高速公路建設(shè)中征地動(dòng)遷工作的理性思考

高速公路建設(shè)具有較長(zhǎng)戰(zhàn)線、較廣的工作面以及復(fù)雜的施工環(huán)境等特點(diǎn)，很多方面因素都會(huì)對(duì)質(zhì)量監(jiān)督管理水平產(chǎn)生一定影響。實(shí)行高速公路施工質(zhì)量監(jiān)理，不但能夠使投資效益得到提高，使工程造價(jià)得到控制，而且能夠使質(zhì)量管理得到強(qiáng)化，同時(shí)有效提高施工管理水平。

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 高速公路建設(shè)中設(shè)計(jì)方法的研究 高速公路建設(shè)中設(shè)計(jì)方法的研究 【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展，我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)有了很好的 發(fā)展，其中高速公路也修建的越來越多。因?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)的設(shè)計(jì)方 法關(guān)系到高速公路的質(zhì)量，因此高速公路建設(shè)的設(shè)計(jì)方法顯得格外的 重要?；诖?，本文對(duì)高速公路建設(shè)中設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究。 【關(guān)鍵詞】高速公路建設(shè)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)思路 abstract:alongwiththedevelopmentofsocialeconomic environment,transportationindustryhasagooddevelopmentin ourcountry,thehighwayisbuiltmoreandmore.becauseofthe designmethodofhighway

高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求較高，加強(qiáng)高速公路在現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，就要從國(guó)外工程管理和國(guó)內(nèi)實(shí)行工程監(jiān)理制度的實(shí)踐著手，提高全員質(zhì)量意識(shí)、重視現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)，使監(jiān)理人員能夠找到自身扮演的角色感，從而使工程質(zhì)量監(jiān)理工作有更大的發(fā)揮空間。

我國(guó)高速公路建設(shè)總里程不斷提升,對(duì)高速公路建設(shè)質(zhì)量與水平也提出了更高的要求。bim技術(shù)作為新型的科學(xué)技術(shù),已在諸多行業(yè)中得到應(yīng)用,針對(duì)高速公路所具有的點(diǎn)多線長(zhǎng)特點(diǎn),bim技術(shù)可以建立起專門的施工模型及多層次4d施工管理技術(shù),可有效提高高速公路建設(shè)水平,讓高速公路建設(shè)朝著信息化方面發(fā)展。

高速公路的迅速發(fā)展,促進(jìn)了沿線的物資信息交流,有利于通過地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,有利于改善沿線居民的社會(huì)生活質(zhì)量,具有較好的發(fā)展前景。然而,在另一方面,高速公路的興建要占

高速公路建設(shè)中的工程變更分析——高速公路建設(shè)中的工程變更分析，本文簡(jiǎn)要介紹了高速公路建設(shè)中工程變更產(chǎn)生的主要原因，工程變更對(duì)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)的影響，減少工程變更采取的措施以及變更工程的造價(jià)管理。

通過分析高速公路建設(shè)中產(chǎn)生工程變更的主要原因以及工程變更對(duì)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的影響,提出減少工程變更的措施以及變更工程的造價(jià)管理方法,可供同行參考。

文章在介紹工程臺(tái)帳內(nèi)涵及其作用的基礎(chǔ)上,參照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的工程劃分,將業(yè)務(wù)控制中的文件與具體工程部位對(duì)應(yīng),方便與竣工文件資料組織的有效對(duì)應(yīng),減少了文件整理的工作量,并通過工程實(shí)例分析了工程計(jì)量支付臺(tái)帳編碼組成和規(guī)則。考慮到工程臺(tái)帳是項(xiàng)目管理最基礎(chǔ)的原始數(shù)據(jù),利用內(nèi)含的編碼體系可以把系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)聯(lián)結(jié)在一起;利用編碼形成的工程樹將系統(tǒng)與管理流程關(guān)聯(lián),通過協(xié)調(diào)組織好管理銜接及流程轉(zhuǎn)換,將管理控制過程化;并利用最小工程管理單元的唯一性,各個(gè)管理環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)就可以實(shí)現(xiàn)互通,將管理過程中的試驗(yàn)、檢驗(yàn)、測(cè)量、評(píng)定、交工、計(jì)量、支付和進(jìn)度有效集成。

計(jì)量支付是項(xiàng)目合同管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),它直接關(guān)系到工程造價(jià)的高低和承包人經(jīng)濟(jì)效益的好壞,所以是業(yè)主和承包人經(jīng)濟(jì)利益的焦點(diǎn)與核心問題,同時(shí)對(duì)加快承包人的資金周轉(zhuǎn),維護(hù)業(yè)主的最終利益有十分重要的意義。

高速公路建設(shè)對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的促進(jìn)作用.目前的高速公路建設(shè)中,與之相配套的附屬設(shè)施受到重視.這些設(shè)施屬于是高速工作的基礎(chǔ)設(shè)施,為高速公路的運(yùn)行提供各種便利,諸如機(jī)電設(shè)備、交通安全設(shè)備,各種綠化設(shè)施以及公路沿線的房屋站點(diǎn)等等,這些元素構(gòu)成了才完成的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng).高速公路建設(shè)中,房屋建設(shè)工程是重要的項(xiàng)目,強(qiáng)化房屋建設(shè)工程管理工作是非常必要的.本論文針對(duì)加強(qiáng)高速公路建設(shè)中房屋建筑工程的管理工作方面的問題進(jìn)行研究.

