鋼鐵定義和行業(yè)細(xì)分

術(shù)語(yǔ)和定義 下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 3．1 熔煉用廢鋼鐵ironandsteelscrapsforsmelting 不能按原用途使用且必須作為熔煉回收使用的鋼鐵碎料及鋼鐵制品。 3．2 非熔煉用廢鋼鐵ironandsteelscrapsfornon-smelting 不能按原用途使用，又不作為熔煉回收和軋制鋼材使用而改做它用的鋼鐵制品 3．3 有害物injurant 其存在對(duì)熔煉金屬質(zhì)量和環(huán)境將產(chǎn)生不良影響的物質(zhì)。 3．4 夾雜物inclusion 指在收集、包裝和運(yùn)輸過(guò)程中，混入或夾帶在廢鋼鐵中的其他物質(zhì)。 3．5 交貨批deliverylot 用同一運(yùn)輸工具、一次到達(dá)的同一型號(hào)類別或多個(gè)型號(hào)類別的廢鋼鐵。 3．6 檢驗(yàn)批inspectionlot 作為檢驗(yàn)對(duì)象而匯集起來(lái)的一批同一型號(hào)類

廢鋼術(shù)語(yǔ)和定義 3下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 3．1 熔煉用廢鋼鐵ironandsteelscrapsforsmelting 不能按原用途使用且必須作為熔煉回收使用的鋼鐵碎料及鋼鐵制 品。 3．2 非熔煉用廢鋼鐵ironandsteelscrapsfornon-smelting 不能按原用途使用，又不作為熔煉回收和軋制鋼材使用而改做它用 的鋼鐵制品 3．3 有害物injurant 其存在對(duì)熔煉金屬質(zhì)量和環(huán)境將產(chǎn)生不良影響的物質(zhì)。 3．4 夾雜物inclusion 指在收集、包裝和運(yùn)輸過(guò)程中，混入或夾帶在廢鋼鐵中的其他物 質(zhì)。 3．5 交貨批deliverylot 用同一運(yùn)輸工具、一次到達(dá)的同一型號(hào)類別或多個(gè)型號(hào)類別的廢鋼 鐵。 3．6 檢驗(yàn)批inspectionlot 作為檢驗(yàn)對(duì)象而匯集起來(lái)的一批同一型號(hào)類別的廢鋼鐵。 4分類 廢鋼

一、行業(yè)定義及地位（根據(jù)資料稍做改動(dòng)） 定義：汽車(chē)行業(yè)為所有生產(chǎn)和銷(xiāo)售各類汽車(chē)如乘用車(chē)、商用車(chē)及其零部件等 汽車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)總和。汽車(chē)行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度 高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)力大，一直被當(dāng)成工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在國(guó)家實(shí) 力成長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著極為重要的作用。汽車(chē)工業(yè)是綜合性工業(yè)，反映了一 個(gè)國(guó)家的綜合工業(yè)水平。 地位：汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位，對(duì)一國(guó)經(jīng)濟(jì)和一地經(jīng)濟(jì)能產(chǎn)生 巨大的拉動(dòng)效應(yīng)，是“1：10的產(chǎn)業(yè)”，即汽車(chē)工業(yè)每增加1個(gè)百分點(diǎn)的產(chǎn)出， 能夠帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體增加10個(gè)百分點(diǎn)的產(chǎn)出。汽車(chē)工業(yè)可以帶動(dòng)鋼鐵、 冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機(jī)械、電子等諸多相關(guān)產(chǎn)業(yè)，可以延伸到維修 服務(wù)業(yè)、商業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)及路橋建筑等許多相關(guān)行業(yè)，可以吸納各種 新技術(shù)、新材料、新工藝、新裝備，可以形成相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模，可

