廣珠城際軌道交通工程ZH3標(biāo)段工程技術(shù)路線

2005年7月4日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計(jì)劃在2008年6月北京奧運(yùn)會(huì)前開通運(yùn)營(yíng)，它將是鐵道部和北京市、天津市為北京奧運(yùn)會(huì)獻(xiàn)上的一份厚禮。

2005年7月4日，在北京市和天津市交界處一片青紗帳旁，中共中央政治局委員、4e京市委書記劉淇，中共中央政治局委員、天津市委書記張立昌出席了在這里舉行的京津城際軌道交通工程開工動(dòng)員大會(huì)。鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)劉志軍，北京市委副書記、市長(zhǎng)王岐山，天津市委副書記、市長(zhǎng)戴相龍?jiān)陂_工動(dòng)員大會(huì)上講話。

京津城際軌道交通工程將是我國(guó)最先建成的第一條高標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路客運(yùn)專線，全長(zhǎng)115公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里，北京、天津兩大直轄市直達(dá)僅需30分鐘。作為2008年北京奧運(yùn)會(huì)配套的重點(diǎn)工程，中鐵十八局集團(tuán)在施工中科技攻關(guān)，咬定“必保國(guó)內(nèi)一流，力爭(zhēng)國(guó)際一流”的質(zhì)量目標(biāo)不放松，創(chuàng)造了博格板粗鋪、精調(diào)和灌漿三項(xiàng)全國(guó)最高紀(jì)錄，并兩次獲全線質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)第—名。

2005年7月4日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計(jì)劃在2008年6月北京奧運(yùn)會(huì)前開通運(yùn)營(yíng)。

近日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計(jì)劃2008年6月奧運(yùn)會(huì)前開通運(yùn)營(yíng)。

津京兩市人民熱切期盼的京津城際軌道交通工程已正式開工。該項(xiàng)目投資約123.4億元。由鐵道部、天津市、北京市共同出資建設(shè)。線路自北京南站東端引出,沿既有京山鐵路線南側(cè)向東,過亦莊工業(yè)園區(qū)、永樂新城至天津楊村后,再沿既有京山鐵路線北側(cè)至天津站,全長(zhǎng)115kin。具有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、車行速度快、技術(shù)含量高、

廣珠城際軌道交通工程 質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則 第一章總則 第一條為確保廣珠城際軌道交通工程

2005年7月4日，京津城際軌道交通工程正式破土動(dòng)工。

介紹了南京寧高城際軌道交通祿高段工程建設(shè)中,采用先進(jìn)的仿真手段建立高精度的接觸網(wǎng)與受電弓模型,深入研究弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)關(guān)系,通過模擬分析有效評(píng)價(jià)接觸網(wǎng)相關(guān)參數(shù)選取的合理性,為類似工程提供借鑒。

結(jié)合京津城際軌道交通工程,詳細(xì)介紹系統(tǒng)集成項(xiàng)目的接口管理,包括接口管理的作用、分類、組織機(jī)構(gòu)和管理流程。

連接5個(gè)城市的廣珠城際軌道交通工程于2005年12月18日上午在珠海開工建設(shè)。工程全線總長(zhǎng)143km，項(xiàng)目總投資178億元，預(yù)計(jì)2009年完工。列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200km，建成后珠海至廣州只需40min。

樹立正確的工程理念是在工程領(lǐng)域里落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的關(guān)鍵，和諧思想是正確的工程理念之一。發(fā)掘殷瑞鈺、汪應(yīng)洛、李伯聰?shù)热说暮椭C工程思想，把它應(yīng)用與工程項(xiàng)目管理之中，對(duì)于建設(shè)和諧社會(huì)、創(chuàng)造社會(huì)效益，具有直接的現(xiàn)實(shí)意義。本文以京津城際軌道交通工程為主要案例，從工程與的社會(huì)協(xié)調(diào)、工程與人文的協(xié)調(diào)和工程與的環(huán)境協(xié)調(diào)三個(gè)方面對(duì)工程哲學(xué)理念的和諧思想進(jìn)行探討．