通過研究省交通廳標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定、指南，并學(xué)習(xí)借鑒省內(nèi)外其他項(xiàng)目好的做法和經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真查找自身工作的不足，及時(shí)加以改進(jìn)，逐步建立科學(xué)系統(tǒng)并具有平興特色的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，使工程實(shí)體質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，使平興高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理水平再上新臺(tái)階，打造優(yōu)質(zhì)平興、安全平興。

高速公路建設(shè)項(xiàng)目征地補(bǔ)償不合理性探討——高速公路的修建，是以占用大量土地為前提的。國(guó)內(nèi)外研究表明，征收土地是公路建設(shè)一項(xiàng)重要的前期工作，它對(duì)工程能否如期完工往往起關(guān)鍵性作用，另外，對(duì)工程造價(jià)控制的影響力也日趨增加。另一方面，高速公路快速發(fā)展出...

改革開放以來,我國(guó)的高速公路建設(shè)得到了前所未有的飛躍發(fā)展,至2008年年底,現(xiàn)已建成高速公路298萬(wàn)km,高速公路總里程居世界第二位。特別是在東部沿海的平原地區(qū),高速公路網(wǎng)顯現(xiàn)規(guī)模。內(nèi)地山區(qū)的高速公路也正呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢(shì)。縱觀山區(qū)高速公路的建設(shè)技術(shù)滯后,除其制約它的關(guān)鍵因素—經(jīng)濟(jì)之外,我們還應(yīng)因地制宜地考慮其它因素。

本文論述了山區(qū)高速公路建設(shè)各階段應(yīng)重視的地質(zhì)工作,提出了勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等不同階段的地質(zhì)工作重點(diǎn),分析了目前在山區(qū)高速公路建設(shè)各階段地質(zhì)工作中存在的主要問題。

目前,我國(guó)在對(duì)高速公路項(xiàng)目中有關(guān)質(zhì)量管理方面仍然存在著缺陷,即只關(guān)注施工期間和工程實(shí)體的管理。本論文首先從行業(yè)管理、施工環(huán)境、高速公路現(xiàn)狀等幾個(gè)方面進(jìn)行了分析和探討。然后通過全面的調(diào)查研究,對(duì)目前存在的問題以及可能影響工程質(zhì)量的因素進(jìn)行深刻系統(tǒng)的歸納和考慮。對(duì)嚴(yán)重影響施工質(zhì)量的五大因素,即\"機(jī)、人、料、環(huán)、法\"等方面,從業(yè)主的立場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理,形成網(wǎng)狀的全面管理體系,更貼合實(shí)際地實(shí)施高速公路建設(shè)中質(zhì)量管理的手段和方法。

土工格室作為一種新型的合成材料,經(jīng)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用證明在提高一般填土承受動(dòng)荷以及路基防護(hù)方面均有很大的功效。我國(guó)在20世紀(jì)90年代初在吸收國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,開始了土工格室的開發(fā)研究工作,并在道路基床病害整治,固定松散介質(zhì)的應(yīng)用方面取得了重大突破。

高速公路在公路建設(shè)中是對(duì)質(zhì)量要求最高的工程,而公路質(zhì)量的決定因素就在路基質(zhì)量的高低,路基的質(zhì)量會(huì)直接關(guān)系到公路的壽命以及適用狀況,基于此,文章便針對(duì)高速公路中路基施工的相關(guān)技術(shù)以及質(zhì)量控制問題進(jìn)行了論述。

低路堤設(shè)計(jì)在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用

高速公路建設(shè)中中膨脹土特性的試驗(yàn)研究——隨著高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，遇到的與膨脹土相關(guān)的工程問題也日益增多，以實(shí)際高速公路工程為依托，通過室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，對(duì)中膨脹土的物理力學(xué)特性以及中膨脹土經(jīng)過石灰改性處理后的的效果進(jìn)行了研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：未經(jīng)...

土工合成材料在公路中的應(yīng)用日趨廣泛,在處理軟弱地基、排水、路基護(hù)坡、加筋擋土墻,特別是在治理橋頭跳車方面都有很成功的應(yīng)用。其最大特點(diǎn)是可以完成巖土工程中常規(guī)方法難以處理的多種疑難問題,如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。實(shí)踐證明土工格室與其它土工合成材料相比是一種新型的、具有更多的優(yōu)越性、實(shí)用性強(qiáng)、價(jià)格適宜、應(yīng)用效果很好的公路建設(shè)新材料。

高速公路迅速發(fā)展,使得人們的出行更加高效,然而其建設(shè)過程中對(duì)周圍生態(tài)的環(huán)境的尤為深刻,特別是在挖方填土嚴(yán)重?fù)p壞了土壤植被系統(tǒng)?；诖?恢復(fù)高速公路建設(shè)中的生態(tài)系統(tǒng)尤為必要?；诖?本研究重點(diǎn)分析了高速公路建設(shè)中的生態(tài)破壞情況,并提出了有效的恢復(fù)措施,僅供參考。

近幾年來,伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,我國(guó)的交通事業(yè)獲得了一個(gè)發(fā)展的契機(jī)。高速公路的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)方便了城市間的聯(lián)系,同時(shí)也帶動(dòng)了各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是在高速公路建設(shè)施工的過程中,難免會(huì)對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞,進(jìn)而引發(fā)一系列的環(huán)境問題。本文先對(duì)高速公路建設(shè)過程中所造成的生態(tài)破壞以及環(huán)境傷害進(jìn)行探討,并進(jìn)一步研究高速公路建設(shè)中被破壞生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)措施。