鋼是含碳量在0.0218%-2.11%之間的鐵碳合金。我們通常將其與鐵合稱為鋼 鐵，為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過(guò)1.7%。鋼的主要元素除鐵、 碳外，還有硅、錳、硫、磷等。其它成分是為了使鋼材性能有所區(qū)別。以 下以字母順序列出重要的鋼材，他們包含以下成分： 碳（carbon) 存在于所有的鋼材，是最重要的硬化元素。有助于增加鋼材的強(qiáng)度， 我們通常希望刀具級(jí)別的鋼材擁有0.6%以上的碳，也稱為高碳鋼。 鉻（chromium) 增加耐磨損性，硬度，最重要的是耐腐蝕性，擁有13%以上的認(rèn)為是不 銹鋼。盡管這么叫，如果保養(yǎng)不 煉鋼 當(dāng)，所有鋼材都會(huì)生銹 錳（manganese） 重要的元素，有助于生成紋理結(jié)構(gòu)，增加堅(jiān)固性，和強(qiáng)度、及耐磨損 性。在熱處理和卷壓過(guò)程中使鋼材內(nèi)部脫氧，出現(xiàn)在大多數(shù)的刀剪用鋼材 中，除了a-2,l-6和cpm42

鋼坯 鋼錠經(jīng)初軋或開(kāi)坯得到的半成品，是各類鋼材軋機(jī)的原料。鋼坯斷面有方、圓、扁、矩形和異形等 數(shù)種，主要與軋制產(chǎn)品形狀有關(guān)。軋制簡(jiǎn)單斷面鋼材時(shí)，選用與成品斷面相近的方鋼坯或矩形鋼坯。軋制 扁鋼、角鋼等扁形產(chǎn)品時(shí)，選用矩形坯或扁坯。生產(chǎn)工字鋼、槽鋼時(shí)最好用異形鋼坯，以利軋制過(guò)程的進(jìn) 行和提高成材率。圓形坯是生產(chǎn)無(wú)縫管的原料。鋼坯的生產(chǎn)方法見(jiàn)鋼坯生產(chǎn)。 鋼坯斷面尺寸應(yīng)滿足軋制變形量和成品質(zhì)量的要求，還要考慮軋輥強(qiáng)度和咬入條件的限制。一般鋼 坯斷面高度h與軋輥輥徑d之比(即h/d)應(yīng)小于或等于0.5。鋼坯長(zhǎng)度受終軋溫度、軋制時(shí)間和產(chǎn)品的定尺 或倍尺的限制。加熱時(shí)鋼坯過(guò)長(zhǎng)容易產(chǎn)生撞爐墻事故，過(guò)短則爐底利用率不高，影響加熱爐產(chǎn)量。為生產(chǎn) 各種鋼材而選用鋼坯時(shí)，應(yīng)盡量考慮鋼坯的共用性，以提高開(kāi)坯機(jī)的生產(chǎn)力，簡(jiǎn)化車(chē)間的坯料管理。 鋼坯的分類 從外形上主要分為兩種： 板坯：截面寬、高的比值較大

受力筋：指布置在梁或板的下部.承受拉力的那部分鋼筋及抗剪切的起彎筋.吊筋 等。 怎么樣區(qū)分板的受力筋跟分布筋？ 以板的開(kāi)間、進(jìn)深跨度區(qū)分：如果是單項(xiàng)板，那么平行于短跨方向的鋼筋是受力 筋，平行于長(zhǎng)跨方向的鋼筋是架立筋。如果是雙向板，那么長(zhǎng)跨、短跨方向的鋼 筋全部是受力筋。 以鋼筋直徑上來(lái)區(qū)分：鋼筋的直徑大的為受力筋，直徑小的鋼筋為分布筋； 以布置上來(lái)區(qū)分：正彎矩筋布置在下的鋼筋為受力筋，在之上垂直分布的鋼筋為 分布筋， 負(fù)彎矩筋（如懸挑板）相反，在下的鋼筋為分布筋，在之上的鋼筋為受力筋。 分布筋:出現(xiàn)在板中，布置在受力鋼筋的上部，與受力鋼筋垂直。作用是固定受 力鋼筋的位置并將板上的荷載分散到受力鋼筋上，同時(shí)也能防止因混凝土的收縮 和溫度變化等原因，在垂直于受力鋼筋方向產(chǎn)生的裂縫.屬于構(gòu)造鋼筋。（滿足 構(gòu)造要求，對(duì)不易計(jì)算和沒(méi)有考慮進(jìn)去的各種因素，所設(shè)置

amiad自清洗過(guò)濾器在鋼鐵行業(yè)中的應(yīng)用 作者：韋成俊，孫磊，唐衛(wèi)鵬，weicheng-jun，sunlei，tangwei-peng 作者單位：宜興臺(tái)興環(huán)保有限公司,江蘇宜興,214204 刊名：冶金動(dòng)力 英文刊名：metallurgicalpower 年，卷(期)：2013(5) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_yjdl201305020.aspx

