共線運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線網(wǎng)票款清分算法及實(shí)施

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,城市人口也日益增多,城市原有的交通條件無法滿足現(xiàn)有的城市客運(yùn)需求,發(fā)展軌道交通勢(shì)在必行。但是,由于軌道交通投資巨大、工期較長(zhǎng),所以軌道交通線網(wǎng)的優(yōu)化成了關(guān)鍵。文章分析了發(fā)展軌道交通的必要性,指出進(jìn)行軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化的重要性,并給出了具體的優(yōu)化方法,為正在迅猛發(fā)展的城市軌道交通提供理論依據(jù)。

針對(duì)傳統(tǒng)軌道交通線網(wǎng)匡算模型指標(biāo)取值難度大、主觀性強(qiáng)、靈敏度差的缺點(diǎn),從可量化角度,以減少指標(biāo)參數(shù)主觀取值為目標(biāo),首先在遠(yuǎn)景城市全方式出行距離與全方式出行量之間分段方程的基礎(chǔ)上,運(yùn)用logit模型,構(gòu)建了理想交通結(jié)構(gòu)測(cè)算模型,其次在規(guī)模經(jīng)濟(jì)與規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的理論基礎(chǔ)上,構(gòu)建基于收支平衡點(diǎn)的理想負(fù)荷強(qiáng)度平衡方程,最后通過構(gòu)建的綜合模型對(duì)成都市遠(yuǎn)景軌道交通線網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行匡算實(shí)證分析。測(cè)算結(jié)果表明:該模型的測(cè)算靈敏度明顯優(yōu)于線網(wǎng)服務(wù)覆蓋面法且能有效避免傳統(tǒng)算法中因指標(biāo)取值不當(dāng)帶來誤差放大的影響。

城市軌道交通線網(wǎng)換乘系統(tǒng)是為乘客換乘服務(wù)的,使乘客滿意度達(dá)到較高的水平,是軌道交通提升整體效益的最根本的目標(biāo)。從滿足乘客換乘需求的角度出發(fā),建立乘客基準(zhǔn)比較層次結(jié)構(gòu),運(yùn)用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重,并用灰色關(guān)聯(lián)分析方法對(duì)北京市軌道交通線網(wǎng)換乘效率進(jìn)行評(píng)價(jià),結(jié)果顯示,換乘步行距離對(duì)乘客換乘效率的影響較大,在樞紐設(shè)施設(shè)計(jì)中應(yīng)作為權(quán)重大的因素考慮,使乘客滿意度達(dá)到較高的水平。

通過對(duì)城市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)的集成研究,對(duì)線網(wǎng)建設(shè)集成化管理的基礎(chǔ)、線網(wǎng)集成狀態(tài)、線網(wǎng)建設(shè)時(shí)序、線網(wǎng)建設(shè)費(fèi)用集成化與工期集成化等問題進(jìn)行探討。從線網(wǎng)建設(shè)全過程考慮,只有基于資源共享的集成才能確保城市軌道交通建設(shè)全過程的高效實(shí)施,減少盲目建設(shè),提高資源利用效率、降低線網(wǎng)的建設(shè)投資和減少運(yùn)營(yíng)成本,實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的健康持續(xù)發(fā)展。

城市軌道交通已經(jīng)發(fā)展了很長(zhǎng)時(shí)間,在城市交通線網(wǎng)中發(fā)揮著重要的作用,軌道交通建設(shè)給我國(guó)人民出行帶來了巨大的方便,在我國(guó)社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)揮著重要的作用?；诖?本文先是研究了城市軌道交通線網(wǎng)中線路交叉結(jié)構(gòu)及特性,在此基礎(chǔ)上研究了城市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)及特性。

針對(duì)傳統(tǒng)軌道交通線網(wǎng)匡算模型指標(biāo)取值難度大、主觀性強(qiáng)、靈敏度差的缺點(diǎn),從可量化角度,以減少指標(biāo)參數(shù)主觀取值為目標(biāo),首先在遠(yuǎn)景城市全方式出行距離與全方式出行量之間分段方程的基礎(chǔ)上,運(yùn)用logit模型,構(gòu)建了理想交通結(jié)構(gòu)測(cè)算模型,其次在規(guī)模經(jīng)濟(jì)與規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的理論基礎(chǔ)上,構(gòu)建基于收支平衡點(diǎn)的理想負(fù)荷強(qiáng)度平衡方程,最后通過構(gòu)建的綜合模型對(duì)成都市遠(yuǎn)景軌道交通線網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行匡算實(shí)證分析。測(cè)算結(jié)果表明：該模型的測(cè)算靈敏度明顯優(yōu)于線網(wǎng)服務(wù)覆蓋面法且能有效避免傳統(tǒng)算法中因指標(biāo)取值不當(dāng)帶來誤差放大的影響。

