軌道交通裝備制造企業(yè)創(chuàng)新式發(fā)展思維

從實踐出發(fā)介紹了企業(yè)在軌道交通裝備研制生產、使用過程中如何開展技術狀態(tài)標識、技術狀態(tài)控制、技術狀態(tài)紀實、技術狀態(tài)審核和供應商管理等技術狀態(tài)管理工作。

在日前舉行的第21屆亞太質量組織國際會議暨第10屆上海國際質量研討會上,清華大學質量與可靠性管理研究院吳甦教授在《中國軌道交通裝備企業(yè)質量管理實踐的啟示》的演講中指出,中國高鐵的成功在于系統(tǒng)集成創(chuàng)新,創(chuàng)新成果要靠產品標準和質量體系保障,中國標準是中國制造國際化的關鍵。本篇根據(jù)速記整理。

實施國際化經營是實現(xiàn)企業(yè)做大做強做優(yōu)的一種有效途徑，本文通過中國軌道交通裝備制造業(yè)國際化經營的實踐，談談對國際化經營認識及思考。

本文在回顧軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展的基礎上,分析探討我國軌道交通裝備制造業(yè)國際化經營的策略,為我國企業(yè)開展國際化經營提供參考。

針對軌道交通裝備制造企業(yè)的用能特點及制造工藝特點,重點調查冷卻余熱、煙氣余熱、回用水余熱等流體余熱的現(xiàn)狀,提出了多源流體余熱回收與利用的思想,即根據(jù)各種余熱的特點設計智能化的余熱回收控制策略,給出余熱回收利用系統(tǒng)的總體方案與系統(tǒng)中幾個關鍵技術的解決方案。

該文闡述了我國加入wto后,軌道客車市場的需求發(fā)生變化,之后分析了軌道客車制造企業(yè)在置身于國際化經營的環(huán)境中所面臨的形勢.通過探索軌道客車制造企業(yè)國際化經營模式制定切實可行的國際化經營重要措施,培養(yǎng)國際化人才與組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的同時共同拓展國際市場,以期能夠加強品牌國際化經營與運作及建立風險應對機制.

北方創(chuàng)業(yè)是內蒙古自治區(qū)高新技術企業(yè)、國內鐵路貨車定點制造企業(yè)、中國兵器內蒙古一機集團控股的上市公司,綜合實力位居國內13家鐵路貨車生產企業(yè)前列,主營業(yè)務為鐵路貨車及零部件和風電裝置。鐵路貨車是公司核心業(yè)務,主要產品有敞車、罐車、平車、

我國軌道交通裝備制造產業(yè)集群普遍存在著創(chuàng)新網絡組織結構不完善、網絡間創(chuàng)新資源流動不暢等問題。株洲軌道交通裝備制造產業(yè)集群創(chuàng)新網絡組織的構建經驗表明,企業(yè)是產業(yè)集群的創(chuàng)新主體,核心企業(yè)要成為產業(yè)集群的新知識和新技術的主要創(chuàng)造者,集群企業(yè)應強化合作創(chuàng)新意識,積極參與創(chuàng)新網絡組織構建；政府應充分發(fā)揮推動和引導作用,為集群創(chuàng)新網絡組織構建提供支撐；金融機構應創(chuàng)新金融產品,增強對中小微配套企業(yè)的創(chuàng)新資金支持。

科技創(chuàng)新是我國經濟發(fā)展的核心戰(zhàn)略，也是國有企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。軌道交通裝備制造行業(yè)是我國重要的基礎產業(yè)，提升產業(yè)科技創(chuàng)新能力對于提高產業(yè)發(fā)展質量、增強產業(yè)國際競爭力具有重要意義。近日筆者赴科技部、鐵道部、工業(yè)和信息化部等行業(yè)主管部門和南車集團、北車集團、青島四方車輛公司、株洲電力機車研究所等企業(yè)進行了實地調研，主要情況如下。

在經濟全球化的潮流中，我國經濟發(fā)展日新月異，增長速度日益放緩，這也使得產業(yè)結構要做出調整，大力發(fā)展第三產業(yè)，第二產業(yè)受到沖擊，尤其是制造業(yè)，市場競爭壓力巨大。因此，如何應對經濟新常態(tài)下制造業(yè)的壓力，提高企業(yè)競爭力顯得尤為重要。對于軌道交通制造業(yè)來說，供貨商交貨時間長、軌道交通質量無法保證、庫存過多、銷售困難等問題為企業(yè)的發(fā)展帶來阻礙，為了提高競爭實力，可以推行精益生產，這樣有利于準確抓住市場需求，從而降低成本，提升效率，推動企業(yè)發(fā)展。

深入研究太原軌道交通裝備制造業(yè)集群發(fā)展面臨的問題,并提出解決方案,推進制造技術的不斷持續(xù)更新和改造。

綜合闡述了中國軌道交通裝備制造企業(yè)當前所面臨的國際化經營發(fā)展環(huán)境,分析了中國軌道交通裝備制造企業(yè)國際化經營的優(yōu)勢、劣勢、機會和挑戰(zhàn),對中國軌道交通裝備企業(yè)的國際化經營提出了戰(zhàn)略構想。

當前形勢下鐵路事業(yè)的快速發(fā)展,對軌道交通裝備整體制造水平提出了更高要求,需要相關制造企業(yè)能夠充分發(fā)揮自身的技術優(yōu)勢,為鐵路軌道交通裝備性能可靠性增強及使用壽命延長提供保障.結合當前這些裝備制造企業(yè)的實際發(fā)展狀況,可知企業(yè)生產管理水平是否良好關系著企業(yè)的經濟效益及產品質量,應采取有效的措施提升企業(yè)生產管理水平.基于此,本文就鐵路軌道交通設備制造企業(yè)現(xiàn)代生產管理展開論述.

