廣東省高速公路隧道地質(zhì)災(zāi)害及勘察技術(shù)和防治措施綜述

災(zāi)害預(yù)警、戒備、抵御工作是降低地質(zhì)災(zāi)害損失的有效措施。文章簡(jiǎn)述了地質(zhì)災(zāi)害的主要類型,闡明了地質(zhì)災(zāi)害的危害及防治意義,并基于地質(zhì)災(zāi)害的成因分析提出了防治措施。

從巖爆的烈度等級(jí)角度入手將巖爆進(jìn)行了分類,結(jié)合某特長(zhǎng)公路隧道巖爆預(yù)測(cè)實(shí)例,通過(guò)分析提出了巖爆防治措施,經(jīng)采用取得了良好的工程效果,確保了圍巖穩(wěn)定和施工安全。

本文總結(jié)了高速公路隧道在設(shè)計(jì)施工中常遇到的不良地質(zhì)問(wèn)題，并針對(duì)不同的地質(zhì)問(wèn)題提出了不同的解決防治措施，以期對(duì)將來(lái)的隧道設(shè)計(jì)、施工有一定的借鑒。

本文分析了公路隧道在設(shè)計(jì)及施工過(guò)程中常遇到的不良地質(zhì)問(wèn)題,提出了相應(yīng)的解決方法和防治措施,以期為將來(lái)的隧道設(shè)計(jì)及施工提供借鑒。

前言隨著國(guó)家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度的加大,高等級(jí)公路建設(shè)的逐年增加,公路隧道建設(shè)的規(guī)模越來(lái)越大。特別在我們的山區(qū)公路中,隨著公路等級(jí)的不斷提高,公路隧道更是不斷的增多。近幾年來(lái),在我們承德境內(nèi)已建的公路中,已建成二十余座中,短隧道。隨著承朝、承唐等高速的開工,又將出

通過(guò)分析造成高速公路病害的原因,對(duì)高速公路車轍、塊狀網(wǎng)裂、沉陷、橋面鋪裝層損壞等病害的處治方法進(jìn)行了探討,并提出了采用瀝青混合料、加強(qiáng)排水、加強(qiáng)質(zhì)量管理等防治措施,以確保高速公路的質(zhì)量。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

目前，為了順應(yīng)社會(huì)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家加大了礦產(chǎn)資源的開發(fā)力度。當(dāng)?shù)V產(chǎn)資源開發(fā)之后，如果沒(méi)有對(duì)礦山進(jìn)行合理的保護(hù)，那么其地質(zhì)環(huán)境就會(huì)受到很大的影響，從而引發(fā)不同程度的地質(zhì)災(zāi)害。本文首先分析了礦山地質(zhì)災(zāi)害的分布情況以及形成原因，然后針對(duì)不同的地質(zhì)災(zāi)害類型采取有效的防治措施，以供參考。

本文將會(huì)對(duì)礦山地質(zhì)災(zāi)害類型進(jìn)行進(jìn)一步的分析,并在分析研究的基拙上提出可行的防治措施,減少災(zāi)難的發(fā)生。

隨著時(shí)代的發(fā)展,我國(guó)對(duì)公路隧道的需求越來(lái)越高,但由于地形復(fù)雜多變,遇到滑坡、坍塌、泥石流、斷層、偏壓、巖爆、巖溶、瓦斯斷層、膨脹性圍巖等多種地質(zhì)災(zāi)害,引發(fā)的工程事故,造成經(jīng)濟(jì)和人員損失。因此本文主要就公路隧道施工過(guò)程中的常見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害作了相關(guān)的分析,作出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施,以供參考。

從氣象水文、地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等方面，介紹了貴州省某高速公路貴陽(yáng)至惠水段的地質(zhì)環(huán)境特征，并預(yù)測(cè)評(píng)估了該地段的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性，提出了地質(zhì)災(zāi)害的防治措施，保證了工程建設(shè)的安全性。

隧道施工中經(jīng)常會(huì)因?yàn)椴涣嫉刭|(zhì)的原因,出現(xiàn)很多棘手的問(wèn)題,如果處理方法不當(dāng),就會(huì)對(duì)施工安全和質(zhì)量造成嚴(yán)重的不良影響。所以探究高速公路隧道不良地質(zhì)段的施工技術(shù)有著非同凡響的意義。本文結(jié)合具體相關(guān)案例,介紹不同的施工方法,對(duì)高速公路隧道不良地質(zhì)段的施工技術(shù)分析。

隧道施工中經(jīng)常會(huì)因?yàn)椴涣嫉刭|(zhì)的原因,出現(xiàn)很多棘手的問(wèn)題,如果處理方法不當(dāng),就會(huì)對(duì)施工安全和質(zhì)量造成嚴(yán)重的不良影響。所以探究高速公路隧道不良地質(zhì)段的施工技術(shù)有著非同凡響的意義。本文結(jié)合具體相關(guān)案例,介紹不同的施工方法,對(duì)高速公路隧道不良地質(zhì)段的施工技術(shù)分析。

