fā)展的方向。

環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)對地鐵車站與隧道的環(huán)控系統(tǒng)及有關機電設備進行自動化管理和控制,實現(xiàn)與相應專業(yè)子系統(tǒng)信息資源的共享、操作與聯(lián)動控制.其目標在于為車站營造良好舒適的環(huán)境、降低車站能源消耗、節(jié)省人力、提高管理水平和應對突發(fā)事件.結合成都地鐵環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的特點,分析環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵運營中所起的重要作用.

廣州市軌道交通五號線【魚珠車輛段上部整體工程】施工項目投標文件技術標書總目錄 中鐵一局集團有限公司傳真：029-87864621電話：029-87864302地址：陜西省西安市雁塔北路1號 1 總目錄 第一分冊 1．安全生產許可證 2．技術條件響應性一覽表 3．組織機構 4．施工經驗 5．主要施工設備表 6．正在實施的和已承諾的工程 第二分冊 7．施工方法說明書及附圖 7.1施工總體組織部署、施工總平面布置及說明 7.2施工中的重點、難點及解決措施 7.3站場、土建、裝修、安裝、鐵路等工程的施工組織及方法、 程序說明及附圖 7.4車輛段總體工程和綜合管線工程的施工組織及方法、 程序說明及附圖 7.5施工總進度橫道圖及說明，網絡計劃總進度圖 7.6施工設備配備情況表 7.7相應的土石方開挖強度、砼澆筑、勞動力直方圖 7.8相應的施工供水、供電

主要介紹廣州地鐵5號線環(huán)控電控柜智能低壓控制系統(tǒng)的特點及使用情況，提出日常維護的注意事項，并針對智能元件軟啟動器的缺陷提出遠程斷電復住的辦法。

廣州地鐵5號線環(huán)控電控柜智能低壓控制系統(tǒng)淺析 【摘要】主要介紹廣州地鐵5號線環(huán)控電控柜智能低壓控制系統(tǒng)的特點及 使用情況，提出日常維護的注意事項，并針對智能元件軟啟動器的缺陷提出遠程 斷電復位的辦法。 【關鍵詞】地鐵；環(huán)控；智能低壓 智能低壓控制系統(tǒng)是采用先進的計算機技術、電力電子控制技術、微電子技 術以及網絡通信等技術設計制造的具有運行狀態(tài)和電量參數(shù)自動檢測、自動控制 和自動故障應急處理能力，并具有網絡通信能力的高性能、高可靠性的低壓系統(tǒng)。 廣州地鐵5號線環(huán)控電控柜采用智能低壓控制系統(tǒng)實現(xiàn)對通風空調設備的控制、 保護、測量等功能，實現(xiàn)對智能元件各種參數(shù)的設置及復位。 1環(huán)控電控柜概述 廣州地鐵的環(huán)控電控柜是相對低壓開關柜而言，用于車站通風空調設備的配 電和控制。一般車站里均有兩個環(huán)控電控室，a、b端各一間環(huán)控電控室，每間 環(huán)控電控室里各安放一套環(huán)控電控柜。每一套

隨著社會經濟的不斷發(fā)展,各行各業(yè)的科學技術都得了很大的進步,在地鐵工程當中,需要用到的設備和系統(tǒng)比較多,系統(tǒng)性能高低決定地鐵工程質量高低。當前在國內,廣州地鐵5號線已經開始應用了直線電機系統(tǒng),并且該次應用是首例。本文主要進行直線電機系統(tǒng)的實際應用探討,對地鐵工程設計以及運行功能和能源消耗等各個方面作出研究,希望通過本文研究,能夠擴展大家對于直線電機系統(tǒng)應用相關的知識面,進而提出直線電機系統(tǒng)的應用改進對策。

城市軌道交通是一項綜合交通運輸系統(tǒng),系統(tǒng)的安全性及可靠性非常重要,設置高效的滅火系統(tǒng),對火災發(fā)生及蔓延起到很大的作用。根據(jù)工程實踐和應用,各地區(qū)地鐵中運用的滅火系統(tǒng)不同,不同的系統(tǒng)都有不同的優(yōu)缺點。廣州地鐵5號線根據(jù)對惰性氣體(ig-541)氣體滅火系統(tǒng)、七氟丙烷(fm-200)氣體滅火系統(tǒng)、高壓細水霧滅火系統(tǒng)的方案比選,最終采用安全、技術先進、經濟合理的ig-541氣體滅火系統(tǒng)。

介紹蘇州軌道交通一號線環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)典型站設計特點。采用先進的系統(tǒng)構建和控制技術,選用美國羅克韋爾自動化的controllogix平臺產品構成全冗余總線網絡方案。實現(xiàn)從控制器、控制網的雙重冗余,保證了系統(tǒng)的實時性和可靠性。

北京地鐵2號線車輛設備消隱改造工程計劃于2011年完成,其中環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)是該消隱改造工程的重要組成部分。該系統(tǒng)的實施對全線車站的通風空調系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、自動扶梯系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等車站設備進行了自動化監(jiān)控及管理。

北京地鐵5號線正線軌道設計綜述

系統(tǒng)闡述5號線正線軌道結構設計的難點與重點問題,重點介紹\"京建線\"系列軌道設備標準圖編制、新型軌道隔振器扣件等減振技術的研發(fā)及應用、接觸軌絕緣支座與走行軌短軌枕一體化設計新技術,和為解決工程急需所進行的3.6m間距單渡線道岔的開發(fā)、大跨度預應力結構地段的軌道設計及施工。

