功能結(jié)構(gòu)樹的復(fù)雜系統(tǒng)SDG自動建模

針對鋼鐵生產(chǎn)物流系統(tǒng)流動途徑多樣性和復(fù)雜性,利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論和有關(guān)網(wǎng)絡(luò)分析方法,以生產(chǎn)和運輸設(shè)備為節(jié)點,設(shè)備之間物流流動關(guān)系為邊,建立鋼鐵生產(chǎn)物流系統(tǒng)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型,通過分析網(wǎng)絡(luò)模型的統(tǒng)計特性,驗證了鋼鐵生產(chǎn)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)既是小世界網(wǎng)絡(luò)也是無標度網(wǎng)絡(luò),為探尋新的物流路徑優(yōu)化方法和改進、優(yōu)化鋼鐵生產(chǎn)過程提供理論和技術(shù)指導(dǎo)。

以一曲線方程已知的復(fù)雜回轉(zhuǎn)體內(nèi)圓曲面加工為例,闡述了一種優(yōu)化的磨削加工模型,以數(shù)學(xué)理論和運動合成法建立了精密數(shù)控磨床加工復(fù)雜旋轉(zhuǎn)體的數(shù)學(xué)模型,得到了高精度數(shù)控加工模型,提高了數(shù)控加工工件的加工質(zhì)量,并對模型做了誤差分析。表明模型誤差均在允許范圍內(nèi),且修正模型提高了精度。

對復(fù)雜系統(tǒng)規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、風險眾多從而難以進行決策的問題,提出了分級建模、風險過濾、風險評價和熵決策的復(fù)雜項目風險決策思路.應(yīng)用分級全息建模技術(shù)辨識系統(tǒng)風險,開發(fā)了一個衛(wèi)星系統(tǒng)研制項目的風險識別模型,克服了單一模型描述風險源的局限性;通過風險過濾、評級和管理技術(shù)對已經(jīng)識別的風險進行定性和定量的度量,對風險進行分級,確定了關(guān)鍵風險;利用熵決策模型對關(guān)鍵風險進行評估和優(yōu)選,得到最優(yōu)決策方案.在此基礎(chǔ)上開發(fā)了一個衛(wèi)星系統(tǒng)研制項目方案選優(yōu)決策的案例對該過程進行了分析,為大型復(fù)雜項目風險決策、重大工程項目方案擇優(yōu)決策提供了一條新的思路.

針對自動測試系統(tǒng)(automatictestsystem,ats)中信息共享和測試儀器互操作能力差的問題,應(yīng)用xml(exlensiblemarkuplanguage)語言描述復(fù)雜裝備ats的測試儀器,實現(xiàn)測試儀器的跨平臺交換與數(shù)據(jù)共享。采用xmlschema的uml建模方法,對測試儀器進行了建模分析,實現(xiàn)了測試儀器描述層的互操作性,提高了ats測試儀器建模的開發(fā)效率。

大型復(fù)雜人機系統(tǒng)是人類組織與人工系統(tǒng)構(gòu)成的開放、動態(tài)、復(fù)雜的有機整體.本文分析了大型復(fù)雜人機系統(tǒng)研究的背景及意義,從結(jié)構(gòu)、過程和組織三個視角總結(jié)了相關(guān)領(lǐng)域的研究進展,對未來大型復(fù)雜人機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、過程建模與組織設(shè)計方法的主要研究方向及關(guān)鍵科學(xué)問題進行了展望.

提出了一種以地形高程數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),進行三維復(fù)雜地形建模及其風場分布求解的數(shù)值仿真方法.該方法利用曲面樣條插值技術(shù)建立復(fù)雜地形的三維數(shù)字模型,并將地形曲面離散為若干個渦環(huán)網(wǎng)格,結(jié)合位勢流理論與地面邊界條件計算得到復(fù)雜地形影響下的三維風場.數(shù)值計算結(jié)果顯示,相比基于球繞流理論的工程模擬方法,該方法可對復(fù)雜地形做出更為真實的描述,并給出更為合理的風場分布形式.同時該方法建模過程簡單,便于實際操作,適于飛機飛行性能評估或飛行模擬器環(huán)境建模的工程應(yīng)用.

