廣州、大連、長春的有關(guān)地鐵工程項目通過國家發(fā)改委批復(fù)

2008年3月17日,國家發(fā)改委正式批復(fù)了由陜西院負責(zé)編制完成的《陜西省榆林市王圪堵水庫工程項目建議書》(發(fā)改農(nóng)經(jīng)[2008]715號),此次通過審查,為王圪堵水庫全面開工奠

地鐵工程項目的計劃與控制研究 摘要:地鐵工程項目管理是一個大系統(tǒng),具有規(guī)模大、實施過程復(fù)雜的特點。項目計劃的科學(xué)化與項目控 制的有效性顯得尤為重要。文章就地鐵工程項目計劃與控制的實踐進行討論和研究,闡述了地鐵工程項 目的計劃與控制要點,從實踐中去豐富項目管理的思想和方法。 關(guān)鍵詞:地鐵工程項目管理項目計劃項目控制 0引言 地鐵工程是一項龐大而繁雜的系統(tǒng)工程,具有工程技術(shù)含量高、施工難度大、組織管理復(fù)雜等特點。 因此,地鐵工程的施工單位一般都是在工期緊、任務(wù)重、矛盾多、壓力大的情況下進行項目管理。而施 工單位幾乎全都是國家特大型施工總承包單位,過去對大型項目的施工和管理具有豐富的經(jīng)驗。但隨著 市場機制的轉(zhuǎn)變,建筑業(yè)和基本建設(shè)管理體制改革的不斷深化,大型施工單位的生產(chǎn)方式和組織結(jié)構(gòu)必 須進行深刻的變革,必須運用科學(xué)的項目管理體系,使管理水平更上一個臺階

隨著近幾年地鐵工程的蓬勃興起,施工的大面積推廣.地鐵工程中的物資設(shè)備管理顯得越來越重要,因為它天生有別于水電、高速公路等項目,具有其得天獨厚的地域性.對此,介紹了地鐵工程中物資設(shè)備管理的重要性及管理方法,旨在加強和提高地鐵施工物資設(shè)備管理水平.

地鐵年終工作總結(jié) 2009年馬上過去，在盤點一年中收獲的同時，又寄希望與新的未來。不知不覺 中，又結(jié)束了一年的工作，現(xiàn)總結(jié)如下： 在領(lǐng)導(dǎo)和全體同志的關(guān)懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎(chǔ)質(zhì)量為中心做好本 職工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領(lǐng)導(dǎo)、 團結(jié)同志、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實工作”為準(zhǔn)則，始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，始終把“安 全第一”放在首位。堅決杜絕習(xí)慣性違章。較好地完成了各項工作任務(wù)。我始終把 學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。 一、一年來的工作表現(xiàn) （一）強化形象，提高自身素質(zhì)。為做好工作，我堅持嚴(yán)格要求自己，注重以 身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認(rèn)識自身的工作和價值，正確處 理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是 錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)和鍛煉，細心學(xué)習(xí)他人長處，改掉自己不足，并 虛心向

城市交通是大城市流動的血脈，它觸及到我們每個人的日常生活，一般而言，現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)包括地面常規(guī)公交系統(tǒng)和快速軌道交通系統(tǒng)，從上世紀(jì)九十年代中期，全國各大城市陸續(xù)上馬建設(shè)了軌道交通工程，都希望能夠建立一個以軌道交通為骨干、常規(guī)交通為主體、方式多樣、高效、舒適、便捷的公共交通支持系統(tǒng)，從而實現(xiàn)城市公共交通的可持續(xù)協(xié)調(diào)健康發(fā)展。目前擺在各城市地鐵公司的一個重大課題就是如何進行地鐵工程的竣工財務(wù)決算。

