剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工中用掛藍(lán)澆筑塊的施工方法

1 250米連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工工法 一、前言 隨著交通事業(yè)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、高強(qiáng)材料的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù)剛構(gòu)向著高墩、大跨方向發(fā)展，相繼出現(xiàn)了250m以上的大跨連續(xù)剛構(gòu)。 本工法是在1998年～2001年中鐵五局集團(tuán)三公司承建的重慶渝合高速公路 馬鞍石嘉陵江大橋施工中，通過(guò)成立科技攻關(guān)小組，開(kāi)展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān)，不斷 完善施工工藝，經(jīng)過(guò)總結(jié)整理形成的。在以往的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)施工中， 也采用懸臂拼裝或懸臂灌注。但由于跨度小、懸臂短，懸臂兩端允許不平衡偏差 及風(fēng)壓對(duì)懸臂端影響較小、橫向穩(wěn)定不突出。本工法則解決了大跨度、長(zhǎng)懸臂連 續(xù)剛構(gòu)施工橫向穩(wěn)定及平衡問(wèn)題。通過(guò)大橋監(jiān)控單位檢測(cè)的應(yīng)力和線(xiàn)性數(shù)據(jù)說(shuō) 明，大跨度懸灌箱梁線(xiàn)性圓順，懸灌施工平衡且安全，抗風(fēng)能力強(qiáng)，橫向穩(wěn)定性 好，各種工況下應(yīng)力和撓度均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，施工工藝具有先進(jìn)性和安全 行

淺議懸臂澆筑施工中掛籃安裝及使用 【摘要】隨著預(yù)應(yīng)力及高強(qiáng)材料的出現(xiàn),橋梁跨徑也在增大。采 用掛籃進(jìn)行懸臂澆筑施工也很普遍。本人也經(jīng)歷過(guò)內(nèi)蒙海生不浪黃 河大橋、陜西藍(lán)商高速南秦河大橋、廈蓉at20八吉溪大橋等懸臂 澆筑施工,根據(jù)自己在掛籃施工中的經(jīng)驗(yàn),結(jié)合八吉溪大橋,就掛籃 的安裝及使用談?wù)勛约旱目捶ā?【關(guān)鍵詞】懸臂澆筑；掛籃安裝 【中圖分類(lèi)號(hào)】tu607【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】a【文章編號(hào)】1674-3954 （2011）02-0038-01 八吉溪大橋主橋采用掛籃懸澆的方式進(jìn)行施工,為使施工過(guò)程 更規(guī)范化、科學(xué)化,在保證工程質(zhì)量及安全施工的前提下,優(yōu)化施工, 盡可能的縮短施工時(shí)間,提高功效,現(xiàn)就八吉溪大橋主橋掛籃拼裝 及在澆筑過(guò)程中的行走等施工工藝流程加以論述。 一、掛籃安裝 1、掛籃錨固及荷載試驗(yàn)預(yù)埋件設(shè)置 由于八吉溪大橋0～6#塊采用鋼絞線(xiàn)作為豎向豎向預(yù)應(yīng)

懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段a（0號(hào)段） （1）長(zhǎng)度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如xxxx橋主橋，為了剛開(kāi)始能 放兩個(gè)掛籃對(duì)稱(chēng)施工，0號(hào)塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應(yīng)對(duì)托架進(jìn)行試壓； 2、由0號(hào)段兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分段懸臂澆筑部分b （1）長(zhǎng)度一般為2.5m～5m，也有個(gè)別跨度大的橋梁的分段為2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一個(gè)梁段的施工周期為6～10天； （3）根據(jù)計(jì)算經(jīng)驗(yàn)，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計(jì)算，在不影響工期的前提下，適當(dāng)增加梁段數(shù)，十分 有利于縱向預(yù)應(yīng)力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束引起張拉端局部應(yīng)力過(guò)大。同時(shí)也 使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應(yīng)力儲(chǔ)備適當(dāng)。 3、邊孔在支架上澆筑部分c （1）長(zhǎng)度一般為2～3個(gè)懸臂澆筑分段長(zhǎng)； 4、合攏段d （

懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段a（0號(hào)段） （1）長(zhǎng)度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如xxxx橋主橋，為了剛開(kāi)始能 放兩個(gè)掛籃對(duì)稱(chēng)施工，0號(hào)塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應(yīng)對(duì)托架進(jìn)行試壓； 2、由0號(hào)段兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分段懸臂澆筑部分b （1）長(zhǎng)度一般為2.5m～5m，也有個(gè)別跨度大的橋梁的分段為2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一個(gè)梁段的施工周期為6～10天； （3）根據(jù)計(jì)算經(jīng)驗(yàn)，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計(jì)算，在不影響工期的前提下，適當(dāng)增加梁段數(shù)，十分 有利于縱向預(yù)應(yīng)力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束引起張拉端局部應(yīng)力過(guò)大。同時(shí)也 使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應(yīng)力儲(chǔ)備適當(dāng)。 3、邊孔在支架上澆筑部分c （1）長(zhǎng)度一般為2～3個(gè)懸臂澆筑分段長(zhǎng)； 4、合攏段d （

