改擴(kuò)建工程工藝管線碰頭口焊接管理

改擴(kuò)建工程大多面臨著施工環(huán)境復(fù)雜、資金緊張、時間短等問題,用精細(xì)化管理的理念貫通整個施工管理過程,以實(shí)現(xiàn)改擴(kuò)建工程的工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全等方面的目標(biāo)控制。

近幾年來,醫(yī)院對內(nèi)科綜合大樓、門診大樓等建筑進(jìn)行改造,由于改造工程工期比較緊,工程投資資金較少,且對醫(yī)院的正常醫(yī)務(wù)活動產(chǎn)生了較大的干擾,因此在改造工程建設(shè)時,工程檔案管理人員都未重視這方面的工作,未能和新建大樓那樣展開全面的檔案管理工作,從而導(dǎo)致了改造擴(kuò)建工程檔案資料缺失,影響了檔案資料的利用,因此,做好醫(yī)院改擴(kuò)建工程檔案管理,為醫(yī)院保留好珍貴的歷史財(cái)富,成為醫(yī)院檔案管理人員不可推卸的責(zé)任。

加強(qiáng)施工管理 確保改擴(kuò)建工程進(jìn)行

通過處理工藝的比選,對太原市某綜合型醫(yī)院污水站改擴(kuò)建工程進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)研究,確定采用"生物接觸氧化+(混凝)斜板沉淀+二氧化氯消毒"的主體工藝,并給出相關(guān)參數(shù)指標(biāo)。研究的成果對以后醫(yī)院污水站的工程建設(shè)具有實(shí)際的指導(dǎo)意義。

分析了山西省左權(quán)縣現(xiàn)狀供水存在的問題,詳細(xì)介紹了左權(quán)縣供水改擴(kuò)建工程的工藝設(shè)計(jì),分析了供水改擴(kuò)建工程的經(jīng)濟(jì)效益。

敘利亞gbeibe油田是一個高油氣比、高重度、高礦化度原油的油田,原油處理難度很大。文章簡要介紹該油田地面設(shè)施改擴(kuò)建工程的概況、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、油氣集輸工藝流程和主要工藝特點(diǎn)。通過采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料,保證了項(xiàng)目按時投產(chǎn),達(dá)到了工藝技術(shù)先進(jìn)、自控程度高、平面布置緊湊、操作方便、利于管理的目的,各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)符合節(jié)能、環(huán)保、抗震的要求,安全可靠,經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。

陜南某水廠供水能力為4×104m3/d,為使出水水質(zhì)達(dá)到《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(gb5749—2006),決定實(shí)施改擴(kuò)建工程。工程采用直列式混合器/微渦旋絮凝反應(yīng)池/v型斜板沉淀池/d型濾池/紫外線與液氯聯(lián)合消毒處理工藝,并考慮了高錳酸鉀應(yīng)急制備投加系統(tǒng),以確保供水安全可靠。

2001年第1期河南電力3l 1概況 從某電廠改擴(kuò)建工程主汽管開裂 淺析15crlmolv鋼的焊接 陳溫良，李智強(qiáng) (洛陽熱t(yī)r-，河南洛陽471039) 某電廠改擴(kuò)建工程№1機(jī)組為俄羅斯生 產(chǎn)的142mw供熱機(jī)組，鍋爐型號為e一420 一l3．7—5∞kr，汽輪機(jī)型號為ir一140／165 —130／i5—2型，主汽額定壓力i3．73mpa、溫 度565℃。在對該機(jī)組進(jìn)行運(yùn)行檢查時，發(fā) 現(xiàn)主蒸汽管道№65焊縫發(fā)生泄露。經(jīng)停機(jī) 檢查發(fā)現(xiàn)該焊縫三通倆沿融合線有一長約 9oomm的環(huán)向裂紋，8條橫穿焊縫的橫向裂 紋(見圖1)主蒸汽管材質(zhì)為15crlmolv，規(guī) 格為中377×50，焊條選用一r31+r3'77， 其焊接工藝參照l2q1mov鋼執(zhí)行，至發(fā)生泄 露時共運(yùn)行1732

