國外道路工程CRR級(jí)配碎石基層特性及其施工工藝

-1- 級(jí)配碎石基層施工工藝總結(jié) 摘要：基層是保證路面好壞的基礎(chǔ)，如果基礎(chǔ)沒有做好，面層會(huì)出現(xiàn)跳車等各 種問題。 關(guān)鍵詞：級(jí)配碎石基層施工工藝 1.目的及適用范圍 我部根據(jù)監(jiān)理組批復(fù)的基層試驗(yàn)段施工方案，在主線左側(cè)k0+000～k0+150段進(jìn)行 了寬度7.5m的基層試驗(yàn)段施工。期間主要驗(yàn)證了試驗(yàn)段施工的人員組織、材料控制、 設(shè)備配置、施工方法、松鋪系數(shù)及過程檢驗(yàn)的可行性和可靠性，其各項(xiàng)試驗(yàn)成果均能達(dá) 到總部和監(jiān)理驗(yàn)收的相關(guān)要求，現(xiàn)就以上驗(yàn)證的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行以下總結(jié)。 2.投入施工的人員 用于施工的主要人員有：技術(shù)主管、安全工程師、施工隊(duì)長、基層施工員、測(cè)量員、 試驗(yàn)員、機(jī)修隊(duì)長、機(jī)械操作手、汽車駕駛員、修理工、雜工等。 3.材料的來源及質(zhì)量 材料的來源及試驗(yàn)：級(jí)配碎石基層料來自于pk109右側(cè)9km處的碎石場(chǎng)，其相關(guān)試 驗(yàn)結(jié)果均已經(jīng)得到監(jiān)理組的批準(zhǔn)。 analy

級(jí)配碎石基層作為瀝青路面的過度層,可以有效改善半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫的發(fā)生。本文介紹了青海省馬垣至平安高速公路級(jí)配碎石基層的材料組成設(shè)計(jì)及施工工藝

半剛性的基巖非常容易出現(xiàn)收縮裂縫而且反射到瀝青面層上面,這樣就會(huì)直接導(dǎo)致通過裂縫基層當(dāng)中的水分無法排除。使瀝青路面出現(xiàn)得早期破壞。將級(jí)配碎石作為半剛性底基層的上臥層,在級(jí)配良好和壓實(shí)工藝恰當(dāng)?shù)那闆r下,級(jí)配碎石不僅具有良好的承載能力和一定的排水功能,還能夠有效解決半剛性基層出現(xiàn)反射裂縫的問題。結(jié)合普安縣青山鎮(zhèn)青山至渡槽通村油路工程,對(duì)級(jí)配碎石基層設(shè)計(jì)及施工工藝進(jìn)行了分析。

淺談級(jí)配碎石基層施工工藝 摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展，交通量與日俱增。選擇什么樣的基層 類型，對(duì)道路的質(zhì)量影響很大。剛性、半剛性基層容易引起干縮及 溫縮裂縫，進(jìn)而反射到路面上，造成路面防水能力降低，加快路基 路面的損壞。現(xiàn)在人們?cè)诨鶎舆x用中逐漸向柔性基層過渡，級(jí)配碎 石基層為柔性基層的一種，施工工藝日漸成熟。本文通過施工實(shí)踐， 就施工工藝與質(zhì)量控制等談一談個(gè)人看法。 關(guān)鍵詞：級(jí)配碎石基層、壓實(shí)度、半幅施工 一、工程簡介 利卡西至科盧韋齊公路改建工程是我公司在剛果（金）盧本巴 希項(xiàng)目中的一個(gè)工程，二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路面基層采用級(jí)配碎石 基層，基層寬度為9米，厚度為20cm，兩側(cè)各設(shè)置有0.5米寬土路 肩。由于是在原路基礎(chǔ)上改建，車輛較多，施工時(shí)進(jìn)行交通管制， 采用半幅施工的方法。 二、石料要求及配合比 級(jí)配碎石由各種粒徑大小不同的石料組成的混合料，當(dāng)其級(jí)配 符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定時(shí)，稱其為

半剛性基層容易產(chǎn)生收縮裂縫并反射到瀝青面層上,從裂縫進(jìn)水又不能排除,導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)早期破壞。解決半剛性基層開裂反射縫的有效途徑之一,就是在瀝青面層與半剛性基層之間增設(shè)級(jí)配碎石過渡層,或者全部采用柔性級(jí)配碎石基層。本文以湖北滬蓉西高速公路宜長試驗(yàn)段工程為依托,對(duì)級(jí)配碎石的設(shè)計(jì)和施工方法進(jìn)行試驗(yàn)分析,并針對(duì)施工中出現(xiàn)的問題,提出了相應(yīng)技術(shù)處理措施。

半剛性基層容易收縮而導(dǎo)致破壞瀝青路面,因此,半剛性基層瀝青路面之間設(shè)置一層級(jí)配碎石過渡層可以解決這個(gè)問題。結(jié)合具體的實(shí)例,簡要討論了主要施工過程中碎石基層存在的問題,提出了相應(yīng)的解決方案。

道路工程級(jí)配碎石基層施工技術(shù)研究

以實(shí)際工程為例,首先對(duì)高速公路瀝青路面級(jí)配碎石基層原材料的選擇及配合比的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,其次對(duì)級(jí)配碎石基層的施工工藝進(jìn)行探討,使級(jí)配碎石基層鋪筑成均勻、高密實(shí)度且具有透水性的高質(zhì)量結(jié)構(gòu)層,保證其減緩裂縫、抗疲勞、排水等功能的發(fā)揮.