TOTAL潤(rùn)滑油在鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用

鋼鐵行業(yè)特性及產(chǎn)業(yè)鏈分析

越南鋼鐵行業(yè)簡(jiǎn)介

再生資源網(wǎng)http://www.***.***/ 本文摘自再生資源回收-變寶網(wǎng)（www.***.***） 東南亞鋼鐵行業(yè)知多少 近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入和全球工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分工 的持續(xù)調(diào)整，東南亞地區(qū)廉價(jià)的人力資源等要素吸引了大批投 資，使區(qū)域內(nèi)工業(yè)化進(jìn)程加快，帶動(dòng)鋼材需求不斷增長(zhǎng)。 一、鋼鐵需求 東南亞地區(qū)各國(guó)經(jīng)濟(jì)起步相對(duì)較晚，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)普遍薄弱，特 別是鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入和 全球工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分工的持續(xù)調(diào)整，東南亞地區(qū)廉價(jià)的人力資源等 要素吸引了大批投資，使區(qū)域內(nèi)工業(yè)化進(jìn)程加快，以滿足內(nèi)需為 主的建筑業(yè)和以滿足外需出口為主的制造業(yè)、加工業(yè)快速發(fā)展， 帶動(dòng)鋼材需求不斷增長(zhǎng)。其中，建筑行業(yè)用鋼量占比最大，多數(shù) 在60%以上，越南甚至達(dá)到了93%，這也決定了東南亞各國(guó)的主 要消費(fèi)以長(zhǎng)材為主。 2016年，東南亞六國(guó)(越

鐵鋼比高、一次能源以煤為主、能效較低、鋼產(chǎn)量大是造成中國(guó)鋼鐵行業(yè)co2排放總量大的主要原因。分析低碳經(jīng)濟(jì)下,鋼鐵企業(yè)行業(yè)應(yīng)規(guī)范供給市場(chǎng)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、努力開(kāi)發(fā)新能源、推廣合同能源管理模式下的節(jié)能減排服務(wù)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局等措施,積極迎接低碳標(biāo)準(zhǔn)下的挑戰(zhàn),順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

金準(zhǔn)數(shù)據(jù)鋼鐵行業(yè)研究報(bào)告 編制機(jī)構(gòu)：金準(zhǔn)數(shù)據(jù) 發(fā)稿時(shí)間：2017-2-6 金準(zhǔn)數(shù)據(jù) http://www.***.*** 第1頁(yè) 金準(zhǔn)數(shù)據(jù)鋼鐵行業(yè)研究報(bào)告 1.內(nèi)需：預(yù)計(jì)2017年鋼鐵需求下降5個(gè)點(diǎn)以上 預(yù)計(jì)2017年鋼鐵需求下降5個(gè)點(diǎn)以上，約減少3500萬(wàn)噸。我國(guó)鋼材消費(fèi)超過(guò)50%直接來(lái)自 于建筑行業(yè)，主要包括房屋建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，而其他鋼鐵下游行業(yè)如工程機(jī)械、家電等 也在很大程度上受建筑行業(yè)的帶動(dòng)。房地產(chǎn)調(diào)控短期內(nèi)不會(huì)放松，地產(chǎn)銷(xiāo)售和投資增速已經(jīng)逐 步下來(lái)，料2017年地產(chǎn)投資負(fù)增長(zhǎng)?；ㄍ顿Y受益于ppp項(xiàng)目的發(fā)展有望維持15%-20%的較 高增速，對(duì)需求起到一定的托底作用，但恐難以彌補(bǔ)地產(chǎn)投資的下滑，固投增速預(yù)計(jì)將會(huì)下滑。 另外，小排量乘用車(chē)購(gòu)臵稅優(yōu)惠政策漸進(jìn)式退出，預(yù)計(jì)2017年汽車(chē)業(yè)增速也會(huì)下降。2016 年1