結(jié)合白澗河大橋懸臂澆筑的施工方法,重點(diǎn)闡述了采用掛籃對(duì)稱(chēng)懸臂施工中結(jié)構(gòu)預(yù)拱度設(shè)置的方法,影響撓度控制的一些主要因素,從而確保結(jié)構(gòu)合攏精度和成橋后的線(xiàn)形。

懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段a（0號(hào)段） （1）長(zhǎng)度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如xxxx橋主橋，為了剛開(kāi)始能 放兩個(gè)掛籃對(duì)稱(chēng)施工，0號(hào)塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應(yīng)對(duì)托架進(jìn)行試壓； 2、由0號(hào)段兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分段懸臂澆筑部分b （1）長(zhǎng)度一般為2.5m～5m，也有個(gè)別跨度大的橋梁的分段為2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一個(gè)梁段的施工周期為6～10天； （3）根據(jù)計(jì)算經(jīng)驗(yàn)，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計(jì)算，在不影響工期的前提下，適當(dāng)增加梁段數(shù)，十分 有利于縱向預(yù)應(yīng)力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束引起張拉端局部應(yīng)力過(guò)大。同時(shí)也 使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應(yīng)力儲(chǔ)備適當(dāng)。 3、邊孔在支架上澆筑部分c （1）長(zhǎng)度一般為2～3個(gè)懸臂澆筑分段長(zhǎng)； 4、合攏段d （

一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段a（0號(hào)段） （1）長(zhǎng)度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如xxxx橋主橋， 為了剛開(kāi)始能放兩個(gè)掛籃對(duì)稱(chēng)施工，0號(hào)塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應(yīng)對(duì)托架進(jìn)行試壓； 2、由0號(hào)段兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分段懸臂澆筑部分b （1）長(zhǎng)度一般為2.5m～5m，也有個(gè)別跨度大的橋梁的分段為2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一個(gè)梁段的施工周期為6～10天； （3）根據(jù)計(jì)算經(jīng)驗(yàn)，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計(jì)算，在不影響工期的前提下，適當(dāng)增 加梁段數(shù)，十分有利于縱向預(yù)應(yīng)力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束引起 張拉端局部應(yīng)力過(guò)大。同時(shí)也使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應(yīng)力儲(chǔ)備適當(dāng)。 3、邊孔在支架上澆筑部分c （1）長(zhǎng)度一般為2～3個(gè)懸臂澆筑分段長(zhǎng)； 4、合攏段d （1）長(zhǎng)度

以某一大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楣こ虒?shí)例,采用midascivil有限元計(jì)算軟件,對(duì)懸臂澆筑施工法下橋梁由靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為超靜定結(jié)構(gòu)過(guò)程中主梁和臨時(shí)構(gòu)件的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行分析,通過(guò)模擬復(fù)雜的受力狀態(tài)來(lái)保證橋梁施工過(guò)程中的穩(wěn)定性。研究結(jié)果表明:各節(jié)段混凝土澆筑后的主梁張拉撓度穩(wěn)定性較好,在移動(dòng)荷載作用下產(chǎn)生主梁最大撓度80.6mm,誤差絕對(duì)值在±10mm內(nèi)；掛籃正常使用狀態(tài)下的第一階失穩(wěn)系數(shù)為4.43,表現(xiàn)為底籃縱梁面外失穩(wěn)；掛籃最大豎向變形17.7mm,精扎螺紋鋼筋錨固節(jié)后的主桁安全系數(shù)為2.63,底籃后橫梁傾覆安全系數(shù)2.06,安全系數(shù)值滿(mǎn)足設(shè)計(jì)圖紙要求和相關(guān)規(guī)定,能有效保證大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工穩(wěn)定性。

為保證大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工過(guò)程中的線(xiàn)形和合龍精度,并滿(mǎn)足成橋后的線(xiàn)形符合設(shè)計(jì)要求,必須對(duì)懸臂澆筑施工各階段的線(xiàn)形進(jìn)行有效控制。本文以安穩(wěn)大橋?yàn)槔?通過(guò)對(duì)收縮、徐變等影響因素分析,采用控制論中的隨機(jī)最優(yōu)控制理論,建立有限元分析模型,對(duì)施工各階段立模標(biāo)高進(jìn)行預(yù)測(cè),實(shí)踐證明效果良好,確保了成橋線(xiàn)形。