廣州地鐵5號線珠獵區(qū)間砂層加固設計施工技術——廣州軌道交通5號線珠-獵區(qū)間過砂層，且建筑物樁基侵入隧道范圍。通過砂層加固方案比選、施工工藝的研究與開發(fā)，研究和解決了動水砂層施工過程中復雜的問題，為隧道順利通過該地層提供了技術保證。

廣州地鐵5號線使用的信號系統(tǒng)是西門子基于無線的移動閉塞系統(tǒng)。為滿足日益增長的乘客需求,增加列車上線數(shù)、縮短行車間隔已勢在必行,因此終點站折返效率的影響增大。結合實際運營狀況,詳細分析折返進路和作業(yè)流程對文沖站折返能力的影響,在此基礎上提出相應的改進措施建議。

廣州地鐵2號線建設和運營的環(huán)境保護 作者：陳曉東，chenxiaodong 作者單位：廣州市地下鐵道總公司,廣州,510030 刊名：都市快軌交通 英文刊名：urbanrapidrailtransit 年，卷(期)：2005,18(5) 參考文獻(7條) 1.gb50299-1999地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范1999 2.gb50157-2003地下鐵道設計規(guī)范2003 3.王新杰城市快速軌道交通建設與環(huán)境保護[期刊論文]-都市快軌交通2004(01) 4.施仲衡科學制定城市軌道交通建設規(guī)劃[期刊論文]-都市快軌交通2004(02) 5.廣州市地下鐵道總公司廣州市地鐵2號線首期工程(三元里至琶洲站)國家環(huán)保驗收資料匯編2004 6.評審專家組廣州市地鐵2號線首期工程(琶洲-新市)建設項目環(huán)境影響報告書評審意見1998 7

結合廣州地鐵2號線越秀公園站施工實際,研究總結了對既有建筑物華僑新村、以太廣場、廣州體育館等采用跟蹤注漿、旋噴、截水帷幕,帷幕注漿及回灌補充地下水等措施,維護了周邊建筑物的安全,保護了工程周邊環(huán)境,對在復雜條件下城市工程施工具有很大的借鑒作用。

實用文檔 文案大全 環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（bas）試驗與調試方案 第一節(jié)bas單系統(tǒng)調試 1、試驗組織機構及人員配備 項目部配備bas試驗主管1名、試驗工程師2名、網絡工程師2名。 2、調試內容 站內各plc間通訊；所監(jiān)控的設備包括空調機組，回排風機，開斷風閥，調 節(jié)風閥，送風機，排風機，冷水機組，冷凍、冷卻水泵，冷卻塔，隧道風機，開 斷型電動蝶閥，二通調節(jié)水閥，溫濕度傳感器，壓力傳感器，電磁流量計，電梯， 扶梯，排污泵，節(jié)電照明，普通照明，廣告照明，導向系統(tǒng)，以及ibp盤等 3、調試工藝流程 實用文檔 文案大全 4、系統(tǒng)調試應具備的條件 在bas系統(tǒng)進行車站設備調試前，現(xiàn)場及其他系統(tǒng)應完成如下工作或滿足以 下條件： （1）車站內環(huán)境溫度在0－55℃之間，相對濕度小于95%且無結露現(xiàn)象。 （2）車站控制室、環(huán)控電控室已施工完畢，可投入正常使用。 （3）車站內給

1 目錄 一、編制依據(jù)................................................................................................................2 二、使用范圍................................................................................................................2 三、管道安裝................................................................................................................2 1.站內管道明敷.................

北京軌道交通某線機電安裝工程#標段 環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng) 施工方案 編制： 審核： 審批： 單位：###公司北京地鐵項目經理部 2005年3月5日 一、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)概述 北京市軌道交通某線機電設備安裝工程##標段為雍和宮站與和平里北街站 靠和平里北街站半個區(qū)間、和平里北街站（車站中心里程k13+400.000）、和-和 區(qū)間、和平西橋站（車站中心里程k15+459.000）和北區(qū)間、北土城東路站（車 站中心里程k15+484.000）北土城東路站與干楊樹站區(qū)間靠北土城東路站半個區(qū) 間的環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的施工。 （1）環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)施工特點： 地鐵環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)除了具備地鐵內各種機電設備系統(tǒng)和一般樓宇自 控系統(tǒng)的特點外，主要具有以下特點： ①由現(xiàn)場場級、車站級、中心級組成，車站級和中心級通過連接，遵循tcp/ip 網絡協(xié)議，車站級和現(xiàn)場級設備通過專

對廣州地鐵bas系統(tǒng)使用的幾種現(xiàn)場總線的傳輸介質、通信速率、介質訪問方式、數(shù)據(jù)交換方式等進行了介紹,并重點敘述了現(xiàn)場總線在廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)bas中的應用及其實現(xiàn)的功能,指出現(xiàn)場總線技術在bas系統(tǒng)設計中的優(yōu)勢和存在的問題。

環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控對象為地鐵車站及區(qū)間隧道的環(huán)控系統(tǒng)及相關機電設備,對地鐵正常、安全運營和服務質量起著重要作用。本文根據(jù)軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的特點,結合南京地鐵設備監(jiān)控系統(tǒng)(bas)的實施,對軌道交通環(huán)境及(bas)的基本設計原則、功能要求、系統(tǒng)構成、網絡技術等方面進行了較全面的分析和論述,具有一定的參考作用。

廣州地鐵一號線、廣州地鐵一號線、二號線與深圳地鐵一號線設計比較——簡介：隨著大城市城市建設的飛速發(fā)展，改造和擴建公共交通設施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術成熟的公共交通工具，以其運行快速、正點、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...