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結(jié)合軌道交通建設(shè)中測(cè)量的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)聯(lián)系測(cè)量應(yīng)用實(shí)例的介紹和貫通測(cè)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，對(duì)影響工程安全貫通的重要環(huán)節(jié)-聯(lián)系測(cè)量的方法和手段進(jìn)行了總結(jié)。

京津城際鐵路是國(guó)內(nèi)第一條運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到350km/h的客運(yùn)專線,軌道系統(tǒng)采用了crtsii型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式,文中總結(jié)了武清車站路基段crtsii型無砟軌道系統(tǒng)的施工經(jīng)驗(yàn),介紹了路基無砟軌道的施工技術(shù)。

廣珠城際軌道交通動(dòng)車組選型分析

1 新建鐵路廣州至珠海城際軌道交通工程 廣州南存車場(chǎng)甲供設(shè)備三次招標(biāo)公告 招標(biāo)編號(hào)：wz-2012-05 1.招標(biāo)條件 根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目物資設(shè)備管理辦法》（鐵建設(shè)[2006]83號(hào)）、《關(guān)于重新印發(fā)〈鐵路 建設(shè)項(xiàng)目甲供物資設(shè)備目錄〉的通知》（鐵建設(shè)[2010]163號(hào)）、《關(guān)于廣州至珠海（含中山 至江門）城際快速軌道交通工程廣州南存車場(chǎng)變更設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函[2011]812號(hào)）等 文件要求，本項(xiàng)目廣州南存車場(chǎng)甲供物資設(shè)備已具備招標(biāo)條件，招標(biāo)人為廣東廣珠城際軌道 交通有限責(zé)任公司，本項(xiàng)目jg-02、jg-03、jg-07等10個(gè)包件招標(biāo)未能成功，現(xiàn)進(jìn)行第三 次公開招標(biāo)。 2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)內(nèi)容 2.1項(xiàng)目概況：1、建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容及規(guī)模：起于新廣州站，途經(jīng)廣州市番禺區(qū)、佛山市 順德區(qū)、中山市，主線全長(zhǎng)115.625km；支線起自中山市小欖鎮(zhèn)，

京津城際軌道交通工程高空作業(yè)技術(shù)交底 編號(hào)：鐵施監(jiān)-06 工程項(xiàng)目******** 工程合同號(hào)線下第*合同段 單位工程名稱跨北k*+***～*+*** 施工單位中鐵*局京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部 里程dk*+***～*+*** 交底日期2006.10.16 交底地點(diǎn) 交底內(nèi)容：高空作業(yè)及結(jié)構(gòu)吊裝安全交底北環(huán)線特大橋134#～161#墩墩高都在8m以上及在 鉆孔樁施工中，需進(jìn)行結(jié)構(gòu)吊裝和垂直運(yùn)輸作業(yè)。故針對(duì)高空作業(yè)、結(jié)構(gòu)吊裝、垂直運(yùn)輸進(jìn) 行詳細(xì)交底如下： 一、高空作業(yè)要求： 1、施工人員在高空作業(yè)時(shí)，必須戴好安全帽、佩好安全帶，工具及零配件要放在工具袋內(nèi)， 穿防滑鞋工作，袖口、褲口要扎緊。 2、操作人員在高空作業(yè)時(shí)，必須正確使用安全帶。安全帶一定要高掛低用。即閽安全帶繩 端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低

