桂林兩江國際機場T2航站樓屋蓋鋼結構施工技術

[摘要]廣州新白云國際機場t2航站樓為國內大型樞紐機場，國家重點工程。航站樓鋼屋蓋面積約為25萬m^2，下部結構為鋼筋混凝土框架結構，上部屋蓋結構體系為網架結構，主樓采用加肋網架并局部采用抽空處理。航站樓結構超長，平立面布置復雜，屋蓋形狀為自由曲面，針對結構設計中遇到的如柱頂支座節(jié)點、與鋼管混凝土柱連接的雙梁節(jié)點等關鍵技術問題，采取了相應的技術措施。分析結果表明，結構具有可靠的受力性能。

BIM轉型背景下的系統(tǒng)化設計方法探索——桂林兩江國際機場擴建工程T2航站樓項目實踐的前后思考

石家莊機場T2航站樓鋼結構施工技術

介紹了t2航站樓的節(jié)能設計研究及其在設計中的應用。從自然采光分析、遮陽設計、圍護結構熱工性能、自然通風研究、能耗分析等多角度闡述了航站樓建筑節(jié)能的要點,為航站樓節(jié)能設計提供了科學依據。

桂林機場t2航站樓采用大跨度單層網殼結構。受工期影響,為了提前插入屋面和幕墻施工,縮短卸載工期,鋼結構卸載方式采用分步卸載。通過合理的模擬分析,分區(qū)卸載產生的變形量與整體卸載變形量相差不大,所產生反力大小均在允許范圍內。從實施的結果來看,分區(qū)卸載的方式有效可行,是可以作為其他項目參考借鑒。

為了配合桂林兩江國際機場對空調系統(tǒng)的節(jié)能改造,作者對機場候機樓空調冷卻水系統(tǒng)進行了測試。測試結果表明:在冷卻水系統(tǒng)中,冷卻塔冷卻效率較低,氣水比過高,能耗較大;在部分負荷時,冷卻水泵只能通過手動控制運行臺數,水泵的能耗也較大。針對上述現象,本文對冷卻水系統(tǒng)提出了一些改造方案。根據該方案,改造后冷卻塔每年可節(jié)約能耗32088kwh,冷卻水泵每年可節(jié)約能耗18228kwh。

鹽城南洋機場t2航站樓主體鋼結構由屋蓋鋼結構、單層網殼、異形鋼管柱、鋼框架結構、鋼雨棚等組成。其中屋蓋鋼結構屬于超大面積空間曲面,跨度大,安裝要求高；單層網殼由箱型方管鋼梁焊接形成雙曲面大跨度方格網殼結構,現場定位安裝難度大；鋼管混凝土柱為國內首例\"地圓天菱\"異形柱,對現場吊裝精度要求很高。整個工程施工難度大,通過采用合理的施工方案順利完成了施工。

鹽城南洋機場t2航站樓屋蓋鋼結構屬于超大面積空間曲面,屋蓋鋼結構由縱向桁架、橫向桁架、菱形天窗及封邊梁結構等組成,跨度大,安裝要求高,施工難度大。結合工程特點,對屋蓋鋼結構的施工采用分區(qū)、分步的原則,即采用桁架分段吊裝、菱形天窗分片吊裝,其余部分高空散裝的安裝方法,最終順利完成了屋蓋鋼結構的安裝。

i i 目錄 第一章工程概況及特點...............................................................................1 第一節(jié)工程特點.........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇.................................................

某某工程 北京恒智天成科技有限公司 i i 目錄 第一章工程概況及特點...............................................................................1 第一節(jié)工程特點.........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇...............................

介紹了成都雙流國際機場t1航站樓大廳屋面鋼結構的設計,分析了大廳鋼結構的選型,并對相貫線節(jié)點的不同計算假定以及不同柱頂約束條件進行了對比分析,對空間曲線管桁架的節(jié)點構造及設計進行了探討。

目錄 第一章工程概況及特點 1 第一節(jié)工程特點 1 第二節(jié)工程概況 1 第二章施工方案選擇 3 第三章施工組織情況及施工工期 4 第四章鋼結構制作技術 5 第五章鋼結構焊接技術 6 第六章鋼結構安裝技術 7 第七章鋼街架單元整體滑移施工技術 9 第一節(jié)滑移軌道的設計安裝 9 第二節(jié)施工階段的結構驗算 9 第三節(jié)桁架的橫向穩(wěn)定控制措施 9 第四節(jié)桁架的整體穩(wěn)定控制措施 9 第五節(jié)多頭牽拉同步控制措施 12 第六節(jié)滑移單元的組成 12 第七節(jié)滑移前準備工作 13 第八節(jié)滑移 13 第九節(jié)滑移過程結構應力監(jiān)控 14 第十節(jié)滑移過程位移計算機監(jiān)控 15 第八章鋼結構測控技術 16 第一節(jié)桁架組裝測控技術 16 第二節(jié)變形觀測 16 第九章工期控制 18 第十章質量控制 19 第十一章實施效果