復(fù)雜斷塊油藏較常規(guī)油藏建模的工作量及難度要大,由于缺乏對建模難點對策的系統(tǒng)剖析與引導(dǎo),導(dǎo)致地質(zhì)模型精度較多難以達到開發(fā)需求,嚴重影響了對油藏開發(fā)調(diào)整的決策。針對復(fù)雜斷塊油藏的地質(zhì)特點和建模難點,從油藏建模的邊界確定、速度模型轉(zhuǎn)換、斷層模型、層面模型、相和屬性模型算法及約束方法等方面對建模的技術(shù)難點進行了剖析,對模擬方法選擇、變差函數(shù)設(shè)置、砂體連通關(guān)系有效控制及干層或特低滲層的處理等難題提出了相應(yīng)的解決對策,并根據(jù)不同開發(fā)階段提出了合理的網(wǎng)格精度劃分要求,系統(tǒng)提出并總結(jié)了各成果模型的驗證方法,全面較好地解決了建模過程中的一系列難題,從而有效提高模型精度,為從事油藏地質(zhì)建模的技術(shù)人員提供較好的指導(dǎo)。

主要應(yīng)對現(xiàn)期中小型企業(yè)輕型結(jié)構(gòu)庫房較多且多為非標準化結(jié)構(gòu),多存在結(jié)構(gòu)選材不合理,無標準化計算結(jié)果等諸多問題；現(xiàn)基于pkpm復(fù)雜空間計算對該部分建筑進行建模分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)化.

根據(jù)建模與分析經(jīng)驗，探討了在結(jié)構(gòu)分析建模中一些應(yīng)該注意的問題，針對結(jié)構(gòu)動特性分析中液體質(zhì)量的處理、移動邊界問題的處理、飛機后機身熱問題的處理和接觸問題的處理幾個方面進行了比較深入的探討。

為提高復(fù)雜產(chǎn)品研制流程建模與優(yōu)化的效率,提出一種基于設(shè)計結(jié)構(gòu)矩陣和系統(tǒng)建模語言(sysml)的建模與優(yōu)化方法.首先利用sysml對復(fù)雜產(chǎn)品進行需求分析獲得系統(tǒng)初步設(shè)計方案,并利用設(shè)計結(jié)構(gòu)矩陣對產(chǎn)品研制流程進行層次化分解并優(yōu)化,從而減少設(shè)計活動的迭代;然后通過sysml對產(chǎn)品研制流程進行圖形化建模表達與分析,以保證模型的一致性和可重用性,提高建模準確率和效率.以發(fā)動機為例,驗證了該方法的有效性.

abaqus軟件擁有強大的非線性功能,在復(fù)雜高層建筑動力彈塑性分析方面具有顯著的優(yōu)勢,但其前處理繁瑣復(fù)雜。為提高建模效率,本文采用參數(shù)化建模的方法,研發(fā)了由pkpm的計算模型生成abaquscae模型的參數(shù)化建模程序(pa-trans)。詳細闡述了材料、構(gòu)件、配筋、荷載、邊界條件等模型創(chuàng)建的關(guān)鍵技術(shù)。利用兩個實際復(fù)雜高層工程實例對研發(fā)的模型轉(zhuǎn)換程序的準確性進行了驗證,為接下來的復(fù)雜高層建筑結(jié)構(gòu)進行彈塑性分析提供了技術(shù)條件。

研發(fā)項目是由流程架構(gòu)、組織架構(gòu)和產(chǎn)品架構(gòu)組成的復(fù)雜系統(tǒng)．本文首先分析了研發(fā)項目復(fù)雜性的特征、分類和產(chǎn)生原因，指出設(shè)計結(jié)構(gòu)矩陣（dsm）方法是量化分析復(fù)雜研發(fā)項目的有效工具．進一步，本文從流程架構(gòu)中迭代和重疊的建模，到流程dsm的排序優(yōu)化與仿真；從組織架構(gòu)中團隊之間依賴度的測度，到組織dsm聚類準則的確定；從產(chǎn)品架構(gòu)中部件之間依賴度的測度，到產(chǎn)品dsm的模塊化設(shè)計以及聚類算法的演變和發(fā)展；從單一領(lǐng)域的dsm擴展到多領(lǐng)域矩陣（mdm）的建模與應(yīng)用，清晰地展示了基于dsm的復(fù)雜研發(fā)項目建模與優(yōu)化的幾條研究脈絡(luò)和最新研究進展．最后，本文提出“系統(tǒng)架構(gòu)的復(fù)雜性研究-dsm中元素間依賴關(guān)系的測度-dsm優(yōu)化／聚類”相集成的理論分析框架，并指出了有待進一步研究的關(guān)鍵問題．

提出復(fù)雜機械結(jié)構(gòu)結(jié)合面動力學(xué)建模和參數(shù)識別的方法。首先，在提出理想結(jié)合面和結(jié)合面元概念的基礎(chǔ)上，闡述了新的建立結(jié)合面動力學(xué)模型的方法，減少了復(fù)雜形狀結(jié)合面動態(tài)參數(shù)的數(shù)目；其次，通過對有限元模型的降階修改，建立復(fù)雜結(jié)構(gòu)低階動力學(xué)模型，避免了在參數(shù)識別過程中反復(fù)進行有限元計算。以上方法在ｊｃｓ－０１８加工中心立柱模型的結(jié)合面參數(shù)識別中得到了應(yīng)用。