精品資料 可編輯 廣珠城際軌道交通工程橋面防水層 暫行技術(shù)條件 二○○八年三月 精品資料 可編輯 前言 鐵路混凝土橋面防水層是提高橋梁耐久性的重要技術(shù)手段，既有橋梁由于橋面防水層失 效造成橋面板滲水、鋼筋銹蝕的事例很多，直接影響到梁部結(jié)構(gòu)的使用壽命。 廣珠城際快速軌道交通橋梁工程的特點(diǎn)是橋面結(jié)構(gòu)措施簡(jiǎn)單，恒活載相對(duì)較小，結(jié)構(gòu)輕 型化。取消了橋面防水層的混凝土保護(hù)層以減輕橋面二期恒載；無碴軌道采用框架板式，其 底座通過預(yù)埋鋼筋與橋梁結(jié)構(gòu)頂面現(xiàn)澆為一體，形成凸凹不平的外表面，適應(yīng)于采用噴涂型 防水涂料。 甲基丙烯酸甲酯（mma）樹脂防水層源自英國(guó)鐵路，具有獨(dú)特的性能特點(diǎn)：不需要混 凝土保護(hù)層且能適用于各種不規(guī)則的基面；耐磨、耐久性能好；流淌性固化性好；施工方便、 周期較短；便于檢查和修補(bǔ)等，是廣珠城際軌道交通工程較理想的防水材料。 甲基丙烯酸甲酯（mma）樹脂防水層不包含

京津城際軌道交通工程涼水河2號(hào)特大橋北京段3號(hào)梁場(chǎng),在總體布置和方案上采用施工新理念,按照精細(xì)化、工業(yè)化、模塊化思路規(guī)劃和設(shè)計(jì)梁場(chǎng),以保證預(yù)制梁質(zhì)量和工期,并提出和總結(jié)本預(yù)制梁場(chǎng)預(yù)制雙線無碴軌道梁的關(guān)鍵技術(shù)問題。

新建鐵路廣州至珠海城際軌道交通工程 物資采購(gòu)招標(biāo)公告 招標(biāo)編號(hào)：jw2008—0723 新建鐵路廣州至珠海城際軌道交通工程（簡(jiǎn)稱“本項(xiàng)目”）已經(jīng) 中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)。本項(xiàng)目站前土建工 程各標(biāo)段承包人已經(jīng)確定，中鐵三局集團(tuán)有限公司、中鐵二局股份有 限公司、中鐵八局集團(tuán)有限公司等3家單位分別為zh-1、zh-2、zh-3、 標(biāo)段的施工總承包人。經(jīng)協(xié)商，現(xiàn)授權(quán)委托中鐵二局股份有限公司作 為招標(biāo)人對(duì)上述項(xiàng)目中的鋼材采購(gòu)進(jìn)行公開招標(biāo)，廣東珠三角城際軌 道交通有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)招標(biāo)協(xié)調(diào)、投標(biāo)人資格審查工作。 一、工程概況 本項(xiàng)目貫通線（主線+支線）總長(zhǎng)為142.23正線公里。主線從新 廣州站引出，經(jīng)佛山市的順德區(qū)南行穿越中山市，進(jìn)入珠海市至終點(diǎn) 珠海市，里程為dk0+900（=新廣州站dk2219+558）~dk104+893.72， 線路長(zhǎng)度約

第1頁(yè)共2頁(yè) 新建鐵路廣州至珠海城際軌道交通工程 jw2008-0723號(hào)物資采購(gòu)招標(biāo)評(píng)標(biāo)結(jié)果 推薦中標(biāo)候選人表 包件號(hào)排序候選人名稱評(píng)標(biāo)價(jià)（元）履約能力評(píng)分 gc-1 第一候選人廣東地方鐵路物資有限責(zé)任公司230272400.0093.00 第二候選人廣東南粵物流股份有限公司232815000.0090.43 第三候選人重慶華南物資有限公司232252400.0086.86 gc-2 第一候選人廣東南粵物流股份有限公司230415000.0093.86 第二候選人廣東地方鐵路物資有限責(zé)任公司232837400.0090.57 第三候選人重慶華南物資有限公司232152400.0086.29 gc-3 第一候選人重慶華南物資有限公司253796170.0092.71 第二候選人