鄭州新鄭國際機場航站樓鋼結構施工采用同步滑移的方法,通過滑移前充分的模擬分析、科學的劃分滑移單元,并采取有效的同步控制措施,實現了多條軌道同步滑移,充分發(fā)揮了滑移施工工藝操作靈活、安全可靠、節(jié)約成本的特點,取得了良好的效果。

采用ansys軟件對成都雙流國際機場t2航站樓鋼結構屋蓋相貫節(jié)點進行了分析,通過與真實試驗的對比驗證了數值分析方法,確立邊界條件及網格劃分精度,進而對節(jié)點的力學性能進行模擬分析,通過計算節(jié)點軸向力與軸向位移的關系曲線,評價節(jié)點剛度是否與桿件的軸向剛度相匹配;在廣泛的文獻調研的基礎上,確定了極限承載力評判標準及方法,并最終得到節(jié)點的承載力及骨架曲線,對節(jié)點的力學性能進行了評判。

深圳機場二期擴建航站樓大跨度曲線連續(xù)空間桁架屋蓋鋼結構工程中，通過采用高空分榀組裝、單元整體滑移工藝，成功地解決了滑移單元二向不同性、易產生較大水平的大跨度曲線連續(xù)空間桁架屋蓋施工的難題。

深圳機場二期擴建航站樓大跨度曲線連續(xù)空間桁架屋蓋鋼結構工程中，通過采用高空分榀組裝、單元整體滑移工藝，成功地解決了滑移單元二向不同性、易產生較大水平的大跨度曲線連續(xù)空間桁架屋蓋施工的難題。

介紹了溫州永強機場t2航站樓鋼屋蓋結構設計的主要工作。從方案配合階段的建筑總體造型需求出發(fā),闡述了整體上的結構體系比較和選擇、屋蓋豎向支承結構布置、天窗細部結構形式處理等等。結構設計方面,討論了屋蓋下部支承鋼管混凝土柱及其節(jié)點設計、網架屋蓋結構分析和幕墻鋼結構等內容。工程的設計特點和設計思路歷程可為類似公共建筑的結構設計提供參考。

本刊訊2009年8月19日,桂林兩江國際機場a380機型備降場擴建工程順利通過竣工驗收。桂林兩江國際機場a380機型備降場擴建工程于2008年8月12日舉行開工典禮,8月22日開始對場道擴建工程進行施工。在各設計單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下,經過5個多月緊張而艱苦的施工,2009年

土木工程鑒賞報考 題目：北京首都國際機場3號（t3）航站樓 系別：電氣工程及其自動化 班級：本電氣自動化101班 姓名：鄒志強 學號：2010020143104 指導老師：陳鈴培 日期：2012年12月16日 北京首都國際機場3號（t3）航站樓 1 目錄 一：工程概況???????????????????????2 二：該工程的獨特與創(chuàng)新之處????????????????3 三：該工程的設計理念???????????????????4 四：該工程遇到的問題及處理方法??????????????5 五：該工程對于新技術及新工藝的應用????????????6 六：我欣賞這個偉大建筑的原因??????????????????10 七：參考文獻???????????????????????12 廣東技

某某工程 北京恒智天成科技有限公司 i i 目錄 第一章工程概況及特點...............................................................................1 第一節(jié)工程特點.........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇...............................

武漢國際機場2號航站樓

路，東臨東大街，西臨西大街，南臨范西路，與河北省 圖書館南北正對，形成明顯軸線關系，總體上組成全省 最重要的文化建筑群體，新擴建的博物館位于新博物館 南側，新舊館之間設計了體量高大的玻璃體休息大廳， 將二館統(tǒng)一為一個有機的建筑整體，新館建成后與舊館 統(tǒng)籌使用。 河北博物館總用地面積78548m 標高43m。該工程給排水設計主要特點： （1）用水高峰時市政水壓不足，生活給水系統(tǒng)設置 無負壓供水設備，充分利用市政水壓統(tǒng)一供應新舊館生活 用水； （2）生活排水系統(tǒng)主要是公共衛(wèi)生間，采用同層排 水技術，室內無明露給排水管道； （3）每層建筑面積約8500m 流雨水系統(tǒng)時，懸吊管占用空間，屋面雨水采用虹吸雨水 排水系統(tǒng)，雨水排水量大，且節(jié)省展廳空間； （4）室內消火栓系統(tǒng)采用臨時高壓消火栓系統(tǒng)，室 內管網呈環(huán)狀布置；除不宜用水撲救的展廳，變配電室 等外，走道、辦公用房等部位均設置濕式