工程監(jiān)測在外六期封口圍堤工程中作用

圍堤工程設(shè)計(jì)除了滿足工程安全和工程質(zhì)量的要求外,還應(yīng)便于施工,同時(shí)也應(yīng)為投資方節(jié)約成本。太過于理論化的設(shè)計(jì)會(huì)給施工帶來很大困難,因此設(shè)計(jì)要根據(jù)地質(zhì)地貌條件適當(dāng)優(yōu)化。結(jié)合長江中下游大型圍堤工程,從原材料的選擇、設(shè)計(jì)斷面尺寸的優(yōu)化、檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際操作性等多方面,就圍提設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行探討并提出建議。

!""#!$ !"#$% &’()* 中國港口 !接上頁"設(shè)計(jì)的先進(jìn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)"達(dá)到了一個(gè)自 動(dòng)化的程度"至于該碼頭總投資額#$%億歐元的 一半款項(xiàng)用于現(xiàn)代技術(shù)的開發(fā)"經(jīng)營商認(rèn)為物有 所值# 二$鹿特丹港 和記港口集團(tuán)旗下的歐洲集裝箱碼頭公司 %&’(&)在鹿特丹港經(jīng)營的幾個(gè)碼頭"也是全球?yàn)?數(shù)不多的使用自動(dòng)導(dǎo)向車的集裝箱碼頭#與漢堡 港的不同之處在于"其堆場使用的是自動(dòng)堆箱起 重機(jī)%*+’&# 鹿特丹港最早引入自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)可以追 溯到,--.年"當(dāng)時(shí)在馬斯港區(qū)進(jìn)行了新技術(shù)的 嘗試#歐洲集裝箱碼頭公司在應(yīng)用自動(dòng)導(dǎo)向車的 過程中"所走過的歷程與漢堡港頗為相似"遇到 的問題也多集中在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)方面# 該公司在鹿特丹港內(nèi)經(jīng)營的最大碼頭/三角 洲碼頭"目前自動(dòng)導(dǎo)向車共有,0.臺(tái)"自動(dòng)堆箱 起重機(jī)數(shù)量為--臺(tái)"1223年中期新增的#臺(tái)集 裝箱裝卸橋也投入使用#在公司管理的

繆 ? 一

龍口封堵是圍堤工程的關(guān)鍵,施工方法的選擇關(guān)系到封堵施工的成敗。從如東縣洋口外閘圍堤龍口封堵工程的渡汛情況及主龍口的水深情況看,采用小退堤施工并將主龍口分化為三個(gè)退堤龍口,以此減少匯水面積,進(jìn)而降低龍口水流流速,經(jīng)檢驗(yàn)是比較合理的施工方法。

爆破擠淤技術(shù)的發(fā)展主要依賴于裝藥工藝的改進(jìn)。針對淤泥厚度由淺到深(5～38m)的變化特點(diǎn),介紹采用兩種不同裝藥工藝的施工機(jī)械的選型與改裝方法,解決了超深厚度淤泥軟基的裝藥參數(shù)問題,為類似工程提供參考。

通過對唐山港曹妃甸港區(qū)化工管線帶圍堤工程大型充砂袋和軟體排施工情況的介紹,研究探討圍堤大型充砂袋和護(hù)底部分軟體排的施工工藝流程和關(guān)鍵技術(shù),提出充砂袋棱體及軟體排材料、制作和鋪設(shè)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn);通過對該圍堤施工工藝的經(jīng)濟(jì)性分析,總結(jié)大型充砂袋圍堤的施工經(jīng)驗(yàn),為該技術(shù)在其他工程中的推廣應(yīng)用提供參考。

在圍海造陸工程中,圍堤技術(shù)是關(guān)鍵,其中采用大型充砂袋圍堤最為復(fù)雜。能否在有限工期內(nèi)高效完成圍堤對工程有重要影響。針對工期緊、質(zhì)量要求高、吹砂船舶有限、吹填區(qū)土質(zhì)差等情況,采用了布置臨時(shí)砂庫、準(zhǔn)確計(jì)算加載間隙期、加快充填砂固結(jié)等一系列措施,成功克服了困難,有效地節(jié)省了工期,取得了一些經(jīng)驗(yàn)。