新時代背景下，土地資源供求矛盾日益突出，交通壓力越來越大，為解決交通問題，未來各大城市都將進行大規(guī)模的地鐵建設(shè)。地鐵施工中盾構(gòu)施工占據(jù)著重要位置，而盾構(gòu)物資設(shè)備是盾構(gòu)施工的關(guān)鍵，加強盾構(gòu)物資設(shè)備管理具有重要意義。因此，在施工中應(yīng)積極完善相關(guān)制度，提高相關(guān)管理人員素質(zhì)，構(gòu)建管理職能部門，全面提升盾構(gòu)設(shè)備物資管理質(zhì)量。

我國的經(jīng)濟呈現(xiàn)著突飛猛進的發(fā)展，人們的生活水平在不管提高，幾乎每個城市家庭中都會有汽車，隨著汽車的不斷增多，交通堵塞問題越來越嚴(yán)重，已經(jīng)開始影響到了人們正常的生活和工作，我們國家為了解決這一問題，盡可能為人們提供便捷的交通服務(wù)，城市軌道建設(shè)有了新的發(fā)展，越來越多的地鐵工程項目在不斷建設(shè)，在進行地鐵工程的建設(shè)過程中，建筑材料將直接影響著工程的質(zhì)量，因此我們要加強對材料的重視力度，進行合理有效的材料管理。

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據(jù)《吉林日報》報道，近日，國家發(fā)改委正式批復(fù)長白鐵路項目立項，同意實施長春至白城鐵路擴能改造工程。項目建設(shè)線路自長春鐵路樞紐崔家營站引出，沿既有長白鐵路通道，經(jīng)農(nóng)安、松原、大安至白城，正線全長326km，既有長白鐵路維持現(xiàn)狀。項目總投資259．5億元。目前，國家鐵道部鑒定中心專家組已審查通過《長春至白城鐵路擴能改造工程項目可行性研究報告》。

在地鐵工程項目施工過程中,需要對工程項目的施工質(zhì)量、成本、進度以及安全性進行綜合控制和集成化管理,只有對這四項目標(biāo)進行科學(xué)、合理的管理,才能確保地鐵工程項目順利進行下去,確保工程項目的建設(shè)質(zhì)量和效率,提高建筑行業(yè)的市場競爭力。在地鐵工程項目多目標(biāo)集成管理中采用多元統(tǒng)計的pca法,能夠?qū)Χ鄠€影響因素進行降維處理,從中獲得比較有用的主成分,并且重組歸類主成分,從而保障地鐵工程項目高效高質(zhì)完成。因此,本文對地鐵工程項目多目標(biāo)集成管理中pca法的應(yīng)用進行了深入分析,并提出了相關(guān)對策。

近日，福州至平潭鐵路（以下稱福平鐵路）可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復(fù)，設(shè)計為雙線級鐵路，項目總投資257．3億元。

地鐵作為一種便捷的城市軌道交通,在全世界范圍內(nèi)的大城市應(yīng)用得非常普遍。但是,地鐵工程的投資額相當(dāng)巨大,使得部分城市因為資金壓力而另尋可替代的交通工具。一般地,地鐵工程的造價主要存在于三個階段:決策階段、設(shè)計階段,以及工程實施階段。因此,本文將從系統(tǒng)的角度來闡述地鐵工程項目的成本鏈,同時提出相應(yīng)的造價控制對策。

淺談對地鐵工程項目造價控制的對策和思考

當(dāng)前國家積極建設(shè)現(xiàn)代化設(shè)施,隨著交通行業(yè)的不斷發(fā)展以及社會交通需求,地鐵建造成為了不可缺少的基礎(chǔ)工程。但地鐵工程需要消耗大量的人力、物力、財力,其獲得的經(jīng)濟利益也是十分可觀的。在政府工程資金的支持下,地鐵工程是不同企業(yè)競爭的重點目標(biāo)。本文主要參照投標(biāo)過程中的相關(guān)情況,分析了地鐵工程工程項目投標(biāo)的相關(guān)問題。