高速公路是我國(guó)道路建設(shè)最為常見(jiàn)的一種模式,廣泛的出現(xiàn)在全國(guó)范圍內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)中,但由于我國(guó)是世界上巖洞地貌分布最廣的國(guó)家之一,高速公路建設(shè)中多出現(xiàn)隧道穿越溶洞的施工現(xiàn)象,做好相關(guān)施工工作的處治技術(shù)及監(jiān)控量測(cè)分析對(duì)于高速公路施工質(zhì)量的保障尤為重要。

地質(zhì)災(zāi)害工程治理施工技術(shù)現(xiàn)狀 目錄 泥石流及其治理措施............................................................................................................1 滑坡及其治理措施................................................................................................................5 崩塌及其治理措施..............................................................................................................10 巖溶塌陷及其治理措施

本文著重分析了某高速公路隧道塌方經(jīng)過(guò)及產(chǎn)生塌方的原因，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，制定了具體的施工控制方案，有力的保證了施工的順利進(jìn)行。

針對(duì)高速公路隧道坍塌,對(duì)其預(yù)防及治理措施進(jìn)行了詳細(xì)的分析與研究,以供參考。

隧道病害為公路病害的基本表現(xiàn),一旦出現(xiàn)病害,不僅會(huì)危及結(jié)構(gòu)的安全性與可靠性,而且還會(huì)面臨巨大的危險(xiǎn),因此隧道安全逐漸成為全球性問(wèn)題。為切實(shí)保障通行安全,所有的國(guó)家都在探究隧道病害問(wèn)題,以此來(lái)保障生命財(cái)產(chǎn)安全。在本文中,筆者以高速公路為對(duì)象,重點(diǎn)剖析隧道病害基本成因和防治方案,希望可為相關(guān)工作提供參考。

為規(guī)避和降低巖溶隧道地質(zhì)災(zāi)害所造成的施工安全風(fēng)險(xiǎn),依托某高速公路隧道,深入分析其工程特性,利用地質(zhì)雷達(dá)手段對(duì)巖溶位置及腔內(nèi)填充物進(jìn)行探測(cè),并針對(duì)小型溶洞,采用小導(dǎo)管注漿法進(jìn)行處治;而針對(duì)大型溶洞,通過(guò)優(yōu)化隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)方案、增加隧道二次襯砌及底板強(qiáng)度、增設(shè)沉降縫等手段進(jìn)行處治。實(shí)踐結(jié)果表明,上述處治方法取得了良好的效果。

依賴于鉆探技術(shù)的傳統(tǒng)高速公路隧道勘察方法,其存在較大的不確定性,與以地質(zhì)雷達(dá)方法為代表的物探方法相結(jié)合而形成的綜合性勘察手段,是隧道工程地質(zhì)情況勘察方法的重要發(fā)展方向之一.從地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)方法的基本原理出發(fā),分析了sir-3000型地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)張桑高速公路白龍庵隧道中巖溶發(fā)育情況,成功地找出巖溶的位置及分布特點(diǎn),為隧道巖溶的處治設(shè)計(jì)提供依據(jù).

鑒于公路隧道開挖后應(yīng)力重分布差,底腳處的應(yīng)力集中過(guò)大,拱頂不穩(wěn)定且存在較大的松弛地壓,這對(duì)圍巖穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)受力均產(chǎn)生不利影響。利用有限元flac差分軟件進(jìn)行數(shù)值模擬,對(duì)公路隧道開挖過(guò)程圍巖力學(xué)位移變化情況進(jìn)行模擬分析,得出圍巖力學(xué)位移的動(dòng)態(tài)的分布規(guī)律,確定隧道開挖、支護(hù)技術(shù)方案,優(yōu)化隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法,提高經(jīng)濟(jì)效益。采用flac差分軟件,應(yīng)用彈塑性理論,對(duì)重慶梁忠高速三龍公路隧道開挖進(jìn)行了數(shù)值模擬,并對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行分析,對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行模擬檢驗(yàn),以保證隧道運(yùn)行安全經(jīng)濟(jì)合理,為隧道的設(shè)計(jì)及施工提供重要參考與數(shù)據(jù)支持。

地面沉降屬于一種常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害,危害非常大。一直以來(lái)人們只是簡(jiǎn)單的認(rèn)為地質(zhì)災(zāi)害是由人類活動(dòng)造成的,忽略了地質(zhì)模式和地質(zhì)災(zāi)害之間的關(guān)系。事實(shí)上造成地面沉降的因素是多方面的,不僅和地下水有著密切的關(guān)系,而且還和地層巖性結(jié)構(gòu)、土質(zhì)類型、水文地質(zhì)條件、固結(jié)歷史、壓縮性大小等因素相關(guān)。本文結(jié)合實(shí)際案例,對(duì)地面沉降地質(zhì)災(zāi)害出現(xiàn)的原因進(jìn)行了分析,并提出了防治策略。