以實(shí)際工程為例，首先對(duì)高速公路瀝青路面級(jí)配碎石基層原材料的選擇及配合比的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，其次對(duì)級(jí)配碎石基層的施工工藝進(jìn)行探討，使級(jí)配碎石基層鋪筑成均勻、高密實(shí)度且具有透水性的高質(zhì)量結(jié)構(gòu)層，保證其減緩裂縫、抗疲勞、排水等功能的發(fā)揮。

級(jí)配碎石材料主要靠集料之間形成嵌擠而形成強(qiáng)度,其強(qiáng)度、模量較一般穩(wěn)定基層低。主要結(jié)合g215線大察公路級(jí)配碎石現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn),談如何從配合比和控制施工工藝提高級(jí)配碎石基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

本文對(duì)級(jí)配碎石基層規(guī)劃流程進(jìn)行了細(xì)化分析，將內(nèi)部材料搭配機(jī)理以及施工流程規(guī)劃完全，保證了后期檢測(cè)細(xì)務(wù)的暢快進(jìn)行。整個(gè)研究活動(dòng)涉及細(xì)化因素眾多，包括創(chuàng)新技術(shù)節(jié)點(diǎn)和注意事項(xiàng)等，需要技術(shù)人員謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)。

礫石土填筑路基的施工工藝及其質(zhì)量檢測(cè) 頁腳內(nèi)容1 一、粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍 粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、 填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型 包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、 碎石等，其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符 合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)以下公路的基層以及 各級(jí)公路的底基層。 二、對(duì)原材料的技術(shù)要求 各類粒料基層（底基層）的集料壓碎值應(yīng)符合表1的規(guī)定。 集料壓碎值表1 公路等 級(jí) 材料類型 高速公路一 級(jí)公路 二級(jí)公路 三、四級(jí) 公路 填隙碎石 泥結(jié)碎石 基層——≤26% 底基 層 ≤30%≤30%≤30% 礫石土填筑路基的施工工藝及其質(zhì)量檢測(cè)

一、 粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍 粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎 石等，其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎 石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等，其中級(jí) 配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等 技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。 二、對(duì)原材料的技術(shù)要求 各類粒料基層（底基層）的集料壓碎值應(yīng)符合表1的規(guī)定。 集料壓碎值表1 公路等級(jí) 材料類型 高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路 填隙碎石 泥結(jié)碎石 基層——≤26% 底基層≤30%≤30%≤30% 級(jí)配碎石 基層≤26%≤30%≤35% 底基層≤30%≤35%≤40% 級(jí)

1 水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告 一、試驗(yàn)段施工概況 根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，承包人在開工前應(yīng)修筑不少于100米的 試驗(yàn)路段，以確保路面基層的正確施工工藝，為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí) 度所需要的機(jī)械設(shè)備及壓實(shí)遍數(shù)，并通過試驗(yàn)路段來確定合理的 施工方法，松鋪系數(shù)以及機(jī)械配置，為以后基層鋪張全面展開提 供一個(gè)可行的方案。 二、試驗(yàn)的準(zhǔn)備 開工日期：2003年12月5日，完工日期：2003年12月5 日，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我單位選定k7＋200~k7＋400作為基 層的試驗(yàn)路段，長度200米。為了順利打開試驗(yàn)路段開工的局面， 在人員、機(jī)械、材料和設(shè)備等方面進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備和安排。 三、試驗(yàn)組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：康解田 技術(shù)負(fù)責(zé)人：曹利生 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：鄒送艮 施工員：伍柳枝康津軍 試驗(yàn)員：蘇征 安全負(fù)責(zé)人：陳明喜 材料負(fù)責(zé)人：康同新劉讓能 2 壓路

技術(shù)交底記錄編號(hào) 5 工程名稱××高速公路工程 部位名稱路面工程工序名稱級(jí)配碎石底基層 施工單位××公司交底日期2010.5.15 交底內(nèi)容： 底基層采用廠拌級(jí)配碎石混合料，厚度20cm。 一、作業(yè)條件 1、下承層經(jīng)驗(yàn)收合格,適量灑水濕潤。 2、各種原材料經(jīng)檢驗(yàn)合格、混合料配合比已審批。 二、施工方法、工藝 拌合→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓 1、拌合 級(jí)配碎石混合料按配合比集中拌合。集料采用四檔規(guī)格碎石。所使用的碎石要求壓碎值≤30%， 針片狀小于20％。駐場(chǎng)試驗(yàn)員負(fù)責(zé)進(jìn)行混合料級(jí)配、含水量的監(jiān)控，確?；旌狭霞?jí)配符合規(guī)定范 圍、混合料含水量滿足+0.5%—+1%的施工要求。 2、運(yùn)輸 根據(jù)運(yùn)距和產(chǎn)能測(cè)算，采用載重20t的自卸車運(yùn)輸，車輛數(shù)量不少于15臺(tái)，為了確保連續(xù)攤 鋪,運(yùn)距超過15km，要適當(dāng)增加車輛數(shù)量。運(yùn)輸前檢修好車輛，清理干凈車廂。裝料時(shí)保持裝載均