廣東土木與建筑 !"#$!%&$!#’()*+,(+"’,(*-*.,$!*$,,’*$!!""#年!"月 第!"期 !"#!""# $/0!" 近年來地鐵工程作為緩解城市交通緊張狀況的 重要措施之一!在國內(nèi)一些主要城市得到迅速發(fā)展! 對建設(shè)國際化大都市起到了積極的作用"由于地鐵 工程耗資巨大!尤其是隨著市場經(jīng)濟的深化!投資渠 道日益多元化!設(shè)計#施工市場化的特點顯得越發(fā)突 出!如何確保高質(zhì)量完成工程概算并合理地確定地 鐵工程造價!以適應(yīng)各種投資和承包方式的需要!使 有限的資金發(fā)揮更大的作用!是值得地鐵工程概算 設(shè)計人員重視和研究的課題" !地鐵工程概算的特點 通常工程概算或修正概算是初步設(shè)計的重要組 成部分!經(jīng)批準(zhǔn)后即成為建設(shè)項目投資的最高限額! 并作為編制建設(shè)項目計劃和簽訂建設(shè)項目總承包合 同的依據(jù)!但它會因不同的工程而具有不同的特點" 地鐵工程概算因項目規(guī)模大且周

本文根據(jù)我國地鐵建設(shè)的特點,采取了工程項目管理bt模式,集融資、投資、項目建設(shè)與政府特許等行為于一體,體現(xiàn)了資本、技術(shù)、管理、市場及政府資源的有效整合,可以調(diào)動社會資本投資地鐵建設(shè)項目,具有較好地經(jīng)濟效益和社會效益。

地鐵在當(dāng)下城市交通建設(shè)過程中，發(fā)揮越來越重要的作用，在這一過程中，加強地鐵工程項目的施工測量質(zhì)量，降低策略誤差，對于地鐵建設(shè)來說，起到了十分重要的作用。在對該問題研究過程中，對影響地鐵工程項目測量誤差因素進行了分析，并就如何降低誤差的對策，提出了自己的觀點和建議。

地鐵工程項目質(zhì)量監(jiān)督管理主要是通過對現(xiàn)場施工的工程項目實體作業(yè)質(zhì)量進行抽查和對工程項目技術(shù)檔案內(nèi)業(yè)資料的檢查，在實際監(jiān)督工作中需要建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位提供大量的技術(shù)文件資料來對工程項目施工質(zhì)量提供相應(yīng)的技術(shù)保證，要求檢查的速度要快而且要科學(xué)、準(zhǔn)確，尤其是對多項目分層次階段性管理要求實施有效的統(tǒng)一管理。為此，我們將集管理科學(xué)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)為一體的現(xiàn)代化管理信息系統(tǒng)用于地鐵工程項目質(zhì)量監(jiān)督管理，開發(fā)了地鐵工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)迫在眉睫。

天津地鐵一號線工程是惠及廣大市民的重點工程,備受市委、市政府重視和廣大市民關(guān)注。地鐵一號線的通車運營給乘客帶來了極大的便利。在地鐵一號線工程竣工結(jié)算管理工作中,我們積累了一定的工作經(jīng)驗,并總結(jié)了工作中存在的問題,提出一些改進建議。

在地鐵工程項目施工及管理過程中,對施工物資設(shè)備的管理是非常重要的環(huán)節(jié),其管理效果將對整個工程的施工效率以及經(jīng)濟效益、社會效益等產(chǎn)生直接的影響。本文針對地鐵工程項目施工過程中的物資設(shè)備管理做出詳細的研究的闡述。

目前，國內(nèi)許多大城市的地鐵建設(shè)熱潮方興未艾。由于地鐵工程規(guī)模大、施工難度大、風(fēng)險高，融資難、拆遷難，所以，地鐵工程進度管理的難度越來越大。本文闡述了當(dāng)前地鐵工程面臨的新形勢，對影響地鐵工程進度管理的要素進行了解析，提出了有針對性的幾點建議。

《成都地鐵4號線一期工程可行性研究報告》日前正式獲得國家發(fā)展與改革委員會的批復(fù),工程將于今年10月開建。按照規(guī)劃,成都地鐵4號線一期工程起于公平站,止于沙河站,線路全長22.4km,全為地下線,分別設(shè)有