公路基礎設施PPP項目交通量風險分擔策略

按項目進程識別出基礎設施ppp項目殘值風險因素,并根據風險分擔5大原則對ppp項目殘值風險進行了分配,對項目實踐有一定的指導意義。

基礎設施PPP項目風險分擔

對城市基礎設施ppp項目的風險分擔原則進行總結,依此構建城市基礎設施ppp項目風險分擔流程,將項目風險分為政府部門承擔的風險、私營部門承擔的風險以及共擔風險。基于法經濟學風險分擔理論構建模型,求出共擔風險的pareto最優(yōu)比例。以沈陽市某生活垃圾焚燒發(fā)電廠新建工程項目為例論證模型的可行性,旨在為項目風險分擔理論提供借鑒。

ppp項目在建設過程中的風險可劃分為非共擔風險與共擔風險,根據三方完全信息靜態(tài)博弈與shapely值理論相結合,將共擔風險按照科學的比例分配給各主體,構建實用性較強的風險分擔機制,明確解決ppp項目風險分擔問題的思路.本文以上海市莘莊工業(yè)區(qū)改造項目為例,對基礎設施ppp項目中的風險分擔問題進行探討.

隨著中國社會經濟的快速發(fā)展,公眾對基礎設施的需求日益增長,ppp模式在該領域的融資優(yōu)勢帶動了大批基礎設施項目的建設,但也由于風險分擔不合理導致項目失敗.本文分析了在ppp模式下基礎設施領域研究風險分擔的必要性,在此基礎上又對ppp項目風險分擔方面存在的問題進行分析,并針對存在的問題提出了相應的建議.

從全國范圍來看，河北省的農村基礎設施建設水平處于一種相對落后的狀態(tài)，且單一的融資渠道嚴重制約了農村生產力的發(fā)展。為突破發(fā)展窘境，河北省基礎設施建設融資積極引入新的投資主體——私人部門，廣泛推行ppp模式。針對河北省農村基礎設施建設ppp模式下存在的問題，基于風險分擔的角度，從政府、私人部門、公眾的角度提出完善風險分配機制的對策，以促進河北省農村基礎設施建設更好地適應現代經濟的發(fā)展要求。

ppp模式在基礎設施項目中已經得到廣泛的應用,充分的風險識別和合理風險分擔是ppp項目成功的關鍵.在綜合運用文獻綜述、頭腦風暴和問卷調查的基礎上,充分識別基礎設施ppp項目的22個風險因素;并通過德爾斐法進行風險分擔,對四項分擔歧義風險進行專家意見征詢,最終通過進一步風險細分確定風險承擔主體.

想要基礎設施ppp項目的融資能夠成功就需要合理的進行風險分擔。合理的風險分擔,能夠有效地減少風險所帶來的經濟效益損失,最大程度上保證工程正常開展。政府部門在進行風險分擔的時候,也起著十分巨大的作用。本文對基礎設施ppp項目融資模式風險分擔進行簡要的分析,希望能夠對相關的從業(yè)人員有所幫助。

交通基礎設施項目采用ppp模式有利于轉換政府職能,減輕財政負擔,有利于發(fā)揮私有機構的作用,為其創(chuàng)造收益,最終實現雙贏,但也有各種風險。本文闡述交通基礎設施項目ppp模式的關系主體,分析ppp模式的具體風險,并將風險與關系主體相對接,進而分析各種風險的分擔主體。

ppp模式廣泛運用于基礎設施建設和運營的歷史可追溯至19世紀中葉的法國,但真正興起是在20世紀90年代初期英國引入“pfi”模式之后,后來又從歐洲傳至世界各國,發(fā)展至今,ppp模式已在交通、水務、電力等基礎設施領域中被廣泛應用.在交通基礎設施領域,國際上有不少成功案例,如英國1991年開通的第一條以pfi模式修建的收費公路——伊麗莎白二世達特福德橋,合同約定20年的運營期,得益于開通后通行量穩(wěn)定增加,實際僅10年半就收回了投資成本.與此同時,因需求變動風險較大等原因,也出現了不少失敗案例.基于此原因,近年來以公路為主的交通基礎設施ppp項目中出現了諸多改革創(chuàng)新.

ppp是publicprivatepartnership的縮寫，可譯為“公私合營模式”，是發(fā)達國家和發(fā)展中國家廣泛采用的使用社會資本建設基礎設施的一種模式。因各個國家自身的政治、經濟、文化和法律環(huán)境等不同，ppp在全世界的應用并沒有標準做法，對ppp的定義存在諸多不同，其內容和目標也隨著各個國家的特定背景和關注點而變化。