城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃存在對(duì)實(shí)施規(guī)劃內(nèi)容認(rèn)識(shí)不夠、研究深度不足等問題。對(duì)實(shí)施規(guī)劃研究中的系統(tǒng)模式、線路方案、車站、控制性重難點(diǎn)工程、車輛基地、資源共享等規(guī)劃的工作要點(diǎn)進(jìn)行分析說明,并通過實(shí)際案例對(duì)可能影響線網(wǎng)實(shí)施性的重要因素,如外部環(huán)境、控制性重難點(diǎn)工程等進(jìn)行研究,總結(jié)提煉線網(wǎng)實(shí)施規(guī)劃工作過程中的著眼點(diǎn)。最后提出實(shí)施規(guī)劃需與線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)、處理好與既有線網(wǎng)的關(guān)系并及時(shí)開展軌道交通用地控制規(guī)劃等工作建議,以確保軌道交通線網(wǎng)架構(gòu)的穩(wěn)定性和方案的可實(shí)施性。

結(jié)合自身的工作實(shí)踐,說明現(xiàn)階段城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃主要問題體現(xiàn)在規(guī)劃年度與規(guī)劃范圍、線網(wǎng)規(guī)模確定、功能定位中與其他交通系統(tǒng)的關(guān)系、修編線網(wǎng)與建成網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系等方面,并提出相應(yīng)的解決對(duì)策,以便在以后的工作中借鑒、利用。

目前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展時(shí)期,城市化進(jìn)程逐漸推進(jìn),作為城市居民出行的首要選擇,城市軌道交通也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,現(xiàn)代化程度越來越高,大部分城市已經(jīng)初步形成了城市交通網(wǎng).為了協(xié)調(diào)交通網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù),需要對(duì)城市軌道交通的通信傳輸進(jìn)行深入分析,提出線路網(wǎng)絡(luò)的通信傳輸組網(wǎng)方案,為城市軌道交通行業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展規(guī)劃提供基礎(chǔ)支撐.本文對(duì)城市軌道交通線網(wǎng)的通信傳輸組網(wǎng)要求、技術(shù)、方案進(jìn)行了探討,以期為今后的實(shí)際應(yīng)用提供參考.

城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法探討

目前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展時(shí)期,城市化進(jìn)程逐漸推進(jìn),作為城市居民出行的首要選擇,城市軌道交通也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,現(xiàn)代化程度越來越高,大部分城市已經(jīng)初步形成了城市交通網(wǎng)。為了協(xié)調(diào)交通網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù),需要對(duì)城市軌道交通的通信傳輸進(jìn)行深入分析,提出線路網(wǎng)絡(luò)的通信傳輸組網(wǎng)方案,為城市軌道交通行業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展規(guī)劃提供基礎(chǔ)支撐。本文對(duì)城市軌道交通線網(wǎng)的通信傳輸組網(wǎng)要求、技術(shù)、方案進(jìn)行了探討,以期為今后的實(shí)際應(yīng)用提供參考。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市化建設(shè)正在不斷進(jìn)行當(dāng)中,在城市當(dāng)中很多高樓大廈崛地而起,在道路上的建設(shè)也為人們的出行提供了極大的便利,城市軌道交通線路建設(shè)也讓城市化進(jìn)程的步伐逐步加快。在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天,很多行業(yè)都有了很大的變化,其中城市軌道交通線路也在發(fā)展的過程中不斷變化、革新,讓城市現(xiàn)代化進(jìn)程走得更穩(wěn)更好。

建設(shè)高效綠色的軌道交通系統(tǒng)已成為各大城市提升城市形象、緩解交通擁堵、方便居民出行的首選,而客流預(yù)測(cè)是其中必不可少的重要工作。本文結(jié)合普洱市城市軌道交通客流預(yù)測(cè)實(shí)例,在研究現(xiàn)狀城市居民出行特征、公交發(fā)展水平及道路系統(tǒng)運(yùn)行特征基礎(chǔ)上,利用四階段模型理論,分析普洱市不同組團(tuán)間的居民出行量、出行分布、出行結(jié)構(gòu)等特征,對(duì)普洱市城市軌道交通線網(wǎng)客流進(jìn)行測(cè)試,通過預(yù)測(cè)線路的斷面流量、客運(yùn)量、負(fù)荷強(qiáng)度,確定不同的比選方案指標(biāo),為城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃提供量化支撐。