上世紀(jì)中期懸臂澆筑施工方法的開(kāi)始在工程領(lǐng)域大規(guī)模地應(yīng)用,開(kāi)創(chuàng)了大跨度橋梁施工技術(shù)發(fā)展的新時(shí)代,使橋梁結(jié)構(gòu)體系得到更深發(fā)展。目前這種懸臂澆筑施工技術(shù)在大跨連續(xù)剛構(gòu)橋工程中已經(jīng)廣泛而深入的應(yīng)用,但是懸臂施工技術(shù)會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中位移和內(nèi)力變得非常復(fù)雜。為了確保橋梁在施工過(guò)程中的安全和良好的施工質(zhì)量,在施工過(guò)程中成橋的線(xiàn)形狀態(tài)必須與工程設(shè)計(jì)的相關(guān)要求相符合,所以必須對(duì)大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工采取有效地施工控制。

預(yù)應(yīng)力混凝土桁架剛構(gòu)橋造價(jià)經(jīng)濟(jì)、外形優(yōu)美,是世界橋梁發(fā)展的一個(gè)新方向。該類(lèi)型橋梁小溪塔大橋?yàn)橹骺?73m預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉桁架連續(xù)剛構(gòu)橋,該橋首次提出了雙跨預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉桁架橋結(jié)構(gòu),在預(yù)應(yīng)力混凝土桁架橋的施工中采用全懸臂現(xiàn)澆施工法,使用施工中自主研發(fā)的斜拉桁架輕型掛籃。結(jié)合小溪塔大橋的施工,詳細(xì)介紹斜拉桁架掛籃的設(shè)計(jì)、桁架的節(jié)段施工及合龍、超密鋼束混凝土施工、大高差真空壓漿施工,總結(jié)大跨度預(yù)應(yīng)力斜拉桁架剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工技術(shù),為今后類(lèi)似橋梁的施工提供借鑒。

通過(guò)某特大橋的懸臂梁施工工程實(shí)踐,從大橋的總體施工流程,懸臂梁的施工流程,并從模板加工及安裝、混凝土澆筑兩個(gè)方面對(duì)懸臂梁的施工技術(shù)進(jìn)行了分析,最后剖析連續(xù)梁橋懸臂處撓度監(jiān)測(cè)是采用懸臂法施工監(jiān)測(cè)最核心內(nèi)容,其他的材料力學(xué)、應(yīng)力與溫度等方面監(jiān)測(cè)量測(cè)均是圍繞撓度而進(jìn)行,可為類(lèi)似的特大橋工程施工提供一定借鑒。

結(jié)合達(dá)陜高速公路王家壩高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控,介紹利用midas有限元分析軟件對(duì)該橋懸臂施工過(guò)程中的應(yīng)力和線(xiàn)形控制進(jìn)行分析計(jì)算,比較了懸臂端標(biāo)高實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值,比較吻合,說(shuō)明該橋施工控制方法可行,可為類(lèi)似橋梁施工控制提供參考。

大跨度連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)體系經(jīng)常要經(jīng)過(guò)數(shù)次轉(zhuǎn)換,其中尤為重要的是合龍段和梁段線(xiàn)型的控制。本文在對(duì)某特大橋主跨懸臂澆筑的施工情況進(jìn)行了解后,針對(duì)掛籃懸臂澆筑施工、線(xiàn)型控制和合龍段施工的控制方法和關(guān)鍵工藝進(jìn)行了闡述。

工程施工 gongchengshigong 張應(yīng)奎,等:橋梁懸臂澆筑施工中的撓度控制分析 《工程與建設(shè)》　2006年第20卷第1期41　 收稿日期:2005210221;修改日期:2005212209 作者簡(jiǎn)介:張應(yīng)奎(1981-),男,安徽肥西人,合肥工業(yè)大學(xué)碩士生; 楊成斌(1962-),男,安徽滁州人,合肥工業(yè)大學(xué)教授. 橋梁懸臂澆筑施工中的撓度控制分析 張應(yīng)奎1,　楊成斌2,　潘　星3 (1.合肥工業(yè)大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,安徽合肥　230009;2.合肥工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院,安徽合肥　230009;3.合肥工業(yè)大 學(xué)巖土工程勘察設(shè)計(jì)研究院,安徽合肥　230009) 摘　要:線(xiàn)形控制是現(xiàn)代大跨徑橋梁施工控制的主要任務(wù)之一,而施工過(guò)程中的撓度控制又是線(xiàn)形控制的核

