廣本雅閣的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

暖通空調(diào)的故障檢查和診斷(fdd)技能對(duì)空調(diào)體系的運(yùn)做安全性、維護(hù)性能與可預(yù)測(cè)性起著關(guān)鍵性的作用。按類別探討現(xiàn)今空調(diào)體系fdd方案,且對(duì)不同方案做了評(píng)論。經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)今使用情況的解析,探討了空調(diào)體系fdd技能在使用中殘留的不足和接下來(lái)的進(jìn)步趨向。

給出廣州本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)在車上的布置情況及控制電路圖,具體介紹其電動(dòng)機(jī)的檢修、繼電器的檢測(cè)、功率晶體管與電子控制器的檢修及空調(diào)系統(tǒng)的故障自診斷,并圍繞這4部分內(nèi)容分別展開(kāi)探討。

　　修改稿收稿日期:2000-09-20 　　作者簡(jiǎn)介:劉偉香(1969-),女,湖南雙峰人,學(xué)士學(xué)位,現(xiàn)任岳陽(yáng)師范學(xué)院機(jī)電系汽車教研室主任,講師,主要從 事專業(yè)課的教學(xué)、實(shí)踐及汽車運(yùn)用和維護(hù)方面的科研工作。 桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)故障的檢修 劉偉香 (岳陽(yáng)師范學(xué)院機(jī)電系,湖南岳陽(yáng)　414000) 中圖分類號(hào):u463185+1　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　文章編號(hào):1003-8639(2001)05-0043-02 　　桑塔納轎車的空調(diào)系統(tǒng)由約克(york)直立 往復(fù)式壓縮機(jī)、全鋁板帶式蒸發(fā)器、管片式冷凝 器、外平衡式熱力膨脹閥、干燥貯液罐、輸液 (氣)軟管、冷凝器風(fēng)機(jī)及蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)組成,其電 氣控制部分主要由電源開(kāi)關(guān)、電磁離合器、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn) 換開(kāi)關(guān)、電阻器、高低壓力開(kāi)關(guān)、怠速繼電器、各 種溫度控制器及

本文主要介紹暖通空調(diào)技術(shù)中常用的幾種故障診斷方法的應(yīng)用現(xiàn)狀，通過(guò)使用參數(shù)估計(jì)的原理分析在暖通空調(diào)領(lǐng)域中需要解決的問(wèn)題和之后的發(fā)展方向。并且歸納了故障診斷技術(shù)的運(yùn)用方式，探討了故障診斷系統(tǒng)方法的聯(lián)系和區(qū)別，除此之外，還介紹硬件冗余和解析冗余等方法，描述基于神經(jīng)結(jié)構(gòu)的控制容錯(cuò)的方法，最后指出神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在暖通空調(diào)的故障診斷中長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。

夏天汽車空調(diào)的使用頻率較高的,空調(diào)雖然給人們帶來(lái)舒適,但出現(xiàn)故障也讓人頭疼,文章以桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)為例,對(duì)出現(xiàn)的常見(jiàn)故障及正確使用與保養(yǎng)知識(shí)進(jìn)行了分析和介紹,希望能夠?yàn)榇蠹医鉀Q空調(diào)系統(tǒng)故障帶來(lái)方便。

就大宇挖掘機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理及電控系統(tǒng)作了簡(jiǎn)要介紹，并對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象及診斷方法作了詳細(xì)闡述。

一輛本田雅閣2.4轎車因被水半淹,導(dǎo)致其自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)不工作。介紹該故障的診斷與排除過(guò)程。

針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷問(wèn)題及其特點(diǎn),提出了一種基于診斷知識(shí)的模糊描述和模糊推理方法,闡述了空調(diào)系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)中前向推理、后向推理以及正反向混合推理模糊斷言可信度的計(jì)算方法,并且給出了相應(yīng)的實(shí)例。

牛瓣。壤．?huà)瓜到y(tǒng)、嘲嘶廠) 豐田凌志ls400轎車的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，具有故 障自診斷功能。診斷操作，可直接在空調(diào)器控制按鈕 上進(jìn)行。其診斷代碼在溫度顯示屏處輸出。如果在空 調(diào)器運(yùn)轉(zhuǎn)中，出現(xiàn)壓縮機(jī)同步傳感器電路開(kāi)路或制 冷劑不足時(shí)，空調(diào)器控制總成上的a／c開(kāi)關(guān)指示器 燈便開(kāi)始閃爍。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，將顯示壓縮機(jī)同 步傳感器電路故障的診斷代碼22和空調(diào)器制冷劑 不足的診斷代碼normal，表明空調(diào)器有故障。 一 、故障自診斷 凌志ls400轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)診斷檢查狀態(tài)的 操作方法，如圖1所示。 1．指示器檢查 (1)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于on位置，并同時(shí)按下空調(diào) 器控制aut0開(kāi)關(guān)和rec開(kāi)關(guān)?！?安徽徐淼 (2)查看所有指示器燈在2秒鐘間隔內(nèi)，應(yīng)連續(xù) 閃亮4次。 (3)在第二步指示器燈亮?xí)r，聽(tīng)察蜂鳴器聲音。 說(shuō)明：