馬跡山(一期)堆場擴(kuò)建項(xiàng)目圍堤工程施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 1、工程概述 上海寶鋼集團(tuán)公司馬跡山一期堆場擴(kuò)建項(xiàng)目圍堤工程位于馬跡山島南側(cè)海 岙內(nèi)的灘地上，是在一期工程堆場的基礎(chǔ)上向海側(cè)擴(kuò)展，以滿足礦料的堆存要求， 同時(shí)為保護(hù)擴(kuò)建工程堆場免受海浪侵襲而建設(shè)的。 新建圍堤總長1124.488m，其中南側(cè)圍堤長868.16m，西側(cè)圍堤長240m， 南側(cè)圍堤東端連山，距離一期工程堆場圍堤320m，西側(cè)圍堤距離一期工程后引 橋東邊線50m。灘地泥面標(biāo)高一般為-3.3～-7m，南側(cè)圍堤東段穿越深潭，深潭 處泥面標(biāo)高-7～-13.5m。圍堤為拋石斜坡堤，西側(cè)圍堤堤頂高程5.8～6.7m，防 浪墻高程7.0～8.2m，南側(cè)圍堤堤頂高程6.7～7.1m，防浪墻高程8.2～8.6m。 2、自然條件 馬跡山位于浙江省嵊泗縣，處在中緯度地區(qū)，屬北亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候 區(qū)，四季分明，

通過對上海寶鋼馬跡山港一期擴(kuò)建圍堤工程水下爆破擠淤工作總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn),這些經(jīng)驗(yàn)對于今后在港口碼頭的水下爆破施工方面會(huì)有一定的借鑒作用。

通過對崇明北沿一期圈圍工程圍堤合龍期潮位、流速的監(jiān)測,說明潮汐河段龍口合龍期的水文監(jiān)測必需性,具體敘述了監(jiān)測布置和實(shí)施的技術(shù)手段,為同類工程施工提供了科學(xué)依據(jù)。

結(jié)合天津圍海造陸項(xiàng)目圍堤工程施工,介紹了海上圍堤工程中利用塑料排水板進(jìn)行地基處理的施工工藝、操作要點(diǎn)及技術(shù)措施、質(zhì)量控制措施和現(xiàn)場監(jiān)測工作。經(jīng)施工應(yīng)用,塑料排水板在類似工程中具有良好的可行性和適用性。

通過建立二維水動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型,對阿什河珍珠島圍堤擴(kuò)建進(jìn)行了防洪影響分析及評價(jià),分析表明圍堤擴(kuò)建引起的河道水位最大壅高0.19m,流速最大增加0.25m/s,局部河段將不再滿足防洪規(guī)劃堤頂安全超高要求,但不會(huì)影響其它防洪規(guī)劃的安排與實(shí)施、防洪規(guī)劃的總體要求和整體目標(biāo),對本河段的防洪、河勢穩(wěn)定、防汛搶險(xiǎn)以及第三方合法的水事權(quán)益也無明顯的不利影響。

洞庭湖區(qū)水利工程建設(shè)中軟基處理問題幾乎存在于每一項(xiàng)工程建設(shè)中,文章介紹了塑料排水板施工在層山安全圍堤工程軟處理中的應(yīng)用,此處理方案第一次用于洞庭湖區(qū)大面積、大工程量的軟基處理中,取得了良好的效果,為今后類似工程提供了可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

某新閘圍堤工程位于黃海灘地,圍墾范圍東西走向約1.7km,南北走向約7.3km,堤線全長10.53km,匡圍面積2016hm2。工程通過隔堤分成a、b、c三個(gè)標(biāo)段:其中a、c標(biāo)為中灘圍墾,灘面高程在+1.5m~+3.0m之間,匯水面積不大,a標(biāo)設(shè)一寬150

介紹在太倉中遠(yuǎn)國際城港區(qū)一期工程圍堤吹填工程設(shè)計(jì)中，成功地采用深水袋裝砂、深水軟體排、砂被等多種新結(jié)構(gòu)、新工藝。

主堤龍口合攏閉氣是整個(gè)圍海大堤工程十分重要的施工內(nèi)容,是涉及到大堤施工成敗的關(guān)鍵所在,也是工程的最大難點(diǎn)。龍口工程的構(gòu)筑和保護(hù)及安全合攏是大堤施工的關(guān)鍵。龍口工程于2003年9月構(gòu)筑,2003年11月17日順利斷流,為上海圈圍造地工程累計(jì)了經(jīng)驗(yàn)。

馬跡山(一期)堆場擴(kuò)建項(xiàng)目圍堤工程施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 1、工程概述 上海寶鋼集團(tuán)公司馬跡山一期堆場擴(kuò)建項(xiàng)目圍堤工程位于馬跡山島南側(cè)海 岙內(nèi)的灘地上，是在一期工程堆場的基礎(chǔ)上向海側(cè)擴(kuò)展，以滿足礦料的堆存要求， 同時(shí)為保護(hù)擴(kuò)建工程堆場免受海浪侵襲而建設(shè)的。 新建圍堤總長1124.488m，其中南側(cè)圍堤長868.16m，西側(cè)圍堤長240m， 南側(cè)圍堤東端連山，距離一期工程堆場圍堤320m，西側(cè)圍堤距離一期工程后引 橋東邊線50m。灘地泥面標(biāo)高一般為-3.3～-7m，南側(cè)圍堤東段穿越深潭，深潭 處泥面標(biāo)高-7～-13.5m。圍堤為拋石斜坡堤，西側(cè)圍堤堤頂高程5.8～6.7m，防 浪墻高程7.0～8.2m，南側(cè)圍堤堤頂高程6.7～7.1m，防浪墻高程8.2～8.6m。 2、自然條件 馬跡山位于浙江省嵊泗縣，處在中緯度地區(qū)，屬北亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候 區(qū)，四季分明，

