桂陽縣城-永興縣高亭司公路(永興段)工程可行性

現(xiàn)階段,我國高速公路建設(shè)項(xiàng)目均應(yīng)進(jìn)行預(yù)可行性研究與工程可行性研究。根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究編制辦法,工程咨詢成果質(zhì)量評(píng)價(jià)辦法,建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)和當(dāng)前國家有關(guān)政策,結(jié)合項(xiàng)目工作實(shí)踐,從12個(gè)方面對(duì)比分析預(yù)可行性研究和工程可行性研究的工作要求與區(qū)別,為工程項(xiàng)目相關(guān)人員提供參考。

郴州云盛建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 監(jiān) 理

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商登高速公路鄭州段工程可行性研究報(bào)告(下)

3．收費(fèi)設(shè)施：收費(fèi)方式不拘于一種形式，我們看到有三種形式，(1)發(fā)卡收卡繳費(fèi)， (2)自動(dòng)投幣，(3)自動(dòng)電子收費(fèi)一ezpas快速通過。據(jù)報(bào)道廣東佛山大橋已采用電子 收費(fèi)方式，由于是引進(jìn)設(shè)備，故價(jià)格昂貴。隨著電子自動(dòng)化的發(fā)展，這將不是難題。故 可對(duì)交通量大，收費(fèi)廣場擁擠的收費(fèi)站例如洛溪大橋，開設(shè)ezpas通道，以改善交通狀 況。另外對(duì)新建收費(fèi)站可壓縮建設(shè)規(guī)模，降低造價(jià)，待交通量大時(shí)，改成ezpass收 費(fèi)。 4．互通立交三維計(jì)算機(jī)建模有待開發(fā)。 京珠高速公路廣珠段 塘坑至亭角工程加緊施工 (本刊訊)京珠高速公路廣州珠海段番禺市境內(nèi)塘坑至亭口段長8．6公里，為虎門大 橋一南沙大道通向廣州、珠海的連接線，按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)新建。目前土建工程正 在施工；有關(guān)交通工程最近也落實(shí)了招標(biāo)工作，中標(biāo)單位，已盡快前往工地投入了現(xiàn)場 緊張工作。 整個(gè)工程計(jì)劃在今年5月

1項(xiàng)目背景 廣明高速公路廣州段起點(diǎn)在廣州市番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)接金楓大道，終點(diǎn)在佛山市順德區(qū)陳村鎮(zhèn)接廣珠西線高速，全長約30．8km。路線為東西走向，連接著廣珠北線、南沙港快速路、迎賓路、東新高速（在建）和廣珠西線等多條南北縱線，起到轉(zhuǎn)向分流的作用。本項(xiàng)目向東通過東二環(huán)與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)連接，中間通過番禺化龍、南村、鐘村等地，向西通過廣明公路佛山段與佛山聯(lián)系，將有效地改善東西向交通。是廣州市重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的高等級(jí)干線公路，在路網(wǎng)中占有重要地位。

國家重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)專項(xiàng)投資項(xiàng)目一一湖南永興鑫裕環(huán)保鎳業(yè)公司“再生冶煉中稀貴金屬提取新工藝技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目”經(jīng)過兩年多的建設(shè)，已建成投產(chǎn)，于2011年10月19日順利通過湖南省發(fā)改委組織的竣工驗(yàn)收。

1 桂陽縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局責(zé)任清單 （共39項(xiàng)） 一、部門職責(zé) 序 號(hào) 主要職責(zé)具體工作事項(xiàng)備注 1 負(fù)責(zé)全縣質(zhì)量管理工作。組 織推進(jìn)質(zhì)量振興工作；組織 實(shí)施名牌戰(zhàn)略；組織實(shí)施質(zhì) 量獎(jiǎng)勵(lì)制度；研究分析區(qū)域 產(chǎn)品質(zhì)量狀況。 組織推進(jìn)質(zhì)量強(qiáng)縣工作。 組織規(guī)模以上企業(yè)、重點(diǎn)行業(yè)龍頭企業(yè)開 展先進(jìn)質(zhì)量管理方法培訓(xùn)；協(xié)助企業(yè)導(dǎo)入 先進(jìn)質(zhì)量管理方法。 推進(jìn)落實(shí)各級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)制度。 推進(jìn)名牌戰(zhàn)略，組織各級(jí)名牌產(chǎn)品推薦。 研究分析區(qū)域產(chǎn)品質(zhì)量狀況，推進(jìn)質(zhì)量發(fā) 展工作。 2 負(fù)責(zé)全縣標(biāo)準(zhǔn)化工作。指導(dǎo) 協(xié)調(diào)推動(dòng)各部門、各行業(yè)的 標(biāo)準(zhǔn)化工作；依法組織制定 地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；依法監(jiān)督標(biāo) 準(zhǔn)的實(shí)施；按照規(guī)定承擔(dān)應(yīng) 對(duì)技術(shù)性貿(mào)易壁壘工作；管 理全縣組織機(jī)構(gòu)代碼和商 品編碼工作；負(fù)責(zé)地理標(biāo)志 產(chǎn)品日常監(jiān)督管理工作。 負(fù)責(zé)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的監(jiān)督檢查，組織推進(jìn)企 業(yè)參與國際、國家、行業(yè)、地方標(biāo)準(zhǔn)的制 修訂工作。 負(fù)責(zé)企業(yè)產(chǎn)品

