高鐵橋梁施工中箱梁施工技術及質量控制

伴隨著動車和高鐵的開通運行，我國已經逐步步人高速時代。我國地域廣大、河流眾多、地質條件復雜，興建大量的高鐵線路，對投資者和施工方都提出了更大的挑戰(zhàn)。對于支撐高鐵橋梁的橋墩施工，更是政府和各參建單位關注的重點和難點。

目前,由于經濟發(fā)展的影響,中國的經濟建設已經處于頂峰狀態(tài),交通產業(yè)已經發(fā)展起來。特別是在鐵路建設中,高速鐵路的建設已被納入我國交通建設的重點項目。因此,在高速鐵路的建設中,必須提高施工標準,特別是橋墩的施工標準必須嚴格。在分析我國高速鐵路橋墩施工技術現(xiàn)狀的基礎上,提出了改進施工技術的建議,以促進我國高速鐵路的建設,保證施工順利進行。

現(xiàn)階段,我國的經濟處于快速發(fā)展的時期,經濟的進步也帶動了交通事業(yè)的發(fā)展,在交通的運輸方式中,高速鐵路因為其便捷性、性價比高等優(yōu)點受到了人們的重視.為了跨越高山、大河,高鐵橋梁建設項目不斷增多,橋墩的施工效果直接決定著高鐵橋梁的質量是否符合標準,文章闡述高鐵橋梁施工中橋墩的結構特點,并通過案例的分析,論述高鐵橋梁施工中橋墩的施工技術,為我國高速鐵路的質量奠定基礎,促進我國交通行業(yè)發(fā)展.

高鐵技術在我國的鐵路建設中是比較前緣的先進技術，在世界范圍內也是比較領先的技術。然而在高鐵施工中，質量問題一直困擾著我國高鐵的發(fā)展，尤其是在高鐵橋墩的施工中，技術要點難，施工條件苛刻，在保證質量的同時，我們要想法改變技術解決問題。

高鐵橋梁橋墩施工技術存在著管理方面與應用方面的不足,在分析現(xiàn)階段高鐵橋梁橋墩施工技術現(xiàn)狀的基礎上,進一步地對該橋墩施工技術的發(fā)展趨勢做出了重點研究,以供參考。

伴隨著動車和高鐵的開通運行，我國已經逐步步人高速時代。我國地域廣大、河流眾多、地質條件復雜，興建大量的高鐵線路，對投資者和施工方都提出了更大的挑戰(zhàn)。對于支撐高鐵橋梁的橋墩施工，更是政府和各參建單位關注的重點和難點。

預制箱梁預應力橋梁技術具有受力大、穩(wěn)定性好、經濟實用等特點，逐漸成為當前高速鐵路主流技術。嚴格控制高鐵橋梁施工的建設質量，用強大的技術來指導高速鐵路橋梁施工的正常進行，進而可以減少安全事故的發(fā)生，促進我國高速鐵路事業(yè)的更好發(fā)展，使我國的高速鐵路事業(yè)達到世界的先進水平。本文分析了高鐵橋梁箱梁施工技術及質量控制要點。

隨著技術的不斷更新，目前高速鐵路的主流技術是具有穩(wěn)定性好、受力大、經濟實用等優(yōu)點的預制箱梁預應力橋梁技術。不斷推進新的高鐵橋梁箱梁施工技術的同時需保證工程的質量，本文就預應力張拉、模板施工、混凝土工程施工以及管道壓漿四個方面詳細闡述高鐵橋梁箱梁施工技術及質量控制點，以期為相關的人員提供一定的理論指導。

高速鐵路以輸送能力大、速度快、安全性好、經濟效益好等技術經濟優(yōu)勢得到世界各國的認可，成為解決交通運輸問題的有效方法而得到快速發(fā)展。高速鐵路橋梁作為高速鐵路工程建設的重要組成部分，對其設計與施工要求越來越高。近年來應用較多的預制箱梁預應力橋梁技術具有受力大、穩(wěn)定性好、經濟實用等特點，逐漸成為當前高速鐵路主流技術。以橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術為研究對象，從地基技術、支架安裝技術、模板安裝技術、預應力張拉技術等方面對其施工技術進行詳細分析。

市政橋梁 1642015年12期 淺談高鐵橋梁箱梁施工技術及質量控制要點 牟曉磊 中鐵十八局第一集團有限公司，河北涿州072750 摘要：預制箱梁預應力橋梁技術具有受力大、穩(wěn)定性好、經濟實用等特點，逐漸成為當前高速鐵路主流技術。本文本高鐵預 制箱梁施工技術的重要方面進行分析，指出預應力橋梁箱梁張拉施工過程中施工質量控制的技術要點，從而為高速鐵路橋梁 的施工提供指導。 關鍵詞：高鐵橋梁；預制箱梁；施工技術 中圖分類號：u445.4文獻標識碼：a文章編號：1671-5810(2015)12-0164-01 1引言 隨著我國橋梁建設的技術不斷發(fā)展，各種橋梁箱梁預制 施工技術層出不窮，節(jié)段箱梁施工方法就是其中之一。這一 施工技術的關鍵是預制節(jié)段技術，如何才能更好地進行預制 節(jié)段設計與施工、提高工程質量、降低工程成本是在施工過 程中無法回避的問題。 2預制箱梁混凝

為了滿足人們與全社會的日常生活需要，我國目前正在大力的修建高速鐵路。我們在看到高鐵在帶動社會發(fā)展的同時，高額的造價費用也是一直困擾著人們的一大問題。因此，如何將高鐵的造價費用降到最低就成了鐵路建設者最關鍵的問題。有問題就要有解決的辦法，因此鐵路部門要對鐵路修筑過程制定嚴格的控制程序，來對工程從決策到完工階段進行實時的監(jiān)督、控制。