組團(tuán)式城市軌道交通線網(wǎng)研究是在多種復(fù)雜因素影響線網(wǎng)形態(tài)決策的情況下,提出的一種城市軌道交通線網(wǎng)設(shè)計(jì)方案,以提升城市軌道交通線網(wǎng)設(shè)計(jì)水平,優(yōu)化城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備配置。根據(jù)組團(tuán)式城市特征,對(duì)組團(tuán)式城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)進(jìn)行分析,提出組團(tuán)式城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)設(shè)計(jì)理念。以廣東省中山市為例,采用組團(tuán)式城市軌道交通線網(wǎng)設(shè)計(jì),以提高核心區(qū)域的公共交通服務(wù)水平,發(fā)揮軌道交通系統(tǒng)最大網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效益。

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市人口增長(zhǎng),大城市交通狀況日趨惡化;簡(jiǎn)單的擴(kuò)路增車已解決不了城市交通問題,發(fā)展高效、準(zhǔn)時(shí)、快捷的城市軌道交通成為解決大城市交通問題的重要途徑。但是,軌道交通系統(tǒng)的線網(wǎng)規(guī)劃影響了軌道交通的運(yùn)行效率。墨西哥的地

城市軌道發(fā)展對(duì)于新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的推進(jìn)意義重大，其涵蓋多方面的因素，需要協(xié)調(diào)的條件也是復(fù)合和多樣的。本文對(duì)城市軌道交通規(guī)劃關(guān)鍵要點(diǎn)進(jìn)行了分析和探討。

從城市軌道交通的性質(zhì)和線網(wǎng)總體規(guī)劃特征分析,總結(jié)了線網(wǎng)總體規(guī)劃的原則、內(nèi)容、總體思路和7項(xiàng)基本要素,并對(duì)于城市網(wǎng)和城際網(wǎng)的關(guān)系分析,進(jìn)一步論述了有關(guān)線網(wǎng)規(guī)劃評(píng)價(jià)的5個(gè)方面問題的探討,為今后線網(wǎng)規(guī)劃研究工作提供思考。

一個(gè)合理的城市軌道交通規(guī)模，作為一項(xiàng)重要的投資依據(jù)，是需要線網(wǎng)規(guī)劃的宏觀控制量來決定的。文章闡述了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模及線網(wǎng)合理規(guī)模的內(nèi)涵，在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)運(yùn)用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行了線網(wǎng)規(guī)模的影響因素分析。

總結(jié)了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的原則、思路、方法、要點(diǎn)、層次、形態(tài),以及網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)理念和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)近年來業(yè)內(nèi)關(guān)心的環(huán)線、高架線、市域快線規(guī)劃問題作了探討,提出了\"總量控制目標(biāo),量力而行\(zhòng)"的線網(wǎng)規(guī)則原則；并以\"造得起、養(yǎng)得起\

線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)是進(jìn)行軌道交通建設(shè)中其他工作的基礎(chǔ)和先決條件。本文就北京快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)為例介紹一些思路和體會(huì),希望對(duì)于我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展起到一定的借鑒作用。

闡明城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的目的就是要實(shí)行規(guī)劃控制。規(guī)劃研究的方法有經(jīng)驗(yàn)分析法、客流預(yù)測(cè)法、公交增長(zhǎng)法和多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析法等。規(guī)劃主要解決的問題包括軌道交通在城市交通中的地位、作用及其網(wǎng)絡(luò)層次、規(guī)模等。辯證理解“線網(wǎng)形態(tài)”、“軌道交通制式與敷設(shè)方式”、“客流預(yù)測(cè)”和“換乘形式”等概念。

隨著近年來我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的飛速發(fā)展,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理已經(jīng)成為各城市地鐵運(yùn)營(yíng)部門面臨的重要課題.為此,通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理模式分析比選,對(duì)線網(wǎng)與線路管理職責(zé)分工和系統(tǒng)功能需求的研究,闡述城市軌道交通線網(wǎng)指揮平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本思路和重點(diǎn)內(nèi)容,為國(guó)內(nèi)城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮平臺(tái)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和工程實(shí)施提供參考借鑒.