鋼鐵 鋼鐵生產(chǎn)設(shè)備主要是指煉鐵高爐、煉鋼轉(zhuǎn)爐、鋼材軋制以及相關(guān)輔助設(shè)備。這些設(shè)備多 數(shù)屬于低速、重載運(yùn)行，設(shè)備大而重，維修不便。主要工況特點(diǎn)為自動(dòng)化程度高、負(fù)荷重、 溫度高、速率范圍寬（極低和高速）、設(shè)備尺寸大（水氣大、污染程度高）、因而設(shè)備故障率 高、維護(hù)頻繁、機(jī)件失效快、消耗大。 潤(rùn)滑要求： 1極強(qiáng)的潤(rùn)滑油膜強(qiáng)度；多數(shù)冶金設(shè)備在工作中，受到振（顫）動(dòng)和沖擊載荷的作用；不 利于潤(rùn)滑部位油膜建立與維持。 2極強(qiáng)的防護(hù)性能：設(shè)備長(zhǎng)期處在惡劣的工作環(huán)境中，粉塵大，用水作系統(tǒng)冷卻介質(zhì)多， 廢油渣質(zhì)多、腐蝕性其他（或其他物質(zhì)）多等，極易污染設(shè)備表面及潤(rùn)滑部位，潤(rùn)滑材料極 易污染變質(zhì)，會(huì)加快設(shè)備腐蝕磨損。 3極好的抗水能力：于設(shè)備工作溫度高，常以水冷卻，易乳化，要求油水分離性好 4極好的泵送性：設(shè)備結(jié)構(gòu)大，潤(rùn)滑點(diǎn)多，多集中自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng) 5接觸的抗污染性能：多數(shù)設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，

1 濟(jì)南鋼鐵（600022）調(diào)研報(bào)告 李莉 公司盈利預(yù)測(cè)表 2004a2005e2006e2007e 主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（萬(wàn)元）1914689217996620959872102348 主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)（萬(wàn)元）225251242103184683192526 凈利潤(rùn)（萬(wàn)元）80378874205828064860 eps（元）0.860.930.620.69 投資要點(diǎn)： □公司2004、2005年業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)得益于行業(yè)景氣與投資項(xiàng)目的集中投產(chǎn) □鋼鐵行業(yè)整體進(jìn)入調(diào)整期，公司短期業(yè)績(jī)受累于鋼材價(jià)格下跌、鐵礦石價(jià) 格上漲等行業(yè)現(xiàn)狀 □公司以中厚板為重點(diǎn)發(fā)展方向，以循環(huán)經(jīng)濟(jì)的模式努力控制成本，調(diào)整產(chǎn) 2 業(yè)結(jié)構(gòu) □從鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀及公司情況分析，本著謹(jǐn)慎投資的原則，我們給予濟(jì)南鋼 鐵中性的投資評(píng)級(jí)，預(yù)計(jì)其二級(jí)市場(chǎng)走勢(shì)基本與市場(chǎng)同步 完成時(shí)間：20

更多管理資料下載請(qǐng)登錄： 目錄 成本概述 鋼鐵行業(yè)成本管理的特點(diǎn)和現(xiàn)狀 erp成本系統(tǒng)的組成、目標(biāo)和功能框架 erp成本核算管理的運(yùn)作 建立責(zé)任范圍---成本中心的劃分 細(xì)分核算項(xiàng)目---成本、會(huì)計(jì)科目和編碼的設(shè)置 樹(shù)立可比標(biāo)桿---測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)成本 歸集成本耗用---收集和傳輸成本料、工、費(fèi)數(shù)據(jù) 核算實(shí)際成本---成本分?jǐn)偤椭鸩浇Y(jié)轉(zhuǎn) 分享成本信息---績(jī)效的衡量和差異分析 提供決策依據(jù)—科學(xué)決策、控制成本 全員成本管理 更多管理資料下載請(qǐng)登錄： 成本概述 返回目錄 成本定義 成本是為實(shí)現(xiàn)一定目的而支付的可以貨幣計(jì)量的代價(jià)。 幾個(gè)與成本相關(guān)的概念 總成本-單位成本直接成本-間接成本 固定成本-變動(dòng)成本可控成本-不可控成本 制造費(fèi)用-期間費(fèi)用利潤(rùn) 企業(yè)設(shè)立的目的 企業(yè)的財(cái)務(wù)目標(biāo)：利潤(rùn)最大化或股東財(cái)富最大化 利潤(rùn)的構(gòu)成—收入-成本-費(fèi)用（附圖） 更多管理資料下載請(qǐng)