南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司,是中國從事軌道交通裝備研究和制造的專業(yè)化生產企業(yè),始建于1908年,具有百年制造歷史。企業(yè)在實現(xiàn)產品全面升級換代的基礎上,先后自主創(chuàng)新研制開發(fā)了鐵路客車、城軌車輛、動車組等260多個產品、209系列轉向架、城軌a型、b型地鐵轉向架以及制動機等重要零部件。產品不僅實現(xiàn)

根據(jù)顧客財產特點,介紹了顧客財產和采購物料的區(qū)別,對國內軌道裝備制造企業(yè)顧客財產存在的問題進行了分析,并提出了軌道裝備制造企業(yè)行之有效的管理措施,希望能夠為相關專業(yè)提供可以參考的理論依據(jù)。

近年來,國家連續(xù)出臺政策支持軌道交通發(fā)展,尤其《國務院關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》(國發(fā)〔2013〕33號)和《中長期鐵路網規(guī)劃》(發(fā)改基礎〔2016〕1536號)印發(fā),加快了鐵路建設步伐.同時國家通過審批程序優(yōu)化和以ppp為導向的社會資本加速介入,加速了城際鐵路和城市軌道交通建設.

軌道交通裝備制造業(yè)因產品的復雜性、客戶與用戶的廣泛性,其信息化建設存在產品數(shù)據(jù)、制造、原料供應三大方面的管理難題,如產品設計bom未經過工程轉化就開始用于生產,工藝編制的對象是設計bom而非制造bom,產品制造計劃只依據(jù)訂單需求制定,與物料供應脫離,項目計劃編制時無法獲取物料與資源信息等。如何用產品數(shù)據(jù)支撐信息化系統(tǒng),獲取項目需求與供應在整個產品生命周期的平衡,實現(xiàn)多工廠協(xié)同、管理透明化與扁平化的管理目標,是企業(yè)信息化建設的最大難題。

軌道交通裝備制造業(yè)開展精益供應鏈建設,協(xié)助供應商提升管理水平,實施準時化交付,提高質量水平,不斷降低成本。促進供應鏈整體效率、效益的提高,提升供應鏈的核心競爭力,取得制造廠和供應商的雙向共贏。通過各項工作的實施,實現(xiàn)制造廠和供應商的一體聯(lián)動,促進管理流程化、標準化,加快響應速度,提高工作效率。

隨著全球交通軌道裝備的快速發(fā)展,現(xiàn)代軌道交通裝備運行速度不斷刷新記錄,高速動車組、城際動車及城軌車輛等已成為國內客運的主型車輛,特別是高速動車、城軌車輛的輕量化生產制造是鐵道運輸現(xiàn)代化研究與探討的主要議題。

介紹了國內典型的軌道交通裝備制造企業(yè)的知識管理現(xiàn)狀,指出了實施專業(yè)知識工程管理的必要性,并闡述了企業(yè)實施知識工程的目標和實施步驟策略,三期知識工程項目目前已經完成了前兩期,取得了理想的進展和效果。隨著知識工程的進一步開展實施,也必將在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。

討論軌道交通裝備制造企業(yè)技術創(chuàng)新及信息化的內涵,指出技術創(chuàng)新是我國軌道交通裝備制造業(yè)快速發(fā)展的必然選擇。通過分析企業(yè)信息化與技術創(chuàng)新的關系,并以一些軌道交通裝備制造企業(yè)實例說明企業(yè)信息化帶動企業(yè)的技術創(chuàng)新,企業(yè)的技術創(chuàng)新活動以信息化為必要手段,信息化的過程就是技術創(chuàng)新的過程。

大型軌道交通裝備企業(yè) 打造核心競爭力的戰(zhàn)略決策與實施 中國南車集團公司 中國南車集團公司（簡稱中國南車）于2000年注冊成立， 現(xiàn)有19家全資及控股子公司，總資產超過720億元，凈資產246 億元，員工8萬余人。主要從事鐵路機車、客車、貨車、動車組、 城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售、修理、租賃和 軌道交通裝備專有技術延伸產業(yè)，擁有全球最大的電力機車研發(fā) 制造基地、全球技術領先的高速動車組研發(fā)制造基地、行業(yè)領先 的大功率內燃機車及柴油機研發(fā)制造基地、國內高檔客車研制的 領先企業(yè)、亞洲最大的鐵路貨車研發(fā)制造基地、三家總規(guī)模全球 最大的城軌車輛國產化定點企業(yè)。同時，中國南車利用軌道交通 裝備專有技術，積極開發(fā)并成功擴展延伸產品市場，包括電動汽 車、風力發(fā)電設備、汽車配件、船用曲軸和柴油機、大功率半導 體元件、工程機械等。 一、打造核心競爭力的戰(zhàn)略決策與實施背景 —1—