隨著我國基礎設施建設的高速發(fā)展,ppp模式在基礎建設領域的應用越來越廣泛,在ppp項目的實施過程中風險管理難度很大,如何對基礎設施ppp項目的全壽命風險作出正確評價,是保證在基礎設施建設中順利實施ppp模式的關鍵因素。本文建立基于模糊綜合評判的ppp項目的全壽命風險評價模型,并結合案例說明該模型的運用。

經過幾年的積累與沉淀,中國迎來ppp模式全面鋪開的\"盛宴\"時期.ppp模式雖說有著自有的優(yōu)越性,但所適用的基礎設施建設與市政公用事業(yè)領域的項目具有周期長、投資規(guī)模大、資金需求大等特征,對于投資模式的選擇和風險管理有著更高要求.文章主要對其他項目進行案例分析,對不同項目存在的不同風險進行分析,對投資者分析自身項目風險提供啟發(fā).

經過幾年的積累與沉淀,中國迎來ppp模式全面鋪開的\"盛宴\"時期。ppp模式雖說有著自有的優(yōu)越性,但所適用的基礎設施建設與市政公用事業(yè)領域的項目具有周期長、投資規(guī)模大、資金需求大等特征,對于投資模式的選擇和風險管理有著更高要求。文章主要對其他項目進行案例分析,對不同項目存在的不同風險進行分析,對投資者分析自身項目風險提供啟發(fā)。

ppp模式,能吸收私營部門的經濟能力、技術水平和管理能力,并且有效地應用于項目實施過程中,進而提高公路項目建設效率、節(jié)約項目成本。然而,任何交通工程項目在實施過程中都具有風險,ppp公路項目尤甚。ppp公路項目具有資金量大、投資周期長、建設規(guī)模大、涉及面廣等特點,不確定風險因素較一般工程項目更多,

一帶一路ppp項目面臨著巨大的風險,項目成功與否的決定性因素是風險的合理分擔,不合理的風險分擔會影響項目參與者的積極性,有損項目整體收益。在ppp項目風險分擔原則的基礎上,將風險分為自擔風險和共擔風險,運用隨機合作博弈模型確定雙方共擔風險的分擔比例。通過建立一帶一路ppp項目風險分擔模型,實現一帶一路ppp項目最優(yōu)風險策略組合。

ppp制度的提出屬于供給側改革的又一項偉大創(chuàng)新,由于ppp醒目規(guī)模的迅速擴張,各個參與方需要具備風險分擔能力,避免ppp項目開展受到影響.本文根據以往工作經驗,對ppp項目中的主要風險進行分析,并從ppp項目風險分擔博弈模型的基本假設、ppp項目風險博弈模型的構建與分析、完全信息環(huán)境下ppp項目風險博弈模型三方面,論述了博弈論下的ppp項目風險分擔模型的構建.

對城市基礎設施ppp項目的風險進行了分析與識別,構建了ppp融資模式下的風險評價指標體系,并運用層次分析法與模糊數學方法建立了風險評價模型。對ppp融資模式下城市公共基礎設施項目各參與者風險分擔的研究,對幫助ppp模式項目風險分擔提出科學的應對對策有積極意義。

近年來,國家大力推進ppp項目,而交通基礎設施無疑是重中之重.但是,交通基礎設施ppp項目唯一性、長期性和不完備契約性的特點使其面臨著比以往更多的風險,而參與方利益目標的差異性又使得項目的風險分擔變得異常復雜.因此,如何實現風險在項目參與方之間的合理分擔,成為了ppp領域內的研究熱點和難點.本文以交通基礎設施ppp項目為對象,針對風險分擔的一系列問題展開研究.

ppp作為新型的項目投資管理模式,可以在滿足社會資源合理利用的前提下,優(yōu)化我國現有的融資方式、降低財政資金壓力。近年來,我國的城市基礎設施建設領域較為廣泛地應用了ppp模式,對城市基建建設發(fā)揮著良好的評估和控制作用。本文針對ppp項目風險管理在城市基建應用中存在的問題進行簡單剖析,并提出相關建議,為更好的應用ppp建設基礎設施奠定基礎。

ppp模式已在我國得到廣泛的關注，但其中的融資風險問題依然嚴峻。通過對國內外文獻和案例的研究，從22篇主要文獻中篩選出ppp項目17個關鍵融資風險要素，采用層次分析法對這些因素構建層次分析結構，以專家打分法為依據，根據專家對其進行兩兩比對評分，得到判斷矩陣，進而計算出對應權重；結合項目打分表，對各個因素進行評分比較，通過以上方法，對北京地鐵四號線和印度大博電廠兩個具體案例進行ppp項目融資風險評級。

ppp融資模式通常應用于基礎設施等公共項目中,ppp項目風險因素比較復雜,因而其風險管理一直以來是項目管理的重點和難點.本文主要結合筆者多年工作經驗,重點論述了基礎設施ppp項目的經濟風險及其管控措施.