隨著船舶功能化程度不斷提高,船體復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的使用量越來越大,研究復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的裝配仿真與建模技術(shù)有重要意義。近年來,數(shù)字化設(shè)計理念逐漸興起,基于計算機圖形學(xué)與仿真分析平臺的結(jié)構(gòu)件裝配仿真技術(shù)成為一項熱門研究方向。本文主要針對船舶大尺寸負載曲面結(jié)構(gòu),利用三維建模軟件catia和云計算模型,對船舶結(jié)構(gòu)件的裝配與三維建模進行研究。本研究有助于提高船舶復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的加工效率和加工精度。

電阻率法在復(fù)雜地區(qū)近地表速度建模中的應(yīng)用——針對南方復(fù)雜地表特點，分析了電阻率法近地表速度建模方法中存在的問題，提出了實用化的速度反演方法。首先對勘探區(qū)的巖性進行分析，獲得不同巖性的速度與電阻率和深度之間的關(guān)系；然后進行自適應(yīng)加權(quán)廣義逆反演，...

[文章編號]10028412(2009)05008104 淺談復(fù)雜結(jié)構(gòu)的中震設(shè)計 鄭文 1 ,涂津 2 ,潘文 1 (1昆明理工大學(xué),云南昆明650233;2云南安泰建設(shè)工程設(shè)計審查事務(wù)所,云南昆明650233) [摘要]復(fù)雜結(jié)構(gòu)、超限高層結(jié)構(gòu)在實際工程設(shè)計時需要進行中震設(shè)計和驗算。本文從抗震規(guī)范中小震、中震和大震的概 念入手,說明了中震設(shè)計和驗算的工程概念和方法,提出了在現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計條件下,在實際工程中進行中震設(shè)計的設(shè)計要 點和應(yīng)注意的一些問題。 [關(guān)鍵詞]小震;中震;大震;復(fù)雜結(jié)構(gòu);超限結(jié)構(gòu);中震彈性階段;中震不屈服階段;地震動參數(shù) [中圖分類號]tu352[文獻標識碼]a discussiononseismicdesignofcomplicate

復(fù)雜巖性與復(fù)雜工程條件測井評價系統(tǒng)

溜井圍巖現(xiàn)存應(yīng)力狀態(tài)對于溜井穩(wěn)定性分析具有重要意義。為準確判斷溜井圍巖安全穩(wěn)定情況,在室內(nèi)巖石力學(xué)試驗結(jié)果和巖石質(zhì)量評價rmr值的基礎(chǔ)上,通過折減計算獲得相關(guān)巖體參數(shù)。采用空區(qū)激光探測系統(tǒng)（cms）探測獲取了溜井的三維實體模型。參照已獲得的礦區(qū)原巖應(yīng)力參數(shù),運用surpac和flac3d復(fù)雜地質(zhì)體建模技術(shù)建立了礦區(qū)和溜井圍巖三維數(shù)值分析模型,使用模型重構(gòu)的方法獲取了溜井圍巖穩(wěn)定性分析的原巖地應(yīng)力參數(shù),基于多元回歸方法精確反演出溜井圍巖的現(xiàn)存應(yīng)力狀態(tài)。結(jié)果表明：1）溜井圍巖在標高為-292～-264m時,溜井受礦石沖擊的區(qū)域變形嚴重,存在失穩(wěn)的風險,需加強監(jiān)測;2）溜井圍巖最大拉應(yīng)力出現(xiàn)在標高為-278.12m附近,其值為1.58mpa,超過了巖體最大抗拉強度;溜井圍巖最大位移出現(xiàn)在標高為-281.74m附近,其值為13.8cm,在標高為-292～-264m時,產(chǎn)生了較大的塑性破壞。

復(fù)雜巖性與復(fù)雜工程條件測井評價系統(tǒng)

本文介紹ｃｂ３４５０型半自動轉(zhuǎn)塔畫床及其ｐｃ改造方法，進一步闡述了該機床的ｐｃ控制系統(tǒng)設(shè)計和程序設(shè)計。

鋼管結(jié)構(gòu)樹形柱

為了快速、準確地得到水利工程中復(fù)雜形體的某些視圖,以便更好地指導(dǎo)實際工程施工,通過一個案例應(yīng)用cad三維建模技術(shù)對水利工程中扭面漸變段進行簡單處理,提取其三維模型輪廓,設(shè)置圖層,繪制扭面素線,方便地得到了扭面漸變段的三視圖。利用這種方法還可以方便地得到工程中復(fù)雜形體的剖視圖、斷面圖、軸測圖等。在水利工程施工中靈活運用cad三維建模技術(shù)的這項功能能夠準確控制施工,起到提高施工質(zhì)量,加快施工進度的效果。