近日，漢口站站前廣場上彩旗飄揚(yáng)。湖北省代省長李鴻忠宣布，漢口站改擴(kuò)建暨城市綜合配套工程正式啟動。鐵道部黨組成員、副部長彭開宙出席儀式并講話。

·690· 石油化工 petr0chemicaltech0l0gy2004年第33卷 新型膜空氣除濕裝置通過考核 最近華油天然氣公司興建的靈丘壓氣站一套卡特斯 (cactus)空氣干燥裝置通過驗(yàn)收，投入正式工業(yè)運(yùn)行。 柏美亞(中國)有限公司新近在中國推出的空氣干燥膜 ——cactus空氣脫水膜具有設(shè)備簡單、維護(hù)少、操作容 易、可靠性高、干燥空氣露點(diǎn)低等特點(diǎn)，弓1起了業(yè)界廣泛關(guān) 注?？ㄌ厮箽怏w分離膜由集束中空纖維組成，高分子纖維束 固定于殼體內(nèi)。含有水分的壓縮空氣通過高分子聚合物膜 管時，由于各種氣體組分在膜中的溶解和擴(kuò)散系數(shù)的差異， 透過膜時有不同的相對速率。根據(jù)這一特性，水分子可迅速 透過膜管壁排出，沒有透過管壁的干空氣，由管程的另一端 排出，即為干燥空氣。

改擴(kuò)建工程與新建工程不同,施工過程中應(yīng)根據(jù)老路開挖后的實(shí)際情況,及時調(diào)整路面方案,確保路面工程質(zhì)量。對新舊路接茬位置、病害處治位置施工要采取動態(tài)施工方法,不同的路況采取不同的施工方法和處理措施。

因:原建筑為北京市紙盒印刷廠車間,于1996年改建為匯南飯店,建筑外觀基本維持車間原貌。果:此次改擴(kuò)建亦應(yīng)盡量維持原有廠房立面特征,使在信息化城市中逐漸消失的工業(yè)文明痕跡得以留存,延續(xù)原建筑的歷史文脈,從而形成改擴(kuò)建項(xiàng)目區(qū)別于新建項(xiàng)目的個性與特色。

介紹了揚(yáng)子乙烯改擴(kuò)建工程的方案、內(nèi)容，改造后投料試車情況。揚(yáng)子乙烯改造是一條結(jié)合揚(yáng)子實(shí)際的乙烯改造路線。

gav直通焊接管接頭

以旅順至大連海底油氣輸送焊接管線為例,依據(jù)英國bs7910標(biāo)準(zhǔn)中的疲勞評定規(guī)程,對管線敷設(shè)過程中受到周期循環(huán)海浪施加在管線上的震動(viv)載荷作用時管線的疲勞性能進(jìn)行了工程臨界評定,得到了不同水深、不同敷設(shè)跨距、不同缺陷形式和位置及不同錯邊量條件下管道焊接接頭的使用壽命,為海底管線敷設(shè)工程的定期維護(hù)提供了理論依據(jù)。

以常州港錄安洲港區(qū)散貨泊位改擴(kuò)建工程為背景,結(jié)合已建工程水域、陸域?qū)嶋H情況,對新建工程的裝卸工藝系統(tǒng)和總平面布置進(jìn)行多方案設(shè)計(jì)、對比和分析,從而確定更加科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)的裝卸工藝和總平面布置方案,可為類似改擴(kuò)建工程提供參考。

一、航站樓改擴(kuò)建工程管理的實(shí)踐意義 民航日益增長的運(yùn)量，推動著建設(shè)業(yè)的高速發(fā)展，不僅加快了新機(jī)場的建設(shè)，也推動了現(xiàn)有機(jī)場的改擴(kuò)建。十二五期間，全國有約四成機(jī)場存在改擴(kuò)建需求和計(jì)劃，機(jī)場改擴(kuò)建將成為建設(shè)的主旋律之一。