空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代飛機(jī)空氣管理系統(tǒng)的一部分,對(duì)于機(jī)艙內(nèi)溫度、空氣的調(diào)節(jié)起著至關(guān)重要的作用,其工作正常與否直接影響著飛機(jī)的乘坐舒適性。因此,研究空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷具有十分重要的意義。文中從空調(diào)系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)出發(fā),建立了單級(jí)循環(huán)結(jié)構(gòu)圖,得到了各環(huán)節(jié)的數(shù)學(xué)模型。采用自適應(yīng)數(shù)值濾波器進(jìn)行故障檢測(cè),引入3σ原則作為故障判斷準(zhǔn)則,并結(jié)合數(shù)學(xué)模型提出了聯(lián)合故障診斷的思想,對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行定位和故障類型的判斷。最后利用計(jì)算機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證,仿真結(jié)果表明該聯(lián)合故障診斷思想能夠有效地進(jìn)行故障診斷和定位,并實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳感器故障和元部件故障的準(zhǔn)確區(qū)分。

本文提出了一種基于隨機(jī)森林的屋頂機(jī)空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法。首先,在3個(gè)不同的屋頂機(jī)系統(tǒng)上證明了該方法的有效性。然后,本文研究并得到了訓(xùn)練樣本的故障程度與診斷效率的關(guān)系,為實(shí)際應(yīng)用中故障等級(jí)的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)提供了一定的依據(jù)。最后,對(duì)本文提出的診斷模型應(yīng)用于不同屋頂機(jī)空調(diào)系統(tǒng)時(shí)的通用性問(wèn)題進(jìn)行了驗(yàn)證與分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,對(duì)于膨脹閥類型相同,但制冷劑、壓縮機(jī)與系統(tǒng)冷量不同的屋頂機(jī)空調(diào)系統(tǒng),本文提出的診斷方法具有一定的通用性。本文創(chuàng)新之處在于提出了基于隨機(jī)森林的故障診斷方法,并就不同故障程度、不同系統(tǒng)兩方面進(jìn)行了研究。

介紹了暖通空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障的原因及常見(jiàn)故障,比較了幾種常用的故障檢測(cè)與診斷方法的優(yōu)缺點(diǎn)。介紹了國(guó)內(nèi)外暖通空調(diào)故障檢測(cè)與診斷的研究現(xiàn)狀和應(yīng)用情況。展望了發(fā)展方向。

汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除——分析了汽車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障，并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)介紹了一些常用的故障診斷方法，總結(jié)了常見(jiàn)故障的分析與排除方法．

暖通空調(diào)的研究應(yīng)用是為了進(jìn)一步優(yōu)化人們的生活條件，以此全面提高現(xiàn)代社會(huì)人民群眾的生活質(zhì)量。在暖通空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用運(yùn)行中，加強(qiáng)其系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷技術(shù)應(yīng)用對(duì)保障空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性及完全性有著重要作用，對(duì)提高空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行可預(yù)測(cè)性有著重要意義?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展使空調(diào)設(shè)備技術(shù)也得到了改進(jìn)，暖通空調(diào)在智能化建筑中得到廣泛的應(yīng)用。本文對(duì)暖通空調(diào)系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷研究行了分析，從而找出維護(hù)建議。

暖通空調(diào)系統(tǒng)的系統(tǒng)故障檢測(cè)、診斷技術(shù)是空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性的保障.這一技術(shù)可以讓暖通空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行可預(yù)測(cè)性得到有效提升.本文主要從暖通空調(diào)系統(tǒng)中的常見(jiàn)故障入手,對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的故障檢測(cè)與診斷技術(shù)進(jìn)行了探究.

在暖通空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用運(yùn)行中,加強(qiáng)其系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷技術(shù)應(yīng)用對(duì)保障空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性及完全性有著重要作用,對(duì)提高空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行可預(yù)測(cè)性有著重要意義。下面本文將結(jié)合暖通空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)故障檢測(cè)與診斷的常用方法,并對(duì)該系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷技術(shù)發(fā)展目標(biāo)及方向進(jìn)行總結(jié),為進(jìn)一步加強(qiáng)暖通空調(diào)系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷技術(shù)應(yīng)用提供理論參考。

本文主要將對(duì)空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障以及故障產(chǎn)生的具體原因進(jìn)行全面的分析,總結(jié)一些實(shí)用性較強(qiáng)的故障檢測(cè)和診斷方法,并針對(duì)各方法的優(yōu)劣勢(shì)挑選出最佳的故障檢測(cè)和診斷方法,從全球暖通空調(diào)故障檢測(cè)和診斷方法的應(yīng)用以及研發(fā)現(xiàn)狀角度出發(fā),預(yù)測(cè)出空調(diào)系統(tǒng)故障診斷和檢測(cè)方向和趨勢(shì)。