公路工程級(jí)配碎石基層施工工藝 一、級(jí)配碎石施工工藝流程圖 二、準(zhǔn)備工作 1．向駐場(chǎng)監(jiān)理單位呈報(bào)“基層開工報(bào)告單”，經(jīng)同意后方可進(jìn)行基層施工。 2．土基、墊層、底基層及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須經(jīng)過 自檢合格，報(bào)請(qǐng)駐場(chǎng)監(jiān)理單位檢驗(yàn)，簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的基層 3．各種材料進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn) 場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對(duì) 其抽樣檢查，檢查結(jié)果報(bào)駐場(chǎng)監(jiān)理單位。 4．級(jí)配碎石基層正式施工前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。 三、施工放樣 1．恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層設(shè)計(jì)高和基層松鋪厚度。 松鋪厚度＝壓實(shí)厚度×松鋪系數(shù) 2.中心線兩側(cè)宜按路面設(shè)計(jì)圖設(shè)置標(biāo)樁,在樁上劃出設(shè)計(jì)高和虛鋪高度，這樣 做是為了使基層的高程、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 四、計(jì)算材料用量 根據(jù)基層的厚度、寬度（按設(shè)計(jì)圖紙）及預(yù)定

將級(jí)配碎石鋪設(shè)在瀝青面層和半剛性基層中間，利用其碎石集料的嵌擠，使其具有良好的承載能力，同時(shí)具備優(yōu)越的排水性能，有效解決半剛性基層因收縮裂縫反射到瀝青面層使得瀝青面層產(chǎn)生裂縫，下雨天水分從裂縫進(jìn)入瀝青面層內(nèi)，半剛性基層排水不暢導(dǎo)致瀝青面層發(fā)生早期水損害的問題。本文在具體工程實(shí)例中介紹級(jí)配碎石集料配合比設(shè)計(jì)和施工工藝。

級(jí)配碎石在級(jí)配良好并得到充分壓實(shí)的情況下,利用其嵌擠作用,具有相當(dāng)好的承載能力,有一定的排水功能,因而常用作路面的基層。半剛性基層瀝青路面作為過渡層時(shí),可以有效改善半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫的發(fā)生。本文介紹級(jí)配碎石基層的材料和配合比設(shè)計(jì)、施工工藝,以及在應(yīng)用中應(yīng)注意的事項(xiàng)。

水泥穩(wěn)定碎石基層是目前在我國被廣泛采用的道路與堆場(chǎng)基層材料之一,該材料以級(jí)配碎石做骨料,采用一定數(shù)量的水泥膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙,按嵌擠原理攤鋪壓實(shí),具有良好的力學(xué)性能。本文介紹路面基層水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的施工工藝,并從混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的碾壓、基層養(yǎng)生等方面闡述了公路水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的施工技術(shù),以保證施工質(zhì)量。

決定級(jí)配碎石基層路用性能的關(guān)鍵因素是科學(xué)的施工方案。只有將級(jí)配碎石基層鋪筑成均勻、高密實(shí)度且具有良水性的高質(zhì)量結(jié)構(gòu)層,才能保證其減緩裂縫、抗疲勞、排水等功能的發(fā)揮。結(jié)合作者多年的工程經(jīng)驗(yàn),對(duì)級(jí)配碎石基層的施工方案進(jìn)行探討。

隨著社會(huì)的發(fā)展，交通量與日俱增。選擇什么樣的基層類型，對(duì)道路的質(zhì)量影響很大。剛性、半剛性基層容易引起干縮及溫縮裂縫，進(jìn)而反射到路面上，造成路面防水能力降低，加快路基路面的損壞?，F(xiàn)在人們?cè)诨鶎舆x用中逐漸向柔性基層過渡，級(jí)配碎石基層為柔性基層的一種，施工工藝日漸成熟。本文通過施工實(shí)踐，就施工工藝與質(zhì)量控制等談一談個(gè)人看法。

級(jí)配碎石基層柔性好、價(jià)格低、排水性良、能有效降低反射裂縫，在國外廣泛應(yīng)用于公路柔性道路。本文結(jié)合埃塞某公路級(jí)配碎石基層料設(shè)計(jì)，探討在保證基層質(zhì)量的前提下，根據(jù)多基層料場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際情況，通過多種基層料參配設(shè)計(jì)優(yōu)化，確定經(jīng)濟(jì)合理的基層料設(shè)計(jì)方案，確保項(xiàng)目進(jìn)度，節(jié)約運(yùn)輸成本。