沿海港口圍堤工程是港口開發(fā)建設(shè)的先行工程，關(guān)系到港口建設(shè)用地及安全。乍浦港二期圍堤工程堤基采用塑料排水板處理地基的混合式斷面，局部地段為土工布加筋混合式斷面。通過對土工布、碎石填層、排水板、土方填筑、護(hù)面及混凝土工程施工方法、龍口處理措施，以及施工進(jìn)度、質(zhì)量控制及防臺(tái)汛措施的論述，探討了沿海軟土地基建堤工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

能否在有限工期內(nèi)高效完成圍堤對工程有重要影響。本文針對工期緊、質(zhì)量要求高、吹砂船舶有限、吹填區(qū)土質(zhì)差等情況,采用了布置臨時(shí)砂庫、準(zhǔn)確計(jì)算加載間隙期、加快充填砂固結(jié)等一系列措施,有效地節(jié)省了工期。在圍海造陸工程中,圍堤技術(shù)是關(guān)鍵,其中采用大型充砂袋圍堤最為復(fù)雜。

個(gè)人收集整理僅做學(xué)習(xí)參考 1/123 馬跡山(一期)堆場擴(kuò)建項(xiàng)目圍堤工程施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 1、工程概述 上海寶鋼集團(tuán)公司馬跡山一期堆場擴(kuò)建項(xiàng)目圍堤工程位于馬跡山島南側(cè)海 岙內(nèi)地灘地上，是在一期工程堆場地基礎(chǔ)上向海側(cè)擴(kuò)展，以滿足礦料地堆存要求， 同時(shí)為保護(hù)擴(kuò)建工程堆場免受海浪侵襲而建設(shè)地.文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)矚慫潤厲釤 瘞睞櫪廡賴。 新建圍堤總長1124.488m，其中南側(cè)圍堤長868.16m，西側(cè)圍堤長240m， 南側(cè)圍堤東端連山，距離一期工程堆場圍堤320m，西側(cè)圍堤距離一期工程后引 橋東邊線50m.灘地泥面標(biāo)高一般為-3.3～-7m，南側(cè)圍堤東段穿越深潭，深潭處 泥面標(biāo)高-7～-13.5m.圍堤為拋石斜坡堤，西側(cè)圍堤堤頂高程5.8～6.7m，防浪墻 高程7.0～8.2m，南側(cè)圍堤堤頂高程6.7～7.1m，防浪墻高程8.2～8.

建筑工程中基坑工程監(jiān)測方法 人們在基坑開挖和基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，為了保證基坑的安全，通常都會(huì)采用了一系列的技術(shù)措 施，但依然有很多基坑事故發(fā)生，當(dāng)基坑工程事故發(fā)生，就會(huì)給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大的損 失，而且還會(huì)產(chǎn)生不良的社會(huì)影響。只有及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行監(jiān)測,才能驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),為施工提供實(shí)時(shí)反 饋,從而指導(dǎo)基坑開挖和支護(hù)結(jié)構(gòu)施工,切實(shí)保障施工安全下文本人就對建筑工程中基坑工程的監(jiān)測方法展 開了詳細(xì)的論述。 二、監(jiān)測目的 在深基坑開挖施工過程中，對建筑物、土體、道路、構(gòu)筑物、地下管線等周圍環(huán)境和支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移、 應(yīng)力、沉降、傾斜、開裂和對地下水位的動(dòng)態(tài)變化、土層孔隙水壓力變化等，借助儀器設(shè)備或其他一些手 段進(jìn)行綜合監(jiān)測，就是深基坑開挖監(jiān)測。 在開挖前期，對土體變位動(dòng)態(tài)等各種行為表現(xiàn)進(jìn)行監(jiān)測，通過大量巖土信息的提取，及時(shí)比較勘察出 監(jiān)測結(jié)果和預(yù)期設(shè)計(jì)的性狀差別，分析評價(jià)原設(shè)

本文先對圍堤及陸域形成施工做了一個(gè)簡單的概述,然后分析了圍堤及陸域形成施工中的問題及對策.