第一章 概述 1.1項(xiàng)目概況 一、項(xiàng)目名稱：遂寧市安居區(qū)東禪鎮(zhèn)二水磨至東禪鎮(zhèn)界（石鼓） 改建公路工程 二、項(xiàng)目建設(shè)地址：四川省遂寧市安居區(qū) 三、項(xiàng)目業(yè)主：四川省遂寧市安居區(qū)交通局 四、建設(shè)規(guī)模：本項(xiàng)目路線全長4.61公里。 五、項(xiàng)目建設(shè)投資：5705.607萬元 1.2編制依據(jù) 1.交通部1998年12月編制的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編 制辦法》； 2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01－2008），及現(xiàn)行有關(guān)公路工 程的規(guī)范、規(guī)程； 3.《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（國家計(jì)委、建設(shè)部2006年）； 4．《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》[交公路發(fā)（1996） 610號(hào)]（交通部1996年）； 5.四川省關(guān)于投資估算、概算、預(yù)算的補(bǔ)充規(guī)定； 6.安居區(qū)綜合交通體系“十一五”規(guī)劃； 7.1：10000地形圖； 8.項(xiàng)目業(yè)主提供的相關(guān)資料； 9.

基于公路工程可行性研究內(nèi)容要求,提出評(píng)價(jià)公路工程可行性研究質(zhì)量的指標(biāo)體系,采用模糊評(píng)價(jià)法與層次分析法相結(jié)合的評(píng)價(jià)方法,建立模糊綜合評(píng)價(jià)模型,并進(jìn)行了實(shí)證研究,有助于公路工程可行性研究質(zhì)量進(jìn)行客觀公正的評(píng)價(jià)。

本文在總結(jié)社會(huì)評(píng)價(jià)理論研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,從研究對(duì)象和分析方法著手,構(gòu)建了公路工程可行性研究中社會(huì)評(píng)價(jià)的體系框架,進(jìn)而對(duì)相關(guān)的理論和方法進(jìn)行了探討,并重點(diǎn)介紹了模糊數(shù)學(xué)法的建模過程。最后,文章以寧宣杭高速公路貍橋至宣城段工程可行性研究為例,從風(fēng)險(xiǎn)要素識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析和應(yīng)對(duì)措施三個(gè)方面,介紹了社會(huì)評(píng)價(jià)方法在工程實(shí)踐中的應(yīng)用情況。

凈現(xiàn)值是公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中的一個(gè)重要指標(biāo),本文通過實(shí)例介紹了凈現(xiàn)值在公路工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。只有對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行有效的經(jīng)濟(jì)分析、評(píng)價(jià),才能作出正確的投資決策。

結(jié)合肅寧—臨清公路衡水北段工程,論述了進(jìn)行公路工程可行性研究的一般方法,重點(diǎn)闡述了如何做好交通量預(yù)測、技術(shù)方案研究和經(jīng)濟(jì)研究3個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作。

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公路工程可行性研究報(bào)告 第一篇：鄉(xiāng)村公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告某市鄉(xiāng)村公 路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 一、研究過程 根據(jù)委托書的要求，我院于2014年8月成立了擬建公 路工程可行性研究項(xiàng)目組，在1：10000地形圖上初擬了路 線建設(shè)方案，并組成了交通經(jīng)濟(jì)和工程兩個(gè)外業(yè)調(diào)查組，分 赴項(xiàng)目影響區(qū)，對(duì)影響區(qū)域內(nèi)的各地、市、縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 狀況、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局，交通量發(fā)展?fàn)顩r及未來 的發(fā)展規(guī)則，相關(guān)公路的路況及歷年交通量等方面的資料進(jìn) 行了收集，并進(jìn)行了交通量od調(diào)查，踏勘了路線走向，調(diào) 查了沿線工程地質(zhì)、水文、氣象、地形、地質(zhì)、重要設(shè)施、 水利工程等方面資料，征詢了沿線各地方政府和有關(guān)部門的 意見，在收集了上述大量第一手資料的基礎(chǔ)上，我院于10 月上旬完成了此項(xiàng)目的工可報(bào)告。 二、研究的主要內(nèi)容 1、調(diào)查項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸、城建現(xiàn) 狀。 2、調(diào)查、研究路線

