改進(jìn)型Thevenin模型的鋰電池SOC估算研究

針對鉛酸電池礦燈存在的體積大、重量大、存在漏液的安全隱患、充電使用時間短、使用可靠性差的缺點,介紹了一種新型鋰電池led礦燈。新型鋰電池led礦燈采用整體式、全密封、不能拆卸的結(jié)構(gòu),采用主燈/副燈設(shè)計,具有體積小、重量輕、節(jié)能、安全可靠性能高等特點。

山西光宇電源有限責(zé)任公司生產(chǎn)的kl4lm(c)型led鋰電池礦燈是按照gb7959—2003《礦用安全性能通用要求》標(biāo)準(zhǔn)，采用國際上最先進(jìn)的led光源和鋰離子蓄電池設(shè)計制造的一種綠色環(huán)保新型礦燈，由徐州中科柯尼電源有限公司代理。2005年1月先后在徐州礦務(wù)集團三河尖煤礦和張集煤礦現(xiàn)場試用300盞。該型礦燈體積小，重量僅為0．6kg，

KL4LM(C)型LED鋰電池礦燈

本文在控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,完成了鋰電池儲能信息監(jiān)控模型設(shè)計,并給出儲能監(jiān)控兩級服務(wù)體系架構(gòu),控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)下的鋰電池儲能信息監(jiān)控系統(tǒng)軟件研發(fā),分析了鋰電池儲能信息監(jiān)控系統(tǒng)軟件定位作用和系統(tǒng)模塊化構(gòu)成.

鋰電池性能測試簡介 鋰離子電池具備如下幾個特性高能量密度、高操作電壓、高輸 出功率、快速充電及低公害。所以雖然在單位能量價格上比起其它電 池仍然偏高但仍為近年來各種先進(jìn)電池中最被重視的商品化電池。 所以在此以介紹鋰離子電池為主。 1、極板性能測試 鋰離子電池一般是由正極含鋰氧化物與負(fù)極碳材搭配組成。在組 裝一批新電池前正、負(fù)極材料將會被個別的制作coincell半電池如 limn2o4/li半電池，藉此來測試單位電容量及充放電特性。藉由定電 位儀所測得的電容量[c]-電壓[v]變化關(guān)系。可從c-v曲線的最佳電 位區(qū)間來決定充電截止電壓與放電截止電壓，再以實際活化物總量換 算理論電容量，并估算充放電電流值。 1、定電流定電壓充電 充電開始：以一定電流進(jìn)行充電，待電池充電電壓達(dá)設(shè)定值時再 以設(shè)定電壓值進(jìn)行充電之方式。當(dāng)鋰離子電池于不當(dāng)?shù)碾妷撼潆姇r極 易影響

手機鋰電池充放電過程的研究 (2)

手機鋰電池充放電過程的研究

鋰電池真空烤箱的原理介紹

基于DS2762的智能鋰電池監(jiān)測系統(tǒng)

太陽能路燈鋰電池的優(yōu)勢 鋰電池太陽能路燈，不排放co2和so2，也沒有常規(guī)發(fā)電的噪音、固體廢 物和其他污染，是當(dāng)前最重要的可再生能源技術(shù)之一。隨著鋰電池太陽能路燈發(fā) 電技術(shù)的不斷發(fā)展，鋰電池的節(jié)能、環(huán)保、安全等優(yōu)勢的應(yīng)用，成為城市道路照 明行業(yè)的新寵，市場潛力巨大。在不同地區(qū)，諸如城市或鄉(xiāng)村，對鋰電池太陽能 路燈照明密度的要求不同，但通過鋰電池太陽能路燈充電放電的工作原理，以及 鋰電池的基本特性。根據(jù)不同的要求，主要從實用性和經(jīng)濟性方面考慮，可以選 擇出適合本地區(qū)需求的相應(yīng)容量的鋰電池太陽能路燈配置。 鋰電池太陽能路燈的工作原理：太陽能電池板在白天接收太陽能輻射，將太 陽能轉(zhuǎn)化為電能并輸出，經(jīng)過太陽能控制器的整合，把電能儲存在鋰電池中。當(dāng) 夜幕降臨，太陽能電池板工作電壓小于4v時，太陽能控制器自動檢測到這一電 壓值后，蓄電池對led路燈進(jìn)行供電。天亮?xí)r，在太