[]陸松林粱斌 7．鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)不轉(zhuǎn) (1)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢奄發(fā)動(dòng)機(jī)室繼電器，保險(xiǎn)墼 盒內(nèi)加熱器鼓風(fēng)機(jī)保險(xiǎn)絲和儀表板下面保險(xiǎn)絲盤內(nèi) 9號(hào)鼓風(fēng)機(jī)繼電器保險(xiǎn)絲是否熔斷。如果保險(xiǎn)絲熔 斷，更換保險(xiǎn)絲：如果保險(xiǎn)絲完好，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)， 用跨接線將鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)兩針連接器藍(lán)，紅色線端子 與車身接地短接，查看鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)。如果 鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行第(4)步檢查；如果鼓風(fēng)機(jī) 電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行第(2)步檢查， (2)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下收放機(jī)，撥開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi) 關(guān)連接器．接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電壓擋檢查鼓風(fēng) 機(jī)開(kāi)關(guān)連接器藍(lán)，紅色線端子與車身接地間的電壓。 如果沒(méi)有電壓，修理或更換鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)與鼓風(fēng)機(jī)開(kāi) 關(guān)間的藍(lán)，紅色配線；如果電壓為蓄電池電壓，進(jìn)行 第(3)步檢查。 (3)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電阻擋檢查鼓風(fēng)機(jī) 開(kāi)關(guān)黑色線端子與車身接地問(wèn)的導(dǎo)通性。如果導(dǎo) 通

為了能有效診斷暖通空調(diào)系統(tǒng)（ｈｖａｃ）中可能出現(xiàn)的故障，保證暖通空調(diào)系統(tǒng)安全、節(jié)能地運(yùn)行，提出了一種應(yīng)用于暖通空調(diào)系統(tǒng)故障診斷的新方法——故障向量空間法（ｆｄｓｍ）。ｆｄｓｍ的基本思想是通過(guò)觀察一組反映系統(tǒng)或設(shè)備結(jié)構(gòu)特性的特征值的變化來(lái)進(jìn)行故障診斷。該方法于１９９５年１０月在英國(guó)牛津接受了國(guó)際能源局第２５子課題（ｆａｕｌｔｄｅｔｅｃｔｉｏｎａｎｄｄｉａｇｎｏｓｉｓｉｎｈｖａｃｓｙｓｔｅｍ）主持的競(jìng)賽性檢驗(yàn)，證明了這種方法的有效性和可靠性。這種方法的提出對(duì)ｈｖａｃ系統(tǒng)的正常運(yùn)行和節(jié)約系統(tǒng)能耗有較大的意義。

1上海通用別克空調(diào)不制冷,風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,空調(diào)壓縮機(jī)不工作故障分析空調(diào)壓縮機(jī)不工作的常見(jiàn)原因及檢查方法如下。(1)制冷劑不足。當(dāng)制冷劑不足時(shí),會(huì)造成空調(diào)壓縮機(jī)離合器頻繁吸合,甚至空調(diào)壓縮機(jī)不工作。直接用導(dǎo)線跨

在汽車空調(diào)系統(tǒng)維修過(guò)程中,制冷劑為必需品,然而目前國(guó)內(nèi)維修市場(chǎng)上銷售的汽車空調(diào)制冷劑(俗稱冷媒、雪種)品種紛繁,假冒、劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)。部分維修企業(yè)為了貪小利,采購(gòu)便宜的假冒、劣質(zhì)制冷劑,導(dǎo)致經(jīng)過(guò)該企業(yè)維修過(guò)的汽車空調(diào)

廣本飛度轎車空調(diào)系統(tǒng)及其檢修(一) 1、空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 如圖la所示，廣本飛度轎車空調(diào)系統(tǒng)主要由空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)離合器、接收器 ／干燥器、a／c(空調(diào))壓力開(kāi)關(guān)、膨脹閥、鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器、蒸發(fā)器溫度傳感器、熱防護(hù)器 及安全閎等主要部件組成。各主要部件在車上的安裝位置如圖lb、e、d所示．其控制 電路如圖2所示。當(dāng)系統(tǒng)中低壓側(cè)壓力低于196kpa或高壓側(cè)高于3140kpa時(shí)。a／c壓 力開(kāi)關(guān)將斷開(kāi)a／c開(kāi)關(guān)電路，讓空調(diào)壓縮機(jī)停止工作，以保護(hù)空調(diào)壓縮機(jī)；熱防護(hù)器用于 在空調(diào)壓縮機(jī)溫度過(guò)高時(shí)斷開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)離合器的控制電路，以保護(hù)空調(diào)壓縮機(jī)。 2、空調(diào)系統(tǒng)的檢修 廣本飛度轎車空調(diào)系統(tǒng)的故障癥狀和檢修項(xiàng)目如表l所列。 2．1鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電路故障檢修 (1)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于on(ⅱ)位，加熱器風(fēng)扇開(kāi)關(guān)接通，觀察鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)是否轉(zhuǎn)動(dòng)。如果 鼓風(fēng)機(jī)電