我國公路工程建設(shè)的可行性研究開展已近三十年．隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路建設(shè)的需要和有關(guān)理論日益成熟，我國公路建設(shè)項(xiàng)目公路工程可行性研究內(nèi)容及相關(guān)領(lǐng)域的理論研究已逐漸趨于規(guī)范化?？尚行匝芯渴墙ㄔO(shè)項(xiàng)目決策的基礎(chǔ)和依據(jù)，

我國公路工程建設(shè)的可行性研究開展已近三十年,隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路建設(shè)的需要和有關(guān)理論日益成熟,我國公路建設(shè)項(xiàng)目公路工程可行性研究內(nèi)容及相關(guān)領(lǐng)域的理論研究已逐漸趨于規(guī)范化?？尚行匝芯渴墙ㄔO(shè)項(xiàng)目決策的基礎(chǔ)和依據(jù),是科學(xué)進(jìn)行公路建設(shè),加快工程進(jìn)度,縮短施工時(shí)間,提高投資收益的重要手

交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展,為公路橋梁建設(shè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。截止到20世紀(jì)末,我國公路總里程達(dá)到140萬千米,居世界第四位,高速公路總里程達(dá)到1.5萬千米,居世界第三位。近年來隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展,大量低等級(jí)公路被改建擴(kuò)建,服役公路能否繼續(xù)使用已成為公路建設(shè)決策部門的一件大事。為了適應(yīng)公路運(yùn)輸?shù)男枰?確保行車安全,必須對(duì)現(xiàn)有公路進(jìn)行擴(kuò)建。

在現(xiàn)有的公路工程可行性研究方法的基礎(chǔ)上,利用visualbasic語言結(jié)合access數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)了公路工程可行性研究經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的開發(fā),該系統(tǒng)具有自動(dòng)運(yùn)算公路工程可行性研究經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)(凈現(xiàn)值、內(nèi)部收益率、效益費(fèi)用比以及投資回收期)的功能,實(shí)踐表明,該系統(tǒng)可操作性強(qiáng),各項(xiàng)指標(biāo)的計(jì)算準(zhǔn)確,可靠性高,大大提高了公路工程項(xiàng)目可行性研究經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作的效率,使決策更具有時(shí)效性,具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

通過對(duì)重慶市開縣鐵橋-四川省開江公路開縣段社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通量發(fā)展預(yù)測的研究,提出了該路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為山嶺區(qū)二級(jí)公路;通過對(duì)擬改建公路建設(shè)條件的研究,經(jīng)方案比選,提出了該路的路線方案并估算了工程量;通過對(duì)該路地位的分析及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),認(rèn)為該路的建設(shè)具有可行性。

國家主干道同江至三亞公路同江至哈爾濱段工程可行性研究評(píng)審會(huì)于1993年11月25日至12月4日在哈爾濱召開。國家科委、中國國際工程公司、交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院、公路科研院等單位10名專家到會(huì)參加評(píng)審。同江至三亞公路是我國12條主干道之一,是“九五”期間我國重點(diǎn)實(shí)施建設(shè)的“兩縱兩橫”4條干線的其中一條縱干線。該路同江至哈爾濱段是構(gòu)成黑龍江省ok型公路骨架的重要組成部分,它的建設(shè)對(duì)黑龍江省乃至全東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極為重

桃江縣城主要道路提質(zhì)改造工程 可行性研究報(bào)告 桃江縣住建局 桃江縣城鄉(xiāng)規(guī)劃勘測建筑設(shè)計(jì)室 二○一一年二月 桃江縣城主要道路提質(zhì)改造工程 可行性研究報(bào)告 主編單位：桃江縣城鄉(xiāng)規(guī)劃勘測建筑設(shè)計(jì)室 證書編號(hào)：湘城規(guī)083094 發(fā)證機(jī)關(guān)：湖南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳 主任：張漢元高級(jí)工程師國家注冊(cè)城市規(guī)劃師 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：曾無己高級(jí)工程師 參加人員：劉德桃工程師 羅衛(wèi)軍高級(jí)工程師 肖陽工程師 胡玉瓊工程師 參加單位：桃江縣住建局 參加人員：張三六建設(shè)股股長 符橋初建設(shè)股副股長 羅伏保重點(diǎn)辦主任 孫應(yīng)軍招投標(biāo)辦主任 劉繼承工程師 文惠工程師 3 桃江縣城主要道路提質(zhì)改造工程可行性研究報(bào)告 第一章項(xiàng)目總論 1.1工程項(xiàng)目背景 1.1.1工程項(xiàng)目名稱 桃江縣城主要道路提質(zhì)改造工程 1.1.2項(xiàng)目承辦單位 工程業(yè)主單位：桃江縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局