沿江段改擴(kuò)建工程質(zhì)量管理及考核辦法 第一章總則 第一條為了實(shí)現(xiàn)沿江段改擴(kuò)建工程建設(shè)按計(jì)劃完工，保證建設(shè)工程 質(zhì)量，依照合同文件及有關(guān)的法律、法規(guī)、現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，制 定本辦法。本辦法適用于沿江段公路建設(shè)項(xiàng)目的所有施工、監(jiān)理、設(shè) 計(jì)、試驗(yàn)檢測單位。 第二條本項(xiàng)目建設(shè)控制工期：2011年6月建成通車。 第三條本項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理目標(biāo)為： 1、分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率90%以上，項(xiàng)目竣工驗(yàn)收綜合評 分95分以上，工程總體質(zhì)量等級優(yōu)良； 2、杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故，有效防止質(zhì)量事故的發(fā)生； 3、力求消除質(zhì)量通??； 4、確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 第四條本項(xiàng)目實(shí)行質(zhì)量一票否決制，任何不合格的分項(xiàng)工程或工序 都必須進(jìn)行返工，任何質(zhì)量責(zé)任人都必須接受分指揮部的處理。 第五條沿江段分指揮部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室， 辦公室設(shè)在工程部。 第六條其它參建各單位須相應(yīng)

結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),介紹了公路改擴(kuò)建工程路面拼接施工的工藝流程,從硬路肩銑刨、路床加固、基層拼接、瀝青面層拼接等方面,闡述了路面拼接的施工要點(diǎn),為類似工程施工積累了經(jīng)驗(yàn).

焊接是管線建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一,隨著我國管線鋼的快速發(fā)展,越來越需要匹配的焊接技術(shù)來滿足管線的建設(shè)。分析了激光焊在管道焊接中的優(yōu)缺點(diǎn),并采用高功率激光焊接設(shè)備,對板厚為16mm的x52管線鋼進(jìn)行焊接,x射線探傷檢測焊縫無裂紋,采用光學(xué)顯微鏡分析了焊接接頭的焊縫結(jié)晶特性和微觀組織。根據(jù)美國石油學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)apispec5l管線鋼規(guī)范,對焊接接頭進(jìn)行了力學(xué)性能試驗(yàn)。結(jié)果表明:焊接接頭的抗拉強(qiáng)度達(dá)480mpa,斷于母材;180°接頭彎曲未出現(xiàn)裂紋;-20℃焊縫金屬沖擊韌性cvn=279j,熔合區(qū)沖擊韌性cvn=282j,熱影響區(qū)沖擊韌性cvn=212j,焊接接頭的最大硬度分布在焊縫下部,為270hv左右。研究表明,各項(xiàng)性能均滿足管線鋼焊接的要求。

隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,為了提升路網(wǎng)干線運(yùn)輸通道作用,發(fā)揮路網(wǎng)整體效益有著重要意義。由于公路改擴(kuò)建工程收原老路的許多限制,工程復(fù)雜、技術(shù)難度加大,根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn),展開了改擴(kuò)工程路線設(shè)計(jì)原則、路線平面擬合設(shè)計(jì)、縱面擬合設(shè)計(jì)、平、縱面擬合組合與設(shè)計(jì)要點(diǎn),提出了老路利用段以填方為主,同時結(jié)合工程案例對a線方案和e線比較方案進(jìn)行了同深度對比,故同意該路段推薦采用e線方案進(jìn)行分析探討,為國內(nèi)同類工程設(shè)計(jì)提供借鑒和參考,具有良好的工程實(shí)際意義。

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及交通量的不斷增加，我國很多前期修建的公路已經(jīng)不能滿足行車和社會需求，面臨著改建。公路改建面臨的問題很多，而探討研究路線設(shè)計(jì)是整個公路改建的關(guān)鍵。文章進(jìn)一步論述了設(shè)計(jì)內(nèi)容和選擇。