鋰電池是一種具有安全、環(huán)保以及性能優(yōu)異等諸多優(yōu)勢的可充電新型能源,被廣泛應(yīng)用與各行各業(yè).但是,鋰電池生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的工業(yè)廢水卻會給環(huán)境帶來嚴(yán)重的污染,因此,需要對其處理以實現(xiàn)水資源的循環(huán)利用.在此背景下,文章在前人研究的基礎(chǔ)上,介紹了一種以uasb池和mbr生物膜為主體的鋰電池生產(chǎn)廢水處理技術(shù),希望對相關(guān)從業(yè)人員有所幫助.

為提升動力型鋰電池防爆性能的可靠性,根據(jù)防爆安全機理,設(shè)計出一種集成了斷路防護和泄氣防護功能的新型結(jié)構(gòu)防爆蓋帽。蓋帽由頂蓋、閥片、隔板和封圈組成,省去了鎳環(huán);頂蓋與閥片改用焊接,減小了內(nèi)阻;隔板被封圈固定,解除了脫落的隱患。為提高防護觸發(fā)內(nèi)壓的控制精度,測試并分析出了斷路焊點的焊接熱量和面積與內(nèi)阻和斷路觸發(fā)內(nèi)壓的關(guān)系圖,以及泄氣閥凹槽厚度與泄壓觸發(fā)內(nèi)壓的關(guān)系圖,用以指導(dǎo)最佳加工參數(shù)的選定。

針對串聯(lián)磷酸鐵鋰電池組各單體電池剩余電量的差異性,提出了一種新型非能耗型充放電均衡模塊。本文利用ti公司的tps55010設(shè)計了均衡模塊。文章先研究了磷酸鐵鋰電池組間的差異性原因,然后詳細(xì)分析了具體的控制模塊與均衡模塊。此均衡模塊不僅可將能量在各電池中轉(zhuǎn)移,還在均衡時起到了隔離作用。分析表明,此均衡電路可有效的實現(xiàn)磷酸鐵鋰電池組在充放電時的能量均衡。

為了實時估算電池組soc,分析了當(dāng)前soc定義的局限性,并考慮電池組的結(jié)構(gòu)和單體電池的差異性,明確電池組soc定義。提出基于結(jié)構(gòu)邏輯樹的電池組soc估算模型,利用結(jié)構(gòu)邏輯樹描述電池組單體電池之間的邏輯關(guān)系,并基于結(jié)構(gòu)邏輯樹的運算規(guī)則,實現(xiàn)電池組soc的快速估算。實驗證明,該模型能夠快速有效地估算電池組soc。

鄭州正方科技： 如今資源緊缺以及環(huán)境污染對人類造成的困擾越來越大，新能源 的開發(fā)成了國家乃至全球發(fā)展的重點對象，眾所周知，新型的鋰電池 組也逐步取代老式的鉛酸電池組用于電動自行車以及電動汽車上，鋰 電池的輕便，高性能等等的一系列的優(yōu)點，也使得電動工具更加的方 便，高效。目前，各個生產(chǎn)商也針對不同的類型的鋰電池組生產(chǎn)相對 應(yīng)的鋰電池保護板以保證電池組的安全性，以及對電池組的一系列的 保護措施。這類型的鋰電池保護芯片也主要對應(yīng)的是1~4串的鋰電 池組，當(dāng)然也有對應(yīng)5~10串電池組的保護板，如bq77pl900芯片， 這種芯片的功能更加全面，應(yīng)用度也很廣泛。這也完全避免了目前市 場上集成電路芯片保護板的一些弊端，例如保護失效以及復(fù)雜等等缺 點！ 此外，鋰電池組在充電的時候如果不能保證每個單節(jié)電池的均衡 充電，那么就會極大的影響了電池組的性能以及使用壽命，目前最常

動力鋰電池管理系統(tǒng) (2)

動力鋰電池管理系統(tǒng)