工程施工 gongchengshigong 張應(yīng)奎,等:橋梁懸臂澆筑施工中的撓度控制分析 《工程與建設(shè)》　2006年第20卷第1期41　 收稿日期:2005210221;修改日期:2005212209 作者簡(jiǎn)介:張應(yīng)奎(1981-),男,安徽肥西人,合肥工業(yè)大學(xué)碩士生; 楊成斌(1962-),男,安徽滁州人,合肥工業(yè)大學(xué)教授. 橋梁懸臂澆筑施工中的撓度控制分析 張應(yīng)奎1,　楊成斌2,　潘　星3 (1.合肥工業(yè)大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,安徽合肥　230009;2.合肥工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院,安徽合肥　230009;3.合肥工業(yè)大 學(xué)巖土工程勘察設(shè)計(jì)研究院,安徽合肥　230009) 摘　要:線(xiàn)形控制是現(xiàn)代大跨徑橋梁施工控制的主要任務(wù)之一,而施工過(guò)程中的撓度控制又是線(xiàn)形控制的核

作為我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，橋梁工程的施工質(zhì)量是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，各種先進(jìn)的施工設(shè)備和施工工藝不斷得到發(fā)展和應(yīng)用，使得橋梁工程的施工效率和施工質(zhì)量有了很大的提升，懸臂澆筑技術(shù)就是其中一種非常具有代表性的工藝技術(shù)，在橋梁工程建設(shè)中發(fā)揮著相當(dāng)重要的作用，需要施工單位的重視和推廣。

1概述懸臂施工法是將橋梁的梁部分為若干段，由墩頂開(kāi)始，兩 側(cè)同步進(jìn)行拼裝或澆筑直至合龍。按照兩側(cè)同步進(jìn)行施工工法 的不同，同步澆筑的為懸臂澆筑法，如圖1所示，同步拼裝的為懸臂 拼裝法。其中，懸臂澆筑法是我國(guó)目前應(yīng)用最為廣泛的大跨徑 橋梁施工工法。在本文中，以懸臂澆筑法為例，介紹其施工工 藝和施工中的關(guān)鍵點(diǎn)控制。掛籃懸臂澆筑法，又稱(chēng)迪維達(dá)克法， 起源于前西德。自20世紀(jì)60年代起出現(xiàn)以來(lái)，由于該工法具 有的顯著特性和優(yōu)勢(shì)，使得其不斷得到發(fā)展，成為目前進(jìn)行大中跨徑 橋梁施工中應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)之一。該工法自20世紀(jì)80年 代傳入我國(guó)，由于不受通航、通行的限制，且隨著連續(xù)梁橋向大跨、 多跨的發(fā)展，該工法近年來(lái)在我國(guó)得到了不斷的創(chuàng)新，在橋梁建設(shè)中 得到了普遍的應(yīng)用。懸臂澆筑法的優(yōu)勢(shì)施工期間對(duì)通航或通行 的影響很小;梁段逐段施工，且都在掛籃上完成，不需要安裝大型起 吊

1 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁掛籃懸臂澆筑施工工法 宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司、浙江裕眾建設(shè)集團(tuán)有限公司 胡震敏、陳云飛 1前言 隨著道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，大跨、高墩、結(jié)構(gòu)特殊、造形新穎的橋梁建設(shè)項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)，對(duì)橋梁工程施 工形成新的挑戰(zhàn)，促使相應(yīng)的施工工藝應(yīng)運(yùn)而生，作為橋梁無(wú)支架施工方法之一的掛籃施工方法在近幾年內(nèi)得到 廣泛應(yīng)用，解決了不少工程難題。 我們?cè)谏虾Ｊ虚L(zhǎng)華路長(zhǎng)橋新建一期工程、紹興市群賢路橋梁一標(biāo)工程、上海市軌道交通9號(hào)線(xiàn)一期工程r403 標(biāo)跨淀浦河橋等項(xiàng)目建設(shè)中，運(yùn)用三角形掛籃，安全、優(yōu)質(zhì)、快速的完成了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工，形成了 公司的成熟工法，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 2工法特點(diǎn) 2.0.1模板無(wú)須支架施工，橋下不受交通和障礙物影響。 2.0.2有利施工質(zhì)量的控制，特別是對(duì)橋梁變形的控制。 2.0.3施工活動(dòng)范圍相對(duì)集中，便于施工安全管理，對(duì)周邊環(huán)

安徽省黃塔（桃）高速公路路基工程建設(shè)項(xiàng)目 承包單位：安徽路港、中鐵十六局四公司，中鐵四局一公司合同號(hào)：htt-01、02、03 監(jiān)理單位：安徽科興交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 監(jiān)理工程師通知

掛籃懸臂澆筑施工工藝

掛籃懸臂澆筑施工工藝——預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等跨江河、山谷的大跨度橋梁主要采用懸臂澆筑法施工。文章詳細(xì)闡述三角形掛籃懸臂澆筑施工工藝流程、施工控制要點(diǎn)，及質(zhì)量、安全控制措施，以供類(lèi)似工程參考。