為了滿足人們與全社會的日常生活需要，我國目前正在大力的修建高速鐵路。我們在看到高鐵在帶動社會發(fā)展的同時，高額的造價費用也是一直困擾著人們的一大問題。因此，如何將高鐵的造價費用降到最低就成了鐵路建設者最關鍵的問題。有問題就要有解決的辦法，因此鐵路部門要對鐵路修筑過程制定嚴格的控制程序，來對工程從決策到完工階段進行實時的監(jiān)督、控制。

針對并行高速鐵路橋梁施工中大型重載施工車輛橋上變線問題,以客運專線并行橋梁施工中900t運梁車橋上變線實例為基礎,結合900t運梁車橋上變線仿真分析結果,較為系統(tǒng)地探討了高速鐵路施工中大型重載施工車輛橋上變線過程中的幾個主要問題,并提出了相應的施工措施。相關技術措施可為高速鐵路施工中同類施工問題提供指導和借鑒。

簡支箱梁有著美觀的外形,簡潔的形式,便于施工且建成之后也便于養(yǎng)護,因而在橋梁施工中頗受青睞。基于某大橋簡支箱梁的施工案例,探討預制簡支箱梁施工工藝及主要控制點,保證施工質量。

橋梁工程涉及如貝雷架、箱梁模板、鋼筋綁扎、預埋件、混凝土澆筑等很多分項作業(yè),每個部分都會影響工程的整體質量,不容忽視。混凝土橋梁箱梁具有較高的強度和較好的整體性,但施工時依然存在很多施工上的問題。本文將介紹橋梁箱梁施工方法,并針對影響橋梁施工的因素進行分析,并提出防治策略以提高工程質量。

橋梁現(xiàn)澆箱梁施工工藝較為復雜,施工工序比較多,對施工方法提出了較高的要求.基于此,文章對橋梁現(xiàn)澆箱梁施工中的支架預壓、混凝土配合比、地基處理、混凝土攪拌、混凝土澆筑等施工工藝和施工方法進行了總結和分析,從而更好地提高施工質量.

隨著經濟的發(fā)展，橋梁建設的日新月異，本文是作者在近幾年的工作過程中，結合工程實例，簡要介紹了該工程中現(xiàn)澆箱梁的支架、模板、預應力等施工工藝及相應的施工質量控制。以供參考！

在橋梁工程建設中現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術由于受力合理,外型輕巧、美觀,建筑高度低,可減小被交路的高度的優(yōu)點，得到廣泛的應用。同時，其施工質量問題也倍受重視，本文是作者在近幾年的工作過程中，結合工程實例，簡要介紹了該工程中現(xiàn)澆箱梁的支架、模板、預應力等施工工藝及相應的施工質量控制。以供參考！

本文作者在近幾年的工程過程中；結合工程實例；簡要的介紹了該工程中現(xiàn)澆箱梁的支架、模板、預應力等施工工藝及相應的施工質量控制，以供同行參考。

京滬高速鐵路南京長江特大橋施工設計工作計劃書 1 京滬高速鐵路南京長江特特大橋施工設計工作計劃書 一、工程概況 2003年5月，根據(jù)鐵道部計劃司、高速辦統(tǒng)一部署，京滬高速鐵路南京越江 通道按照南京鐵路樞紐總圖規(guī)劃所采用的大勝關橋位進行設計研究工作。 大勝關橋位，位于長江下游的南京大勝關河段，距下游既有南京長江大橋約 20公里，是1995年國務院批復的《南京市城市總體規(guī)劃（1991-2010）》中預留的 京滬高速鐵路過江通道之一。 京滬高速鐵路南京長江特大 橋，是鐵路路網與南京樞紐總圖規(guī) 劃中京滬高速鐵路跨越長江的越 江通道，也是規(guī)劃中滬漢蓉鐵路于 南京跨越長江的越江通道。正橋為 雙線高速正線、雙線ⅰ級干線鐵路 橋梁，應南京市的要求同時搭載雙 線城鐵。 京滬高速鐵路是我國高等級、長距離的高速客運專線，也是我國東部沿海運 輸?shù)哪媳贝髣用}，設計時速高達350公里/小時，設計荷載為

第一章沖擊鉆成孔作業(yè)指導書 1、沖擊鉆成孔工藝介紹 采用卷揚機帶動大重量的沖擊鉆頭，在一定的高度內將鉆頭提升，然后突放使鉆頭 自由降落，利用沖擊功能沖擠土層或破碎巖層形成樁孔。（見鉆孔灌注樁施工工藝流程 圖） 2、沖擊鉆施工準備工作 2.1鉆孔場地在旱地時，應清除雜物、換除軟土、平整壓實，場地位于陡坡時，也 可用枕木、型鋼等搭設工作平臺。 2.2在淺水中，宜用筑島圍堰法施工，筑島面積應按鉆孔方法、設備大小等決定。 2.3鉆孔場地在深水中或淤泥較厚時，可搭設工作平臺進行施工，平臺須堅固穩(wěn)定， 能承受施工作業(yè)時所有靜、活荷載，同時應考慮施工設備能安全進、退場。如水流平穩(wěn) 時，鉆機可設在船舶或浮箱上進行鉆孔作業(yè)，但須錨錠穩(wěn)固保證樁位準確。 2.4根據(jù)設置的三角網及樁位坐標圖，用全站儀放出每個樁孔的中心位置，然后用 鋼尺復核各樁孔之間的平面距離。定出樁位的中心位置，并在周圍做上護樁

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