1.indication缺陷 2.testspecimen試樣 3.bar棒材 4.stock原料 5.billet方鋼，鋼方坯 6.bloom鋼坯,鋼錠 7.section型材 8.steelingot鋼錠 9.blank坯料，半成品 10.caststeel鑄鋼 11.nodularcastiron球墨鑄鐵 12.ductilecastiron球墨鑄鐵 13.bronze青銅 14.brass黃銅 15.copper合金 16.stainlesssteel不銹鋼 17.decarburization脫碳 18.scale氧化皮 19.anneal退火 20.processanneal進(jìn)行退火 21.quenching淬火 22.normalizing正火 23.char

雖然聽(tīng)到12月份的需求可能會(huì)受到近期歐洲鋼鐵企業(yè)宣布減產(chǎn)的不利消息影響，但是今年第四季度歐洲的連續(xù)鍍鋅行業(yè)表現(xiàn)相當(dāng)積極。根據(jù)全球汽車(chē)資訊機(jī)構(gòu)lmcautomotive的消息，今年前10個(gè)月西歐輕型汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)6％，而且明年將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，不過(guò)同期東歐的汽車(chē)銷(xiāo)量卻表現(xiàn)幾乎零增長(zhǎng)。

根據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)調(diào)查、發(fā)布的數(shù)據(jù),3月份,鋼鐵行業(yè)pmi(采購(gòu)經(jīng)理指數(shù))為49.7%,較上月回升0.7個(gè)百分點(diǎn),為連續(xù)4個(gè)月回升,并達(dá)到2014年5月份以來(lái)的最高點(diǎn)。但鋼鐵行業(yè)pmi已連續(xù)23個(gè)月處在50%的榮枯線以下,反映出鋼鐵行業(yè)整體仍未脫離困

根據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)調(diào)查、發(fā)布的數(shù)據(jù),3月份,鋼鐵行業(yè)pmi（采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）為49.7%,較上月回升0.7個(gè)百分點(diǎn),為連續(xù)4個(gè)月回升,并達(dá)到2014年5月份以來(lái)的最高點(diǎn)。但鋼鐵行業(yè)pmi已連續(xù)23個(gè)月處在50%的榮枯線以下,反映出鋼鐵行業(yè)整體仍未脫離困境。

人行道板，通常指的是鋪設(shè)在人行道上的板狀構(gòu)造物，主要用于行人通行。它們通常是用混凝土、磚塊或其他耐磨、耐候的材料制成，具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠承受行人和車(chē)輛的壓力，同時(shí)也能保護(hù)地下設(shè)施。人行道板的設(shè)計(jì)和鋪設(shè)需要考慮行人舒適度、無(wú)障礙通行、排水等因素，是城市道路建設(shè)的重要組成部分。

法蘭（flange）又叫法蘭盤(pán)或凸緣。法蘭是使管子與管子相互連接的零件，連接于管 端。法蘭連接或法蘭接頭，是指由法蘭、墊片及螺栓三者相互連接作為一組組合密封 結(jié)構(gòu)的可拆連接，管道法蘭系指管道裝置中配管用的法蘭，用在設(shè)備上系指設(shè)備的進(jìn) 出口法蘭。法蘭上有孔眼，螺栓使兩法蘭緊連。法蘭間用襯墊密封。法蘭分螺紋連接 （絲接）法蘭和焊接法蘭。 法蘭（flange）又叫法蘭盤(pán)或凸緣。法蘭是使管子與管子相互連接的零件，連接于管 端。法蘭連接或法蘭接頭，是指由法蘭、墊片及螺栓三者相互連接作為一組組合密封 結(jié)構(gòu)的可拆連接，管道法蘭系指管道裝置中配管用的法蘭，用在設(shè)備上系指設(shè)備的進(jìn) 出口法蘭。法蘭上有孔眼，螺栓使兩法蘭緊連。法蘭間用襯墊密封。法蘭分螺紋連接 （絲接）法蘭和焊接法蘭。 異徑法蘭 產(chǎn)品名稱：異徑法蘭 產(chǎn)品屬性：法特法蘭門(mén)戶產(chǎn)品之一，精良品 技術(shù)參數(shù)：按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)