11、什么是電池的容量？ 電池的容量有額定容量和實際容量之分。電池的額定量是指設(shè)計與制造電池時規(guī)定或保 證電池在一定的放電條件下，應(yīng)該放出最低限度的電量。li-ion規(guī)定電池在常溫、恒流（1c） 恒壓（4.2v）控制的充電條件下充電3h，電池的實際容量是指電池在一定的放電條件下所 放出的實際電量，主要受放電倍率和溫度的影響（故嚴(yán)格來講，電池容量應(yīng)指明充放電條件）。 容量常見單位有：mah、ah=1000mah）。 12、什么是電池內(nèi)阻？ 是指電池在工作時，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力。有歐姆內(nèi)阻與極化內(nèi)阻兩部分組 成。電池內(nèi)阻大，會導(dǎo)致電池放電工作電壓降低，放電時間縮短。內(nèi)阻大小主要受電池的材 料、制造工藝、電池結(jié)構(gòu)等因素的影響。是衡量電池性能的一個重要參數(shù)。注：一般以充電 態(tài)內(nèi)阻為標(biāo)準(zhǔn)。測量電池的內(nèi)阻需用專用內(nèi)阻儀測量，而不能用萬用表歐姆檔測量。 1

一、鋰電池工作原理與種類 1.鋰電池工作原理 鋰電池是指用兩個能可逆的嵌入與脫嵌的鋰離子化合物作為正負(fù)極構(gòu)成的 二次電池。鋰電池主要由正極板、負(fù)極板、電解質(zhì)、隔膜與外殼組成。 其中，正極板上的活性物質(zhì)一般選用lico02、lini02或者limn204，負(fù)極 板上的活性物質(zhì)一般選擇碳材料。電解質(zhì)采用lipf6的乙烯碳酸脂（ec）、丙烯 碳酸脂（pc）和低粘度二乙基碳酸脂（dec）等烷基碳酸脂搭配的混合溶劑體 系。隔膜采用聚烯微多孔膜pe、pp或他們的復(fù)合膜。外殼采用鋼或者鋁材料。 當(dāng)電池充電時，鋰離子從正極中脫嵌，在負(fù)極中嵌入。 當(dāng)電池放電時，鋰離子從負(fù)極中脫嵌，在正極中嵌入。 2.鋰電池分類 鋰離子電池目前有液態(tài)鋰離子電池(lib)和聚合物鋰離子電池(plib)兩類， 聚合物鋰離子電池與液態(tài)鋰的工作原理相同，主要區(qū)別是電解液的不同。液態(tài)鋰 離子電池采用的是液態(tài)

mixing(配料) mixsolventandboundseparatelywithpositiveandnegativeactivematerials.makeinto positiveandnegativepastymaterialsafterstirringathighspeedtilluniformity. coating（涂布） now,weareincoatingline.weusebackreversecoating.thisistheslurry-mixingtank.the anode（cathode）slurryisintroducedtothecoatingheaderbypneumaticityfromthemixingtank. theslurr

聚合物鋰電池常識 一．前言 ?自1991年sony公司開發(fā)鋰離子電池上市以來，鋰離子電池以其高比能密 度何使用壽命長而受到重視，發(fā)展迅速。美國、韓國和臺灣等地區(qū)也重點發(fā) 展鋰離子電池。近幾年來，鋰二次電池發(fā)展迅猛，試圖取代鎘鎳和氫鎳電池， 其中采用聚合物（高分子材料）作電極和電解質(zhì)材料的研究開發(fā)尤為引人注 目。 ?二．電池的電極材料 ?2.1正極材料 ?1)鋰正極材料：主要有l(wèi)icoo2、linio2和limno2 ?2)聚合物正極材料：主要是雜環(huán)聚合物如聚砒咯（ppy）、聚噻吩（pth） 及其衍生物 ?2．2負(fù)極材料 ?（1）碳材料：要為天然石墨、焦碳和碳纖維等 ?（2）基于氧化錫的負(fù)極材料：利用sno、sio2和少量的 al2o3、b2o3、p2o3等的混合物在氬氣氛圍下逐漸升溫到1000℃或略高溫 度下加熱12h，可制得含二價錫的混合氧化物。

本文介紹一種風(fēng)冷鋰電池組模塊化設(shè)計方法,通過結(jié)構(gòu)設(shè)計及相關(guān)電路接線組合20ah,1.5v方形鋰電池實現(xiàn)電池組80ah,48v功率輸出,通過結(jié)構(gòu)設(shè)計改善了電池組高速充放電散熱問題及實現(xiàn)裝配模塊化。